Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Chrysler Town & Country IV

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Проверьте проблему клиента с помощью операционной системы. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей, поврежденных плавких вставок, проводов или разъемов жгута. Проверьте, нет ли ослабленного или изношенного приводного ремня, ослабленного провода заземления генератора или корродированных клемм аккумулятора. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и в хорошем состоянии, кабели аккумулятора находятся в хорошем состоянии с соединениями чистыми и надежными. Проверьте соединения жгута генератора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте заземляющий браслет двигателя. Если неисправность обнаружена, устраните при необходимости. Если неисправность не обнаружена, выполните самодиагностику. (ref-139446-S40240137142002050100000)

Система самодиагностики.

Конкретный расшифровка кода ошибки является результатом конкретного системного сбоя. расшифровка кода ошибки только указывает на проблемную цепь. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или прекращает существовать, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) автоматически очищает коды неисправностей после 40 циклов прогрева двигателя. коды неисправностей также может быть очищен с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139446-S28343302342002050100000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

С инструментом сканирования

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующее устройство, извлеките и запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES ". После выполнения ремонта очистите коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-139446-S40024123672002050100000)(ref-139446-S28343302342002050100000)

Определения расшифровки кода ошибки

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) автоматически удаляет коды неисправностей из памяти после 40 циклов прогрева двигателя. коды неисправностей также может быть очищен с помощью сканирующего инструмента и следуя инструкциям производителя сканирующего инструмента.

Диагностические тесты

Средства диагностики

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) пытается регулировать поле генератора без результата во время мониторинга. Возможные причины: прерывистый жгут проводов, разомкнутый в выходной цепи реле автоматического отключения (ASD), разомкнутая или замкнутая катушка поля генератора, разомкнутая в цепи драйвера поля генератора, замыкание на массу в цепи драйвера поля генератора, дефектный генератор или дефектный блок управления силовым агрегатом.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью сканирующего устройства включите цепь возбуждения возбуждения возбуждения генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, выполните обратное зондирование клеммы провода Brown / Gray (коричневый / серый) на разъеме жгута возбуждения генератора. (Рисунок 1) Если 12-вольтовая контрольная лампа горит и мигает, перейдите к следующему шагу. Если 12-вольтовая контрольная лампа не горит и мигает, перейдите к шагу 4.
2. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При продолжающемся тестировании привода переключите жгут генератора с генератора на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если нет сброса коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей сброшены, см. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. При необходимости отремонтируйте. Выполните " проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ (ref-139446-S40024123672002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте проводку и разъем на наличие проблем. См. " электросхемы ". Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " ТЕСТ VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если проблем не обнаружено, ремонт завершен. (ref-139446-S05429600112002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)
4. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента включите цепь полевого драйвера генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, наконечник зонда № 1 (коричневый / белый провод) на разъеме полевого жгута генератора. ( 2) Если горит 12-вольтовая контрольная лампа, перейдите к следующему шагу. Если 12-вольтовая контрольная лампа не горит, восстановите ее в коричневом / белом проводе между полевым генератором и автосцепкой (ASD). (ref-139446-S05429600112002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Убедитесь, что разъем полевого кабеля генератора все еще отсоединен. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 8 (коричневый / серый провод) на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом C1. ( 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / сером проводе между блок управления силовым агрегатом и генератором. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " Выполните КУ на шаге VOER-3 ". (ref-139446-S05429600112002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)
6. Измерьте сопротивление провода Brown / Gray между клеммой № 8 на разъеме жгута СПМ С1 и клеммой № 2 на разъеме полевого жгута генератора. (Жгут 2) и (Жгут 3). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутый в коричневом / сером провод между СПМ и генератором. См. " электросхемы ". Выполните ИСПЫТАНИЯ " ТЕСТ VVER-3 ". (ref-139446-S05429600112002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)
7. Измерьте сопротивление между полевыми клеммами генератора (со стороны компонента). Если сопротивление менее 5 Ом, замените генератор. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Выполните " проверка VER-3 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-3 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-139446-S27205320592002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда при включенном зажигании датчик температуры аккумулятора, встроенный в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), превышает 4,9 вольта или ниже 0,1 вольта в течение более 3,2 секунд. Возможные причины: неисправный блок управления силовым агрегатом.

Процедура диагностики

МУП обнаружил неисправность в датчике температуры батареи, который является внутренним по отношению к МУП. Замените и запрограммируйте МУП. Выполните " проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-139446-S03512837022002050100000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда с включенным зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), контролирующим напряжение датчика температуры окружающего воздуха, блок управления силовым агрегатом видит, что напряжение поднимается выше 4,9 вольт или ниже 0,1 вольта в течение более 3,2 секунд. Возможными причинами являются: прерывистое состояние, напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже 0,1 вольта, высокое сопротивление в цепи заземления датчика или цепи сигнала датчика, неисправный передний модуль управления (FCM).

1. Поверните зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если Good Trip отображается и равен нулю, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканера считайте напряжение датчика температуры окружающего воздуха. Если напряжение выше 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание. С помощью соединительного провода, перемычки через разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика температуры окружающего воздуха. Если напряжение ниже 0,1 вольта, замените датчик температуры окружающего воздуха. Выполните " проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-139446-S03512837022002050100000)
4. Проверьте падение напряжения между цепью заземления датчика на разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом жгута FCM. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если напряжение ниже 0,10 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите высокое сопротивление в цепи заземления датчика. Выполните " проверка VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-139446-S03512837022002050100000)
5. Проведите тест на падение напряжения обратной связью между сигнальной цепью датчика на разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом жгута FCM. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если напряжение ниже 0,10 вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика. Выполните " ТЕСТ ВЕР-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-139446-S03512837022002050100000)
6. Если возможных причин не осталось, замените передний модуль управления (FCM). См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". Выполните " проверка VER-3 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-155286)(ref-139446-S03512837022002050100000)
7. При нормальной рабочей температуре двигателя контролируйте параметры сканирующего устройства, относящиеся к расшифровка кода ошибки, во время качания жгута проводов. Найдите значения параметров для изменения и / или расшифровка кода ошибки для установки. Просмотрите информацию о стоп-кадре. Если возможно, попробуйте продублировать условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым техническим бюллетеням, которые могут применяться. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгутов проводов. (ref-139446-S03512837022002050100000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда при включенном зажигании напряжение датчика температуры окружающей среды превышает 4,9 вольта при блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 3 секунд. Возможными причинами являются: прерывистое состояние, размыкание цепи заземления датчика температуры окружающей среды, обрыв или замыкание цепи сигнала датчика на напряжение батареи, внутренний отказ датчика, неисправность модуля управления передней панелью (FCM).

1. Выключите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение выше 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика температуры окружающей среды. В разъеме жгута датчика температуры окружающей среды. Если напряжение не выше 5,2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение выше 5,2 вольта, отремонтируйте цепь сигнала датчика температуры окружающей среды на короткое замыкание до напряжения батареи. Выполните " проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-139446-S10864119702006060800000)
3. Выключите зажигание. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика температуры окружающей среды и цепью заземления датчика в соединителе жгута датчика температуры окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже 0,1 вольта, замените датчик температуры окружающей среды. Выполните " проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-139446-S10864119702006060800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините передний модуль управления (FCM). Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика температуры окружающей среды между разъемом жгута датчика температуры окружающей среды и разъемом жгута FCM. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды на предмет открытия. Выполните " проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-139446-S10864119702006060800000)
5. Измерьте сопротивление цепи заземления датчика температуры окружающей среды между разъемом жгута датчика температуры окружающей среды и разъемом жгута FCM. Если сопротивление ниже 5,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите цепь заземления датчика температуры окружающей среды на обрыв. Выполните " проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-139446-S10864119702006060800000)
6. Если возможных причин не осталось, замените передний модуль управления (FCM). См. раздел " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". Выполните " проверка VER-5 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-155286)(ref-139446-S10864119702006060800000)
7. При нормальной рабочей температуре двигателя контролируйте параметры сканирующего прибора, относящиеся к расшифровка кода ошибки, во время качания жгута проводов. Проверьте значения параметров для изменения и / или расшифровка кода ошибки для установки. Просмотрите информацию о стоп-кадре. Если возможно, попробуйте продублировать условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым техническим бюллетеням по обслуживанию, которые могут применяться. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы проводов проводов, если они повреждены. (ref-139446-S10864119702006060800000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда при включенном зажигании напряжение датчика температуры окружающей среды составляет менее 0 098 вольта при блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 3 секунд. Возможные причины: прерывистое состояние, цепь сигнала датчика температуры окружающей среды замкнута на землю или замкнута на цепь заземления датчика, внутренний отказ датчика, неисправный передний модуль управления (FCM).

