Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Town & Country/Chrysler Town & Country V (2007-2010)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Снятие и установка Chrysler Town & Country V

Топливная система двигателя 17 иллюстраций ~8 мин чтения

Как установить топливной система: снятие и установку

Реле подогревателя топлива (1) расположено в левой / задней части моторного отсека.

  1. Проверить состояние контактов релейных соединителей на предмет коррозии и т.д.
  2. Позиционировать реле и установить монтажный болт.
  3. Подсоединить электрический соединитель 2 к реле.
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.

Как снять топливной система: снятие и установку

ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным форсункам, топливопроводам высокого давления и топливному насосу. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно промыть / очистить любой компонент топливной системы перед сборкой, а затем просушите воздухом. Очистить или очистить любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотреть каждую деталь.
Схема №16
Схема №17
  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи на батарее, изолируйте конец кабеля.
  2. Снять крышку с верхней части двигателя.
  3. Отсоединить электрический соединитель на датчике давления топлива 1.
  4. Отсоединить электрический соединитель на соленоиде давления топлива 3. ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ПОДТЯГИВАНИИ ТРУБОПРОВОДНЫХ ФИТИНГОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ФИТИНГУ, ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ФИТИНГЕ ЗАПАСНОЙ КЛЮЧ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ВРАЩЕНИЯ ФИТИНГА, ЧТО ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КАК ТОПЛИВОПРОВОДА, ТАК И ФИТИНГА.
  5. Отсоединить штуцеры топливопровода 2 и 4 и снять четыре топливопровода 3. При демонтаже записать и отметить положение каждого топливопровода.
  6. Отвернуть болт 10 хомута топливопровода.
  7. Отсоединить арматуру топливопровода высокого давления (9) и (11) насоса впрыска и снять топливопровод (12), при демонтаже заметьте и отметить положение топливопровода.
  8. Отвернуть три гайки крепления топливной рейки (4).
  9. Снять рейку 2 с головки цилиндров.

ПримечаниеНовая топливная линия высокого давления должна использоваться каждый раз, когда топливные линии высокого давления были удалены.

ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным форсункам, топливопроводам высокого давления и топливному насосу. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно промыть / очистить любой компонент топливной системы перед сборкой, а затем просушите воздухом. Очистить или очистить любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотреть каждую деталь.
  1. Установить топливную рейку (2) в головку цилиндра.
  2. Установить три установочные гайки топливной рейки (4). Затянуть гайки (поочередно) до крутящего момента 24 Н.м (18 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ЗАТЯЖКЕ ФИТИНГОВ ЛИНИИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ФИТИНГУ, ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ФИТИНГЕ ДУБЛИРУЮЩИЙ КЛЮЧ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ВРАЩЕНИЯ ФИТИНГА. ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КАК ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА, ТАК И ФИТИНГА.
  3. Установить форсунки 8, хомуты форсунок 7 и шайбы 6.
  4. Установить инжекторные болты 5, не затягивая их в это время.
  5. Расположить и подсоединить линию высокого давления (12) между ТНВД и топливной рейкой. Не затягивайте в это время.
  6. Затянуть болты зажима инжектора на 32,4 Нм (23 фунта на фут).
  7. Затянуть на момент сторону направляющей (4) линий высокого давления между форсунками и топливной направляющей на 5 Н · м (44 фунта на дюйм) плюс дополнительные 75 °.
  8. Затянуть на момент сторону инжектора (2) линий высокого давления между инжекторами и топливопроводом до 28 Н · м (20 фут-фунтов).
  9. Затянуть на момент сторону направляющей (9) топливопровода высокого давления между ТНВД и топливной направляющей на 5 Н · м (44 фунта на дюйм) плюс дополнительно 75 °.
  10. Затянуть на момент сторону насоса высокого давления (11) топливопровода высокого давления между ТНВД и топливопроводом на 28 Н · м (20 фут фунтов).
  11. Установить болт зажима топливопровода (10). Затянуть болт с моментом 15 Н.м (11 фут-фунтов).
  12. Подсоединить электрические соединители к топливным форсункам.
  13. Подсоединить электрический соединитель к электромагниту давления топлива 3.
  14. Подсоединить электрический соединитель к датчику давления топлива 1.
  15. Установить крышку двигателя.
  16. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.

Линии низкого давления

  1. Магистраль подвода топлива от топливного бака к корпусу топливного фильтра.
  2. Линия возврата топлива обратно в топливный бак.
  3. Линию слива топлива из каждой топливной форсунки.
  4. Магистраль подвода топлива от топливного фильтра к топливному насосу высокого давления.
  5. Обратной линии топливного насоса.

