Системы ОВКВ - сервисная информация: Прочее Chrysler Town & Country V

Задняя система

Задний обогреватель-A / C система тянет внутренний воздух через отверстие в задней четверти внутренней панели отделки и в двигатель задней воздуходувки в заднем обогревателе-A / C корпус, затем через задний A / C испаритель. Поток воздуха может быть направлен либо через или вокруг заднего ядра нагревателя, регулируя смесительно-воздушную дверцу с помощью либо переднего, либо заднего регулятора температуры (в зависимости от передней настройки A / C нагревателя). Затем поток воздуха может быть направлен на пол или потолочные выходы управления скоростью в зависимости от выбранного режима по режиму.

Воздуховыпускные отверстия верхней облицовки получают воздушный поток от заднего нагревателя-A / C корпуса через формованный пластиковый потолочный воздуховод, который соединяется с воздуховодом и воздуховыпускными отверстиями передней облицовки. Направление воздушного потока из воздушных выпускных отверстий задней облицовки может регулироваться подвижными лопатками, а воздушные выпускные отверстия передней облицовочной панели могут обслуживаться отдельно.

Выходное отверстие заднего пола получает воздушный поток от заднего нагревателя-А / С через литой пластиковый напольный распределительный воздуховод, который соединяется с выходным отверстием заднего пола, расположенным в панели внутренней отделки задней четверти. Воздушный поток из выходного отверстия заднего пола направляется неподвижными лопатками в выходном отверстии, и направление воздушного потока не может быть отрегулировано. Выходное отверстие заднего пола составляет одно целое с панелью внутренней отделки задней четверти.

Задняя система кондиционирования воздуха предназначена для использования хладагента, не содержащего CFC, хладагент хладагент R-134a, и использует терморегулирующий клапан типа " Н " (Txv) для измерения потока хладагента в задний испаритель кондиционирования воздуха.

Производительность кондиционера

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако емкость испарителя, используемая для снижения количества влаги в воздухе, не теряется. Удаление части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, повышает комфорт пассажиров. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы A / C во влажные дни. Тест производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система проектным стандартам. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины неисправности с системой / C. Температура окружающего воздуха транспортного средства и минимальная температура C будут испытаны.

Характеристики нагревателя

Прежде чем выполнять следующие тесты, обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ " для процедур проверки уровня и расхода охлаждающей жидкости двигателя в зависимости от работы системы запаса / восстановления охлаждающей жидкости, состояния и натяжения приводного ремня вспомогательного оборудования, потока воздуха радиатора и работы вентилятора охлаждения. Выполнить тест производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ (см. " ОТОПЛЕНИЕ и КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). Если какие-либо диагностические коды (коды неисправностей) обнаружены в управлении нагревателем A / C или управления силовой установкой. (ref-305906)(ref-305908)

Если автомобиль был запущен недавно, подождать 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместить тряпку на колпачок и повернуть ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снять крышка.

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос
2. Термостат двигателя не работает (застревание или залипание в закрытом положении)
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения
6. Закупорка трубки сердцевины нагревателя или сердцевины нагревателя

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, а температура воздуха на выходе нагревателя все еще низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости (течь охлаждающей жидкости или незакрепленная или отсутствующая крышка под давлением)
2. Засорение воздухозаборника капота
3. Загроможденные выходы системы нагревателей
4. Термостат двигателя не работает (застревает или застревает в открытом положении)
5. Дверь (двери) или привод (приводы) смесительного воздуха не функционируют должным образом
6. Неработающая система двигателя воздуходувки
7. Нерабочее управление воздухонагревателем

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора (регуляторов) температуры на регуляторе A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Нерабочее управление воздухонагревателем
2. Нерабочее управление воздухонагревателем
3. Недействующий (ие) привод(ы) смесительной двери
4. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь (двери) для смешанного воздуха
5. Неисправный жгут проводов или неисправные соединения
6. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

Привод дверцы смесителя

Приводы дверей для смешивания подключаются к управлению A / C-нагревателем через электрическую систему транспортного средства с помощью специального двухпроводного вывода и разъема. Привод(ы) двери для смешивания может перемещать дверь(ы) для смешивания воздуха в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателем понижает напряжение на одной стороне соединения двигателя, а другое соединение понижает, дверь для смешивания воздуха будет перемещаться в одном направлении. Когда управление A / C-нагревателем меняет полярность напряжения на двигатель, управление двери для смешивания воздуха / C смещает полярность напряжения на двигатель.

Управление A / C-нагревателем использует систему позиционирования счета импульсов для мониторинга работы и относительного положения привода(ов) дверцы смеси и двери(ей) смешанного воздуха. Управление А / С-подогревателя узнает позиции остановки дверей смешанного воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в схемах привода двери смеси.

Диагностика приводов смесительных дверей производится с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Приводы дверцы смесителя не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены.

Дверца Привода-Смесителя спереди

Схема №8

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять блокиратор колена со стороны водителя.
3. Отвинтить два винта (1), которые крепят привод дверцы смесителя (3) к стороне привода воздухораспределительного корпуса ОВКВ (4) и вынуть привод из корпуса.
4. Отсоединить красный фиксирующий язычок, отсоединить разъем жгута проводов (2) от привода дверцы смесителя и снять привод с транспортного средства.

Схема №9

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять глушитель, если он оборудован, с пассажирской стороны приборной панели.
3. Протяните между корпусом воздухозаборника ОВКВ и корпусом распределения воздуха ОВК, отвернуть два винта (1) крепления привода дверцы смесителя (2) к кронштейну на пассажирской стороне корпуса распределения воздуха (3) и снять привод с кронштейна.
4. Отсоединить красный фиксирующий язычок, отсоединить электрожгут (4) от привода дверцы смесителя и снять привод с транспортного средства.

Сторона драйвера с одной / двумя зонами

1. Поместить привод дверцы смесителя (3) на стороне водителя воздухораспределительного корпуса ОВКВ (4) и подсоединить разъем жгута проводов (2) к приводу, а затем зацепите красный фиксирующий язычок.
2. Установить привод дверцы смесителя на корпус воздухораспределителя. При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на приводе с рычажным механизмом дверцы смесителя.
3. Установить два винта (1), которые крепят привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Установить блокиратор колена со стороны водителя.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Выполнить калибровку управления A / C-нагревателем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Пассажирская сторона двойной зоны

1. Поместить привод дверцы смесителя (2) на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха ОВКВ, подсоединить жгут проводов (4) к приводу и зацепите красный фиксирующий язычок.
2. Установить привод дверцы смесителя на кронштейн, расположенный на корпусе воздухораспределителя. При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на приводе с рычажным механизмом дверцы смесителя.
3. Установить два винта (1), которые крепят привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Установить глушитель, если он оборудован, под пассажирской стороной приборной панели.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Выполнить калибровку управления A / C-нагревателем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Дверь режима исполнительного механизма - передняя

Привод двери режима (1) для передней системы отопления-A / C представляет собой реверсивный, 12 вольт постоянного тока (DC) серводвигатель, который подключен непосредственно к рычажной передаче для дверей mode-воздух. Привод дверцы режима расположен на пассажирской стороне переднего корпуса распределения воздуха Кондиционирование.

Привод двери режима находится в черном литом пластмассовом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов (2), выходным валом с шлицами (3), которые соединяют его с рычажным механизмом двери режима и тремя встроенными монтажными лапками (4), позволяющими крепить привод к корпусу распределения воздуха. Привод дверцы режима не требует механической индексации рычажного механизма двери режима, так как он электронно калибруется устройством управления A / C-нагревателем.

Управление A / C-нагревателем должно быть перекалибровано каждый раз при замене двигателя привода. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Привод двери режима взаимозаменяем с приводами дверей смешанного воздуха и дверей рециркуляционного воздуха.

Привод режимных дверей подключается к управлению А / С-нагревателем через электрическую систему автомобиля выделенным двухпроводным выводом и разъемом. Привод режимных дверей может перемещать пол / размораживание и панельно-воздушные двери в двух направлениях. Когда управление А / С-нагревателем тянет напряжение с одной стороны подключения двигателя высоко, а с другой - низко, то двери режим-воздух будут двигаться в одном направлении. Когда управление А А / С-нагревателем меняет полярность напряжения на двигатель, то режим-воздушные двери движется в противоположном направлении.

Когда управление A / C-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или оба соединения низкими, двери режима воздуха останавливаются и не будут двигаться. Управление А / С-обогревателя использует систему позиционирования счета импульсов для контроля работы и относительного положения привода двери режима и дверей режима воздуха. А-С нагреватель узнает положение остановки двери режим-воздух во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в схемах механизма двери режима.

Диагностика привода режимной двери производится с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Дверной привод режима не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №10

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять глушитель, если он оборудован, с пассажирской стороны приборной панели.
3. Снять нижний бункер перчаточного ящика с приборной панели (см. " СНЯТИЕ "). (ref-305892-S04308253972008120300000)
4. Снять нижнюю панель триммерного эффекта (3) с пассажирской стороны приборной панели для получения доступа к приводу двери режима (1) (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-305892-S27866003882008120300000)
5. Отвернуть два винта (3), которые крепят дверной привод режима к кронштейну (2), расположенному со стороны пассажира на корпусе распределения воздуха ОВКВ, и снять исполнительный механизм с кронштейна.
6. Отсоединить красный фиксирующий язычок, отсоединить разъем жгута проводов (4) от привода двери режима и снять привод с автомобиля.

1. Установить дверной привод режима (1) на кронштейн (2) со стороны привода воздухораспределительного корпуса ОВКВ, подсоединить разъем жгута проводов (4) к приводу и зацепите красный фиксирующий язычок.
2. Установить привод режимной двери на кронштейн, при необходимости слегка повернуть привод для совмещения шлицев на приводе с рычажным механизмом режимной дверцы.
3. Установить два винта (2), крепящие привод двери режима к кронштейну. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
4. Установить нижнюю панель триммера (3) на пассажирскую сторону приборной панели (см. " приборная панель "). (ref-305892-S27866003882008120300000)
5. Установить нижний бункер перчаточного ящика (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S23266212672008120300000)
6. Установить глушитель, если он оборудован, под пассажирской стороной приборной панели.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
8. Выполнить калибровку управления A / C-нагревателем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Привод-Рециркуляционная дверца

Привод рециркуляционной двери (1) для передней системы отопления-A / C представляет собой реверсивный серводвигатель на 12 вольт постоянного тока, который подключен непосредственно к оси вращения рециркуляционно-воздушной дверцы. Исполнительный механизм рециркуляционных дверей расположен с левой стороны переднего корпуса воздухозаборника ОВКВ.

Привод рециркуляционной двери находится в черном литом пластмассовом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов (2), выходным валом со шлицами (3), которые соединяют его с рециркуляционной дверью, и тремя встроенными монтажными язычками (4), которые позволяют крепить привод к корпусу воздухозаборника. Привод рециркуляционной двери не требует механической индексации к двери рециркуляционного воздуха, так как он электронно калибруется с помощью А / С-нагревателя.

Управление A / C-нагревателем должно быть перекалибровано каждый раз при замене двигателя привода. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Привод рециркуляционной двери является взаимозаменяемым с приводами для дверей смешанного воздуха и дверей режимного воздуха.

Привод рециркуляционной двери подключается к управлению А / С-нагревателем через электрическую систему автомобиля выделенным двухпроводным выводом и разъемом. Привод рециркуляционной двери может перемещать дверь рециркуляционного воздуха в двух направлениях. Когда управление А / С-нагревателем тянет напряжение на одной стороне соединения двигателя высоко, а другое соединение низко, дверь рециркуляционного воздуха будет двигаться в одном направлении. Когда управление А / С-нагревателем движется против полярности напряжения к двигателю, дверь рециркуляционного воздуха будет двигаться в противоположном направлении.

Когда управление кондиционер-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, дверь рециркуляционного воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление кондиционер-нагревателем использует систему позиционирования с подсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения привода двери рециркуляции и двери рециркуляции воздуха. Устройство управления кондиционер-нагревателем запоминает положения остановки двери рециркуляционного воздуха во время процедуры калибровки и сохраняет расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые оно обнаруживает в схемах привода рециркуляционной двери.

Привод рециркуляционной двери диагностируется с помощью сканирующего инструмента (дополнительную информацию см. в разделе " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Привод рециркуляционной двери не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №11

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять глушитель, если он оборудован, с пассажирской стороны приборной панели.
3. Отвернуть два винта (1), крепящие привод рециркуляционной дверцы (3) к корпусу воздухозаборника ОВКВ со стороны водителя (4) и извлечь привод из корпуса.
4. Отсоединить красный фиксирующий язычок и отсоединить разъем жгута проводов (2) от привода рециркуляционной двери, а затем снять привод с транспортного средства.

1. Расположить привод двери рециркуляции (3) со стороны водителя на корпусе воздухозаборника ОВКВ (4), подсоединить разъем жгута проводов (2) к приводу и зацепите красный фиксирующий язычок.
2. Установить привод рециркуляционной двери на корпус воздухозаборника, при необходимости слегка повернуть привод для совмещения шлицев на приводе с осью поворота рециркуляционной двери.
3. Установить два винта (1), которые крепят привод рециркуляционной дверцы к корпусу воздухозаборника. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Установить глушитель, если он оборудован, под пассажирской стороной приборной панели.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Выполнить калибровку управления A / C-нагревателем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Схема №12

Войти

Узел сцепления компрессора кондиционера состоит из стационарной электромагнитной катушки (4) возбуждения сцепления кондиционера, подшипника шкива и узла шкива (3), диска сцепления (2) и регулировочных прокладок (7). Эти компоненты обеспечивают средство для включения и выключения компрессора кондиционера из ремня привода вспомогательного оборудования двигателя.

Катушка возбуждения муфты A / C и подшипник шкива и узел шкива удерживаются на носовой части компрессора A / C с помощью стопорных колец (5 и 6). Диск сцепления соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1).

Компрессор сцепления A / C

Компоненты сцепления компрессора переменного тока обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка возбуждения сцепления кондиционер возбуждается, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Включение сцепления компрессора A / C контролируется модулем управления сцеплением силового агрегата (TIPM) или проводным модулем управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя. Когда управление A / C-нагревателем установлено в любое положение A / C, оно отправляет сигнал запроса по шине CAN-IHS в полностью интегрированный модуль питания (TIPM), который затем передает запрос по шине CAN-C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, который определяет, если условия работы являются правильными.

Диагностика системы управления сцеплением А / С производится при помощи сканирующего инструмента (для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " и соответствующей статье Электрическая диагностика двигателя). (ref-305908)

Компоненты сцепления компрессора переменного тока не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они не работают или повреждены.

Электрическая цепь катушки сцепления компрессора кондиционера управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (ECМ) (в зависимости от применения двигателя) с помощью полностью интегрированного силового модуля (TIPM-) (полные электрические схемы ОВКВ см. в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ). Начать тестирование предполагаемой проблемы с катушкой сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Используя сканирующее устройство, проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в системе управления A / C-нагревателем, TIPM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем.Е сли расшифровка кодов ошибок не найдены, перейдите к шагу 2. Если обнаружены какие-либо коды неисправностей, восстановить их по мере необходимости.
2. Если муфта компрессора переменного тока по-прежнему не входит в зацепление, проверить уровень заряда хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если уровень заряда холодильного агента в порядке, перейдите к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЗМЕЕВИКА " и / или " ТЕСТ НА ВТЯГИВАНИЕ ТОКА В ЗМЕЕВИДНОМ КОНТУРЕ ".при несоответствии уровня зарядки хладагента отрегулировать заряд хладагента так, как требуется. (ref-305884-S30845100082008120300000)(ref-305884-S08150142052008120300000)(ref-305884-S28315570442008120300000)

После установки новой муфты компрессора A / C, включить муфту компрессора приблизительно 20 раз (5 секунд вкл., затем 5 секунд выкл.). Во время этой процедуры установить органы управления A / C-нагревателя в режим рециркуляции A / C, электродвигатель вентилятора в положении с самой высокой скоростью и скорость двигателя от 1500 до 2000 об / мин. Эта процедура (обкатка) посадит противоположные фрикционные поверхности и обеспечит более высокую способность муфты компрессора к крутящему моменту.

Схема №13

Войти

Осмотреть трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.

Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотреть вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Проверить подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости заменить шкив и подшипниковый узел.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять шланг воздухозаборника с корпуса воздушного фильтра и резонатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ " - 3,3 л / 3,8 л.). (ref-305890-S20587895032008120300000)(ref-305891-S31816912732008120300000)
3. Частично осушите систему охлаждения двигателя и отсоединить верхний шланг радиатора от радиатора, расположив его в сторону (см. " ОСУШЕНИЕ "). (ref-305906-S00121444422008120300000)
4. Снять вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S13102546072008120300000)
5. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S34366812712008120300000)
6. Отсоединить жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения муфты компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора переменного тока (5).
7. Осторожно снять разъем катушки возбуждения муфты компрессора и вывод провода с кронштейна разъема (2).
8. Вывернуть болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
9. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
10. С помощью плоскогубцев Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичных (1) снять стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к передней части компрессора кондиционера, и снять шкив и подшипник в сборе.
11. С помощью плоскогубцев Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичных плоскогубцев (1) снять стопорное кольцо (4), крепящее катушку возбуждения муфты компрессора (2) к передней части компрессора переменного тока (3), и снять катушку возбуждения.

Схема №17

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне обмотки возбуждения муфты компрессора (2) с отверстием в передней части компрессора переменного тока (3) и поместить обмотку возбуждения на компрессор. Убедиться, что провод обмотки возбуждения муфты компрессора правильно проложен, чтобы он не защемлялся между компрессором переменного тока и обмоткой возбуждения. ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу и серьезному повреждению компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Используя плоскогубцы Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичные (1), установить стопорное кольцо (4), которое крепит катушку возбуждения муфты компрессора к передней части компрессора переменного тока. Убедиться, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку и правильно сориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположить провод муфты обмотки возбуждения компрессора таким образом, чтобы он не был поврежден во время установки шкива и подшипника компрессора переменного тока. ВНИМАНИЕ: При установке шкива и подшипника в сборе НЕ СЛЕДУЕТ повреждать поверхности трения шкива или подшипника.
3. Установить шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. Используя плоскогубцы 9764 или аналогичные приспособления (1), установить стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока. Убедиться, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установить на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установить пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установить диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установить болт вала компрессора 3. Затянуть болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверить воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора повернуть шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления использовать измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора использовать щуп лопастного типа.
8. Плотно прижимая диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что жгут проводов полевой катушки сцепления компрессора правильно проложен так, чтобы он не защемился между компрессором A / C и разъемом кронштейна полевой катушки.
9. Осторожно проложите провод полевой катушки сцепления компрессора за кронштейном разъема (2).
10. Установить разъем катушки возбуждения муфты компрессора (1) на кронштейн разъема.
11. Подсоединить жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора.
12. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305906-S35059695552008120300000)
13. Установить вентилятор радиатора и кожух (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305906-S29232496822008120300000)
14. Подсоединить верхний шланг радиатора к радиатору и надежно установить хомут для шланга.
15. Установить рукав воздухозаборника согласно " МОНТАЖУ " - 3.3L / 3.8L. См. " МОНТАЖ " - 4.0L. (ref-305890-S42431888942008120300000)(ref-305891-S26111663032008120300000)
16. Дозаправьте систему охлаждения двигателя согласно " ЗАПРАВКА ". (ref-305906-S06270607972008120300000)
17. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Обогреватель A / C системы управления - передний

Управление передним A / C-нагревателем для двухзонного переднего и заднего отопления с ручным управлением (MTC) позволяет водителю и пассажирам передних и задних сидений регулировать температуру воздуха, а также скорость вентилятора в своих отдельных зонах. Работа задних органов управления может быть заблокирована посредством управления передним А / С-обогревателем. Все органы управления обозначены графическими символами ISO.

Схема №18

Войти

Передний ручной двухзонный А / С-нагреватель управления и интегральный компьютер (1) расположен в приборной панели и содержит

1. Три поворотных регулятора температуры (2, 7 и 10) для выбора отдельных температур как в передней зоне комфорта, так и в задней зоне комфорта
2. Пять кнопочных регуляторов режима (3 и 5) для выбора положения выпускаемого воздуха для зон комфорта водителя и переднего пассажира. При выборе в каждом из регуляторов загорается индикаторная лампа.
3. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения переднего вентилятора и выключения системы обогрева-A / C (4).
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (6). Индикаторная лампа горит в управлении при выборе.
5. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (8). Индикаторная лампа горит в элементе управления при выборе. Система обогрев стекла заднего окна работает, а индикаторная лампа горит в элементе управления, даже когда система обогрева-A / C выключена.
6. Два кнопочных органа управления переднего обогреваемого сиденья (9 и 12), каждый из которых имеет индикаторные лампы, которые загораются при выборе.
7. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения заднего вентилятора и выключения задней системы отопителя-A / C (11). Этот орган управления имеет положение для блокировки задних органов управления отопителем-А / С, позволяющее только водителю и пассажиру переднего сиденья управлять задней системой отопления-А.
8. Кнопка включения / выключения кондиционера (13). Индикаторная лампа загорается при работе системы кондиционирования воздуха.
9. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключенном зажигании и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, она будет выключена при перезапуске двигателя и т. Д.

