Как разобрать (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
- Используя держатели (MB990767) и пальцы держателя шкива коленчатого вала (MB998719), снять ведущий шкив. (Таблица 2) Снять крышку насоса. Снять заднюю крышку насоса и уплотнительную шайбу. Снять боковую пластину, волнистую шайбу и уплотнительное кольцо. Снять лопатки с ротора. Снять кулачковое кольцо, стопорное кольцо и ротор.
- Снять вал. Снять штуцер и уплотнительное кольцо. Снять клапан управления потоком и пружину. НЕ разбирайте клапан управления потоком. Снять всасывающий штуцер и уплотнительное кольцо. Снять сигнализатор давления масла и уплотнительное кольцо. Снять штифт и масляное уплотнение.
Повторная сборка
- Используя установщик масляного уплотнения (MB991203), установить НОВОЕ масляное уплотнение. Для завершения установки выполнить процедуру обратного удаления. Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца, смазанные чистой трансмиссионной жидкостью.
- Установить ротор на приводной вал так, чтобы метка пробойника была обращена в сторону крышки насоса. После установки стопорного кольца поднять ротор и убедиться, что стопорное кольцо вошло в потайную часть. Установить кулачковое кольцо с меткой пробойника в сторону боковой пластины. Установить лопатки в ротор круглой кромкой в сторону кулачкового кольца.
- Установить лепестки волновой шайбы в полости боковой пластины, совместив отверстие под штифт боковой пластины со штифтом корпуса насоса, установить выступы уплотнительной шайбы в полости корпуса насоса, прокачать систему и проверить на герметичность, см. раздел " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ " под надписью СМАЗКА. (ref-52779-S40551963292001011600000)
Схема №2
Как разобрать (кроме Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
- Используя держатели (MB990767) и пальцы держателя шкива коленчатого вала (MB998719), снять ведущий шкив. ( 3) Снять стопорное кольцо. Снять заднюю крышку насоса, стопорный штифт, уплотнительную шайбу и кулачковое кольцо. Снять лопатки с ротора. Снять ротор, боковую пластину и уплотнительные кольца.
- Снять шланговые соединения и уплотнительные кольца. Извлечь клапан управления потоком и пружину из штуцера шланга под давлением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать клапан управления потоком. Снять реле давления. Извлечь кольцо " О " и пружину из сигнализатора под давлением. Извлечь всасывающий штуцер и кольцо " О ". Снять приводной вал и масляное уплотнение.
- Используя установщик масляного уплотнения (MB991203), установить НОВОЕ масляное уплотнение. Используя установщик игольчатого подшипника (MB990956) и адаптер (MB991172), запрессуйте приводной вал. Использовать НОВОЕ стопорное кольцо. Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца, смазанные чистой трансмиссионной жидкостью. Установить переключатель давления в сборе большим концом пружины вверх.
- Установить ротор на приводной вал так, чтобы метка пробойника была обращена в сторону крышки насоса. Установить кулачковое кольцо с меткой пробойника в сторону боковой пластины. Установить лопатки в ротор круглой кромкой в сторону кулачкового кольца. Использовать НОВУЮ уплотнительную шайбу. Прокачать гидравлическую систему и проверить наличие утечек. См. раздел " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ " под надписью СМАЗКА. (ref-52779-S40551963292001011600000)
Схема №3
Как разобрать реечный передачу усилителя рулевого управления - силовой (купе): капитального ремонта
- Снять башмаки тяг, тяги, питающие трубки и уплотнительные кольца. (Рисунок 4) Снять хомут, бандаж и сильфон, используя долото, снять стопорную шайбу, соединительную тягу и стойку.
- Снять контровочную гайку с опоры держателя. Используя гнездо динамометрического ключа (MB991204), снять крышку опоры держателя. Снять пружину и опору держателя. Снять торцевую заглушку и самоконтрящуюся гайку. Снять корпус клапана с валом-шестерней.
- С помощью пластикового молотка аккуратно постучите по валу шестерни для извлечения из корпуса клапана. Снять уплотнение вала шестерни из корпуса клапана. Снять уплотнительные кольца, шарикоподшипник и масляное уплотнение с вала шестерни.
