Органы управления двигателем - основные испытания - бензин: Диагностика Chrysler Town & Country II

Визуальный осмотр

Выполните визуальный осмотр всех электрических соединений. Ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Осмотрите электрические соединители и соединения на предмет плотной посадки и коррозии. Ремонт по мере необходимости. Осмотрите все вакуумные шланги на предмет правильности прокладки, порезов или защемлений. При необходимости см. соответствующую статью «ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» для проверки трассировки и соединений. Ремонт по мере необходимости. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Испытание топливного насоса

1. Начните основную диагностику топливной системы с определения давления в топливной системе. На двигателях 2,5L, 3,0L и 5.9L стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоедините шланг подачи топлива. Подсоедините манометр C-4799-B топливной системы между шлангом подвода топлива и топливопроводом двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: На 3.3L, 3.9L и 5.2L для получения точных показаний давления необходимо отключить линию подачи вакуума на регуляторе давления топлива.
2. На 3.3L, 3.9L и 5.2L отсоедините линию подвода вакуума от регулятора давления топлива. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Подсоедините манометр давления топлива в контрольном окне топливной рейки.
3. На всех моделях поверните выключатель зажигания во включенное положение. С помощью диагностического считывающего устройства (DRB-II) включите топливный насос. Если давление топливного насоса соответствует спецификации, топливная система функционирует должным образом. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
4. Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, запишите давление. Повторите процедуру СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Установите манометр давления топлива в линии подачи топлива сзади автомобиля между топливным баком и топливным фильтром.
5. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Запишите показания давления. Если давление топлива на 34 кПа (.35 кг/см 2) больше первого показания давления, замените топливный фильтр.
6. Если изменения показаний давления не наблюдается, аккуратно сожмите шланг возврата топлива. При повышении давления топлива замените регулятор давления топлива. Если изменения давления топлива не наблюдается, проблема заключается в засорении носка фильтра топливного насоса или неисправном топливном насосе.
7. Если давление топлива выше нормы, то повторите процедуру сброса давления топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Убедитесь, что топливный бак заполнен как минимум наполовину. Снимите шланг возврата топлива на линии шасси у топливного бака. Подсоедините удлинительный шланг к шлангу возврата. Поместите шланг в утвержденный контейнер вместимостью не менее 2 галлонов.
8. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива теперь соответствует спецификации, проверьте шланг возврата топлива в бак на перекручивание. Замените топливный насос в сборе, если заглушен обратный клапан в баке или жиклер аспиратора.
9. На 2,5L и 5.9L снимите шланг возврата топлива с корпуса дроссельной заслонки, если давление топлива все еще превышает спецификацию. Подсоедините заменяющий шланг к возвратному ниппелю корпуса дросселя. Поместите другой конец шланга в утвержденный контейнер. На 3,0 л и 3.3L снимите шланг возврата топлива с топливных трубок на двигателе. Подсоедините топливный испытательный адаптер (6541) к шлангу возврата топлива и поместите другой конец в утвержденный контейнер.
10. Включите с помощью ДРБ-II топливный насос. Если давление топлива соответствует спецификации, проверьте ограниченную линию возврата топлива между корпусом дросселя или топливными трубками у двигателя и топливным баком. При отсутствии изменений замените регулятор давления топлива.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Испытание искр на катушке

Испытание без запуска