Управление передним A / C-нагревателем использует встроенную электрическую схему и информацию, передаваемую по шине IHS сети контроллеров (CAN) для мониторинга многих датчиков и переключения входов во всем автомобиле. В ответ на эти входы внутренняя электрическая схема и программирование управления А / С-обогревателем позволяет ему управлять электронными функциями и особенностями системы обогрева MTC.

Диагностика управления передним А / С-нагревателем производится при помощи сканирующего инструмента (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системами обогрева А / С и запустить процедуру калибровки, чтобы убедиться в том, что проблема не является проблемой системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Передняя панель управления A / C-нагревателя не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она не работает или повреждена.

Схема №19

Войти

Заднее управление A / C-нагревателем MTC (1) расположено в задней верхней консоли и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда заднее управление первичного включения / выключения системы обогрева-A / C в переднем управлении A / C-нагревателем в приборной панели установлено во включенное положение, а заднее управление обогревателем-A / C НЕ заблокировано водителем и пассажиром переднего сиденья.

Заднее управление A / C-нагревателя содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и включения и выключения задней системы обогрева-A / C (2).
2. Поворотную ручку управления для регулирования температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотную ручку управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Заднее управление A / C-нагревателем осуществляется с помощью ведомого потенциометра, подключенного к переднему управлению. См. " управление-A \ C - отопитель - задний " на заднем управлении. (ref-305884-S21160489252008120300000)

Управление задним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Управление A / C-нагревателем (1) для управления температурой вручную (MTC) в одной зоне - система A / C позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Схема №20

Войти

Регулятор (1) воздухонагревателя расположен на приборной панели и содержит

1. Поворотный регулятор для выбора скорости двигателя воздуходувки и выключения системы обогрева / кондиционирования воздуха (2).
2. Поворотный регулятор для регулирования температуры выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотное управление для управления режимом выпускаемого воздуха (4).
4. Кнопочное управление для управления рециркуляцией выпускаемого воздуха (5).
5. Кнопочное управление для включения и выключения системы кондиционирования воздуха (6).
6. Кнопочное управление для включения и выключения системы обогрев стекла заднего окна (7).
7. Каждое кнопочное управление имеет индикаторную лампу, которая загорается при выборе (6).

Управление передним A / C-нагревателем использует встроенную электрическую схему и информацию, передаваемую по шине IHS сети контроллеров (CAN) для мониторинга многих датчиков и переключения входов во всем автомобиле. В ответ на эти входы внутренняя электрическая схема и программирование управления А / С-обогревателем позволяет ему управлять электронными функциями и особенностями системы обогрева MTC.

Диагностика управления передним А / С-нагревателем производится при помощи сканирующего инструмента (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системами обогрева А / С и запустить процедуру калибровки, чтобы убедиться в том, что проблема не является проблемой системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Передняя панель управления A / C-нагревателя не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она не работает или повреждена.

Управление A / C-обогревателем (1) для двухзонной системы переднего отопления с автоматическим регулированием температуры (ATC) дает возможность как водителю, так и пассажиру на переднем сиденье индивидуально регулировать температуру воздуха со своей стороны транспортного средства. Первичное управление для заднего нагревателя - Система А / С также находится на передней панели управления A или C. Инфракрасный датчик, расположенный в верхней консоли, обнаруживает тепловое излучение, испускаемое пассажирами на передних сиденьях и их окружением. Все элементы управления идентифицируются графическими символами ISO.

Схема №21

Войти

Передний регулятор (1) и интегральный компьютер расположены в приборной панели и содержат

1. Три поворотных регулятора температуры (2) для выбора как передней, так и задней комфортных температур от 15 ° до 29 ° C (от 60 ° до 29°C). Температура комфорта для каждой зоны отображается на вакуумно-флуоресцентном (Vf-) цифровом дисплее (5). Если заданная температура составляет 15 ° С (60 ° Ф) и отрегулирована ниже, управление A / C-нагревателем будет пытаться достичь самой низкой возможной температуры, но дисплей будет отображать Lo.
2. Качающийся переключатель управления скоростью вращения переднего вентилятора (3), который может переопределить автоматический режим. На цифровом дисплее Vf отображается гистограмма, показывающая выбранную или определенную скорость вращения переднего вентилятора (в зависимости от ручного или автоматического режима).
3. Кнопку управления обогрев стекла переднего окна (4). При выборе вручную в элементе управления загорается индикаторная лампа, а при выборе в автоматическом режиме на цифровом дисплее VF появляется символ ISO.
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (6). Индикаторная лампа горит в управлении при ручном выборе, а символ рециркуляции ISO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система превышает 80 процентов циркулирующего воздуха в автоматическом режиме из-за высокой потребности в кондиционере.
5. На цифровом дисплее Vf появляется символ режима ISO, указывающий текущую настройку режима при выборе вручную или в автоматическом режиме.
6. Кнопка включения / выключения A / C (8). Символ снежинки ISO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система A / C работает, будь то в ручном или автоматическом режиме.
7. Кнопка управления автоматическим режимом (9) для установки системы обогрева-A / C в автоматический режим. передний AUTO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система находится в автоматическом режиме.
8. Заднее управление режимом качающегося переключателя (10), которое может переопределять заднее управление A / C-нагревателем и автоматический режим. Символ режима ISO появляется в центральной части дисплея Vf, чтобы показать текущую настройку режима при выборе вручную или в автоматическом режиме.
9. Две кнопки управления переднего обогреваемого сиденья (11). Каждый орган управления имеет индикаторную лампу, которая загорается при выборе.
10. Кнопочное управление, которое блокирует органы управления заднего отопителя-А / С (12), позволяя только водителю и пассажиру переднего сиденья управлять задней системой обогрева-А. Индикаторная лампа горит в органе управления при выборе.
11. Кнопка включения / выключения (13), которая полностью выключает заднюю систему обогрева-A / C. Центральная часть дисплея Vf является пустой при выключенной задней системе отопления-A.
12. Кнопка включения / выключения заднего стеклоподъемника (14). При нажатии на кнопку загорается индикаторная лампа. Индикаторная лампочка горит даже при выключенной системе обогрева кондиционера.
13. Качающийся переключатель управления скоростью заднего вентилятора (15), который может переопределить управление задним A / C-нагревателем и автоматический режим. Гистограмма показана в центральной части цифрового дисплея Vf для указания выбранной или определенной скорости заднего вентилятора.
14. Кнопка синхронизации управления (16), которая синхронизирует температуру всех трех зон комфорта с выбранной температурой водителя. SYNC появляется на цифровом дисплее Vf при синхронизации системы в ручном или автоматическом режиме.
15. Кнопка включения / выключения управления (17), которая позволяет полностью выключить систему обогрева-A / C. Дисплей пуст, когда система обогревателя-А / С.
16. Лампы подсветки для подсветки органа управления.
17. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключенном зажигании и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, она будет выключена при перезапуске двигателя и т. Д.
18. Компьютерная логика, которая обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Поскольку рециркуляция, как правило, сопровождается повышенным шумом вентилятора, доля рециркулируемого наружного воздуха постепенно приближается к полной рециркуляции в широком диапазоне температур.

Управление передним A / C-нагревателем использует встроенную схему и информацию, передаваемую по шине IHS сети контроллеров (CAN) для мониторинга многих датчиков и переключения входов во всем автомобиле. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A \ C -перегревателя позволяет ему управлять электронными функциями и особенностями системы ATC heating-A.c

Входные сигналы, полученные устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C, являются следующими

1. Давление хладагента
2. Температура испарителя
3. Температура охлаждающей жидкости
4. Температура окружающего воздуха
5. Инфракрасный датчик температуры
6. Скорость транспортного средства

Сообщения, транслируемые регулятором A / C-нагревателя системы ATC heating-A / C, следующие

1. Запрос кондиционер
2. Выбор кондиционера
3. Запрос обогрев стекла заднего окна (EBL)
4. Подогрев переднего сиденья Запросы

Диагностика управления передним А / С-нагревателем производится при помощи сканирующего инструмента (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системами обогрева А / С и запустить процедуру калибровки, чтобы убедиться в том, что проблема не является проблемой системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Передняя панель управления A / C-нагревателя не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она не работает или повреждена.

Схема №22

Войти

Заднее управление A / C-нагревателем (1) расположено в задней верхней консоли и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда заднее управление первичного включения / выключения системы отопления-A / C в переднем управлении A / C-нагревателем в приборной панели установлено во включенное положение, а заднее управление отопителем-A / C НЕ заблокировано водителем и пассажиром переднего сиденья.

Заднее управление A / C-нагревателя содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и выключения задней системы обогрева-A / C или перехода в автоматический режим (2).
2. Поворотную ручку управления для регулирования температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотную ручку управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Заднее управление A / C-нагревателем осуществляется с помощью ведомого потенциометра, подключенного к переднему управлению. См. " управление-A \ C - отопитель - задний " на заднем управлении. (ref-305884-S21160489252008120300000)

Управление задним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №23

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. ВНИМАНИЕ: Обязательно обратить внимание на цвет и расположение каждого разъема в задней части управления A / C-нагревателем, прежде чем отключать их. Повторное подключение разъема к неправильной розетке может повредить систему управления А / С-обогревателем.
2. Снять центральную рамку (3) с приборной панели и поместить ее на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S12695567822008120300000)
3. Отвинтить четыре винта (1), крепящих устройство управления A / C-нагревателем (2) к центральной рамке приборной панели, и снять устройство управления.

Схема №24

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи. ВНИМАНИЕ: Обязательно обратить внимание на цвет и расположение каждого разъема в задней части управления A / C-нагревателем, прежде чем отключать их. Повторное подключение разъема к неправильной розетке может повредить систему управления А / С-обогревателем.
2. Снять центральную рамку (3) с приборной панели и поместить ее на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S12695567822008120300000)
3. Отвинтить четыре винта (1), крепящих устройство управления A / C-нагревателем (2) к центральной рамке приборной панели, и снять устройство управления.

Автоматическое регулирование температуры (ATC)

1. Поместить регулятор кондиционера (2) в центральную панель приборной панели (3).
2. Установить винты (1), которые крепят управление A / C-нагревателя к центральной панели. Затянуть винты до 2 Н · м. (17 дюймов фунтов). ВНИМАНИЕ: Каждый соединитель провода индивидуально прикреплен к соответствующей розетке на задней части управления A \ C -перегревателя. Обязательно обратить внимание на цвет и расположение каждого соединителя при повторной установке на заднюю часть управления a
3. Установить центральную рамку 1 приборной панели (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S08456527772008120300000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Выполнить калибровку управления A / C-нагревателем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Ручной контроль температуры (MTC)

1. Поместить регулятор кондиционера (2) в центральную панель приборной панели (3).
2. Установить винты (1), которые крепят управление A / C-нагревателя к центральной панели. Затянуть винты до 2 Н · м. (17 дюймов фунтов). ВНИМАНИЕ: Каждый соединитель провода индивидуально прикреплен к соответствующей розетке на задней части управления A \ C -перегревателя. Обязательно обратить внимание на цвет и расположение каждого соединителя при повторной установке на заднюю часть управления a
3. Установить центральную рамку 1 приборной панели (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S08456527772008120300000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Выполнить калибровку управления A / C-нагревателем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Схема №25

Войти

Модуль питания двигателя воздуходувки используется на этой модели, когда она оснащена системой автоматического регулирования температуры (ATC) heating-A / C. В моделях, оснащенных системой ручного управления температурой (MTC) heat-А / C, вместо модуля питания двигателя вентилятора используется блок резисторов электродвигателя воздуход. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305884-S06792443182008120300000)

Модуль питания двигателя переднего вентилятора установлен в задней части корпуса Кондиционирование на пассажирской стороне транспортного средства. Силовой модуль двигателя воздуходувки состоит из литой пластиковой монтажной пластины (1) с двумя встроенными разъемами для проводов (3). За монтажной пластиной скрыты электронная схема модуля питания и большой оребренный теплоотвод (2).

Модуль питания двигателя воздуходувки доступен для обслуживания из-под приборной панели.

Модуль - электродвигатель воздуходувки

Модуль питания двигателя воздуходувки подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вывод и разъем жгута проводов Кондиционирование. Вторая розетка разъема принимает разъем жгута проводов от двигателя воздуходувки. Модуль питания двигателя воздуходувки позволяет с помощью микропроцессорного автоматического регулирования температуры (ATC) A / C-нагревателя вычислять и обеспечивать бесступенчато изменяемые скорости вращения двигателя воздуходувки на основе либо ручного ввода выключателя воздуходувки, либо программирования ATC с использованием схемы широтно-импульсной модуляции (PWWIM).

Напряжение Pwm подается на схему сравнения, которая сравнивает напряжение сигнала Pwm с напряжением обратной связи двигателя воздуходувки. Результирующий выход приводит в действие схему модуля питания, которая обеспечивает линейное выходное напряжение для изменения или поддержания желаемой скорости воздуходувки.

Диагностика модуля питания двигателя воздуходувки производится с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Модуль питания двигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №26

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если он оборудован, снять глушитель из-под пассажирской стороны панели приборов.
3. Отсоединить два разъема жгута проводов (2) от модуля питания двигателя вентилятора (5).
4. Отвернуть два винта (4), крепящие модуль питания двигателя воздуходувки к переднему корпусу ОВКВ (1).
5. Отсоединить два фиксирующих язычка (3), которые крепят модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ, и снять модуль.

1. Поместить модуль питания двигателя воздуходувки (5) в передний корпус ОВКВ (1).
2. Зацепите два удерживающих язычка (3), которые крепят модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установить два винта (4), которые крепят модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
4. Подключить два разъема жгута проводов (2) к модулю питания двигателя воздуходувки.
5. Если он оборудован, установить глушитель в нижнюю часть приборной панели.
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №27

Войти

Резистор двигателя воздуходувки используется на транспортных средствах, оборудованных передней системой подогрева-A / C с ручным регулированием температуры (MTC). Транспортные средства, оснащенные передней системой автоматического регулирования температуры (ATC) обогрева-А / С, используют модуль питания двигателя воздучки вместо резистора двигателя воздувки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-305884-S12152044392008120300000)

Резистор двигателя переднего вентилятора установлен в задней части корпуса Кондиционирование на пассажирской стороне транспортного средства. Сопротивление двигателя воздуходувки состоит из формованной пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным соединительным гнездом для провода (3). За монтажной пластиной скрыты резисторы, расположенные между штампованным стальным основанием из двух частей (2).

Доступ к резистору двигателя вентилятора для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Резисторно-Воздуходувный двигатель - передний

Резистор двигателя воздуходувки подключается к электрической системе транспортного средства через специальный провод и разъем жгута проводов Кондиционирование. Резистор двигателя воздуходувки имеет несколько проводов резисторов, каждый из которых будет уменьшать ток, проходящий через двигатель воздуходувки, чтобы изменить скорость двигателя воздуходувки.

Переключатель двигателя воздуходувки в системе MTC heating-A / C направляет путь массы для двигателя воздуходувки через правильный провод резистора, чтобы получить выбранную скорость. При управлении двигателем воздуходувки в положении с самой низкой скоростью путь массы для двигателя воздуходувки применяется через все провода резистора. Каждая более высокая скорость, выбранная с помощью управления двигателем воздуходувки, применяет путь массы двигателя воздуходувки через меньшее количество проводов резистора, увеличивая скорость двигателя воздуходувки.

Резистор двигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае неработоспособности или повреждения.

Резисторно-Нагнетательный электродвигатель

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S38904761202008120300000)
3. С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми контактами резисторов двигателя вентилятора. В каждом случае должна быть преемственность. При положительном результате восстановить цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки в соответствии с требованиями. Если нет, заменить неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Схема №28

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если он оборудован, снять глушитель из-под пассажирской стороны панели приборов.
3. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от резистора электродвигателя вентилятора (3).
4. Отвинтить два винта (4), крепящих резистор двигателя вентилятора к переднему корпусу ОВКВ (1).
5. Отсоединить удерживающие лапки (5), которые крепят резистор двигателя вентилятора к корпусу ОВКВ и удалить резистор.

1. Поместить резистор двигателя воздуходувки (3) в передний корпус ОВКВ (1).
2. Зацепите фиксирующие язычки (5), которые крепят резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установить два винта (4), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к резистору двигателя вентилятора.
5. Если он оборудован, установить глушитель в нижнюю часть приборной панели.
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №29

Войти

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой переменный резистор, который отслеживает температуру воздуха снаружи автомобиля. Система ATC использует данные датчика для поддержания оптимальных уровней температуры в салоне. Датчик температуры окружающего воздуха монтируется на нижнюю опору радиатора.

Датчик-Температура окружающего воздуха.

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой переменный резистор, который работает на 5-вольтовом опорном сигнале, посылаемом полностью интегрированным модулем питания (TIPM). Датчик температуры окружающего воздуха подключается к TIPM через двухпроводной вывод и разъем жгута проводов автомобиля. Датчик температуры окружающего воздуха изменяет свое внутреннее сопротивление в ответ на изменения температуры наружного воздуха, что либо увеличивает, либо уменьшает напряжение опорного сигнала, считываемое TIPM. TIPM преобразует и транслирует данные датчика по сети управления контроллером (ATC).

Датчик температуры окружающего воздуха не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае выхода из строя или повреждения (обратитесь к разделу " ДАТЧИК-ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ " для получения дополнительной информации). (ref-305921-S09801263822008120300000)

Схема №30

Войти

Датчик температуры испарителя (1) представляет собой электрический термистор, расположенный в литом пластиковом корпусе, который вставляется в передний корпус Кондиционирование (2) для измерения температуры кондиционированного воздуха после испарителя A / C (3). Две клеммы в разъеме датчика позволяют подключить датчик к электрической системе транспортного средства через провод и разъем жгута проводов Кондиционирование.

Внешнее расположение датчика температуры испарителя позволяет снимать или устанавливать датчик, не нарушая хладагента в системе А / С.

Датчик-Испаритель температуры

Датчик температуры испарителя контролирует температуру поверхности испарителя А / С и подает входной сигнал на управление А / С-нагревателем. Управление А / С-нагревателем использует входной сигнал датчика температуры испарителя для оптимизации работы системы А / С и для защиты системы А / С от замерзания испарителя. Датчик температуры испарителя будет изменять свое внутреннее сопротивление в ответ на контролируемые им температуры и подключается к управлению А / С-нагревателем через цепь массы датчика и 5-вольтовый сигнальный контур температуры испарителя.

Управление A / C-нагревателем использует отслеживаемое показание напряжения в качестве индикации температуры испарителя. Управление А / С-обогревателем запрограммировано на ответ на этот вход, запрашивая модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (ECМ) (в зависимости от применения двигателя) для цикла компрессора А \ С по мере необходимости, чтобы оптимизировать работу системы кондиционирования воздуха и защитить систему кондиционера от замерзания испарителя См. " ОПЕРАЦИЯ ". (ref-305884-S11803634922008120300000)

Диагностика датчика температуры испарителя производится с помощью сканирующего инструмента (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Датчик температуры испарителя не может быть отрегулирован или отремонтирован, и его необходимо заменить, если он не работает или поврежден.

Схема №31

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если он оборудован, снять глушитель из-под пассажирской стороны панели приборов.
3. Отсоединить разъем электрожгута (2) от датчика температуры испарителя (3), расположенного сбоку на переднем корпусе ОВКВ (1).
4. Извлечь датчик температуры испарителя из переднего корпуса ОВКВ.

1. Установить датчик температуры испарителя (3) в отверстие на передней стороне корпуса ОВКВ (1).
2. Подсоединить соединитель жгута проводов (2) к датчику температуры испарителя.
3. Если он оборудован, установить глушитель в нижнюю часть приборной панели.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №32

Войти

Инфракрасный датчик используется только на моделях, оснащенных системой автоматического регулирования температуры (ATC) отопитель-A / C. Инфракрасной датчик расположен в передней верхней консоли. ИК преобразователь состоит из инфракрасного преобразователя (1) содержится внутри черного литого пластикового корпуса (2) со встроенным соединительным разъемом для проводов (3). Встроенный монтажный язычок (4) позволяет прикрепить инфракрасный датчик одним винтом к подвесной консоли.

Датчик инфракрасный.

Инфракрасный датчик обнаруживает тепловое излучение, испускаемое пользователями передних сидений и окружающей средой, и преобразует его данные в линейный широтно-импульсно-модулированный (Pwm) выходной сигнал, который передается на измерительный модуль температуры компаса (EOM) через двухпроводной вывод и разъем электропроводки транспортного средства. EOME отправляет сообщение по локальной сети контроллера (CAN) IHS шина, где оно считывается автоматическим управлением температурой (ATC).