- Повернуть стопор держателя по часовой стрелке до тех пор, пока конец стопора не выйдет из паза в корпусе держателя, и повернуть стопор держателя против часовой стрелки для удаления стопора.
- Осторожно зажать корпус штатива в тисках. Медленно вытянуть штатив со стопором штатива и втулкой штатива. Снять уплотнительное кольцо и сальник со втулки штатива. Снять уплотнительное кольцо и уплотнительное кольцо со штатива.
- Используя латунный вынос, выведите шариковый подшипник из корпуса зубчатой передачи. Используя съемник подшипника (MB991120), извлечь игольчатый роликовый подшипник из корпуса рейки. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить внутреннюю поверхность цилиндра рейки, использовать отрезок трубки или аналогичный инструмент, чтобы удалить резервную шайбу / масляное уплотнение из корпуса рейки.
Схема №4
- Нанести ATF на НОВУЮ опорную шайбу / масляное уплотнение и запрессуйте в корпус штатива. Нанести ATF на корпус клапана, игольчатый роликовый подшипник и поверхность пресс-фитинга масляного уплотнения. Соблюдая осторожность, чтобы подшипник оставался прямым в отверстии, запрессуйте игольчатый роликовый подшипник в корпус клапана.
- Запрессовать шарикоподшипник в корпус клапана. Установить на стойку уплотнительное кольцо и НОВОЕ уплотнительное кольцо. Нанести ATF на наружную сторону масляного уплотнения втулки НОВОЙ стойки и НОВОГО уплотнительного кольца. Запрессовать масляное уплотнение до соприкосновения с торцом втулки стойки. Установить уплотнительное кольцо.
- Соблюдая осторожность, чтобы не закупорить вентиляционное отверстие на поршневом конце зубьев рейки, нанести покрытие многоцелевой консистентной смазкой (2525035) на зубчатые колеса рейки. Закрыть зубья рейки крышкой рейки (MB991214) и нанести ATF на крышку рейки. Тщательно выровняйте рейку с центром масляного уплотнения и медленно вставить рейку со стороны силового цилиндра.
- Оберните конец штатива виниловой лентой и лентой покрытия с ATF. Надвиньте втулку штатива и стопор штатива на штатив. Вставить стопор штатива через прорезь в цилиндре штатива в отверстие в стопоре штатива. Повернуть стопор штатива по часовой стрелке и плотно вставить стопор.
- Нанести АТФ на НОВОЕ масляное уплотнение вала шестерни и запрессовать в корпус клапана. Нанести АТФ на шариковый подшипник вала шестерни и запрессовать в корпус клапана за масляным уплотнением. Нанести АТФ на 4 уплотнительных кольца и прочно установить в канавки в валу шестерни.
- Компрессор уплотнительных колец (MB991317) используется для сжатия и посадки уплотнительных колец. Нанести универсальную смазку (2525035) на шестерню и подшипник корпуса. Оберните виниловую ленту вокруг зубцов вала шестерни. Нанести ATF на уплотнительные кольца и осторожно установить вал шестерни в корпус клапана. Установить НОВУЮ гайку самоблокировки шестерни и клапана в сборе.
- Нанести незатвердевающий герметик на резьбу торцевой заглушки. Затянуть торцевую заглушку и торцевую заглушку в 2 местах с помощью пуансона. Установить опору стойки, пружину опоры, крышку опоры и стопорную гайку. Проверить общий крутящий момент шестерни. См. " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-52779-S25304137632001011600000)
- Установить стяжные тяги в стойку, откидывая " ушковые " шайбы в 2-х местах в паз стяжной тяги. Для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Смазать универсальным смазочным материалом внутреннюю часть и губку башмака стяжной тяги. Установить конец стяжной тяги до достижения указанного размера. (Рис. 5) Использовать НОВЫЕ уплотнительные кольца. Стравить систему и проверить наличие утечек. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ГИДРОСИСТЕМЫ " под СМАЗКОЙ. (ref-52779-S40551963292001011600000)
Схема №5
