41TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Обслуживание Chrysler Sebring III

Как обслужить жидкость и фильтр

Схема №886

Войти

Схема №887

Войти

1. Поднять транспортное средство на подъемнике. См. " ПОДЪЕМ ". Поместить сливной контейнер с большим отверстием под масляный поддон трансмиссия. (ref-305753-S02998338882008120200000)
2. Ослабить болты поддона и постучите по поддону в одном углу, чтобы ослабить его, позволяя жидкости стекать, затем снять масляный поддон.
3. Установить новый фильтр (1) и уплотнительное кольцо (2) на дно корпуса клапана. (Рисунок 251) 1 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
4. Очистить масляный поддон и магнит. Повторно установить поддон, используя новый силиконовый клей-герметик Mopar. Затянуть болты масляного поддона до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
5. Залить четыре кварты Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) через отверстие щупа.
6. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
7. Проверить уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости в коробке передач до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе. (Таблица 252)
8. Повторно проверить уровень жидкости после того, как трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры 82°C.
9. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедиться, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.

Метод всасывания жидкости трубки щупа (альтернатива)

1. При выполнении метода всасывания жидкости убедиться, что трансмиссия находится при полной рабочей температуре.
2. Для выполнения способа всасывания жидкости из трубки щупа использовать подходящее устройство для всасывания жидкости (Vacula™ или эквивалентное).
3. Вставить линию всасывания жидкости в трубку щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что всасывающая линия вставлена в самую нижнюю точку масляного поддона трансмиссии. Это обеспечит полное удаление жидкости из кастрюли.
4. Следовать рекомендованной производителем процедуре и откачайте жидкость из трансмиссии.
5. Снять всасывающую линию с трубки щупа.
6. Залить четыре кварты Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) через отверстие щупа.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
8. Проверить уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости в коробке передач до 3 мм (1/8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе.
9. Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры (82°C). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-305766-S09551174422008120200000)
10. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедиться, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.

Как проверить уровень жидкости

Картер коробки передач имеет индикатор уровня жидкости (щуп) для проверки масла, аналогичный большинству автоматических коробок передач. Он расположен с левой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.

Гидротрансформатор заполняет оба положения P Park и N Neutral. Поместить рычаг селектора в P Park, чтобы убедиться, что проверка уровня жидкости точна. Двигатель должен работать на холостом ходу в течение не менее одной минуты, с транспортным средством на ровной земле. При нормальной рабочей температуре 82°C уровень жидкости является правильным, если он находится в горячей области на индикаторе уровня масла (1). (Отметка 80 253) Уровень жидкости должен находиться в пределах холодной области.

Схема №888

Войти

1. Запустить двигатель и примените стояночный тормоз.
2. Подключить сканирующее устройство DRB и выбрать передачу.
3. Выбрать датчики.
4. Считать значение температуры коробки передач.
5. Сравнить значение температуры жидкости с графиком температуры жидкости (1, 2). (Таблица 254)
6. Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, показанный на индикаторе, в соответствии с графиком.
7. Проверить трансмиссию на наличие утечек.

Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.

Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, шестерни вспениваются и вызывают те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.

В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к вытеканию жидкости из вентиляционного отверстия трансакселя, где это может быть ошибочно принято за утечку.

Состояние флюида

Наряду с уровнем жидкости важно проверить состояние жидкости. Когда жидкость пахнет сгорающим и загрязнена частицами металла или фрикционного материала, вероятно, требуется полное восстановление трансмиссии. Обязательно внимательно осмотреть жидкость на щупе. Если есть какие-либо сомнения в его состоянии, слить пробу для двойной проверки.

Mopar ® ATF + 4 (Automatic трансмиссия Fluid), когда новый, имеет красный цвет. ATF окрашен в красный цвет, поэтому его можно идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является индикатором состояния жидкости. По мере того, как транспортное средство приводится в движение, жидкость ATF начнет выглядеть темнее и может в конечном итоге стать коричневой. Это нормальное изменение. ATF + 4 также имеет уникальный запах, используемый с возрастом.

После проверки жидкости полностью установить измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.

Схема №889

Войти

Схема №890

Войти

Схема №891

Войти

Схема №892

Войти

Схема №893

Войти

Схема №894

Войти

Схема №895

Войти

1. Поместить трансмиссия в PARK.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у левой стойки вышки.
3. Снять воздухоочиститель в сборе.
4. С помощью поводкового инструмента навинтите трос (1) на рычаг ручного клапана (3) и снять трос с рычага. 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
5. Отвернуть установочный винт (2) ручки переключения передач и снять ручку (1). (Таблица 256) 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
6. Снять рамку переключения передач (2). (Рисунок 257) Отсоединить разъем лампы индикатора дальности (3). 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ 2 - ВИНТ 3 - РУКОЯТКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
7. Снять центральную консоль в сборе (1). (Таблица 258) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ДОСТУПА
8. Ослабить гайку на рычаге регулировки троса переключения передач. (Рис. 259) 1 - ЗАЖИМ 2 - ТРОС 3 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЕПРОВОДА 4 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
9. С помощью плоскорежущего инструмента снять конец троса переключателя передач со штыря рычага переключения передач.
10. С помощью инструмента с плоским лезвием поднять зажим кабелепровода с кронштейна переключателя, потянуть вверх на кабелепровод и снять с кронштейна. (Рисунок 260) 1 - КАБЕЛЬ 2 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 3 - GROMMET
11. Поднять автомобиль на тали.
12. Извлечь кабельную втулку (3) из зоны поддона пола. (Таблица 261)
13. Осторожно извлечь кабель (1) из нижней части корпуса, развернув фиксатор кабеля (2).