Системная логика ATC реагирует на сообщение инфракрасного датчика, рассчитывая и регулируя температуру воздушного потока и расход воздуха, необходимые для правильного получения и поддержания выбранной температуры комфортного уровня пассажиров. EOM постоянно контролирует цепи инфракрасных датчиков и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой проблемы, которую он обнаруживает.

Инфракрасный датчик диагностируется с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для диагностики датчика. (ref-305908)

Инфракрасный датчик не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №33

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять переднюю подвесную консоль 3 и поместить ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305937-S40856792862008120300000)
3. Отвернуть винт (2) крепления инфракрасного датчика (1) к задней стороне подвесной консоли и снять датчик.

1. Поместить инфракрасный датчик (1) на заднюю сторону передней подвесной консоли (3), совместив прорезь на лицевой стороне датчика с язычком на консоли.
2. Установить винт (2), который крепит инфракрасный датчик к верхней консоли. Затянуть винт до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Установить переднюю подвесную консоль (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305937-S09432640202008120300000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №34

Войти

Система обогрева с помощью провода с автоматическим регулированием температуры (ATC)-A / C использует узел солнечного датчика (1) для измерения интенсивности солнечного света. Используются три варианта солнечного датчика, в зависимости от того, как оборудован автомобиль. Сумеречный датчик (опционально с тремя зонами ручного управления для автоматических фар), левый и правый датчик солнца для системы обогрева ATC-A / C (2), а также комбинация сумерек и датчик солнца для ATC с автоматическими лампами головы.

Датчик-Солнце

Системы ATC с двойным и трехзонным обогревом-A / C используют два солнечных датчика для балансировки системы в ответ на боковые колебания интенсивности солнечного света. Пассажирам, находящимся на солнце и в тени, требуются различные функциональные настройки, потому что они испытывают очень разные температуры. Узел датчика солнца предоставляет данные для управления обогревателем A / C, чтобы помочь определить правильный режим и смешать положение дверей и скорость двигателя воздуходувки. Датчики солнца не являются датчиками типа термистора, а скорее фотодиодами, по этой причине датчики солнца также используются для контроля температуры.

Диагностика датчика солнца производится с помощью сканирующего инструмента (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Солнечный датчик в сборе не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Блок солнечных датчиков расположен таким образом, чтобы солнечные лучи попадали на датчики таким же образом, как и на водителя и пассажира. Важно, чтобы зона перед блоком солнечных датчиков была беспрепятственной. Проверить следующее

1. Стеклоочистители правильно отрегулированы.
2. Правильно установлена решетка дефростера или датчик солнца. Линза датчика солнца должна выступать над решеткой дефростера.
3. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
4. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.

Если автомобиль демонстрирует недостаток комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, проверить положение датчика солнца в сборе. Линза датчика солнца должна выступать над решеткой размораживателя, чтобы обеспечить правильную работу. Если датчик солнца не расположен должным образом, выполнить следующую процедуру

1. Убедиться, что решетка размораживателя установлена правильно. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Снять решетку размораживателя и убедиться, что датчик солнца правильно установлен на приборной панели. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305884-S32658820582008120300000)
3. Переустановите решетку размораживателя.

Управление A / C-нагревателем постоянно контролирует цепи датчиков солнца и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть протестирован в автомобиле с помощью сканирующего инструмента (обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " за дополнительной информацией). (ref-305908)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять верхнюю крышку приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S22665038722008120300000)
3. Используя трим-карандаш или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием (1), осторожно провести между обеими сторонами узла солнечного датчика (2) и приборной панелью (3), чтобы освободить фиксаторы защелки, которые закрепляют солнечный датчик.
4. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от датчика солнца в сборе (2).
5. Снять датчик солнца в сборе с приборной панели (3).

Схема №37

Войти

1. Расположить датчик солнца в сборе (2) рядом с приборной панелью (3).
2. Подключить разъем жгута проводов (1) к датчику солнца в сборе (2).
3. Совместите язычок на узле датчика солнца (1) с отверстием в приборной панели (2).
4. Осторожно втолкните узел датчика солнца в приборную панель до тех пор, пока фиксаторы защелки датчика (3) не войдут в надежное зацепление.
5. Установить верхнюю крышку приборной панели согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305892-S01422671462008120300000)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №38

Войти

Преобразователь давления A / C (1) - это переключатель, который устанавливается на фитинге, расположенном на приемнике / осушителе A / C в моторном отсеке. Фитинг с внутренней резьбой на преобразователе давления A / C соединяет его с фитингом с внешней резьбой типа Schrader на приемнике / осушителе A / C. Резиновое уплотнительное кольцо герметизирует соединение между преобразователем давления A / C и фитингом приемника / осушителя. Преобразователь давления A / C соединяется с помощью пластиковой системы.

Давление преобразователя-A / C

Датчик давления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на стороне компрессора PSI 4.5. При подключении к компрессору / осушителю A-C (А-С) и датчику высокого давления PMI, работающему со стороны компрессора P-Ci, происходит повышение давления в компрессоре / C до значения, соответствующего давлению окружающей среды.

Клапан типа Шрадера в арматуре ресивера / осушителя позволяет снимать или устанавливать преобразователь давления переменного тока без нарушения хладагента в системе переменного тока.

Диагностика преобразователя давления в кондиционер производится с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя).

Датчик давления переменного тока не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №39

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Вынуть корпус воздухоочистителя и впускной канал из моторного отсека (см. " ДЕМОНТАЖ " - 3.3л / 3.8л или " Демонтаж " - 4.0л). (ref-305890-S20587895032008120300000)(ref-305891-S31816912732008120300000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от измерительного преобразователя (2), расположенного в верхней части приемника / осушителя (3).
4. Извлечь преобразователь давления A / C из приемника / осушителя A / C, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.

1. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установить его на фитинг в верхней части ресивера / осушителя кондиционера (3). Использовать только указанное уплотнительное кольцо, так как оно изготовлено из специального материала для хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, необходимого для компрессора кондиционера.
2. Установить преобразователь давления переменного тока (2) на фитинг и затянуть преобразователь давления переменного тока до 5,6 Н.м (50 фунтов).
3. Подсоединить соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
4. Установить корпус воздухоочистителя и впускной канал (см. " УСТАНОВКА " - 3.3L / 3.8L или " Установка " - 4.0L). (ref-305890-S42431888942008120300000)(ref-305891-S26111663032008120300000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Дверь для смешивания с приводом - задняя

Привод задней двери (1) является реверсивным, 12-вольтовым сервоприводом постоянного тока (DC). Привод задней двери расположен на задней стороне корпуса заднего нагревателя-A / C.

Привод задней дверцы смесителя находится в черном литом пластмассовом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов (2), выходным валом со шлицами (3), которые соединяют его с задней дверцей смесителя, и тремя встроенными монтажными лапками (4), которые позволяют крепить привод к заднему нагревателю - корпусу кондиционера. Привод дверцы смесителя не требует механического совмещения с рычажным механизмом дверцы смесителя, так как он электронно калибруется устройством управления отопителя.

Управление A / C-нагревателем должно быть перекалибровано каждый раз при замене двигателя привода. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Привод задней дверцы смесителя взаимозаменяем с приводом задней дверцы вентилятора.

Привод задней двери смесителя соединен с устройством управления воздухонагревателем через электрическую систему транспортного средства с помощью специального двухпроводного вывода и разъема заднего нагревателя - кабельный жгут переменного / переменного тока. Привод задней двери смесителя может перемещать заднюю дверь смесителя в двух направлениях. Когда устройство управления воздухонагревателем понижает напряжение с одной стороны двигателя, а другое соединение понижает, задняя дверь смесителя перемещается в одном направлении. Когда устройство управления воздухонагревателем переменного / переменного тока изменяет полярность двери.

Управление передним A / C-нагревателем использует систему позиционирования счета импульсов для мониторинга работы и относительного положения привода двери задней смеси и задней двери смешанного воздуха. Управление передним A / C-нагревателем узнает положения остановки двери заднего смешанного воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепях привода двери задней смеси.

Диагностика привода дверей заднего сопряжения производится с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Привод задней двери не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №40

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять задний нагреватель-корпус кондиционер (1) и поместить его на верстак, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305884-S05052766972008120300000)
3. Отсоединить разъем электрожгута (2) от привода задней соединительной дверцы (3).
4. Отвинтить два винта (4), которые крепят привод задней дверцы смесителя к задней части корпуса заднего нагревателя-A / C, и снять привод.

1. Установить привод задней дверцы смесителя (3) на корпус заднего нагревателя кондиционера (1). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на задней дверце смесителя.
2. Установить два винта (4), которые крепят привод задней дверцы смесителя к заднему нагревателю - корпусу кондиционера. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к приводу дверцы заднего смесителя.
4. Установить задний нагреватель-корпус кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S32742291342008120300000)
5. Выполнить калибровку управления A / C-нагревателем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Дверь режима исполнительного механизма - задняя

Привод двери заднего режима (1) - реверсивный, 12 вольт постоянного тока, серводвигатель. Привод двери заднего режима расположен на задней стороне корпуса заднего обогревателя-А / С.

Привод задней двери режима содержится в черном литом пластиковом корпусе со встроенным гнездом для подключения проводов (2), выходным валом со шлицами (3), которые соединяют его с задней дверью режима воздуха, и тремя встроенными монтажными язычками (4), которые позволяют крепить привод к корпусу заднего нагревателя-A / C. Привод двери режима не требует механической индексации рычажной передачи двери режима, так как он электронно калибруется с помощью управления A / C-нагревателем.

Управление A / C-нагревателем должно быть перекалибровано каждый раз при замене двигателя привода. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Привод двери заднего вида взаимозаменяем с приводом двери заднего смесительного воздуха.

Привод двери заднего режима подключается к управлению A / C-нагревателем через электрическую систему автомобиля выделенным двухпроводным выводом и разъемом заднего нагревателя - жгут проводов A / C. Привод двери заднего режима может перемещать дверь заднего режима и воздушную дверь в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателем тянет напряжение с одной стороны подключения двигателя, а другое подключение - низкое, дверь заднего режима - воздушная дверь будет двигаться в одном направлении. Когда управление A / C-нагревателем меняет полярность двери на полярность напряжения.

Управление передним A / C-нагревателем использует систему позиционирования с подсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения привода задней двери и задней двери. Управление передним A / C-нагревателем узнает положения остановки задней двери во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепях привода задней двери.

Диагностика дверного привода заднего режима производится с помощью сканирующего инструмента (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Привод двери заднего режима не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае неработоспособности или повреждения.

Схема №41

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять задний нагреватель-корпус кондиционер (1) и поместить его на верстак, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305884-S05052766972008120300000)
3. Отсоединить разъем электрожгута (2) от привода двери заднего режима (3).
4. Отвинтить два винта (4), крепящие привод задней дверцы к задней части корпуса заднего обогревателя-A / C, и снять привод.

1. Установить привод задней двери (3) на корпус заднего отопителя (1). При необходимости слегка повернуть привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на задней дверной муфте.
2. Установить два винта (4), которые крепят привод задней дверцы к корпусу заднего обогревателя-A / C. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
3. Подсоединить разъем электрожгута (2) к приводу двери заднего режима.
4. Установить задний нагреватель-корпус кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S32742291342008120300000)
5. Выполнить калибровку управления A / C-нагревателем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Управление-A / C-нагреватель - задний

А / С-обогреватель управления для системы заднего отопления-А / С позволяет как передним, так и промежуточным пассажирам сиденья возможность регулировать температуру воздуха, а также скорость вентилятора и обеспечивает выход пола рядом с правой задней дверью и верхние выходы воздуха на потолке. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Основные органы управления задней системой обогрева-A / C расположены на приборной панели (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-305884-S18441156102008120300000)

Управление задним A / C-нагревателем расположено в задней верхней консоли и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда орган управления первичным включением / выключением системы обогрева заднего кондиционера на панели приборов установлен во включенное положение, а органы управления задними обогревателями НЕ заблокированы водителем и пассажиром переднего сиденья.

Заднее автоматическое управление температурой (ATC) A / C-отопитель управление содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и выключения задней системы обогрева-A / C или перехода в автоматический режим (2).
2. Поворотную ручку управления для регулирования температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотную ручку управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Заднее ручное управление температурой (MTC) A / C-отопитель управление содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и включения и выключения задней системы обогрева-A / C (2).
2. Поворотную ручку управления для регулирования температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотную ручку управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Заднее управление A / C-нагревателем - это подчиненный потенциометр для управления передним A / C-нагревателем.

Диагностика органов управления А / С-нагревателя производится при помощи сканирующего прибора (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-305908)

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системами обогрева А / С и запустить процедуру калибровки, чтобы убедиться в том, что проблема не является проблемой системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Управление заднего A / C-нагревателя не может быть отремонтировано, должно быть заменено, если оно не работает или повреждено. Лампы подсветки доступны для сервисной замены.

Схема №42

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять заднюю подвесную консоль 3 и поместить ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S18959107282008120300000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от задней части задней панели управления A / C-нагревателем (1).
4. Отвинтить два винта (4), которые крепят заднее устройство управления A / C-нагревателем к задней верхней консоли, и снять устройство управления.

1. Установить заднее устройство управления A / C-нагревателем (1) на заднюю подвесную консоль (3) и совместите его с двумя пластиковыми направляющими стойками в верхней части консоли.
2. Установить два винта (4), которые крепят заднюю панель управления A / C-нагревателя к задней верхней консоли. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
3. Подключить разъем жгута проводов (2) к задней части задней панели управления A / C-нагревателя.
4. Установить заднюю подвесную консоль (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S33462762202008120300000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Выполнить калибровку управления A / C-нагревателем в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-305908-S40014876222008120300000)

Схема №43

Войти

Резистор двигателя заднего вентилятора используется на этой модели, когда она оборудована задним нагревателем - система A / C. Резистор двигателя заднего вентилятора монтируется на задней стороне корпуса заднего нагревателя - A / C, непосредственно под двигателем заднего вентилятора. Резистор двигателя заднего вентилятора состоит из литой пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным гнездом для подключения провода (2). За монтажной пластиной скрываются резисторы, содержащиеся в керамическом теплоотводе (3).

Доступ к резистору двигателя задней воздуходувки для обслуживания осуществляется путем снятия корпуса заднего нагревателя-A / C с автомобиля.

Резистор-Воздуходувка Мотор-Задний

Резистор двигателя воздуходувки для системы обогрева задней части - A / C подключается к электрической системе автомобиля через специальный провод и разъем жгута проводов заднего обогревателя - A / C. Резистор двигателя задней воздуходувки имеет электрическую плату с двумя резисторами, каждый из которых уменьшит ток через двигатель задней воздуходувки для изменения скорости двигателя воздуходувки.

Переключатель двигателя воздуходувки в системе заднего нагревателя-A / C направляет путь массы для двигателя задней воздуходувки через правильный резистор, чтобы получить выбранную скорость. При управлении двигателем задней воздуходувки в положении с самой низкой скоростью, путь массы для двигателя задней воздуходувки применяется через все резисторы. Каждая более высокая скорость, выбранная с помощью управления двигателем задней воздуходувки, применяет путь массы двигателя воздуходувки через меньшее количество резисторов, увеличивая скорость двигателя задней воздуходувки. Когда переключатель двигателя воздуходувки получает в положении с самой высокой скоростью, двигатель прямой воздуходувки.

Резистор двигателя заднего вентилятора не может быть отрегулирован или отремонтирован, и его необходимо заменить, если он не работает или поврежден.

Резисторно-Воздуходувный двигатель - задний

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S38904761202008120300000)
3. С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность цепи. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки, как требуется. Если не в порядке, заменить неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Схема №44

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять задний нагреватель-корпус кондиционер (1) и поместить его на верстак, смотри " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305884-S05052766972008120300000)
3. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от резистора двигателя заднего вентилятора (3).
4. Отвернуть два винта (4) крепления резистора двигателя заднего вентилятора к задней части корпуса заднего нагревателя-A / C и снять резистор.

1. Установить резистор двигателя задней воздуходувки (3) в корпус заднего обогревателя кондиционера (1).
2. Установить два винта (4), крепящие резистор двигателя заднего вентилятора к корпусу заднего нагревателя кондиционера. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунт. / кв. дюйм).
3. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к резистору двигателя заднего вентилятора.
4. Установить задний нагреватель-корпус кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S32742291342008120300000)

Каналоотделитель

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять решетку размораживателя с верхней части приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S36605836292008120300000)
3. Отвернуть два винта (1), крепящие канал устройства для размораживания (2) к верхней части крышки приборной панели (3). ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании канала устройства для размораживания нет необходимости снимать передний корпус ОВКВ с автомобиля. Приборную панель следует снимать отдельно.
4. Снять панель приборов (см. " ДЕМОНТАЖ ").ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на воздуховоде размораживателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-305892-S22452772682008120300000)
5. Отвернуть три винта (2), крепящие воздуховод устройства для размораживания (1) к верхней части корпуса распределения воздуха ОВКВ (3), и снять воздуховод.

1. Поместить воздуховод дефростера (1) в верхнюю часть воздухораспределительного кожуха ОВКВ (3).
2. Установить три винта (1), которые крепят канал устройства для размораживания к корпусу воздухораспределителя. Затянуть винты до 2 Н · м (17 фунтов).
3. Установить приборную панель (см. " МОНТАЖ "). (ref-305892-S40699452112008120300000)
4. Установить два винта (1), крепящие канал устройства для размораживания (2) к верхней части крышки приборной панели (3). Затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов на дюйм).
5. Установить решетку размораживателя на верхнюю часть приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S03358814182008120300000)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №47

Войти

1. Снять центральную напольную консоль (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S22901163982008120300000)
2. Снять передние сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S29204243272008120300000)
3. Сверните ковер переднего пола из-под приборной панели в сторону задней части автомобиля. См. " СНЯТИЕ ". (ref-305892-S36519981932008120300000)
4. Отсоединить правый распределительный канал промежуточного этажа (2) и левый распределительный канал промежуточного этажа (4) от шпилек, расположенных на опоре пола (3).
5. Отсоединить правый и левый распределительные короба промежуточного этажа от переднего корпуса ОВКВ (1) и снять короба с автомобиля.

Распределение воздуховодов по полу

1. Подсоединить левый распределительный канал промежуточного этажа (4) и правый распределительный канал промежуточного этажа (2) к переднему корпусу ОВКВ (1).
2. Подсоединить распределительные каналы левого и правого промежуточного пола к шпилькам, расположенным на опоре пола (3).
3. Установить ковер на переднюю панель пола и под приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305892-S38697756652008120300000)
4. Установить передние сиденья согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305892-S17282450912008120300000)
5. Установить центральную напольную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S17911218102008120300000)

Канально-Приборная панель

Схема №48

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять центральную рамку с приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S12695567822008120300000)
3. Отвинтить винт (1 и 5), крепящий каждый канал центральной панели приборов (2 и 4) к опоре приборной панели (6). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на каждом канале центральной панели инструментов деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Отсоединить каналы центральной панели приборов от центрального распределительного канала (3) и снять центральные каналы с транспортного средства.

Наружные и центральные распределительные каналы

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать передний корпус ОВК с автомобиля при обслуживании воздуховодов приборной панели. Приборную панель следует снимать отдельно.
2. Снять приборную панель и поместить ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S22452772682008120300000)
3. Снять крышку приборной панели (см. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ "). (ref-305892-S09128713192008120300000)
4. Отвернуть винты (1 и 4), крепящие канал приборной панели со стороны пассажира (2) и канал каплеотбойника (3) к опоре приборной панели (5).
5. Отвернуть винт (2), крепящий внутренний канал каплеотбойника (6) к каналу приборной панели со стороны пассажира (3).
6. Отсоединить внутренний канал туманоуловителя от канала туманоуловителя со стороны пассажира (4) и снять внутренний канал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на канале приборной панели деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
7. Отсоединить канал приборной панели со стороны пассажира от центрального распределительного канала (1) и снять канал приборной панели и канал туманоуловителя в сборе.
8. При обслуживании центрального распределительного канала отвернуть винт (7) крепления распределительного канала к опоре приборной панели (5).
9. Отвернуть винты (1 и 4), крепящие канал (2) приборной панели со стороны водителя и канал (3) каплеотбойника к опоре (5) приборной панели.
10. Отвинтить винт (5) крепления канала каплеотбойника со стороны водителя (4) к опоре приборной панели (6). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на канале приборной панели деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
11. Отсоединить канал панели управления со стороны водителя (1) от центрального распределительного канала (2) и снять канал панели управления и канал каплеотбойника в сборе.
12. При обслуживании центрального распределительного канала отвернуть винт (3), крепящий распределительный канал к опоре приборной панели, и снять распределительный канал.

Центральные воздуховоды

1. Подсоединить каналы центральной приборной панели (2 и 4) к центральному распределительному каналу (3).
2. Ввернуть винты (1 и 5) крепления каналов центральной приборной панели к опоре приборной книжки (6), затянуть их до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
3. Установить центральную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S08456527772008120300000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. При обслуживании центрального распределительного канала (2) установить распределительный канал на опору приборной панели (6) и установить стопорный винт (3). Затянуть винт до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на канале приборной панели деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
2. Расположить канал приборной панели со стороны водителя (1) и канал каплеотбойника со стороны водителя (4) в сборе с опорой приборной панели.
3. Подсоединить канал приборной панели к центральному распределительному каналу и убедиться, что каналы полностью сцеплены друг с другом.
4. Установить винт (5) крепления канала каплеотбойника к опоре приборной панели и затянуть его до 2 Н.м (17 фунтов).
5. Установить винты (1 и 4), крепящие канал (2) приборной панели со стороны водителя и канал (3) каплеотбойника к опоре (5) приборной панели. Затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов).
6. При обслуживании центрального распределительного канала (1) установить винт (7), крепящий распределительный канал к опоре приборной панели (5). Затянуть винт до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на канале приборной панели деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
7. Расположить канал приборной панели со стороны пассажира (3) и канал демистора со стороны пассажира (4) в сборе с опорой приборной панели.
8. Подсоединить канал приборной панели к центральному распределительному каналу и убедиться, что каналы полностью сцеплены друг с другом.
9. Подсоединить внутренний канал каплеотбойника (6) к каналу каплеотбойника со стороны пассажира и установить стопорный винт (2). Затянуть винт до 2 Н · м (17 фунтов).
10. Установить винты (1 и 4), крепящие канал приборной панели со стороны пассажира (2) и канал каплеотбойника со стороны пассажира (3) к опоре приборной панели (5). Затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов).
11. Установить крышку приборной панели (см. " СБОРКА приборной панели "). (ref-305892-S09128713192008120300000)
12. Установить приборную панель (см. " МОНТАЖ "). (ref-305892-S40699452112008120300000)
13. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №53

Войти

Некоторые модели оснащены воздушным фильтром твердых частиц (1), который помогает очищать наружный воздух, поступающий в корпус ОВКВ. Фильтр монтируется в корпусе ОВК, за перчаточным ящиком.

Воздушный фильтр твердых частиц имеет тот же размер, что и испаритель A / C для обеспечения достаточной фильтрующей способности. Съемная дверца на корпусе Кондиционирование обеспечивает легкий доступ к воздушному фильтру твердых частиц для замены.

Фильтр следует заменять не реже одного раза в год или каждые 24 000 км и проверять, не кажется ли эффективность системы обогрева-A / C ниже ожидаемой. Воздушный фильтр для твердых частиц помечен стрелкой (2), чтобы указать направление потока воздуха через фильтр.

Воздух с фильтрами твердых частиц

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Снять нижний бункер перчаточного ящика с приборной панели (см. " СНЯТИЕ "). (ref-305892-S24667343672008120300000)
2. Отсоединить два удерживающих язычка (1), которые крепят крышку воздушного фильтра для твердых частиц (2) к пассажирской стороне воздухораспределительного корпуса ОВКВ (3) и снять крышку.
3. Извлечь воздушный фильтр для твердых частиц (1) из воздухораспределительного корпуса (2), вытянув фильтрующий элемент прямо из корпуса.

1. Установить воздушный фильтр твердых частиц (1) в отверстие для фильтра в воздухораспределительном кожухе ОВКВ (2). Вставить воздушный фильтры твердых частиц непосредственно в кожух так, чтобы стрелка на фильтре указывала на пол.
2. Установить крышку воздушного фильтра для твердых частиц (2) на воздухораспределительный корпус (3) и зацепите два удерживающих язычка (1), которые крепят крышку к корпусу. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установить нижний бункер перчаточного ящика (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S23266212672008120300000)

Схема №56

Войти

Все модели оснащены общим корпусом Кондиционирование, который сочетает в себе возможности кондиционирования и обогрева в одном блоке, смонтированном в пассажирском салоне. Корпус Кондиционирование состоит из трех отдельных корпусов

1. Корпус ОВКВ - Корпус ОВКВ (1) монтируется на задней части приборной панели и содержит испаритель переменного тока. Корпус ОВКВ состоит из верхнего и нижнего корпусов, которые крепятся друг к другу, и имеет средства для монтажа корпуса воздухозаборника, двигателя воздуходувки и корпуса распределения воздуха.
2. Корпус воздухозаборника - корпус воздухозаборника (2) установлен на пассажирском конце корпуса ОВКВ. Корпус воздухозаборника содержит дверь рециркуляции воздуха и привод.
3. Воздухораспределительный кожух - воздухораспределительный кожух (3) монтируется на задней стороне кожуха ОВКВ и содержит сердцевину нагревателя, блок нагревателя ПТК (при оснащении дизельным двигателем) и двери и рычажный механизм для смешивания и подачи воздуха.

Система отопления-A / C представляет собой систему смешанного типа воздуха. Дверь смешанного воздуха контролирует количество кондиционированного воздуха, который может проходить через или вокруг ядра нагревателя.

Система кондиционирования воздуха предназначена для использования не-CFC, хладагент хладагент хладагент R-134a и использует испаритель A / C для охлаждения и осушения входящего воздуха перед смешиванием его с нагретым воздухом. Регулятор(ы) температуры определяет температуру(ы) нагнетаемого воздуха, управляя электрическим приводом (ами) двери смеси, который перемещает дверь(ы) смеси воздуха. Это позволяет почти немедленно контролировать температуру выходящего воздуха системы.

Двери для смешивания и воздуха и рычажный механизм не обслуживаются отдельно от корпуса для распределения воздуха. Корпус для впуска воздуха должен быть удален из корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания двери для рециркуляции воздуха. Корпус ОВКВ должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания испарителя А / С.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S05052766972008120300000)
2. Снять расширительный клапан кондиционера. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение с передней стороны корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-305884-S24627486582008120300000)
3. Снять пенопластовое уплотнение (1) с передней стороны корпуса ОВКВ (2).
4. Отвинтить два винта (4), крепящих крышку (5) сердечника нагревателя к корпусу распределения воздуха (3) со стороны привода.
5. При необходимости повернуть и наклонить крышку сердцевины нагревателя, чтобы отсоединить удерживающий язычок, который крепит переднюю часть крышки к корпусу ОВКВ, и снять крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение вокруг сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. Осторожно вытянуть сердечник нагревателя (1) из корпуса распределения воздуха (2) со стороны привода.
7. Отсоединить жгут проводов ОВКВ (4) от приводов двери режима и смешивания (3).
8. Отвинтить три винта (1), крепящие верхнюю часть воздухораспределительного кожуха (2) к задней части кожуха ОВКВ (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение на верхней части воздухораспределительного кожуха деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
9. Наклонить верхнюю часть воздухораспределительного кожуха назад и отсоединить два удерживающих язычка, которые прикрепляют нижнюю часть воздухораспределительного кожуха к кожуху Нвкв, и снять воздухораспределительный кожух.
10. При необходимости извлечь из корпуса воздухораспределителя приводы режимов и створок смесителя.

Корпус-Воздухозаборник

Схема №60

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S05052766972008120300000)
2. Отсоединить электрожгут ОВКВ (4) от привода рециркуляционной двери (5).
3. Отвинтить пять винтов (2), крепящих корпус воздухозаборника (1) к корпусу ОВКВ (3), и снять корпус воздухозаборника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение в верхней части корпуса воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
4. При необходимости извлечь привод рециркуляционной дверцы и рециркуляционно-воздушную дверцу из корпуса воздухозаборника.

Корпус - ОВКВ

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя согласно указаниям раздела " ОСУШЕНИЕ ". (ref-305906-S00121444422008120300000)
4. Отвернуть гайку (3), которая крепит линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (5) к расширительному клапану кондиционера (2).
5. Отсоединить линии всасывания кондиционера и линии жидкости от расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте двухплоскостные уплотнения.
6. Ослабить зажимы и отсоединить шланги нагревателя (4) от сердечника нагревателя.
7. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента, а также на расширительный клапан и отверстия в сердечнике нагревателя.
8. Снять болт (1), крепящий корпус системы ОВКВ к панели приборной панели (2) со стороны моторного отсека. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан с удаленной панелью приборов.
9. Снять решетку размораживателя с верхней части приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S36605836292008120300000)
10. Снять болт (1) крепления корпуса воздухозаборника ОВКВ (3) к приборной панели (2) со стороны пассажира.
11. Снять приборную панель и корпус ОВКВ в сборе и поместить их на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S22452772682008120300000)
12. Отвинтить два винта (1), крепящих канал устройства для размораживания (2) к верхней части крышки приборной панели (3).
13. Вывернуть болт (1) крепления корпуса ОВКВ (2) к передней части опоры приборной панели (3), рядом с нижним центром приборной панели.
14. Снять болт (1), который крепит корпус распределения воздуха ОВКВ со стороны водителя (2) к нижней стороне опоры приборной панели (3).
15. Снять болт (1), который крепит пассажирскую сторону кожуха распределения воздуха ОВКВ (4) к нижней стороне опоры приборной панели (3).
16. Отсоединить жгут проводов приборной панели от соединителя жгута проводов ОВКВ (2).
17. Отвернуть болт (1), который крепит пассажирский конец корпуса ОВКВ (3) к нижней стороне опоры приборной панели (2).
18. Осторожно снять корпус ОВК с приборной панели.
19. Снять воздуховод дефростера с верхней части воздухораспределительного кожуха ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S17209618202008120300000)

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S05052766972008120300000)
2. Снять корпус воздухозаборника (2) с корпуса ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305884-S05052766972008120300000)
3. Снять воздухораспределительный кожух (3) с кожуха ОВКВ, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305884-S05052766972008120300000)
4. Отсоединить жгут проводов ОВКВ (2) от двигателя вентилятора (3), резистора двигателя вентилятора или модуля питания (в зависимости от применения) (4) и датчика температуры испарителя (5) и снять жгут с корпуса ОВКВ (1).
5. Снять двигатель воздуходувки с нижней части корпуса ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S01133562772008120300000)
6. Отсоединить стопорные лапки, которые крепят резистор двигателя вентилятора или модуль питания (в зависимости от применения) к корпусу ОВКВ, и снять резистор или модуль питания.
7. Извлечь датчик температуры испарителя из корпуса ОВКВ.
8. Удалить одиннадцать винтов (2), которые скрепляют две половины корпуса ОВКВ вместе (1 и 3), и отделите корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовый изолятор вокруг испарителя переменного тока деформирован или поврежден, его необходимо заменить.
9. Осторожно извлечь испаритель переменного тока (1) и его изолятор (2) из корпуса ОВКВ (3).

1. Установить испаритель кондиционера (2) в корпус ОВКВ (3). Убедиться, что дренаж испарителя в корпусе ОВКВ чистый и неограниченный, и что изолятор (1) вокруг испарителя кондиционера правильно расположен.
2. Установить две половины корпуса ОВКВ (1 и 3) вместе и установить одиннадцать стопорных винтов (2). Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
3. Установить датчик температуры испарителя (5) на корпус ОВКВ (1). Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
4. Установить резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (в зависимости от применения) (4) на корпус Кондиционирование. Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
5. Установить двигатель воздуходувки (3) в корпус ОВКВ и установить стопорный винт. Убедиться, что функция блокировки двигателя воздуходувки полностью включена, и затянуть винт до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов).
6. Установить жгут проводов ОВКВ (2) и подключить его к двигателю воздуходувки, резистору двигателя воздуходувки или модулю питания (в зависимости от применения) и датчику температуры испарителя.
7. Установить корпус воздухозаборника (2) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305884-S06666415592008120300000)
8. Установить воздухораспределительный кожух (3) на корпус ОВКВ. См. " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. раздел ОЧИСТКА / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА (ref-305906-S01066748132008120300000)
9. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S06666415592008120300000)

1. При необходимости установить приводы дверей режима и смешивания (3) на воздухораспределительный корпус (2). Затянуть винты крепления привода до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на верхней части воздухораспределительного корпуса деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
2. Расположить воздухораспределительный кожух сзади кожуха Нввк (5) и зацепите два удерживающих язычка, которые крепят нижнюю часть воздухораспределительного кожуха к кожуху Нввк.
3. Наклонить верхнюю часть корпуса воздухораспределителя вверх и установить три винта (1), которые крепят корпус воздухораспределителя к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймовых фунтов).
4. Подключить жгут проводов ОВКВ (4) к приводам двери режима и смешивания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение вокруг сердечника нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
5. Осторожно установить сердцевину нагревателя (1) на стороне водителя воздухораспределительного кожуха (2).
6. Установить переднюю часть крышки сердечника нагревателя (5) на переднюю часть корпуса ОВКВ (2) и зацепите удерживающий язычок, который крепит крышку к корпусу.
7. Установить крышку сердцевины нагревателя на стороне привода корпуса распределения воздуха (3) и установить два винта (4), которые крепят крышку к корпусу. Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение с передней стороны корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Установить пенопластовое уплотнение (1) на переднюю часть корпуса ОВКВ.
9. Установить расширительный клапан кондиционер (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S22504281792008120300000)
10. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S06666415592008120300000)

1. При необходимости установить заслонку рециркуляции воздуха и привод заслонки рециркуляции (5) на корпус воздухозаборника (1). Затянуть крепежные винты привода до 1,2 Н.м (10 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение в верхней части корпуса воздухозаборника деформировано или повреждено, уплотнение необходимо заменить.
2. Поместить корпус воздухозаборника на верхнюю часть корпуса ОВКВ (3).
3. Установить пять винтов (2), крепящих корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюймов фунтов).
4. Подсоединить жгут проводов ОВКВ (4) к приводу рециркуляционной двери.
5. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S06666415592008120300000)

1. Установить воздуховод размораживателя в верхней части корпуса распределения воздуха ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S26170482452008120300000)
2. Поместить корпус Кондиционирование (3) в опору приборной панели (2)
3. Свободно установить болт (1), который крепит пассажирский конец корпуса ОВКВ к нижней стороне опоры приборной панели.
4. Свободно установить болт (1), который крепит пассажирскую сторону кожуха распределения воздуха ОВКВ (4) к нижней стороне опоры приборной панели (3).
5. Подсоединить жгут проводов приборной панели к соединителю жгута проводов ОВКВ (2).
6. Свободно установить болт (1), который крепит корпус распределения воздуха ОВКВ со стороны водителя (2) к нижней стороне опоры приборной панели (3).
7. Ослабить болт (1) крепления корпуса ОВКВ (2) к передней части опоры приборной панели (3).
8. Затянуть все болты, крепящие корпус ОВКВ к опоре приборной панели, до 3 Н.м (27 фунтов).
9. Установить два винта (1), крепящие канал устройства для размораживания (2) к верхней части крышки приборной панели (3). Затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов на дюйм).
10. Поместить приборную панель и корпус ОВКВ в транспортное средство как узел. Убедиться, что дренаж конденсата выровнен со сливной трубкой, расположенной в центре панели пола, и полностью соединить напольные распределительные каналы с розетками в нижней части корпуса ОВК.
11. Установить приборную панель (см. " УСТАНОВКА ").ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности рисунок показан со снятой приборной панелью. (ref-305892-S40699452112008120300000)
12. Установить болт (1), который крепит корпус воздухозаборника ОВКВ (3) к пассажирской стороне приборной панели (2). Затянуть болт до 3 Н.м (27 дюймов фунтов).
13. Установить решетку размораживателя на верхнюю часть приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S03358814182008120300000)
14. Установить болт (1) крепления корпуса ОВКВ на приборную панель (2) со стороны моторного отсека и затянуть его до 3 Н.м (27 фунт. / кв. дюйм).
15. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана и нагревателя. порты.
16. Смазать новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке линий переменного тока к расширительному клапану переменного тока. Тщательно совместите концы трубки с клапаном, прежде чем затянуть стопорную гайку линии / C, или могут произойти повреждения концов уплотнительной трубки.
17. Подсоединить линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (5) к расширительному клапану кондиционера (2).
18. Установить гайку (3), которая крепит линии всасывания кондиционера и линии жидкости к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
19. Подсоединить шланги нагревателя (4) к сердечнику нагревателя, надежно затянуть зажимы.
20. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
21. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " ОЧИСТКА / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА ". (ref-305906-S01066748132008120300000)
22. Дозаправьте систему охлаждения двигателя согласно " ЗАПРАВКА ". (ref-305906-S06270607972008120300000)
23. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
24. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Схема №71

Войти

Электродвигатель воздуходувки монтируется в нижней части корпуса Кондиционирование на пассажирской стороне транспортного средства. Электродвигатель воздуходувки в сборе представляет собой беличью клетку (2) воздуходувки, соединенную с 12-вольтовым электродвигателем постоянного тока (DC), расположенным в пластмассовом корпусе (4). Электродвигатель воздуходувки имеет встроенный кронштейн для жгута проводов (1), три установочных элемента (3) и гнездо для соединителя проводов (5).

Доступ к двигателю воздуходувки для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Мотор-Воздуходувка - спереди

Двигатель переднего вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через передний корпус Кондиционирование путем вращения колеса воздуходувки внутри корпуса с выбранной или запрограммированной скоростью (в зависимости от применения управления).

На моделях, оснащенных системой обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC), двигатель переднего вентилятора будет работать всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а управление двигателем воздуходувки - в любом положении, кроме OFF.

В системе MTC скорость двигателя переднего вентилятора регулируется путем регулирования пути к земле через переключатель управления вентилятором и резистор электродвигателя воздуходувки. В системы ATC скорость двигателя передних вентиляторов контролируется с помощью электронного модуля питания электродвигателя вентилятора, который использует широтно-импульсный модулированный вход от управления A / C-нагревателем и сигнал обратной связи от электродвигателя вентилятора для управления трактом массы электродвигателя вентилятора. На обеих системах электродвигатель вентилятора получает ток аккумуляторной батареи через полностью интегрированный силовой модуль (TIPM).

Электродвигатель воздуходувки и колесо воздуходувки сбалансированы на заводе-изготовителе, не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены в сборе, если они не работают или повреждены.

Возможные причины неработоспособности двигателя переднего или заднего вентилятора:

1. Открытый предохранитель
2. Неработающий блок резисторов двигателя воздуходувки или модуль питания (в зависимости от применения)
3. Неработающий электродвигатель воздуходувки
4. Выключатель двигателя воздуходувки не работает
5. Неработающий нагреватель - выключатель управления режимом A / C
6. Соединители электрических цепей или жгутов проводов двигателя воздуходувки

Возможные причины того, что двигатель переднего или заднего вентилятора не работает на всех скоростях, включают

1. Неработающий блок резисторов двигателя воздуходувки или модуль питания (в зависимости от применения)
2. Выключатель двигателя воздуходувки не работает
3. Неработоспособная проводка цепи двигателя воздуходувки или разъемы жгута проводов

Схема №72

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять глушитель, если он оборудован, с пассажирской стороны приборной панели.
3. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от электродвигателя вентилятора (3).
4. Отсоединить жгут проводов ОВКВ (6) от монтажного кронштейна (5).
5. Отвернуть три винта (2), крепящие электродвигатель вентилятора к переднему корпусу ОВКВ (4), и снять электродвигатель вентилятора.

1. Установить электродвигатель воздуходувки (3) в передний корпус ОВКВ (4) и установить три стопорных винта (2). Затянуть винты до 1,2 Н.м (10 фунтов).
2. Подсоединить электрожгут (6) к монтажному кронштейну (5).
3. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к двигателю вентилятора.
4. Установить глушитель, если он оборудован, под пассажирской стороной приборной панели.
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №73

Войти

В решетке дефростера (2) на верхней части приборной панели расположены два воздуховыпускных отверстия (1). Поток воздуха из выпускных отверстий направляется фиксированными лопатками в выпускные отверстия и не может быть отрегулирован. Воздуховыпускные отверстия не обслуживаются из решетки дефростра.

Имеется два выхода воздуха туманоуловителя для боковых окон (3). В каждой торцевой крышке приборной панели (4) расположен один выход воздуха демистера. Поток воздуха из выходов воздуха каплеотбойника направляется фиксированными лопатками в выпускных отверстиях и не может быть отрегулирован. Выходы воздуха демитора не обслуживаются с торцевых крышек приборных панелей.

Имеется четыре выхода воздуха панели приборов (5). Один выход воздуха расположен рядом с каждым наружным концом панели приборов, а два выхода воздуха расположены в центральной рамке панели приборов. Каждый из выходов воздуха панели инструментов содержит решетку с подвижными лопатками (6), которые используются для направления или перекрытия потока кондиционированного воздуха, выходящего из выходов панели инструментов. Каждое из выпусков воздуха панели КИП может обслуживаться отдельно.