1. Выключите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение ниже 0,3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика температуры окружающей среды. Если напряжение не превышает 1,0 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение выше 1,0 вольта, замените датчик температуры окружающей среды. Обратитесь к " аккумулятор датчик температуры ". Выполните " проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-189539-S13465869192005091000000)(ref-139446-S10864119702006060800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините передний модуль управления (FCM). Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика температуры окружающей среды между землей шасси и разъемом жгута датчика температуры окружающей среды. Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление ниже 100 Ом, восстановите цепь сигнала датчика температуры окружающей среды на короткое замыкание на массу. Выполните " проверка VER-5 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (ref-139446-S10864119702006060800000)
4. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика температуры окружающей среды и цепью заземления датчика в соединителе жгута датчика температуры окружающей среды. Если сопротивление не ниже 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление ниже 100 Ом, устраните короткое замыкание сигнальной цепи датчика температуры окружающей среды на цепь заземления датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " проверка VER-5 ". (ref-139446-S10864119702006060800000)
5. Если возможных причин не осталось, замените передний модуль управления (FCM). См. раздел " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ ". Выполните " проверка VER-5 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-155286)(ref-139446-S10864119702006060800000)
6. При нормальной рабочей температуре двигателя контролируйте параметры сканирующего прибора, относящиеся к расшифровка кода ошибки, во время качания жгута проводов. Проверьте значения параметров для изменения и / или расшифровка кода ошибки для установки. Просмотрите информацию о стоп-кадре. Если возможно, попробуйте продублировать условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым техническим бюллетеням по обслуживанию, которые могут применяться. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы проводов проводов, если они повреждены. (ref-139446-S10864119702006060800000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда двигатель работает со скоростью более 380 об / мин, контролируемое напряжение батареи на один вольт больше, чем желаемое системное напряжение. Возможные причины: целевое напряжение отличается от напряжения батареи, прерывистое состояние, цепь драйвера возбуждения генератора закорочена на землю, закорочен генератор или неисправен модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства включите цепь возбуждения возбуждения возбуждения генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, выполните обратное зондирование клеммы коричневого / серого провода на разъеме полевого жгута генератора. (Рисунок 1) Если 12-вольтовая контрольная лампа горит и мигает, перейдите к следующему шагу. Если 12-вольтовая контрольная лампа не горит и мигает, перейдите к шагу 5.
2. С помощью сканирующего инструмента остановите включение полевого драйвера генератора и считайте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение составляет 13 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если целевое зарядное напряжение меньше 13 вольт, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента вручную установите частоту вращения двигателя 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента считайте и сравните напряжение батареи и целевое зарядное напряжение. Наблюдайте напряжение в течение до 5 минут (при необходимости) для разницы в один вольт между напряжением и целевым зарядным напряжением. Если разница между напряжением и целевым зарядным напряжением меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если разница между напряжением и целевым зарядным напряжением составляет один вольт или больше, замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните " проверка VER ". (ref-139446-S03512837022002050100000)
4. Разрешить работу двигателя при рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента контролировать параметры, связанные с извлеченным расшифровка кода ошибки, во время качания жгута генератора. Искать значения параметров для изменения и / или другой расшифровка кода ошибки для установки. Просмотреть информацию о стоп-кадре. Если возможно, дублировать состояние при установке расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любому бюллетеню технической службы (TSB), который может применяться. Осмотрите жгут на наличие потеков, защемненных, проколотых или оборванных проводов. Проверьте разъемы жгута на наличие сломанных, погнутых, вытолкнутых или корродных, если обнаружены выше. (ref-139446-S03512837022002050100000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 8 (коричневый / серый провод) на разъеме жгута СПМ С1. (Острие 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в коричневом / сером проводе между СПМ и генератором. Выполните " ТЕСТ VER-3 " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Если Сопротивление равно 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-139446-S03512837022002050100000)
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (коричневый / серый провод) на разъеме полевого жгута генератора. (Ост2) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените закороченный генератор. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " Выполните " проверка VER-3 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если сопротивление 5 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-3 " в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-139446-S27205320592002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда при включенном зажигании и частоте вращения двигателя более 1152 об / мин, и не установлена никакая другая система зарядки, контролируемое напряжение батареи на один вольт меньше порога нижнего предела системы зарядки в течение 14 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает полевой драйвер и контролирует напряжение батареи. Если напряжение остается низким, устанавливается расшифровка кода ошибки P1682. Возможные причины: обрыв в выходной цепи реле автоматического отключения (ASD), высокое сопротивление в цепи питания батареи между генератором и батареей, обрыв в полевом драйвере, высокое сопротивление в цепи заземления.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, считайте целевое зарядное напряжение. Если напряжение не превышает 15,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 15,1 вольта, перейдите к шагу 8.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Замерьте напряжение между клеммой В + генератора и плюсовым постом батареи. (Острие1) Запустите двигатель. При напряжении 0,4 вольта и более восстановите высокое сопротивление в Красном проводе между генератором и батареей. Проведите ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " проверка VER-3 ". При напряжении менее 0,4 вольта переходите к следующему шагу. (ref-139446-S03512837022002050100000)
3. Позвольте двигателю работать при рабочей температуре. Измерьте напряжение между корпусом генератора и отрицательным постом батареи. Если напряжение составляет 0,1 вольта или более, восстановите высокое сопротивление в цепи заземления между корпусом генератора и стороной заземления батареи. См. " электросхемы ". Выполните " ТЕСТ VER-3 " в рамках ПРОВЕРОЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ. Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-139446-S05429600112002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)
4. Включите все принадлежности, вручную установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента считайте целевое зарядное и зарядное напряжение. Сравните оба показания. Если разница в напряжении 1,0 вольт или больше, переходите к следующему шагу. Если разница в напряжении меньше 1,0 вольта, переходите к шагу 8.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабельного жгута модуля контроля силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление коричневого / серого провода между клеммой № 8 на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом C1 и клеммой № 2 на разъеме полевого жгута генератора. (Код2) и (Код3). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните тесты между генератором. (ref-139446-S05429600112002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)
6. Убедитесь, что разъем жгута полевого драйвера генератора все еще отсоединен. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью сканирующего инструмента активируйте цепь полевого драйвера генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник зонда № 1 (коричневый / белый провод) на разъеме жгута полевого драйвера генератора. (Вкл. 2) Если 12-вольтовая контрольная лампочка горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если 12-вольтовая контрольная лампочка не горит ярко, восстановите открытый коричневый / белый провод, произведите тестовый провод между реле реле V3 и генератором. (ref-139446-S03512837022002050100000)
7. Если возможных причин не осталось, замените генератор. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " Выполните " ТЕСТ ВЕР-3 " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-139446-S27205320592002050100000)(ref-139446-S03512837022002050100000)
8. Позволить двигателю работать при рабочей температуре. Используя инструмент сканирования, контролировать параметры, связанные с извлеченным расшифровка кода ошибки, в то же время покачивая жгут проводов. Искать значения параметров для изменения и / или другой расшифровка кода ошибки для установки. Просмотреть информацию о стоп-кадре. Если возможно, дублировать состояние при установке расшифровка кода ошибки. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (TSB), которые могут применяться. Проверить жгут на наличие любых поврежденных, защемленных, проколотых или сломанных проводов. Проверить разъемы жгута на предмет погнутых, необходимых или корродных, если обнаружены. (ref-139446-S03512837022002050100000)

Испытание VER-3

1. Проверьте транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя подключены. При необходимости соберите и подключите компоненты. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующий инструмент, введите правильный идентификационный номер транспортного средства (VIN) и пробег в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей.
2. Произведите проверку выхода генератора. Запустите двигатель и увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин не менее чем на 30 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Поверните выключатель зажигания в выключенное, затем во включенное положение.
3. Используя средство сканирования, проверьте сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отремонтированный расшифровка кода ошибки был сброшен, ремонт не завершен. Вернитесь к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в разделе САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. См. Таблицу " СООБЩЕНИЯ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если существует какой-либо другой расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей не существует, ремонт завершен. (ref-139446-S40024123672002050100000)

Испытание VER-5

1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя правильно установлены и подсоединены. При необходимости снова соберите и повторно подсоедините компоненты.
2. Подключите сканер к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой.
3. Убедитесь, что топливный бак имеет по крайней мере четверть бака топлива. Выключите все аксессуары.
4. Если был отремонтирован комплексный компонент расшифровка кода ошибки, выполните шаги 3-6. Если был отремонтирован основной компонент OBDII контроль расшифровка кода ошибки, пропустите эти шаги и продолжите проверку.
5. После выключения зажигания на время не менее 10 секунд перезапустите автомобиль и прогоните 2 минуты.
6. Если счетчик Good Trip изменился на один или несколько, и нет новых коды неисправностей, ремонт был успешным и теперь завершен. Стереть коды неисправностей и отключить инструмент сканирования.
7. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к таблице " SCAN TOOL MESSAGES " и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки. (ref-139446-S40024123672002050100000)
8. С помощью сканирующего инструмента контролируйте соответствующие условия предварительного тестирования до тех пор, пока не будут выполнены все условия. После того, как условия будут выполнены, переключите экран на соответствующий монитор OBDII (звуковые сигналы при работе монитора).
9. Если монитор работал, а счетчик Good Trip изменился на один или несколько, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалите все коды неисправностей и отключите средство сканирования.
10. Если отремонтированный код неисправности OBDII был сброшен или был замечен на мониторе во время дорожного теста, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания или обновлений флэш-памяти и вернитесь в таблицу " SCAN TOOL MESSAGES ". (ref-139446-S40024123672002050100000)
11. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь в таблицу " SCAN TOOL MESSAGES " и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, ремонт не завершен. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей нет, ремонт завершен. (ref-139446-S40024123672002050100000)