Линии высокого давления

  1. Топливопровод от ТНВД до топливопровода.
  2. Четыре топливные магистрали от топливопровода до топливных форсунок
ПредупреждениеТопливопроводы высокого давления подают дизельное топливо под избыточным давлением от насоса впрыска к топливным форсункам. Это может достигать 160 000 КП а (23 206 фунт / кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при проверке на утечку топлива под высоким давлением. Проверить наличие утечек топлива высокого давления с помощью листа картона. Высокое давление впрыска топлива может привести к травмам персонала в случае контакта с кожей.
ВниманиеТопливопроводы высокого давления не могут контактировать друг с другом или с другими компонентами. Не пытайтесь сваривать топливопроводы высокого давления или ремонтировать поврежденные трубопроводы. Если трубопроводы когда-либо перегибались или перегибались, они должны быть заменены. Использовать только рекомендованные трубопроводы, когда необходима замена топливопровода высокого давления.

Топливопроводы высокого давления подают топливо (под давлением) примерно до 160 000 к Па (23 206 фунт / кв. дюйм) от ТНВД к топливным форсункам. Линии расширяются и сжимаются из-за импульсов топлива высокого давления, генерируемых во время процесса впрыска. Все трубопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и внутренний диаметр. Правильное использование и установка трубопроводов высокого давления имеет решающее значение для плавной работы двигателя.

ПредупреждениеСоблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек топлива под высоким давлением. Осмотреть на предмет утечек топлива под высоким давлением с помощью листа картона. Высокое давление впрыска топлива может привести к травмам при контакте с кожей.
Схема №18
1 - ЛИНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
2 - КАРТОН
3 - ТИПОВОЙ ФИТИНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Утечки в топливопроводе высокого давления могут вызвать проблемы при запуске и плохую работу двигателя.

ПредупреждениеИз-за экстремальных давлений топлива до 160 000 к Па (23 207 фунт / кв. дюйм) следует соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек топлива под высоким давлением. Не приближайте руку или палец к предполагаемой утечке. Осмотреть на наличие утечек топлива высокого давления листом картона (2) (типичное изображение). Высокое давление впрыска топлива может привести к травмам персонала в случае контакта с кожей.

Запустить двигатель. Переместить картон (2) на предполагаемую утечку в топливопроводе высокого давления и проверить, нет ли брызг топлива на картон. Если линия протекает, повернуть линию при выключенном двигателе. Заменить поврежденные, ограниченные или протекающие топливопроводы высокого давления на правильную линию замены.

ВниманиеТопливопроводы высокого давления не могут контактировать друг с другом или другими компонентами. Не пытайтесь сваривать топливопроводы высокого давления или ремонтировать поврежденные линии. Использовать только рекомендованные линии, когда необходима замена топливопровода высокого давления.
ВниманиеВсякий раз при обслуживании модуля топливного насоса необходимо заменять резиновое уплотнение (прокладку).
  1. С помощью нового уплотнения (прокладки) поместить модуль топливного насоса 9 в отверстие в топливном баке.
  2. Установить стопорное кольцо (8) над верхней частью модуля топливного насоса.
  3. Установить Lockring Remover / Installer 9340 в локкринг.
  4. Установить 1 / 2-дюймовый прерыватель привода в съемник Lockring / установщик 9340.
  5. Затянуть стопорное кольцо (по часовой стрелке) до тех пор, пока все пазы не войдут в зацепление.
  6. Установить топливный бак.
Схема №19
1 - НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА
2 - ЭЛЕКТРОМАГНИТ ТОПЛИВОМЕРА

Радиальный 3-поршневой насос (1), установленный на крышке ремня ГРМ, используется для подачи топлива под высоким давлением в топливную рейку. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". (ref-305971-S12272054392008120300000)

Насос приводится в действие зубчатым ремнем. Давление создается независимо от процесса впрыска. Насос смазывается дизельным топливом и не отвечает за синхронизацию впрыска топлива. Однако на звездочке топливного насоса высокого давления есть метка, которая должна быть выровнена с меткой на крышке зубчатого ремня всякий раз, когда насос высокого давления, звездочка или зубчатый ремень были сняты.

ПредупреждениеДизельное топливо под давлением может привести к серьезным травмам. Всегда выключайте зажигание и подождать не менее 30 секунд, прежде чем обслуживать любую часть топливной системы.
Схема №20
Схема №21
  1. Снять топливную заглушку.
  2. При необходимости слить жидкость из топливного бака (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-305971-S06641559412008120300000)
  3. Снять хомут 2 шланга и извлечь шланг заправки топливом из топливного бака.
  4. Отсоединить электрический соединитель 1 топливного насоса от встроенного соединителя жгута кузова.
  5. Отсоединить фитинги быстрого соединения топливопровода (3) и (4) шлангов испарителя (1) и 2). ВНИМАНИЕ: Поддерживайте топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата или эквивалентного устройства. Использовать ремни для крепления топливного бака к домкрату. Неспособность должным образом поддерживать и закреплять топливный бак во время снятия может привести к разливу топлива или падению топливного бака из узла домкрата.
  6. Отвинтить болты струбцины 1 и стяжки 1.
  7. Опустить топливный бак.
  8. Перегрузить топливо в утвержденный контейнер для хранения топлива.
ПредупреждениеПоддержите топливный бак с домкратом передачи или эквивалентным. Использовать ремни, чтобы прикрепить топливный бак к домкрату. Неспособность правильно поддержать и закрепить топливный бак во время снятия может привести к разливу топлива или падению топливного бака с домкрата в сборе.
  1. Поднять топливный бак.
  2. Установить хомуты (1) и болты крепления топливных баков (2). Затянуть до 55 Н · м (40,5 фута / фунт).
  3. Вновь подсоединить фитинги быстрого соединения топливопровода (3) и (4) к шлангам испарителя (1) и 2).
  4. Вновь подсоединить электрический соединитель 1 топливного насоса.
  5. Подсоединить заправочный шланг к топливному баку и установить хомут.
  6. Перегрузите топливо в бак, включить зажигание и осмотреть на предмет утечек.
Схема №22
Схема №23
  1. Снять топливный бак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305971-S32463250842008120300000)
  2. Снять модуль топливного насоса (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305971-S14737081612008120300000)
  3. Использовать отвертку, чтобы отделить стопорные язычки на карте отправки уровня.
  4. Поднять уровень, отправляя карту прямо вверх и из модуля.
  5. Отсоединить электропроводку от модуля.
  6. Извлечь карту измерения уровня из модуля топливного насоса.
  1. Подсоединить электрическую проводку от модуля к карте отправки уровня топлива.
  2. Установить карту отправки уровня в направляющие в модуле топливного насоса.
  3. Установить модуль топливного насоса (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305971-S14737081612008120300000)
  4. Установить топливный бак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305971-S32463250842008120300000)
ВниманиеИз-за сложности системы впрыска топлива, используемой на этом двигателе, обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА дизельного двигателя и обслуживайте любую топливную систему до замены каких-либо топливных инжекторов. Если никаких коды неисправностей нет, см. Соответствующую статью Электрическая диагностика дизельного двигателя для отсутствия мощности двигателя и выполнить все шаги в соответствии с указаниями перед заменой любых топливных форсунок.
ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным форсункам, топливопроводам высокого давления и топливному насосу. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно промыть / очистить любой компонент топливной системы перед сборкой, а затем просушите воздухом. Очистить или очистить любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотреть каждую деталь.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи на батарее, изолируйте конец кабеля.
  2. Снять крышку с верхней части двигателя.
  3. Снять топливопроводы высокого давления от топливопровода до топливных форсунок (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305971-S11389357222008120300000)
  4. Найдите общую магистраль возврата топлива 1.
  5. Отсоединить электрический разъем в верхней части инжектора (инжекторов). ПРИМЕЧАНИЕ: Общая линия возврата топлива инжектора подключена к топливному контуру низкого давления (5 бар / 72 фунт / кв. дюйм).
  6. Кнопка блокировки (1) предназначена для закрепления общей магистрали возврата топлива к каждому топливному инжектору и предназначена для подъема пальцами всех четырех кнопок блокировки (1) вверх. После расфиксации всех четырех кнопок приподнимите узел магистрали возврата топлива для демонтажа.
  7. Снять болт крепления инжектора (2) и шайбу (3).
  8. Снять зажим крепления инжектора (1).
  9. Используя сжатый воздух, тщательно очистить поверхность в отверстии инжектора и вокруг него, чтобы предотвратить попадание инородного материала в отверстие инжектора после извлечения инжектора.
  10. Используя руку, вытянуть топливный инжектор прямо из головки цилиндра для снятия.
  11. Если форсунка не может быть снята вручную, установить специальный инструмент для удаления топливной форсунки № 9552 (2) в верхней части топливной форсунки.
  12. Установить специальный пресс-молот № 8941 (1) на специальный инструмент № 9552 (4). Затянуть контргайку 2. Снять форсунку с головки цилиндра.

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ проволочную щетку для чистки топливного инжектора или форсунки. Это может привести к ограничению иглы инжектора.