Выпуск воздуха - передний

Схема №74

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять центральную рамку (5) с приборной панели и поместить ее на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S12695567822008120300000)
3. Отвинтить два винта (2), крепящих каждое воздуховыпускное отверстие (1 и 3) к центральной панели.
4. Отсоединить три удерживающих язычка (4), которые крепят каждое выпускное отверстие для воздуха к центральной рамке, и удалить выпускные отверстия в соответствии с требованиями.

Схема №75

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. В зависимости от обслуживаемого воздуховыпускного отверстия снять рамку блока или верхний перчаточный ящик с приборной панели (см. раздел " СНЯТИЕ " для рамки блока или " УДАЛЕНИЕ " - для бардачка). (ref-305892-S12695567822008120300000)(ref-305892-S04308253972008120300000)
3. Отвинтить четыре винта (1), крепящих воздуховыпускное отверстие (2) к регулировочной панели (3), и снять выпускное отверстие.

Центральные розетки

1. Расположить воздуховыпускные отверстия (1 и 3) на центральной рамке (5) и зацепите удерживающие язычки (4). Убедиться, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
2. Установить два винта (2), крепящие каждое воздуховыпускное отверстие к центральной панели. Затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Установить центральную панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S08456527772008120300000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Внешние выходы

1. Установить воздуховыпускное отверстие (2) на регулировочную панель (3).
2. Установить четыре винта (1), крепящие воздуховыпускное отверстие к регулировочной панели, и затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. В зависимости от обслуживаемого воздуховыпускного отверстия установить защитную панель блока или верхнюю перчаточную коробку (см. раздел " УСТАНОВКА " для защитной панели блока или раздел " МОНТАЖ " - для перчиковой коробки). (ref-305892-S08456527772008120300000)(ref-305892-S23266212672008120300000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №76

Войти

1. Снять правую обивка D-образной стойки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S31156419372008120300000)
2. Сдвинуть распределительный канал заднего потолка (2) вверх и выведите его из зацепления с задним нагревателем-корпусом кондиционера (3).
3. Оттяните нижний конец заднего потолочного распределительного воздуховода от заднего нагревателя - корпуса кондиционера и отсоединить воздуховод от воздуховода, расположенного в верхней облицовке (1).
4. Снять распределительный канал заднего потолка с автомобиля.

Распределение воздуховодов и задних потолков

1. Установить задний потолочный распределительный короб (2) на верхнюю часть корпуса (3) заднего отопителя-кондиционера и убедиться, что короб полностью прилегает к корпусу.
2. Установить распределительный воздуховод заднего потолка к воздуховоду, расположенному в задней части облицовки потолка (1).
3. Установить правую обивка D-образной стойки (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S39359814192008120300000)

Схема №77

Войти

1. Снять правую панель триммерного эффекта задней четверти (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S34514691342008120300000)
2. Отсоединить распределительный канал заднего этажа (1) от двух шпилек (2), расположенных на правой панели внутренней четверти (3).
3. Сдвинуть распределительный канал заднего этажа вперед и выведите его из зацепления с корпусом заднего обогревателя-кондиционера (4).
4. Снять распределительный канал заднего этажа с автомобиля.

Распределение воздуховодов по полу - сзади

1. Установить задний напольный распределительный короб (1) в корпус (4) заднего отопителя-кондиционера и убедиться, что короб находится в полном зацеплении.
2. Подсоединить распределительный канал заднего этажа к двум шпилькам (2), расположенным на правой внутренней четверти панели (3).
3. Установить правую облицовку задней четверти панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-305892-S18854588712008120300000)

Корпус-Нагреватель-A / C

Модели, оснащенные задней системой подогрева воздуха / вентилятором, оснащены общим задним нагревателем / вентилятором (A / C корпус (1), который объединяет A / C и возможности обогрева в единый блок, установленный в задней двери салона. Задний обогрев-A / C система типа смешанный воздух. Blend-воздух дверь управляет количеством кондиционированного воздуха, которому разрешено протекать через или вокруг ядра нагревателя (5). Задняя система A / C предназначена для использования без Cr

Задний корпус отопителя-A / C должен быть снят с транспортного средства для обслуживания механизма управления режимной дверью, механизма управления смесительной дверью, двигателя воздуходувки и резистора двигателя воздуходувки, и он должен быть разобран для обслуживания испарителя A / C, сердцевины нагревателя, двери для режима воздуха и двери для смесительного воздуха.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя согласно указаниям раздела " ОСУШЕНИЕ ". (ref-305906-S00121444422008120300000)
4. Поднять и поддержите транспортное средство.
5. Отвинтить гайку (1), которая крепит подфюзеляжные линии (3) выпуска хладагента и уплотнительную пластину (4) к заднему расширительному клапану кондиционера (1), который проходит через панель пола за правый корпус заднего колеса.
6. Отсоединить подфюзеляжные линии расширения хладагента от заднего расширительного клапана А / С, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента под кузовом и отверстия заднего расширительного клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте чрезмерное усилие к трубопроводам подогревателя под кузовом или быстроразъемным соединительным фитингам шланга заднего подогревателя при разъединении соединений. Чрезмерное усилие может повредить или деформировать фитинги и / или трубопроводы, вызывая утечку охлаждающей жидкости двигателя.
8. Отсоединить линии (4) подогревателя нижней части кузова от трубок (1) сердечника заднего отопителя, которые проходят через заднюю панель пола перед правым корпусом заднего колеса, освободив вставку (2) в каждом заднем быстроразъемном соединительном элементе (3) и осторожно потянув вниз за фитинги, используя при этом небольшое скручивающее движение.
9. Опустить линии подогревателя днища кузова и слить остатки хладагента из линий в подходящий контейнер.
10. Опустить автомобиль.
11. Снять правую панель триммерного эффекта задней четверти (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S34514691342008120300000)
12. Снять металлическую опорную лямку с задней четверти панели и пола.
13. Снять распределительный канал заднего этажа (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S12626453192008120300000)
14. Снять распределительные короба заднего потолка (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S17449477722008120300000)
15. Отсоединить жгут проводов кузова от заднего нагревателя - соединителя жгута проводов А / С (6).
16. Отвернуть две гайки (2) крепления трубок сердечника заднего нагревателя (8) к панели пола (9).
17. Вывернуть болт (7) крепления трубок сердечника заднего отопителя к правой внутренней четверти панели (1).
18. Отвинтить два болта (5) крепления заднего нагревателя корпуса кондиционера (4) к двум металлическим кронштейнам (3), расположенным на задней панели внутренней четверти и снять корпус.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Снять задний нагреватель-корпус кондиционера и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S15923001882008120300000)
2. Осторожно снять пенопластовое уплотнение (1) с фланца (5), расположенного в нижней части корпуса (3) заднего нагревателя-А / С. В случае деформации или повреждения уплотнения его необходимо заменить.
3. При необходимости снять задний расширительный клапан кондиционирования воздуха (6) с заднего испарителя кондиционера, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305884-S25413220642008120300000)
4. Снять четыре удерживающих зажима (2) и четыре винта (4), которые крепят фланец к заднему корпусу нагревателя-A / C, и снять фланец.
5. Отвернуть винт (5) крепления кронштейна (4) трубки сердечника заднего отопителя к корпусу (1) заднего отопителя-кондиционера.
6. Отпустить два фиксирующих язычка (2), которые крепят сердечник заднего нагревателя и трубки (3) в корпусе заднего нагревателя-А / С.
7. Осторожно вытянуть задний сердечник обогревателя из торца заднего корпуса обогревателя-А / С. Если пенные уплотнения на сердечнике обогревателя деформированы или повреждены, их необходимо заменить.
8. Отсоединить задний нагреватель - жгут проводов A / C (5) от резистора двигателя заднего вентилятора или модуля питания (1) (в зависимости от применения), двигателя заднего вентилятора (2), привода задней двери (3) и привода задней двери (4).
9. Отпустить фиксирующий язычок, крепящий разъем заднего электрожгута обогревателя-А / С к заднему корпусу обогревателя-А / С и вынуть электрожгут из корпуса.
10. Снять резистор двигателя заднего вентилятора или модуль питания (в зависимости от применения). См. " СНЯТИЕ " или см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305884-S38904761202008120300000)(ref-305884-S13174456052008120300000)
11. Снять двигатель заднего вентилятора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S01133562772008120300000)
12. Снять механизм управления дверью заднего режима и механизм управления задней дверцей смесителя. См. раздел " СНЯТИЕ " для механизма управления дверцей заднего режима, а также раздел " УДАЛЕНИЕ " - для механизма привода двери заднего режима. (ref-305884-S38732643102008120300000)(ref-305884-S24788391322008120300000)
13. Снять 15 винтов (2) и три металлических удерживающих зажима (4), которые скрепляют вместе две половины заднего нагревателя - корпуса кондиционера (3).
14. Освободить три пластиковых фиксирующих язычка (1), которые скрепляют вместе две половины корпуса заднего нагревателя-А / С и разделяют половины корпуса.
15. Осторожно поднять задний испаритель кондиционера (2) из внутренней половины корпуса заднего нагревателя кондиционера (3).
16. Извлечь дверцу режима воздуха (4) и дверцу смесительного воздуха (1) из корпуса заднего нагревателя-кондиционера. Если пенопластовое уплотнение на любой воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.

1. Установить дверцу смесительного воздуха (1) и дверцу режимного воздуха (4) на шкворни, расположенные во внутренней половине корпуса заднего отопителя-кондиционера (3).
2. Установить задний испаритель кондиционера (2) в корпус заднего нагревателя кондиционера.
3. Выровняйте оси шарниров дверцы смесительного воздуха и дверцы режимного воздуха по осевым отверстиям, расположенным в наружной половине корпуса заднего отопителя (A / C), и установить две половины заднего корпуса (3) вместе. Убедиться, что три пластмассовых фиксирующих язычка (1) полностью зацеплены.
4. Установить 15 винтов (2) и три металлических стопорных зажима (4), которые скрепляют две половины корпуса заднего нагревателя-A / C вместе. Затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
5. Установить привод задней дверцы смешения (4) и привод двери заднего режима (3) на задний нагреватель - корпус кондиционера. См. раздел " УСТАНОВКА " для привода задней дверки смешения и раздел " МОНТАЖ " в отношении привода задней двери. (ref-305884-S24771297412008120300000)(ref-305884-S08294647072008120300000)
6. Установить двигатель заднего вентилятора (2), см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305884-S05528872542008120300000)
7. Установить резистор двигателя заднего вентилятора или модуль питания (1) (в зависимости от применения). См. " УСТАНОВКА " для задней части см. " МОНТАЖ ". (ref-305884-S35131725632008120300000)(ref-305884-S28133540672008120300000)
8. Установить задний нагреватель - жгут проводов A / C (5) на корпус заднего нагревателя - A / C и подключить его к резистору или модулю питания двигателя заднего вентилятора (в зависимости от применения), двигателю заднего вентилятора, приводу двери заднего смесителя и приводу двери заднего режима. Убедиться, что разъем жгута надлежащим образом закреплен на стороне корпуса заднего нагревателя - A / C.
9. Установить сердечник заднего нагревателя (3) в торец корпуса заднего нагревателя-А / С (1), проверить правильность установки пенопластовых уплотнений и полное зацепление двух удерживающих лепестков (2).
10. Установить винт (5) крепления кронштейна трубки сердечника нагревателя (4) к заднему корпусу нагревателя-А / С и затянуть его до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
11. Установить фланец (5) на нижнюю часть корпуса (3) заднего нагревателя-кондиционера. Убедиться, что слив испарителя чистый и неограниченный.
12. Установить четыре винта (4) и четыре стопорных зажима (2), которые крепят фланец к нижней части корпуса заднего нагревателя-A / C. Затянуть винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
13. В случае снятия установить задний расширительный клапан кондиционера (6) на задний испаритель кондиционера, см. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-305884-S07446163092008120300000)
14. Установить на фланец пенопластовый уплотнитель 1, при его деформации или повреждении его необходимо заменить.
15. Установить задний нагреватель-корпус кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S32742291342008120300000)

1. Установить задний обогреватель - корпус кондиционера (4) в транспортное средство.
2. Установить два болта (5) крепления корпуса заднего нагревателя (A / C) к двум кронштейнам (3), расположенным на задней панели внутренней четверти (1). Затянуть болты на 3 Н.м (27 фунтов).
3. Установить две гайки (2) крепления трубок сердечника заднего отопителя (8) к панели пола (9) и затянуть гайки до 3 Н.м (27 дюйм-фунтов).
4. Установить болт (7) крепления трубок сердечника заднего отопителя к панели задней внутренней четверти, затянуть болт до 3 Н.м (27 дюймовых фунтов).
5. Подсоединить бортовой электрожгут к заднему нагревателю - соединителю (6) электрожгута А / С.
6. Установить распределительный воздуховод заднего потолка (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305884-S41337359142008120300000)
7. Установить распределительный канал заднего этажа (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-305884-S35720440872008120300000)
8. Установить металлическую опорную планку на заднюю четверть панели и пола. Надежно затянуть крепления.
9. Установить правую облицовку задней четверти панели (см. " МОНТАЖ "). (ref-305892-S18854588712008120300000)
10. Поднять и поддержите транспортное средство.
11. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установить их на фитинги трубки сердечника заднего отопителя. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала, предназначенного для использования с охлаждающей жидкостью двигателя. Использовать только охлаждающую жидкость двигателя того типа, который рекомендуется для двигателя в автомобиле. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте чрезмерное усилие к линиям подогревателя под кузовом или фитингам быстроразъемного соединения шланга заднего отопителя при соединении соединений. Чрезмерное усилие может повредить или деформировать фитинги и или линии, вызывая утечку охлаждающей жидкости двигателя.
12. Подсоединить быстросоединяемые фитинги (3) для магистралей подогревателя нижней части кузова (4) к трубкам сердечника заднего отопителя (1) и зацепите вставки (2). Убедиться, что вставки полностью сцеплены с фитингами трубки заднего нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана на иллюстрации со снятой для ясности задней люлькой корпуса.
13. Снять ленту или заглушки с фитингов линии расширения хладагента под корпусом и портов заднего расширительного клапана.
14. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их на фитинги линии хладагента заднего днища. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагента хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
15. Подсоединить подфюзеляжные линии расширения хладагента (3) к заднему расширительному клапану кондиционера (1).
16. Установить гайку (2), которая крепит удлинительные линии и уплотнительную пластину (4) к заднему расширительному клапану кондиционирования воздуха. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
17. Опустить автомобиль.
18. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
19. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " ОЧИСТКА / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА ". (ref-305906-S01066748132008120300000)
20. Заправить систему охлаждения двигателя согласно " ЗАПРАВКА ". (ref-305906-S06270607972008120300000)
21. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
22. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)
23. Запустить функцию калибровки привода с помощью сканирующего устройства (см. " ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ ПРИВОДА ОВКВ "). (ref-305908-S19882743882008120300000)

Схема №86

Войти

Двигатель (1) заднего вентилятора представляет собой 12-вольтный двигатель постоянного тока, установленный в пластиковом корпусе со встроенным проводным разъемом (2) и колесом (3) вентилятора типа " беличья клетка ", которое прикреплено к валу двигателя вентилятора. Три встроенных монтажных язычка (4) позволяют прикрепить двигатель заднего вентилятора к внешней стороне корпуса заднего нагревателя-A / C.

Доступ к двигателю задней воздуходувки для обслуживания можно получить, сняв корпус заднего нагревателя-А / С.

Мотор-Воздуходувка - задняя

Двигатель задней воздуходувки используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус заднего нагревателя-А / С, путем вращения колеса воздуходувки внутри корпуса нагревателя-А / С с выбранной скоростью.

Двигатель задней воздуходувки будет работать только при включенном выключателе зажигания и включенном переключателе двигателя заднего вентилятора, расположенном на передней панели переключателя вспомогательных устройств. Двигатель заднего вентилятора получает питание от аккумуляторной батареи через полностью интегрированный модуль питания (TIPM) всякий раз, когда выключатель зажигания включен. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305884-S42076014862008120300000)

Двигатель задней воздуходувки и колесо воздуходувки сбалансированы на заводе-изготовителе, не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены в сборе, если они не работают или повреждены.

Схема №87

Войти

1. Снять задний нагреватель-корпус кондиционера и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S15923001882008120300000)
2. Отсоединить разъем (4) жгута проводов (A / C) заднего нагревателя от двигателя (2) заднего вентилятора.
3. Отвинтить три винта (3), крепящих двигатель заднего вентилятора к корпусу заднего нагревателя A / C, и снять двигатель вентилятора.

1. Установить двигатель задней воздуходувки (2) в корпус заднего обогревателя кондиционера (1).
2. Установить три винта (3) крепления двигателя задней воздуходувки к корпусу заднего нагревателя кондиционера. Затянуть винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Подсоединить разъем (4) жгута проводов (A / C) заднего нагревателя к двигателю заднего вентилятора.
4. Установить задний нагреватель-корпус кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S32742291342008120300000)

Схема №88

Войти

1. Повернуть воздуховыпускное отверстие (1), которое обслуживается, по часовой стрелке до тех пор, пока удерживающие язычки на задней стороне воздуховыпускного отверстия не выйдут из зацепления с верхней облицовкой (2).
2. Снять воздуховыпускное отверстие с облицовки.

Схема №89

Войти

1. Расположить воздуховыпускное отверстие (1), обслуживаемое, к отверстию в верхней облицовке (2).
2. Повернуть воздуховыпускное отверстие против часовой стрелки до тех пор, пока удерживающие язычки на задней стороне выпускного отверстия полностью не войдут в зацепление с облицовкой верхней части.

Линии хладагента

Линии и шланги хладагента A / C используются для транспортировки хладагента между различными компонентами системы A / C. Линии и шланги хладагента для системы хладагент хладагент R-134a A / C состоят из барьерно-шланговой конструкции с нейлоновой трубкой, зажатой между резиновыми слоями. Нейлоновая трубка помогает содержать хладагент хладагент хладагент R-134a, который имеет небольшую молекулярную структуру. Концы линий хладагента изготовлены из легкого алюминия с паяными фитингами.

Любые перегибы или резкие изгибы в трубопроводах и шлангах хладагента уменьшат пропускную способность всей системы кондиционирования воздуха и могут уменьшить поток хладагента внутри системы.

Высокое давление создается в системе хладагента при работе компрессора переменного тока. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что каждое из соединений системы хладагента герметично и не имеет утечек. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии хладагента не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

В зависимости от транспортного средства, модели и рыночного применения, линии хладагента соединяются друг с другом или с другими компонентами системы кондиционирования воздуха с помощью фитингов блочного типа или быстросоединяемого типа. Для обеспечения целостности системы хладагента могут использоваться уплотнительные кольца и / или прокладки для уплотнения соединений системы хладагента.

Трубопроводы и шланги хладагента не подлежат ремонту и подлежат замене в случае утечки или повреждения.

Предупреждение

Внимание

Утечки из системы хладагента

Подсоединить соответствующий комплект манометра впускной коллектор и определить, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Если менее 345 КП а (50 фунтов / кв.дюйм), перейдите к " система EMPTY " (СИСТЕМА ПУСТО).если более 345 км / кв.д, то переходите к SYSTEMS низкий (ref-305884-S32955103032008120300000)(ref-305884-S21497621472008120300000)

Система пустая

1. Откачайте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно 28 дюймов рт.ст.). См. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Определить, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует. (ref-305884-S39516111882008120300000)
2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА " и перейдите к этапу 1 процедуры система низкий. (ref-305884-S12055588202008120300000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместить автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Система отопления A / C работает с двигателем на холостом ходу при следующих условиях в течение не менее пяти минут. Двери или окна открываются. Передача в парке A / C-нагреватель органы управления настроены на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокую воздуходувку и с включенным компрессором A / C. Если оснащены задней системой отопления A / C, установить задние органы управления на полную холодную и высокую воздуходувку ВНИМАНИЕ: детектор утечки, предназначенный только для R-12 хладагента, не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
3. Выключить автомобиль и подождать 2-7 минут. Затем использовать электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель A / C на наличие утечек, вставить щуп течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Использовать только одобренный Chrysler охлаждающий краситель.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a, остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
2. Подключить подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или набор манометров коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации холодильного агента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЕРВИСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-305884-S40969855162008120300000)
3. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра -88 кПа (-26 дюйм. Hg) вакуум или больше в течение 30 минут, закрыть все клапаны и выключить вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустить вакуумный насос, открыть всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закрыть все клапаны. Выключить и отключить вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Стандартная процедура - зарядка системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были устранены и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305884-S07127505762008120300000)

Станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент хладагент R-134a хладагента, соответствующая стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагент хладагент R-134a хладагентом. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
2. К системе охлаждения должны быть подключены измерительный блок впускной коллектор и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2210.
3. Измерить надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
4. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны, затем открыть зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закрыть всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не поступает из раздаточного устройства, открыть все окна в транспортном средстве и установить органы управления системы отопления A / C таким образом, чтобы компрессор A / C был включен, а двигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустить двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверить цепь управления сцеплением компрессора и отремонтируйте по мере необходимости.
7. Открыть клапан на низкой стороне, чтобы оставшийся хладагент мог перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной клапан (высокого давления) в это время. Несоблюдение этого предупреждения может привести к возможной травме или смерти.
8. Отсоединить зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установить крышки на сервисные порты системы хладагента.

