Дорожное испытание
Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости, состояние жидкости и регулировка сцепления были утверждены.
Во время дорожных испытаний в каждом положении должна быть задействована трансмиссия для проверки на проскальзывание и любые изменения в переключении.
Если автомобиль работает правильно на скоростях шоссе, но имеет плохое ускорение, обгонная муфта статора преобразователя может пробуксовывать. Если разгон в норме, но для поддержания шоссейных скоростей необходимо высокое открытие дросселя, возможно, заклинило муфту статора преобразователя. Оба этих дефекта статора требуют замены гидротрансформатора и тщательной очистки трансмиссии.
Скользящие сцепления могут быть изолированы путем сравнения таблицы применения сцепления с работой сцепления, встречающейся при дорожных испытаниях. Эта таблица определяет, какие сцепления применяются в каждом положении рычага селектора.
| 62TE | ПРИМЕНЯЕМЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ | UD | OD | R | 2-4 | L-R | LC | DC | ORC |
| 1 | 4.127 | A | A | A ^ | H | ||||
| 2 | 2.842 | A | A | A | |||||
| 3 * | 2.284 | A | A | A ^ | H | ||||
| 4 | 1.573 | A | A | A | |||||
| 4 | 1.452 | A | A | A ^ | H | ||||
| 5 | 1.000 | A | A | A | |||||
| 6 | 0.689 | A | A | A | |||||
| R | 3.215 | A | A | A | |||||
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
- A = Применяется
- H = Удержание
- * = Ограниченный режим
- ^ = Применяется только на побережье
Процесс устранения может быть использован для обнаружения любого узла, который проскальзывает, и для подтверждения правильной работы исправных узлов. Анализ дорожных испытаний может диагностировать узлы буксования, но причину неисправности определить невозможно. Практически любое состояние может быть вызвано негерметичностью гидравлических контуров или залипанием клапанов.
Как продиагностировать и испытания - система блокировки переключения передач
| 1 - ЗАМОК |
|---|
| 2 - ACC |
| 3 - НА |
| 4 - НАЧАТЬ |
Следующая таблица описывает нормальную работу системы блокировки переключения передач тормозов (BTSI). Если " ожидаемая реакция " отличается от реакции автомобиля, то необходим ремонт системы.
См. следующий график ожидаемого срабатывания переключателя передач в зависимости от положения ключа зажигания / переключателя и педали тормоза.
Если переключатель не может быть перемещен из положения PARK, обратитесь к разделу " Переключатель заблокирован на месте " ниже. Если рычаг переключения передач может быть перемещен из положения PARK без нажатой педали тормоза, обратитесь к разделу " Испытание цепи " ниже.
| ДЕЙСТВИЕ | ОЖИДАЕМЫЙ ОТКЛИК |
|---|---|
| 1. Поверните ключ в положение «ACC» и нажмите педаль тормоза. | 1. Переключающее устройство может быть выведено из парковки. |
| 2. Повернуть ключ в положение «ВКЛ», ногой с педали тормоза. | 2. Сдвигатель НЕ МОЖЕТ быть сдвинут из парка. |
| 3. Поверните ключ в положение «ON» и нажмите на педаль тормоза. | 3. Переключающее устройство может быть выведено из парковки. |
| 4. Оставить переключатель передач на любой передаче и попытаться вернуть ключ в положение " замок ". | 4. Ключ не может быть возвращен в положение «замок». |
| 5. Верните переключатель в «PARK» и попробуйте удалить ключ. | 5. Ключ можно вынуть (после возврата в положение «замок»). |
| 6. При снятом ключе попробуйте сдвинуть из «ПАРКА». | 6. Переключатель не может быть смещен из «PARK». |
| Вставьте ключ в цилиндр зажигания и оставьте его в положении " замок ". Попробуйте вывести коробку передач из положения " Park ". | Переключатель не может быть смещен из " PARK ". |
| ПРИМЕЧАНИЕ: Любое невыполнение этих ожидаемых ответов требует ремонта системы. | |