ВниманиеИз-за сложности системы впрыска топлива, используемой на этом двигателе, обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА дизельного двигателя и обслуживайте любую топливную систему до замены каких-либо топливных инжекторов. Если никаких коды неисправностей нет, см. Соответствующую статью Электрическая диагностика дизельного двигателя для отсутствия мощности двигателя и выполнить все шаги в соответствии с указаниями перед заменой любых топливных форсунок.
ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов дизельной топливной системы. Это особенно относится к топливным инжекторам, топливопроводам высокого давления и насосу впрыска топлива. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. В свою очередь это может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно мойте / очищайте любой компонент топливной системе перед сборкой, а затем сушите на воздухе. Крышка или закрывайте любую открытую часть после разборки необходимо очистить от загрязнений до сборки.
Схема №28

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ щетку для чистки вокруг сопла инжектора (2). НЕ смазывайте область вокруг сопла инжектора. Инжектор может быть ограничен мусором.

ПримечаниеПеред установкой в головку цилиндра убедиться, что на конце инжектора установлена новая медная шайба / уплотнение (3), а старое уплотнение снято.

Схема №29
  1. Установить топливную форсунку в головку цилиндров с новым уплотнением.
  2. Установить фиксирующий зажим топливного инжектора (1), шайбу (3) и болт (2). Затянуть зажимной болт (2) с моментом 33 Н.м (24 фунта на фут).
  3. Подсоединить электрический соединитель к топливной форсунке.
  4. Установить магистрали высокого давления топливной форсунки (см. " МОНТАЖ "). (ref-305971-S40032468242008120300000)
  5. Установить охватывающие фитинги на линии возврата топлива к охватываемым фитингам на каждом топливном инжекторе. Перед позиционированием убедиться, что кнопки блокировки (1) находятся в верхнем положении.
  6. После позиционирования нажать на каждую кнопку блокировки (1), чтобы закрепить линию возврата топлива к каждой форсунке.
  7. Подсоединить каждый электрический соединитель топливной форсунки.
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  9. Провести процедуру классификации инжекторов с помощью диагностического сканирующего инструмента.
  10. Запустить двигатель и дайте прогреться. Выключить выключатель зажигания и осмотреть на предмет подтекания топлива.
  11. Установить крышку дрессировки двигателя.
Схема №30

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (4) расположен между коробкой передач и задней частью блока двигателя. Он прикреплен болтами к блоку двигателя ниже ступицы коленчатого вала (1).

  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снять крышку доступа.
  3. Расстыкуйте электрический соединитель 2 ЦКП.
  4. Вывернуть болт крепления ЦКП (3).
  5. Снять датчик ЦКП (4).
Схема №31

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (4) расположен между коробкой передач и задней частью блока двигателя. Он прикреплен болтами к блоку двигателя ниже ступицы коленчатого вала (1).

  1. Поместить датчик Ckp (4) в монтажное отверстие. ВНИМАНИЕ: Прежде чем затягивать монтажный болт датчика, убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик не заподлицо, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
  2. Установить крепежный болт Ckp (3) и затянуть его с моментом затяжки 11 н.м (8 фут-фунтов).
  3. Состыкуйте электрический соединитель 2 ЦКП.
  4. Установить крышку доступа Ckp. Установить болты и затянуть до крутящего момента 15 Н.м (11 фут-фунтов).
  5. Снижение транспортного средства.
Схема №32

Датчик давления воздуха на входе (3) расположен в верхней части корпуса воздушного фильтра.

  1. Отсоединить электрический соединитель 4 на датчике.
  2. Отвернуть крепежные винты датчика давления воздуха на входе.
  3. Снять датчик давления воздуха на входе с крышки воздухоочистителя.
  1. Проверить состояние уплотнительной прокладки датчика.
  2. Поместить датчик давления на входе (3) в верхнюю часть корпуса воздушного фильтра, слегка закрутив его.
  3. Установить крепежные винты.
  4. Снова подсоединить электрический разъем датчика давления на входе (4).

Датчик массового расхода воздуха (1) расположен на входе в канал свежего воздуха.

  1. Отсоединить электрический соединитель 2 на датчике МАФ 1.
  2. Отвернуть крепежные винты датчика массовый расход воздуха.
  3. Снять датчик массовый расход воздуха с воздуховода свежего воздуха.
  1. Проверить состояние уплотнительной прокладки датчика, при необходимости заменить прокладку.
  2. Поместить датчик массовый расход воздуха (1) в верхнюю часть крышки воздухоочистителя, слегка закрутив его.
  3. Установить крепежные винты датчика массовый расход воздуха.
  4. Подсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха (2).

Другие статьи — Топливная система