Стандартная процедура - восстановление системы хладагента

Схема №90

Войти

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Стандартная процедура - сервисное оборудование

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210 (1). Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №91

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

ШЛАНГ ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ / РЕЦИРКУЛЯЦИИ / ЭВАКУАЦИИ / ЗАРЯДКИ Шланг центрального коллектора (желтый или белый, с черной полосой) (3) используется для восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометре коллектора открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Шланг высокого давления (красный с черной полосой) (4) крепится к сервисному порту на стороне нагнетания. Этот сервисный порт расположен на жидкостной линии кондиционера между конденсатором кондиционера и ресивером / осушителем кондиционера. В этой модели преобразователь давления кондиционера установлен на ресивере / сушилке А / С. Давление на стороне всасывания можно считывать при помощи сканирующего инструмента (для получения дополнительной информации о двигателе см. статью " Электрическая диагностика ").

ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Шланг низкого давления (синий с черной полосой) (5) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот сервисный порт расположен на всасывающей линии кондиционера рядом с расширительным клапаном на приборной панели.

Схема №92

Войти

Автомобили с двигателем 3,3 л и передней системой обогрева-А / С оснащены только компрессором всасывания Denso 10SR15 A / C (1). Транспортные средства с двигателями 2.8L, 3.3L и 3.8L и опциональной задней системой подогрева-A \ C оснащаются компрессором Derso 10SR17 A.транспортные средства с двигателем 4.0L комплектуются компрессорами Danso X2 A C типа double. 10S20

Маркировка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a и масла Nd-8 PAG, расположена на каждом компрессоре переменного тока.

Клапан-Предохранительный клапан высокого давления-A / C компрессор

Предохранительный клапан высокого давления расположен рядом с задней частью компрессора кондиционера. См. " ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционирования воздуха, чтобы защитить от повреждения компрессор кондиционера и другие компоненты системы кондиционера, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой холодильного агента. (ref-305884-S14246229882008120300000)

Компрессор-A / C

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае выхода из строя или повреждения. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, ресивер / осушитель переменного тока также должны быть заменены. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305884-S16965081472008120300000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем вновь садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан не работает.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. Отвернуть гайки (1 и 4) крепления нагнетательной линии (2) и всасывающей линии (5) к компрессору (3).
4. Отсоединить линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизировать уплотнительные кольца и прокладки
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Снять брызгозащитный экран с правой направляющей рамы (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S26191565752008120300000)
7. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S34366812712008120300000)
8. Отсоединить разъем электрожгута от катушки сцепления компрессора кондиционера.
9. Отвинтить две гайки (1) и два болта (3), крепящих компрессор кондиционирования воздуха (4) к опоре компрессора (2).
10. Извлечь компрессор A/C из моторного отсека.
11. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. Отвинтить гайки (2 и 4), крепящие нагнетательную линию кондиционирования воздуха (1) и всасывающую линию кондиционера воздуха (5) к компрессору кондиционера (3).
4. Отсоединить линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизировать уплотнительные кольца и прокладки
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Снять брызгозащитный экран с правой направляющей рамы (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S26191565752008120300000)
7. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S34366812712008120300000)
8. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от компрессора ВКУ (7).
9. Отвинтить один болт (2) и три гайки (5 и 6), крепящие компрессор кондиционера к двигателю. ВНИМАНИЕ: шпилька со встроенной проставкой (4) используется в нижней задней части компрессора кондиционера. Всегда использовать крепежный элемент, предназначенный для этого места. Отказ от повторной установки шпильки с распоркой приведет к серьезному повреждению привода компрессора и вспомогательных устройств.
10. Извлечь компрессор ФК из двигательного отсека, при необходимости вынуть две шпильки 3 и распорную шпильку 4.
11. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. Отвинтить гайки (2 и 4), крепящие нагнетательную линию кондиционирования воздуха (1) и всасывающую линию кондиционера воздуха (5) к компрессору кондиционера (3).
4. Отсоединить линии нагнетания и всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизировать уплотнительные кольца и прокладки
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Снять брызгозащитный экран с правой направляющей рамы (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S26191565752008120300000)
7. Снять ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305906-S34366812712008120300000)
8. Отсоединить разъем электрожгута от катушки сцепления компрессора кондиционера.
9. Отвернуть один болт (2) и две гайки (3) крепления компрессора ФК к двигателю.
10. Извлечь компрессор A/C из моторного отсека.
11. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.

1. Если заменяется компрессор переменного тока (1), сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем следует слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть снова заполнен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы A / C обратитесь к таблице " Холодопроизводительность хладагента " для определения количества масла, добавляемого только в рекомендуемую систему охлаждения. (ref-305884-S31842534892008120300000)(ref-305884-S41875573192008120300000)
2. Установить компрессор кондиционера на двигатель.
3. Установку и затяжку болта (2) и гаек (3) производите в следующей последовательности: Установить болт, затянуть его вручную. Наверните гайки и затянуть их от руки. Затягивайте верхнюю гайку до 23 Н.м (17 фут-фунт-сила). Нижнюю гайку затягивают до 23 Н · м. (17 футов-фунт). Задний винт затягивается до 23 Н. м.
4. Подсоединить разъем электрожгута к катушке сцепления компрессора кондиционера.
5. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305906-S35059695552008120300000)
6. Установить брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S11623871612008120300000)
7. Опустить автомобиль.
8. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
9. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Установить нагнетательную линию кондиционирования воздуха (1) и всасывающую линию кондиционера воздуха (5) на компрессор кондиционера (3).
11. Установить гайки (2 и 4), которые крепят линии нагнетания и всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайки до 23 Н · м (17 футов фунтов).
12. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (4), то сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем следует слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из прежнего компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы A / C обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА " для определения количества хладагента в рекомендуемой системе охлаждения. (ref-305884-S31842534892008120300000)(ref-305884-S41875573192008120300000)
2. Установить компрессор кондиционера на опору компрессора (2).
3. Установить и затянуть гайки (1) и болты (3) в следующей последовательности: Установить болты и вручную затянуть. Установить гайки и вручную подтянуть. Затянуть верхнюю гайку до 40 Н.м (30 фут. Фунт.). Завернуть нижнюю гайку на 40 Н. м. (30 футов. Фунты.).закрутить верхний болт на 23 Нм (17 футов.
4. Подсоединить разъем электрожгута к катушке сцепления компрессора кондиционера.
5. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305906-S35059695552008120300000)
6. Установить брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S11623871612008120300000)
7. Опустить автомобиль.
8. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
9. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Установить линию нагнетания кондиционера (2) и линию всасывания кондиционера (5) на компрессор кондиционера (3).
11. Установить гайки (1 и 4), крепящие линии нагнетания и всасывания кондиционера воздуха к компрессору кондиционера воздуха. Затянуть гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
12. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

1. Если шпилька компрессора А / С (7) заменяется, сначала необходимо слить охлаждающее масло в старом компрессоре и измерить его. Затем следует удалить нижнее масло в новом компрессоре A / C. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы A \ C обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА " для определения количества добавляемого масла. (ref-305884-S31842534892008120300000)(ref-305884-S41875573192008120300000)
2. Установить компрессор кондиционера на двигатель и затянуть гайки (4) и болты (3) в следующей последовательности: Вставить болт и вручную затянуть. Наверните гайки и вручную подтянуть. Затянуть передние 8-мм гайки до 23 Н.м (17 фут фунт. / кв. дюйм). Завернуть задний верхний 10-мм болт до 40 Н.м. (30 фут. / кв.дюйм).
3. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к катушке сцепления компрессора кондиционера.
4. Установить ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305906-S35059695552008120300000)
5. Установить брызгозащитный экран на правую боковую направляющую рамы (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305892-S11623871612008120300000)
6. Опустить автомобиль.
7. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
8. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Установить нагнетательную линию кондиционирования воздуха (1) и всасывающую линию кондиционера воздуха (5) на компрессор кондиционера (3).
10. Установить гайки (2 и 4), которые крепят линии нагнетания и всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайки до 23 Н · м (17 футов фунтов).
11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Схема №99

Войти

Конденсатор A / C (1) расположен в передней части моторного отсека за решеткой. Конденсатор A / C представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором A / C, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен отводящим блоком (2) для линий хладагента кондиционера, встроенными монтажными кронштейнами (3) и отводящим блоком (4) для встроенного охладителя (5) автоматической коробки передач, когда он оснащен автоматическим трансмиссионным мостом.

Конденсатор-A / C

Когда воздух проходит через ребра конденсатора переменного тока, газ хладагента высокого давления в конденсаторе переменного тока отдает свое тепло. Затем хладагент конденсируется, когда он покидает конденсатор переменного тока, и становится жидкостью высокого давления. Объем воздуха, протекающего над ребрами конденсатора, является критическим для надлежащей эффективности охлаждения системы кондиционирования воздуха. Поэтому важно, чтобы перед отверстиями решетки радиатора в передней части транспортного средства не было предметов или посторонних материалов на ребрах конденсатора, которые могли бы препятствовать надлежащему потоку воздуха. Кроме того, любые установленные на заводе воздушные уплотнения или кожухи должны быть надлежащим образом переустановлены после обслуживания радиатора или конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Кольцевые уплотнения и прокладки должны заменяться всякий раз, когда линия хладагента удаляется из конденсатора переменного тока.

Конденсатор кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. Снять решетку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305892-S37824587642008120300000)
4. Отвинтить гайки (3), крепящие выпускную линию (1) и жидкостную линию (4) к блоку (2) выпуска конденсатора, расположенному в правом переднем углу моторного отсека.
5. Отсоединить выпускную линию кондиционера и линию жидкости от отводящего блока конденсатора, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
6. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора.
7. Отвинтить винт (5) крепления блока отвода конденсатора к радиатору (6).
8. Отсоединить линии охладителя трансмиссии от охладителя трансмиссионной жидкости согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S13382323032008120300000)
9. Установить заглушки или ленту на открытые порты охладителя трансмиссионной жидкости.
10. Снять верхнюю поперечину радиатора (2) и убрать ее в сторону согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305892-S03042231492008120300000)
11. Отсоединить удерживающие язычки (4), которые крепят верхние монтажные кронштейны конденсатора (3) к радиатору.
12. Осторожно отодвиньте радиатор назад для обеспечения зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обратить внимание на расположение каждого из воздушных уплотнений радиатора и конденсатора перед снятием конденсатора кондиционера. Эти воздушные уплотнения должны быть правильно установлены, чтобы системы охлаждения кондиционера и двигателя работали в соответствии с проектом.
13. Поднять конденсатор кондиционера (5) прямо вверх, чтобы отсоединить кронштейны крепления нижнего конденсатора от радиатора, и извлечь конденсатор из моторного отсека.

1. Осторожно отодвиньте радиатор назад для зазора.
2. Поместить конденсатор переменного тока (5) в переднюю часть моторного отсека и присоедините нижние монтажные кронштейны конденсатора к радиатору.
3. Зацепите удерживающие язычки (4), которые крепят верхние монтажные кронштейны конденсатора (3) к радиатору.
4. Установить верхнюю траверсу радиатора 1 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305892-S25938699422008120300000)
5. Снять заглушки или ленту с открытых портов охладителя трансмиссионной жидкости.
6. Подсоединить линии охладителя трансмиссии (2) к охладителю трансмиссионной жидкости согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-305906-S13382323032008120300000)
7. Установить винт (5) крепления блока отвода конденсатора (2) к радиатору (6) и надежно затянуть его.
8. Снять ленту или заглушки с открытых штуцеров линии хладагента и портов конденсатора.
9. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на открытые фитинги трубопровода хладагента. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Подсоединить линию разгрузки кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к отводящему блоку конденсатора.
11. Установить гайки (3), которые крепят выпускные и жидкостные линии кондиционера к отводящему блоку конденсатора. Затянуть гайки до 23 Н · м (17 фут фунтов).
12. Установить решетку согласно " МОНТАЖУ ". (ref-305892-S31459519892008120300000)
13. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
14. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
15. Если производится замена конденсатора кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) охлаждающего масла. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к таблице " ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ МАСЛА " для определения количества масла, которое должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-305884-S41875573192008120300000)(ref-305884-S31842534892008120300000)
16. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Схема №102

Войти

Сердцевина нагревателя для передней системы отопления-A / C расположена в корпусе ОВКВ за приборной панелью. Это теплообменник, состоящий из рядов трубок и ребер (2). Трубки (4) сердцевины нагревателя прикреплены к боковой стороне сердцевины нагревателя с помощью металлических удерживающих зажимов (3) и уплотнительных колец. Пенные уплотнения (1) гарантируют, что весь воздух, проходящий через корпус ОВКВ, направляется через сердцевину нагревателя. Сердцевина Нагревателя прикреплена к корпусу распределения воздуха ОВКВ виде пластиковой крышки.

Трубки сердцевины нагревателя не обслуживаются отдельно от сердцевины нагревателя. Корпус ОВКВ необходимо снять с автомобиля для обслуживания сердечника отопителя.

Подогреватель активной зоны

Охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует по шлангам нагревателя к сердечнику нагревателя. Когда хладагент течет через сердцевину нагревателя, тепло отводится от двигателя и передается трубкам и ребрам сердцевины нагревателя. Воздух, направленный через сердцевину нагревателя, забирает тепло от ребер сердцевины нагревателя. Дверца (дверцы) смесительного воздуха позволяет регулировать температуру воздуха на выходе нагревателя путем регулирования количества воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя. Скорость двигателя вентилятора управляет объемом воздуха, проходящего через корпус Кондиционирование.

Сердечник нагревателя не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае ограничения, утечки или повреждения.

Подогреватель активной зоны - передний

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S05052766972008120300000)
2. Снять расширительный клапан кондиционера. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение с передней стороны корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-305884-S24627486582008120300000)
3. Снять пенопластовое уплотнение (1) с передней стороны корпуса ОВКВ (2).
4. Отвинтить два винта (4), крепящих крышку (5) сердечника нагревателя к корпусу распределения воздуха (3) со стороны привода.
5. При необходимости повернуть и наклонить крышку сердцевины нагревателя, чтобы отсоединить удерживающий язычок, который крепит переднюю часть крышки к корпусу ОВКВ, и снять крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение вокруг сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. Осторожно вытянуть сердечник нагревателя (1) из корпуса распределения воздуха (2) со стороны привода.

1. Осторожно установить сердцевину нагревателя (1) на стороне водителя воздухораспределительного кожуха (2).
2. Установить переднюю часть крышки сердечника нагревателя (5) на переднюю часть корпуса ОВКВ (2) и зацепите удерживающий язычок, который крепит крышку к корпусу.
3. Установить крышку сердцевины нагревателя на стороне привода корпуса распределения воздуха (3) и завернуть два винта (4). Затянуть винты до 1,2 Н · м (10 дюйм фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение с передней стороны корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Установить пенопластовое уплотнение (1) на переднюю часть корпуса ОВКВ.
5. Установить расширительный клапан кондиционер (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S22504281792008120300000)
6. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S06666415592008120300000)
7. Если заменяется сердцевина нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " ОЧИСТКА / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА ". (ref-305906-S01066748132008120300000)

Сервисный порт " Сердечник-Клапан "

Два порта обслуживания системы хладагента используются для восстановления / рециркуляции / эвакуации / зарядки и тестирования системы хладагента A / C. Уникальные размеры используются на портах обслуживания для системы хладагента хладагент хладагент R-134a, чтобы гарантировать, что система случайно не загрязнена хладагентом R-12 или сервисным оборудованием, используемым для хладагента R-12.

Сервисный порт на высокой стороне расположен на жидкостной линии кондиционера рядом с передней частью колодца правого переднего колеса. Сервисный порт на низкой стороне расположен на всасывающей линии кондиционера рядом с расширительным клапаном кондиционера на приборной панели. Сердечники клапанов сервисного порта на высокой стороне и на низкой стороне исправны.

Каждый сервисный порт имеет резьбовой пластиковый защитный колпачок, установленный на нем с завода. После обслуживания системы хладагента всегда переустанавливайте оба колпачка сервисного порта.

Схема №103

Войти

1. Снять защитный колпачок (1) с сервисного порта (2).
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. С помощью инструмента с сердечником клапана типа Шрадера извлечь сердечник клапана (3) из сервисного отверстия.
4. Установить заглушку или ленту поверх открытых портов обслуживания.

1. Перед установкой смазать сердечник клапана (3) чистым маслом хладагента. Использовать только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Извлечь ленту или пробку из сервисного порта (2). ВНИМАНИЕ: Сердечник клапана, который не полностью посажен в сервисный порт A / C, может привести к повреждению клапана во время вакуумирования и зарядки системы хладагента. Такое повреждение может привести к потере хладагента системы при отсоединении адаптеров зарядки.
3. С помощью инструмента с сердечником клапана типа Schrader установить сердечник клапана в сервисное отверстие (отверстия). Затянуть сердечник клапана для нижней стороны до 0,4 Н.м (4 фунта на дюйм) и для высокой стороны до 2,3 Н.м (20 фунтов на дюйм).
4. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: защитная крышка помогает в уплотнении сервисного порта и защищает холодильную систему от загрязнения. Не забывайте всегда переустанавливать защитную крышку на сервисный порт, когда обслуживание системы хладагента завершено. (ref-305884-S12055588202008120300000)
6. Установить защитный колпачок (1) на сервисное отверстие и затянуть колпачок до 0,6 Н.м (5 фунтов).

Схема №104

Войти

Испаритель A / C для передней системы обогрева / A / C расположен в переднем корпусе ОВКВ, за панелью приборов. Испаритель A / C состоит из рядов плоских трубок с ребрами (4). Расширительный клапан A / C прикреплен к трубкам испарителя (2) с помощью металлической пластины (3) и резиновых и металлических двухплоскостных уплотнений. Испаритель A / C и изолятор (1) должны быть расположены в корпусе ОВКК.

Корпус системы ОВКВ должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания испарителя переменного тока.

Выпарной аппарат-A / C

Хладагент поступает в испаритель А/С из расширительного клапана А/С в виде низкотемпературной смеси жидкости и газа низкого давления. При обтекании воздухом ребер испарителя А/С влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло от воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла заставляет хладагент кипеть и испаряться. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает испаритель переменного тока.

Испаритель А/С не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагент хладагент R-134a хладагента. Уплотнительные кольца необходимо заменять всякий раз, когда расширительный клапан кондиционера удаляется из испарителя кондиционера.

Испаритель А/С не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

Испаритель-A / C - передний

1. Снять корпус системы ОВКВ и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S05052766972008120300000)
2. Разобрать корпус ОВКВ по мере необходимости, чтобы получить доступ к испарителю переменного тока. См. " РАЗБОРКА ". (ref-305884-S28810542002008120300000)
3. Осторожно поднять испаритель кондиционера (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3).
4. При необходимости снять изолятор испарителя (2) с испарителя А / С.

1. Установить испаритель кондиционера (2) в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3). Убедиться, что слив испарителя чистый и неограниченный, а изолятор испарителя (2) установлен правильно.
2. Собрать корпус системы ОВКВ (см. раздел " СБОРКА "). (ref-305884-S08484358792008120300000)
3. Установить корпус системы ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S06666415592008120300000)
4. Если производится замена испарителя кондиционера, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩИХ МАСЕЛ ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только масло холодильного агента типа, рекомендованного для компрессора А / С в транспортном средстве. (ref-305884-S41875573192008120300000)(ref-305884-S31842534892008120300000)

Разгрузка линии A / C

Схема №105

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. Отвернуть гайку (3), крепящую нагнетательную линию (1) кондиционера к блоку отвода конденсата (2), расположенному в правом переднем углу моторного отсека.
4. Отсоединить отвод кондиционера от конденсатора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: 4.0L двигатель показан на иллюстрации, другие двигатели аналогичны.
5. Отвинтить гайку (2), крепящую нагнетательную линию кондиционера (1) к компрессору кондиционирования воздуха (3).
6. Отсоединить линию нагнетания кондиционера от компрессора кондиционера.
7. Извлечь из моторного отсека выпускную магистраль кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладки.
8. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента, конденсатор, компрессор и порты.

