Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Sebring/Chrysler Sebring III (2006-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Обслуживание Chrysler Sebring III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 10 иллюстраций ~5 мин чтения

Как обслужить жидкость и фильтр

ПримечаниеОбратитесь к графикам технического обслуживания в разделе СМАЗКА и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ или в руководстве владельца транспортного средства для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания (замена жидкости / фильтра) для этой трансмиссии.

ПримечаниеСледует использовать только жидкости с маркировкой Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач). Замена фильтра должна производиться в момент замены трансмиссионного масла. Магнит (с внутренней стороны масляного поддона) также следует чистить чистой сухой тряпкой.

ПримечаниеЕсли трансаксель по какой-либо причине разобран, следует заменить жидкость и фильтр.

Схема №159
1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
Схема №160
  1. Поднять транспортное средство на подъемнике. Обратитесь к разделу СМАЗКА и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ за правильными процедурами. Поместить сливной контейнер с большим отверстием под масляный поддон трансмиссия.
  2. Ослабить болты поддона и постучите по поддону в одном углу, чтобы ослабить его, позволяя жидкости стекать, затем снять масляный поддон.
  3. Установить новый фильтр (1) и уплотнительное кольцо (2) на дно корпуса клапана. (Таблица 254) 1 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
  4. Очистить масляный поддон и магнит. Повторно установить поддон, используя новый силиконовый клей-герметик Mopar. Затянуть болты масляного поддона до 19 Н.м (165 дюймов фунтов.).
  5. Залить четыре кварты Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) через отверстие щупа.
  6. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
  7. Проверить уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости в коробке передач до 3 мм (1 / 8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе. (Рис. 255)
  8. Перепроверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достигла нормальной рабочей температуры 82°C. Обратитесь к разделу " Проверка уровня и состояния жидкости " для правильной процедуры заполнения жидкостью.
  9. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедиться, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.

Метод всасывания жидкости трубки щупа (альтернатива)

  1. При выполнении метода всасывания жидкости убедиться, что трансмиссия находится при полной рабочей температуре.
  2. Для выполнения способа всасывания жидкости из трубки щупа использовать подходящее устройство для всасывания жидкости (Vacula™ или эквивалентное).
  3. Вставить линию всасывания жидкости в трубку щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что всасывающая линия вставлена в самую нижнюю точку масляного поддона трансмиссии. Это обеспечит полное удаление жидкости из кастрюли.
  4. Следовать рекомендованной производителем процедуре и откачайте жидкость из трансмиссии.
  5. Снять всасывающую линию с трубки щупа.
  6. Залить четыре кварты Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач) через отверстие щупа.
  7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее одной минуты. Затем, при включенном стояночном и рабочем тормозах, кратковременно передвиньте рычаг селектора в каждое положение, заканчивая парковочным или нейтральным положением.
  8. Проверить уровень жидкости в коробке передач и добавьте соответствующее количество, чтобы довести уровень жидкости в коробке передач до 3 мм (1/8 дюйма) ниже самой низкой отметки на щупе.
  9. Повторно проверить уровень жидкости после того, как трансмиссия достиг нормальной рабочей температуры (82°C.). См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-305766-S09551174422008120200000)
  10. Для предотвращения попадания грязи в поперечную ось убедиться, что измерительный стержень полностью вставлен в отверстие измерительного стержня.

Как проверить уровень жидкости

1 - УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ

ПримечаниеВ этой трансмиссии следует использовать только трансмиссионную жидкость типа Mopar ATF + 4 (автоматическая трансмиссионная жидкость).

Картер коробки передач имеет индикатор уровня жидкости (щуп) для проверки масла, аналогичный большинству автоматических коробок передач. Он расположен с левой стороны двигателя. Перед снятием обязательно вытрите всю грязь с рукоятки щупа.

Гидротрансформатор заполняет оба положения P Park и N Neutral. Поместить рычаг селектора в P Park, чтобы убедиться, что проверка уровня жидкости точна. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее одной минуты, с транспортным средством на ровной земле. При нормальной рабочей температуре 82°C уровень жидкости является правильным, если он находится в ГОРЯЧЕЙ области на индикаторе уровня масла (1). (Отметка 80 256) Уровень жидкости должен быть в пределах PSC ° холодной области.