1. Установить выпускную магистраль (1) в моторный отсек.
2. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора и конденсатора.
3. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их и новые прокладки на фитинги нагнетательной линии. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоединить нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера (3).
5. Установить гайку (2), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
6. Подсоединить линию разгрузки кондиционера (1) к отводящему блоку конденсатора (2).
7. Установить гайку (3), которая крепит выход кондиционера к конденсатору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
10. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305884-S31842534892008120300000)
11. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Линия-A / C жидкость - спереди

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. Вынуть корпус воздухоочистителя и впускной канал из моторного отсека (см. " ДЕМОНТАЖ " - 3.3л / 3.8л или " Демонтаж " - 4.0л). (ref-305890-S20587895032008120300000)(ref-305891-S31816912732008120300000)
4. Отвернуть болт (1), крепящий переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (2) к ресиверу / осушителю кондиционера (3).
5. Отсоединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера от ресивера / осушителя кондиционера, снять и выбросить уплотнительное кольцо.
6. Отвинтить гайку (1) крепления передней секции жидкостного тракта (3) кондиционера к блоку отвода конденсатора (2), расположенному в правом переднем углу моторного отсека.
7. Отсоединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера от конденсатора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца и прокладку.
8. Отсоединить передний участок жидкостной магистрали А / С от удерживающего зажима, расположенного около правой рамной направляющей, и удалить жидкостную магистраль из моторного отсека.
9. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия конденсатора и ресивера / осушителя.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. На моделях, оснащенных задней системой обогрева-A / C, отсоединить жидкостную линию А / С от жидкостной линии под кузовом. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305884-S08468685482008120300000)
4. Вынуть корпус воздухоочистителя и впускной канал из моторного отсека (см. " ДЕМОНТАЖ " - 3.3л / 3.8л или " Демонтаж " - 4.0л). (ref-305890-S20587895032008120300000)(ref-305891-S31816912732008120300000)
5. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от преобразователя давления кондиционера (2), расположенного на фитинге на задней секции жидкостного трубопровода кондиционера (3) в верхней части приемника / осушителя кондиционера (4).
6. Извлечь преобразователь давления A / C из задней секции жидкостного трубопровода A / C, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
7. Отвернуть болт (5), крепящий заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к ресиверу / осушителю кондиционера
8. Отсоединить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера от ресивера / осушителя кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
9. Отвернуть гайку (3), которая крепит линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (5) к расширительному клапану кондиционера (2).
10. Отсоединить всасывающий и жидкостный трубопроводы А / С от расширительного клапана А / С, снять и утилизировать уплотнения шайбы.
11. Отделите заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера от отводящего блока (4) всасывающего трубопровода кондиционера.
12. Отсоединить заднюю секцию жидкостной магистрали A / C от удерживающих кронштейнов, расположенных вблизи центра приборной панели и в задней части приемника / осушителя, и удалить жидкостную магистраль из моторного отсека.
13. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и расширительный клапан, а также отверстия ресивера / осушителя.

Передняя секция

1. Удалить ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов конденсатора и приемника / осушителя.
2. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его и новую прокладку на фитинг жидкостного трубопровода. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Поместить переднюю секцию жидкостного трубопровода (3) кондиционера в моторный отсек и подсоединить жидкостный трубопровод к удерживающему зажиму, расположенному рядом с правой рамной направляющей.
4. Соединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с отводящим блоком конденсатора (2).
5. Установить гайку (1), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к конденсатору кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
6. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его на фитинг жидкостной линии. Использовать только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Соединить переднюю секцию жидкостной линии кондиционера (2) с ресивером / осушителем кондиционера (3).
8. Установить болт (1), крепящий переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к ресиверу / осушителю кондиционера. Затянуть болт до 13,5 Н.м (120 дюймовых фунтов).
9. Установить корпус воздухоочистителя и впускной канал (см. " УСТАНОВКА " - 3.3L / 3.8L или " Установка " - 4.0L). (ref-305890-S42431888942008120300000)(ref-305891-S26111663032008120300000)
10. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
12. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305884-S31842534892008120300000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Задняя секция

1. Удалить ленту или заглушки с открытых фитингов трубопровода хладагента и расширительного клапана и отверстий ресивера / осушителя.
2. Смазать новые уплотнения омывателя чистым холодильным маслом и установить их на открытые фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Поместить заднюю секцию жидкостного трубопровода A / C (5) в моторное отделение и подсоединить жидкостный трубопровод к удерживающим кронштейнам, расположенным рядом с центром приборной панели и в задней части приемника / осушителя.
4. Установить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера в отводящий блок всасывающего трубопровода (4).
5. Подсоединить заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера и всасывающего трубопровода кондиционера (1) к расширительному клапану кондиционера (2).
6. Установить гайку (3), которая крепит линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
7. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым хладагентным маслом и установить его на открытый фитинг жидкостной линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить заднюю секцию жидкостной линии кондиционера (3) к ресиверу / осушителю кондиционера (4).
9. Установить болт (5), крепящий заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к ресиверу / осушителю кондиционера. Затянуть его до 13,5 Н.м (120 дюймовых фунтов).
10. Смазать новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установить его на фитинг в верхней части ресивера / осушителя кондиционера. Использовать только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа рекомендованного для компрессора кондиционера автомобиля.
11. Установить преобразователь давления переменного тока (2) на фитинг и затянуть преобразователь давления переменного тока до 5,6 Н.м (50 фунтов).
12. Подсоединить соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
13. Установить корпус воздухоочистителя и впускной канал (см. " УСТАНОВКА " - 3.3L / 3.8L или " Установка " - 4.0L). (ref-305890-S42431888942008120300000)(ref-305891-S26111663032008120300000)
14. На моделях, оснащенных задней системой обогрева-A / C, соединить заднюю секцию жидкостной магистрали А / С с жидкостной магистралью под кузовом. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305884-S39634019472008120300000)
15. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
16. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
17. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305884-S31842534892008120300000)
18. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Линия-A / C всас - спереди

Схема №110

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. На моделях, оборудованных задней системой обогрева-A / C, отсоединить всасывающую линию А / С от всасывающей линии днища кузова. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305884-S08468685482008120300000)
4. Вынуть корпус воздухоочистителя и впускной канал из моторного отсека (см. " ДЕМОНТАЖ " - 3.3л / 3.8л или " Демонтаж " - 4.0л). (ref-305890-S20587895032008120300000)(ref-305891-S31816912732008120300000)
5. Отвинтить гайку (4), крепящую всасывающую линию кондиционера (5) к компрессору кондиционирования воздуха (3).
6. Отсоединить линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительное кольцо и прокладку.
7. Отвернуть болт (1), крепящий линию всасывания кондиционера (3) к правому переднему лонжерону (2).
8. Отвернуть гайку (3), которая крепит линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (5) к расширительному клапану кондиционера (2).
9. Отсоединить всасывающий и жидкостный трубопроводы А / С от расширительного клапана А / С, снять и утилизировать уплотнения шайбы.
10. Отсоединить жидкостный трубопровод кондиционера от отводящего блока (4) всасывающего трубопровода кондиционера.
11. Отсоединить всасывающую линию кондиционера от удерживающих кронштейнов, расположенных около центра приборной панели и в задней части приемника / осушителя.
12. Извлечь всасывающую магистраль A/C из моторного отсека.
13. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора и расширительного клапана.

1. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента, а также с расширительного клапана и портов компрессора.
2. Смазать новые уплотнения омывателя чистым холодильным маслом и установить их на открытые фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Установить всасывающую магистраль (1) кондиционера в моторный отсек.
4. Подсоединить всасывающую линию кондиционера к удерживающим кронштейнам, расположенным рядом с центром приборной панели и сзади приемника / осушителя кондиционера.
5. Установить жидкостную линию кондиционирования воздуха (5) в отводящий блок всасывающей линии (4).
6. Подсоединить линии всаса и жидкости кондиционера к расширительному клапану кондиционера (2).
7. Установить гайку (3), которая крепит линии всасывания кондиционера и линии жидкости к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
8. Установить болт (1), который крепит линию всасывания кондиционера (3) к правому переднему рамному рельсу (2). Затянуть болт до 9 Н.м (80 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: 4.0л двигатель показан на иллюстрации, другие двигатели аналогичны.
9. Смазать новое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установить его вместе с новой прокладкой на открытый штуцер всасывающей линии. Использовать только указанное уплотнение уплотнительного кольца, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
10. Установить всасывающую линию кондиционирования воздуха (5) на компрессор кондиционера (3).
11. Установить гайку (4), которая крепит всасывающую линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затянуть гайку до 20 Н · м (15 фут фунтов).
12. Установить корпус воздухоочистителя и впускной канал (см. " УСТАНОВКА " - 3.3L / 3.8L или " Установка " - 4.0L). (ref-305890-S42431888942008120300000)(ref-305891-S26111663032008120300000)
13. На моделях, оснащенных задней системой обогрева-A / C, подсоединить всасывающую линию А / С к всасывающей линии днища кузова. См. " УСТАНОВКА ". (ref-305884-S39634019472008120300000)
14. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
15. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
16. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305884-S31842534892008120300000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Хладагент масло-A / C

Масло хладагента, используемое в этой системе хладагента хладагент хладагент R-134a, представляет собой смазку на основе синтетического полиалкиленгликоля (PAG) без воска. Масла хладагентов R-12 на минеральной основе не совместимы с маслами ПАГ и никогда не должны вводиться в систему хладагента R- 134а.

Существуют различные масла PAG, и каждый из них содержит различный пакет присадок. Компрессоры A / C, используемые в этом транспортном средстве, предназначены для использования хладагента Nd-8 PAG. Использовать только этот тип хладагента в системе охлаждения.

После выполнения любой операции по регенерации или рециркуляции хладагента всегда пополняйте систему хладагента тем же количеством рекомендованного масла хладагента, которое было удалено. Слишком малое количество масла хладагента может привести к повреждению компрессора кондиционера, а слишком большое количество может снизить производительность системы кондиционера.

Масло-хладагент PAG является более гигроскопичным, чем минеральное масло, и будет поглощать любую влагу, с которой оно вступает в контакт, даже влагу в воздухе. Масляный контейнер PAG всегда должен быть плотно закрыт, пока он не будет готов к использованию. После использования немедленно откиньте масляный контейнер, чтобы предотвратить загрязнение влагой.

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После зарядки и работы системы хладагента масло хладагента в компрессоре кондиционирования воздуха рассеивается по всей системе хладагента. Ресивер / осушитель кондиционера воздуха, испаритель кондиционера воздуха, конденсатор кондиционера воздуха и компрессор кондиционера воздуха будут содержать значительное количество необходимого хладагента.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

При замене конденсатора кондиционера, ресивера / сушилки кондиционера или испарителя кондиционера необходимо добавлять охлаждающее масло (см. таблицу " ЕМКОСТИ ДЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА "). (ref-305884-S41875573192008120300000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционера (см. " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА "). (ref-305884-S41381321352008120300000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Ресивер / осушитель-A / C

Ресивер / осушитель кондиционера воздуха выполняет фильтрующее действие для предотвращения загрязнения расширительного клапана кондиционера инородным материалом, содержащимся в хладагенте. Хладагент поступает в ресивер / осушитель кондиционера воздуха в виде низкотемпературной жидкости высокого давления. Осушитель внутри ресивера / осушителя кондиционера воздуха поглощает любую влагу, которая могла попасть и попасть в систему хладагента. Кроме того, во время работы системы кондиционера воздуха под высоким давлением, ресивер / осушитель кондиционера воздуха действует как емкость для хранения избыточного хладагента.

Приемник / осушитель кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец и прокладок. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки необходимо заменять при каждом снятии приемника / осушителя кондиционера.

Ресивер / осушитель кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения, а также в случае внутреннего отказа компрессора кондиционера.

Схема №111

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. Вынуть корпус воздухоочистителя и впускной канал из моторного отсека (см. " ДЕМОНТАЖ " - 3.3л / 3.8л или " Демонтаж " - 4.0л). (ref-305890-S20587895032008120300000)(ref-305891-S31816912732008120300000)
4. Снять переднюю и заднюю секции жидкостного трубопровода кондиционера (1 и 2) с ресивера / осушителя кондиционеров (4). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305884-S19201830452008120300000)
5. Отвернуть болт (3) крепления приемника / осушителя кондиционера к правому переднему рамному рельсу и извлечь приемник / осушитель из моторного отсека.

1. Поместить ресивер / осушитель (4) кондиционера в моторный отсек.
2. Установить болт (3) крепления приемника / осушителя кондиционера к правому переднему рамному рельсу и затянуть его до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
3. Установить переднюю и заднюю секции жидкостного трубопровода кондиционера (1 и 2) на ресивер / осушитель кондиционера, используя новые уплотнительные кольца. Затянуть болты до 13,5 Н.м (120 фунтов). См. " УСТАНОВКА ". (ref-305884-S14292032992008120300000)
4. Установить корпус воздухоочистителя и впускной канал (см. " УСТАНОВКА " - 3.3L / 3.8L или " Установка " - 4.0L). (ref-305890-S42431888942008120300000)(ref-305891-S26111663032008120300000)
5. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
6. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
7. Если заменяется ресивер / осушитель кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла для хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему хладагента См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только масло для хладагентов типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-305884-S41875573192008120300000)(ref-305884-S31842534892008120300000)
8. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Хладагент-A / C

Хладагентом, используемым в этой системе кондиционирования воздуха, является HydroFluoroCarbon (HFC), тип хладагент хладагент R-134a. В отличие от R-12, который является хлорфторуглеродом (CFC), хладагент хладагент R-134a хладагент не содержит озоноразрушающего хлора. хладагент хладагент R-134a хладагент является нетоксичным, невоспламеняющимся, прозрачным и бесцветным сжиженным газом.

Даже если хладагент хладагент R-134a не содержит хлора, его необходимо регенерировать и рециркулировать так же, как и хладагенты типа CFC. Это связано с тем, что хладагент хладагент R-134a является парниковым газом и может способствовать глобальному потеплению.

Хладагент хладагент R-134a хладагент несовместим с хладагентом R-12 в системе кондиционирования воздуха. Даже небольшое количество хладагента R-12, добавленного в хладагент хладагент R-134a систему хладагента, приведет к выходу из строя компрессора переменного тока, образованию масляного шлама хладагента или низкой производительности системы переменного тока. Кроме того, синтетические масла хладагента на основе полиалкиленгликоля (PAG), используемые в системе хладагент хладагент R-134a хладагента, несовместимы с маслами хладагента на минеральной основе, используемыми в системе хладагента R-12.

Хладагент хладагент R-134a сервисные порты системы хладагента, соединительные муфты инструментов для обслуживания и баллоны для дозирования хладагента были разработаны с уникальными фитингами, чтобы гарантировать, что хладагент хладагент R-134a система хладагента случайно не загрязнена неправильным хладагентом (R-12). Кроме того, в моторном отсеке транспортного средства и на компрессоре А/С имеются таблички с указанием того, что система А/С оборудована хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Уровень заряда хладагента

Схема №112

Войти

Расширительный клапан кондиционера регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель кондиционера, и имеет конструкцию термостатического расширительного клапана (TXV). Расширительный клапан кондиционера состоит из алюминиевого корпуса типа Н-образного клапана (1) со встроенным термодатчиком (2) и расположен на приборной панели между линиями хладагента кондиционера и испарителем кондиционера.

Расширение клапана-A / C - спереди

Испарительный клапан A / C контролирует поток жидкого хладагента высокого давления с низкой температурой, поступающего в расширительный клапан, и преобразует его в низкотемпературную смесь жидкости и газа низкого давления до того, как он поступит в испаритель A / C. Для удовлетворения требований к охлаждению жидкости в транспортных средствах A / C в расширительном клапане A / C используется механический датчик для мониторинга температуры и давления хладагента, выходящего из испарителя A / C, и затем регулирует размер отверстия впускного отверстия, чтобы позволить только надлежащее количество хладагента, поступающего в испаритель.

Расширительный клапан кондиционера откалиброван на заводе-изготовителе, не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

1. Убедиться, что компрессор кондиционера работает в соответствии с проектными стандартами. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305884-S27786181302008120300000)
2. Подключить зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверить уровень заряда хладагента.
3. Закрыть все двери и окна.
4. Установить органы управления A / C-нагревателя в следующие положения: управление температурой в полностью теплый режим, управление электродвигателем напольного вентилятора в высокую скорость
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
6. Когда пассажирский салон нагрет, установить органы управления A / C-нагревателя в следующие положения: Компрессор A / C, включенный контроль температуры, в полный холодный режим, чтобы включить управление двигателем вентилятора на высокой скорости
7. При правильном уровне заряда хладагента манометр высокого давления должен показывать приблизительно 930-1725 к Па (135-250 фунт / кв. дюйм), а манометра низкого давления - приблизительно 175-380 к Пa (25-55 фунт / кв.дюйм). Если все в порядке, перейдите к шагу 8. В противном случае заменить неисправный расширительный клапан кондиционера. ВНИМАНИЕ: защитите кожу и глаза от воздействия жидкого CO 2; или возможно получение серьезной травмы.
8. Если показания манометра низкого давления находятся в указанном диапазоне, необходимо заморозить расширительный клапан кондиционера на 30 секунд с помощью жидкого CO 2 или другого подходящего сверхохлажденного материала. НЕ распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительном клапане кондиционера для этого испытания. Показание манометров низкого давления должно упасть на 70 к Па (10 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к шагу 9. ЕСЛИ НЕТ, заменить неисправный расширительный вентиль кондиционера.
9. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра низкого давления должны стабилизироваться на уровне приблизительно от 175 к Па до 380 к Па (от 25 до 55 фунт / кв. дюйм). Если не в порядке, заменить неисправный расширительный клапан кондиционера.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
2. Отвернуть гайку (3), которая крепит линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к расширительному клапану кондиционера (2).
3. Отсоединить всасывающий и жидкостный трубопроводы А / С от расширительного клапана А / С, снять и утилизировать уплотнения шайбы.
4. Отвинтить два болта (1) крепления расширительного клапана кондиционера (2) к испарителю кондиционера.
5. Извлечь расширительный клапан А / С из испарителя А / С, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
6. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия испарителя и расширительного клапана.

1. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов испарителя и расширительного клапана.
2. Смазать новые уплотнения чистым маслом хладагента и установить их на фитинги трубок испарителя. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Установить расширительный клапан кондиционера (2) на испаритель кондиционера.
4. Установить два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера воздуха к испарителю кондиционера воздуха. Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунтов).
5. Смазать новые уплотнения шайбы чистым маслом хладагента и установить их на фитинги линии хладагента. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента того типа, который рекомендуется для компрессора переменного тока в автомобиле. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке линий переменного тока на расширительный клапан переменного тока. Тщательно совместите концы трубки с клапаном перед затягиванием стопорной гайки линии переменного тока или может произойти повреждение концов уплотнительной трубки.
6. Подсоединить линию всасывания кондиционера (1) и линию жидкости кондиционера (4) к расширительному клапану кондиционера (2).
7. Установить гайку (3), которая крепит всасывающий и жидкостный трубопроводы кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затянуть гайку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
8. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
9. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305884-S31842534892008120300000)
10. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Схема №115

Войти

Задний сердечник нагревателя (1) представляет собой теплообменник, состоящий из рядов трубок и ребер. Задний сердечник нагревателя расположен в корпусе заднего нагревателя-А / С за правой внутренней четвертью панели отделки и удерживается в корпусе пластиковым монтажным кронштейном и винтом. Трубки сердечника нагревателя (3) крепятся к баку сердечника нагревателя (5) металлическими фиксирующими хомутами (2) и резиновыми уплотнительными кольцами и крепятся к заднему корпусу ОВК пластиковым фланцем (4).

Трубки сердечника обогревателя не обслуживаются отдельно от заднего сердечника обогревателя. Корпус заднего обогревателя-А / С должен быть снят с автомобиля для обслуживания заднего сердечника обогревателя.

Сердечник-Нагреватель-задняя часть

Охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует через шланги и трубки нагревателя к заднему сердечнику нагревателя. Когда охлаждающая жидкость течет через сердечник нагревателя, тепло, отводимое от двигателя, передается ребрам сердечника нагревателя, и воздух, направляемый через сердечник нагревателя, забирает тепло из ребер. Задняя дверь смешанного воздуха позволяет контролировать температуру воздуха на выходе заднего нагревателя, контролируя количество воздуха, протекающего через или вокруг заднего сердечника нагревателя. Скорость двигателя задней воздуходувки контролирует объем воздуха, протекающего через корпус заднего нагревателя-A / C.

Сердечник заднего отопителя не подлежит ремонту и подлежит замене в случае его неработоспособности, негерметичности или повреждения.

Подогреватель активной зоны - задний

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять задний нагреватель-корпус кондиционера и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S15923001882008120300000)
3. Отвернуть винт (5) крепления кронштейна (4) трубки сердечника заднего отопителя к корпусу (1) заднего отопителя-кондиционера.
4. Отпустить два фиксирующих язычка (2), которые крепят задний сердечник нагревателя (3) в корпусе заднего нагревателя-А / С.
5. Осторожно вытянуть задний сердечник обогревателя из торца заднего корпуса обогревателя-А / С. Если пенные уплотнения на сердечнике обогревателя деформированы или повреждены, их необходимо заменить.

1. Осторожно установить сердечник заднего нагревателя (3) в корпус заднего нагревателя-А / С (1). Убедиться, что уплотнения из пенопласта правильно установлены и две удерживающие лапки (2) полностью зацеплены.
2. Установить винт (5) крепления кронштейна (4) трубки сердечника заднего отопителя к корпусу заднего отопителя-А / С и затянуть его до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
3. Установить задний нагреватель-корпус кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S32742291342008120300000)
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
5. Если заменяется сердечник заднего нагревателя, промыть систему охлаждения. См. " ОЧИСТКА / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА ". (ref-305906-S01066748132008120300000)
6. Дозаправьте систему охлаждения двигателя согласно " ЗАПРАВКА ". (ref-305906-S06270607972008120300000)
7. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
8. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Схема №116

Войти

Задний испаритель A / C (1) расположен внутри заднего нагревателя - корпуса A / C, за правой внутренней отделкой четверти панели. Задний испаритель A / C расположен в заднем нагревателе - корпусе A / C таким образом, что весь воздух, поступающий в корпус, должен пройти над ребрами испарителя, прежде чем он будет распределен через каналы и выпускные отверстия задней системы отопления - A / C. Однако воздух, проходящий над ребрами заднего испарителя, будет кондиционирован только при включении компрессора A / C и циркуляции хладагента.

Расширительный клапан переменного тока соединен и уплотнен с трубками испарителя переменного тока (2) с помощью резиновых уплотнительных колец (3) и отводящей пластины (4).

Задний испаритель А / С может обслуживаться только снятием и разборкой заднего нагревателя-корпуса А / С.

Испаритель-A / C-задний

Хладагент поступает в задний испаритель кондиционера из заднего расширительного клапана кондиционера в виде низкотемпературной смеси низкого давления жидкости и газа. При обтекании воздухом ребер заднего испарителя А/С влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло от воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла заставляет хладагент кипеть и испаряться. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает задний испаритель переменного тока.

Испаритель A / C не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца необходимо заменять всякий раз, когда задний расширительный клапан A / C снимается с заднего испарителя A / C.

Задний испаритель A / C не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

1. Снять задний нагреватель-корпус кондиционера и поместить его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-305884-S15923001882008120300000)
2. Разобрать задний нагреватель - корпус кондиционера для доступа к заднему испарителю кондиционера. См. " РАЗБОРКА ". (ref-305884-S05901490432008120300000)
3. Осторожно поднять задний испаритель A / C (2) из внутренней половины корпуса заднего нагревателя A / C (3), снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
4. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента и отверстия заднего испарителя и расширительного клапана.

1. Установить задний испаритель кондиционера (2) во внутреннюю половину заднего корпуса кондиционера (3). Убедиться, что дверца смесителя (1) и дверца кондиционера (4) правильно установлены на шкворнях, расположенных во внутренней половине заднего корпуса ОВКВ.
2. Собрать задний нагреватель - корпус кондиционера (см. раздел " СБОРКА "). (ref-305884-S35799371992008120300000)
3. Установить задний нагреватель-корпус кондиционера (см. " УСТАНОВКА "). (ref-305884-S32742291342008120300000)
4. Если заменяется задний испаритель кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла для хладагента. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к таблице " ЕМКОСТИ МАСЛА ДЛЯ ХЛАДАГЕНТА ", чтобы определить количество масла, которое должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Использовать только масло для хладагентов типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-305884-S41875573192008120300000)(ref-305884-S31842534892008120300000)

Схема №117

Войти

Модели, оборудованные задней системой обогрева-A / C, используют металлические линии, прикрепленные к днищу транспортного средства для транспортировки хладагента и охлаждающей жидкости двигателя к заднему испарителю А / С и сердечнику нагревателя и от них. Линии (2) под кузовом соединены с передней арматурой всасывания и жидкостной обвязкой кондиционера и с задним расширительным клапаном кондиционирования воздуха при помощи фитингов гаечного типа (4) и уплотнительных колец. Магистрали (1) подогревателя нижнего кузова соединяются со шлангами переднего отопителя с помощью пружинных зажимов 3 и задних шин.

Линии нижней части кузова не имеют исправных деталей, за исключением резиновых уплотнительных колец трубопровода хладагента. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях трубопроводов хладагента, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Кольцевые уплотнения должны заменяться при каждом отсоединении линий хладагента нижней части корпуса.

Линии под кузовом не могут быть отремонтированы и должны быть заменены в случае утечки или повреждения.

Линии-Подчеркивание

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
3. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя согласно указаниям раздела " ОСУШЕНИЕ ". (ref-305906-S00121444422008120300000)
4. Поднять и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: НЕ применять чрезмерное усилие на линии подогревателя под кузовом или быстро подсоединяемые фитинги шланга заднего отопителя при разъединении соединений. Чрезмерное усилие может повредить или деформировать фитинги и / или линии, вызывая утечку охлаждающей жидкости двигателя.
5. Отсоединить линии (4) подогревателя нижней части кузова от трубок (1) сердечника заднего отопителя, которые проходят через заднюю панель пола перед правым корпусом заднего колеса, освободив вставку (2) в каждом заднем быстроразъемном соединительном элементе (3) и осторожно потянув вниз за фитинги, используя при этом небольшое скручивающее движение.
6. Опустить линии подогревателя днища кузова и слить остатки охлаждающей жидкости из линий в подходящий контейнер. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности рисунок показан со снятой задней люлькой кузова.
7. Ослабить установочные гайки, которые крепят трубопроводы хладагента в нижней части кузова к трубопроводам хладагента в нижней части кузова (3), расположенным за корпусом правого заднего колеса.
8. Отсоединить магистрали хладагента нижней части кузова от магистралей хладагента нижней части кузова, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
9. Отвинтить гайку (2), которая крепит нижние линии подачи хладагента и уплотнительную пластину (4) к заднему расширительному клапану кондиционера (1).
10. Отсоединить удлинительные линии от заднего расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
11. Ослабить установочные гайки, которые крепят нижние линии хладагента (1 и 2) к передней жидкостной линии кондиционера (5) и передней всасывающей линии кондиционера (6).
12. Отсоединить передние линии жидкости и всасывания кондиционера от линий хладагента в нижней части кузова, снять и утилизируйте уплотнительные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если концы шлангов обрезаны для демонтажа, потребуется замена шлангов переднего нагревателя.
13. Отпустить пружинные хомуты для шлангов (4) и отсоединить шланги переднего отопителя от магистралей подогревателя днища кузова (3).
14. Поддержите заднюю ось с помощью подходящей стойки домкрата и снять правое заднее амортизационное крепление с задней рамной направляющей и расположить крепление и удар в стороне (см. " АМОРТИЗАТОР "). ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить провод ABS или тормозную магистраль при перестановке кронштейна тормозной магистрали. (ref-305887-S15004680192008120300000)
15. Снять кронштейн задней тормозной магистрали с заднего рамного рельса и отведите кронштейн, тормозную магистраль и вывод провода АБС в сторону (см. " ГИДРАВЛИКА / МЕХАНИКА "). (ref-305889-S30348312552008120300000)
16. Отсоединить выхлопную систему от четырех резиновых изоляторов вытяжной подвески и расположить ее в стороне (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-305973-S06283183332008120300000)
17. Отвинтить шесть винтов (2 и 3), крепящих линии под кузовом (1) под транспортным средством.
18. Повернуть и наклонить линии днища кузова по мере необходимости и снять линии с транспортного средства.
19. Установить заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия заднего расширительного клапана.
20. При необходимости поместить удлинительные линии и уплотняющую пластину (1) на верстак, снять нейлоновый удерживающий зажим (4), который крепит всасывающую удлинительную линию (3) к уплотняющей пластине, и снять всасывающую линию с уплотняющей пластины.

1. Поместить линии днища кузова (1) под кузов автомобиля и установить шесть крепежных винтов (2 и 3). Надежно затянуть винты. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить провод ABS или тормозную магистраль при установке кронштейна тормозной магистрали.
2. Установить кронштейн задней тормозной магистрали, тормозную магистраль и вывод провода АБС на задний рамный рельс (см. " ГИДРАВЛИКА / МЕХАНИКА "). (ref-305889-S30348312552008120300000)
3. Установить правую заднюю амортизационную опору на задний рамный рельс и вынуть стойку домкрата из-под задней оси (см. " АМОРТИЗАТОР "). (ref-305887-S15004680192008120300000)
4. Переставьте выхлопную систему и подсоединить четыре резиновых изолятора вытяжной подвески (см. " ОПИСАНИЕ "). (ref-305973-S06283183332008120300000)
5. Подсоединить шланги переднего подогревателя (4) к магистралям подогревателя днища кузова (3) и надежно установить хомуты для шлангов.
6. Снять ленту или заглушки со всех открытых фитингов линии хладагента и портов заднего расширительного клапана.
7. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их на все фитинги линии хладагента под кузовом. Использовать только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагента хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоединить переднюю всасывающую линию кондиционера (6) и переднюю жидкостную линию кондиционера (5) к магистралям хладагента в нижней части кузова (1 и 2). Затянуть гайки крепления до 23 Н · м (17 футов фунтов).
9. В случае снятия установить всасывающую удлинительную линию (3) в уплотнительную пластину (1) и установить нейлоновый удерживающий зажим (4), который крепит всасывающую линию к уплотнительной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности показана иллюстрация со снятой задней люлькой кузова.
10. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их на фитинги линии расширения хладагента в нижней части кузова. Использовать только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагента хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. Подсоединить подфюзеляжные линии расширения хладагента (3) и уплотнительную пластину (4) к заднему расширительному клапану кондиционера (1).
12. Ослабить затяжку гайки (2) крепления удлинителей и уплотнительной пластины к заднему расширительному клапану кондиционера.
13. Подсоединить трубопроводы хладагента в нижней части кузова к трубопроводам хладагента в нижней части кузова и затянуть соединительные гайки до 23 Н · м (17 фут фунтов).
14. Затянуть гайку, крепящую удлинительные линии и уплотнительную пластину к заднему расширительному клапану кондиционера, до 11 Н · м (95 фунт. / кв. дюйм).
15. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установить их на фитинги трубки сердечника заднего отопителя. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала, предназначенного для использования с охлаждающей жидкостью двигателя. Использовать только охлаждающую жидкость двигателя того типа, который рекомендуется для двигателя в автомобиле. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте чрезмерное усилие к линиям подогревателя под кузовом или фитингам быстроразъемного соединения шланга заднего отопителя при соединении соединений. Чрезмерное усилие может повредить или деформировать фитинги и или линии, вызывая утечку охлаждающей жидкости двигателя.
16. Подсоединить быстросоединяемые фитинги (3) для линий (4) подогревателя нижней части кузова к трубкам (1) сердечника заднего подогревателя и зацепите вставки (2). Убедиться, что вставки полностью зацеплены с фитингами трубки заднего подогревателя.
17. Опустить автомобиль.
18. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
19. Заправить систему охлаждения двигателя согласно " ЗАПРАВКА ". (ref-305906-S06270607972008120300000)
20. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
21. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305884-S31842534892008120300000)
22. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Схема №121

Войти

Задний расширительный клапан кондиционера имеет конструкцию термостатического расширительного клапана (Txv) и контролирует количество хладагента, поступающего в задний испаритель кондиционера. Задний расширительный клапан кондиционера состоит из алюминиевого корпуса типа Н-клапана (1) со встроенным термодатчиком (2). Задний расширительный клапан кондиционера расположен в нижней части корпуса заднего отопителя-А / С, который проходит через заднюю панель пола за корпусом правого колеса.

Клапан-A / C EXPANSION-задний (Клапан-Форсаж-задний)

Задний испарительный клапан A / C регулирует поток жидкого хладагента высокого давления и низкой температуры, поступающего в расширительный клапан, и преобразует его в низкотемпературную смесь жидкости и газа низкого давления до того, как он поступит в задний испаритель A / C. Для удовлетворения требований к охлаждению транспортных средств A / C в заднем расширительном клапане A / C используется механический датчик для контроля температуры и давления хладагента, выходящего из заднего испарителя A / C, и затем не корректирует размер отверстия входного отверстия испарителя, чтобы обеспечить только надлежащее количество хладагента.

Задний расширительный клапан кондиционера откалиброван на заводе-изготовителе, не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае неисправности или повреждения. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-305884-S01869875112008120300000)

Расширение клапана A / C - заднее

Схема №122

Войти

1. Извлечь хладагент из системы охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S19782313742008120300000)
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Ослабить гайки, крепящие магистрали хладагента нижней части кузова к магистралям (3) расширения хладагента нижней части кузова, расположенным за корпусом правого заднего колеса.
4. Отсоединить магистрали хладагента нижней части кузова от магистралей хладагента нижней части кузова, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
5. Отвинтить гайку (2), которая крепит нижние линии подачи хладагента и уплотнительную пластину (4) к заднему расширительному клапану кондиционера (1).
6. Отсоединить удлинительные линии от заднего расширительного клапана кондиционера, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Отвернуть два болта (4), крепящие задний расширительный клапан кондиционера (2) к заднему испарителю кондиционера (1), который проходит через заднюю панель пола (3).
8. Снять задний расширительный клапан A / C с заднего испарителя A / C, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
9. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги трубопровода хладагента в нижней части кузова и отверстия заднего испарителя и расширительного клапана.

1. Снять ленту или заглушки с открытых фитингов трубопровода хладагента под кузовом и портов заднего испарителя и расширительного клапана.
2. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым охлаждающим маслом и установить их на фитинги задней трубки испарителя. Использовать только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Использовать только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
3. Установить задний расширительный клапан кондиционера (2) на задний испаритель кондиционера (1), который проходит через заднюю панель пола (3) за правый корпус заднего колеса.
4. Установить два болта (4), которые крепят задний расширительный клапан кондиционера к испарителю кондиционера. Затянуть болты до 11 Н.м (97 фунт. / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Рисунок показан со снятой задней люлькой для ясности.
5. Смазать новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установить их на фитинги линии хладагента в нижней части кузова. Использовать только указанные уплотнительные кольца, поскольку они изготовлены из специального материала для системы хладагента хладагент хладагент R-134a. Использовать только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
6. Подсоединить подфюзеляжные линии расширения хладагента (3) и уплотнительную пластину (4) к заднему расширительному клапану кондиционера (1).
7. Ослабить затяжку гайки (2) крепления удлинителей и уплотнительной пластины к заднему расширительному клапану кондиционера.
8. Подсоединить трубопроводы хладагента в нижней части кузова к трубопроводам хладагента в нижней части кузова и затянуть соединительные гайки до 23 Н · м (17 фут фунтов).
9. Затянуть гайку, крепящую удлинительные линии и уплотнительную пластину к заднему расширительному клапану кондиционера, до 11 Н · м (95 фунт. / кв. дюйм).
10. Опустить автомобиль.
11. Откачайте воздух из системы хладагента, см. раздел " ОТКАЧИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S39516111882008120300000)
12. Отрегулировать уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305884-S31842534892008120300000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-305884-S12055588202008120300000)

Схема №123

Войти

На транспортных средствах, оснащенных дизельным двигателем 2.8L, используется блок (1) электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC). Блок нагревателя PTC помогает в отоплении пассажирского салона за счет компенсации более низких температур охлаждающей жидкости двигателя, первоначально производимых дизельным двигателем. Блок отопителя PTC установлен в переднем воздухораспределительном корпусе Кондиционирование ниже по потоку от сердечника отопителя и управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и полностью интегрированным силовым модулем (TIPМ) через три реле, расположенных в TIP.

Нагреватель с ПТК состоит из четырех нагревательных элементов с ребрами (2), которые передают тепло кондиционированному воздуху, проходящему в воздухораспределительном корпусе. На каждом конце блока нагревателя с ПТК отформован удерживающий элемент (3) для поддержки нагревателя внутри воздухораспределительного корпуса. Блок нагревателя с ПТК соединен с электрической системой транспортного средства заземляющей перемычкой (4) и соединителем из пластикового провода (5) с резиновой прокладкой (6).

Блок нагревателя PTC обслуживается только вместе с воздухораспределительным корпусом. Заменить нагреватель PTC и воздухораспределительный корпус в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305884-S05052766972008120300000)

Блок нагревателя

Блок нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) рассеивает 1 к Вт электрической мощности через 4 греющих стержня. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и полностью интегрированный силовой модуль (TIPM-) управляют тремя реле для блока нагревателя PTC. Блок обогревателя с PTC разделен на три " банка ". Каждый банк приводится в действие отдельно, исходя из нагрузки генератора переменного тока. Это позволяет снизить ток при броске и оптимальную зарядку аккумулятора. После того, как банк включен, можно включить еще один банк питания на 10 секунд.

Система управления нагревателем PTC диагностируется с помощью сканирующего устройства. Перед заменой нагревателя PTC проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), связанных с системой блок управления двигателем, TIPM и heating-A / C. Запустить процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой обогрева-A. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и " ПОДОГРЕВ и КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-305884-S27786181302008120300000)(ref-305908)

Блок нагревателя PTC не может быть отрегулирован или отремонтирован, и корпус распределения воздуха ОВКВ должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Перед заменой нагревательного блока с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверить наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), связанных с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), TIPМ и системой отопления-A / C, и при необходимости отремонтируйте. Кроме того, выполнить процедуру калибровки, чтобы убедиться в том, что проблема не связана с проблемой системы обогрева-А / С. Для получения дополнительной информации см. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и " ПОДОГРЕВ и КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - электрическая ДИАГНОСТИКА ". (ref-305884-S27786181302008120300000)(ref-305908)

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить разъем электрожгута от блока нагревателей УТП.
3. С помощью омметра проверить целостность цепи между землей и нагревателем PTC. Должна быть непрерывность. Если OK, перейдите к шагу 4. При отклонении от нормы заменить нагреватель PTC и воздухораспределительный корпус в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-305884-S05052766972008120300000)
4. С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми клеммами жгута проводов блока нагревателей PTC. В каждом случае должна быть непрерывность. Если исправно, отремонтируйте цепи жгутов проводов между блоком нагревателей ПТК и ЭСУД и TIPM. При неисправности заменить нагреватель PTC и воздухораспределительный корпус в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-305884-S05052766972008120300000)

Схема №124

Войти

Три реле (1) используются для системы электрических нагревателей с положительным температурным коэффициентом (PTTC), когда они оснащены дизельным двигателем 2.8L. Реле являются реле типа ISO (Международная организация по стандартизации).реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, функции клемм и схемы (2).релеи PTC представляют собой электромеханические устройства, которые переключают ток плавкой батареи непосредственно на нагревательные элементы блока нагревателя PTC в соответствии с определением модуля управления двигателем (интегрированным блок управления двигателем).

Три реле PTC расположены в блоке предохранителей / реле аксессуаров дизеля в моторном отсеке.

Блок релейного нагревателя

Три реле стандарта ISO, используемые для системы электронагревателей с положительным температурным коэффициентом (PTC), представляют собой электромеханические переключатели, которые используют низкий ток на входе от полностью интегрированного модуля питания (TIPM) для управления выводом мощности сильноточной аккумуляторной батареи в блок нагревателей PTC. На каждом реле подвижный общий контакт питающего реле удерживается против неподвижного, нормально замкнутого контакта реле давлением пружины. Когда катушка электромагнитного реле находится под напряжением, она отводит более подвижной общий контакт подающего реле от фиксированного, нормально разомкнутый контакт и удерживает этот контакт Пт.

Когда катушка реле обесточена, давление пружины возвращает подвижный контакт реле назад против неподвижной, нормально замкнутой точки контакта. Параллельно с катушкой реле включен резистор или диод, и помогает рассеять всплески напряжения и электромагнитные помехи, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Клеммы для реле PTC подключаются к электрической системе транспортного средства через розетки в блоке предохранителей / реле вспомогательного оборудования дизеля. Входы и выходы реле PTC включают

1. Клемма (1) постоянно принимает ток от батареи с плавким предохранителем.
2. Клемма (2) подключена к цепи управления (цепи массы) МПИП.
3. Клемма (3) получает ток батареи через TIPM, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или START.
4. Клемма (4) обеспечивает подачу тока батареи на нагревательные элементы с PTC, когда катушка реле PTC находится под напряжением.

Три реле PTC не могут быть отремонтированы и должны быть заменены в случае выхода из строя или повреждения. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для диагностики и тестирования реле стандарта ISO, а также для получения полных схем проводки блок управления двигателем, TIMP и Кондиционирование.

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Открыть крышку блока предохранителей / реле дизельных аксессуаров, расположенного в моторном отсеке у левой боковой ударной вышки.
3. При необходимости извлечь реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) из блока предохранителей / реле.

1. При необходимости поместить реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) в соответствующее гнездо блока предохранителей / реле вспомогательного оборудования дизеля, расположенного рядом с левой ударной башней.
2. Совместите релейные клеммы PTC с полостями клемм в блоке предохранителей / реле и плотно надавите на каждое реле, пока клеммы не будут полностью установлены.
3. Закрыть крышку блока предохранителей / реле вспомогательного оборудования дизеля.
4. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.