Схема №161
1 - МАКС. УРОВЕНЬ
2 - МИН. УРОВЕНЬ

ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру.

  1. Запустить двигатель и примените стояночный тормоз.
  2. Подключить сканирующее устройство DRB и выбрать передачу.
  3. Выбрать датчики.
  4. Считать значение температуры коробки передач.
  5. Сравнить значение температуры жидкости с графиком температуры жидкости (1, 2). (Таблица 257)
  6. Отрегулировать уровень трансмиссионной жидкости, показанный на индикаторе, в соответствии с графиком.
  7. Проверить трансмиссию на наличие утечек.

Низкий уровень жидкости может вызвать различные условия, поскольку он позволяет насосу принимать воздух вместе с жидкостью. Как и в любой гидравлической системе, пузырьки воздуха делают жидкость губчатой, поэтому давления будут низкими и накапливаться медленно.

Неправильное заполнение также может поднять уровень жидкости слишком высоко. Когда в трансмиссии слишком много жидкости, шестерни вспениваются и вызывают те же условия, которые возникают при низком уровне жидкости.

В любом случае воздушные пузырьки могут вызвать перегрев и/или окисление жидкости и лакирование. Это может помешать нормальной работе клапана, сцепления и аккумулятора. Вспенивание также может привести к вытеканию жидкости из вентиляционного отверстия трансакселя, где это может быть ошибочно принято за утечку.

Состояние флюида

Наряду с уровнем жидкости важно проверить состояние жидкости. Когда жидкость пахнет сгорающим и загрязнена частицами металла или фрикционного материала, вероятно, требуется полное восстановление трансмиссии. Обязательно внимательно осмотреть жидкость на щупе. Если есть какие-либо сомнения в его состоянии, слить пробу для двойной проверки.

Mopar® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач), когда новый, имеет красный цвет. ATF окрашен в красный цвет, поэтому его можно идентифицировать по другим жидкостям, используемым в транспортном средстве, таким как моторное масло или антифриз. Красный цвет не является постоянным и не является показателем состояния жидкости. По мере движения автомобиля ATF начнет выглядеть темнее по цвету и в конечном итоге может стать коричневым. Это нормально. АТФ + 4 также имеет уникальный запах, который может меняться с возрастом. Следовательно, запах и цвет не могут быть использованы для указания состояния жидкости или необходимости изменения жидкости.

После проверки жидкости полностью установить измерительный стержень, чтобы изолировать воду и грязь.

Схема №162
1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
2 - СКОБКА
3 - РЫЧАГ РУЧНОГО КЛАПАНА
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Поместить трансмиссия в PARK.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у левой стойки вышки.
  3. Снять воздухоочиститель в сборе.
  4. С помощью поводкового инструмента навинтите трос (1) на рычаг ручного клапана (3) и снять трос с рычага. 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  5. Отвернуть установочный винт (2) ручки переключения передач и снять ручку (1). (Таблица 259) 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
  6. Снять рамку переключения передач (2). (Рисунок 260) Отсоединить разъем лампы индикатора диапазона (3). 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ 2 - ВИНТ 3 - РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
  7. Снять центральную консоль в сборе (1). (Рисунок 261) 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ДОСТУПА
  8. Ослабить гайку на рычаге регулировки троса переключения передач. (Рис. 262) 1 - ЗАЖИМ 2 - ТРОС 3 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЕПРОВОДА 4 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  9. С помощью плоскорежущего инструмента снять конец троса переключателя передач со штыря рычага переключения передач.
  10. С помощью инструмента с плоским лезвием поднять зажим кабелепровода с кронштейна переключателя, потянуть вверх на кабелепровод и снять с кронштейна. (Таблица 263) 1 - КАБЕЛЬ 2 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 3 - GROMMET
  11. Поднять автомобиль на тали.
  12. Демонтировать кабельную втулку (3) из зоны поддона пола. (Рисунок 264)
  13. Осторожно извлечь кабель (1) из нижней части корпуса, развернув фиксатор кабеля (2).

Другие статьи — 40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация