2,0 л 4-CYL двигатель Двойной верхний распредвал (DOHC) - VIN [Y]: Снятие и установка Chrysler Sebring I

Как снять и установить 2,0 л 4-CYL двигателя двойной верхнего распредвала (DOHC) - VIN [Y]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить и заглушите топливопроводы. Снять капот. Слить хладагент и снять шланги радиатора. Отсоединить шланги отопителя, расположенные сзади двигателя. Снять радиатор и вентилятор охлаждения в сборе. Снять подкопы двигателя. (ref-54381-S42885397722001011700000)
2. Снять трансаксель. Для моделей A / T см. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A / T ". Для моделей M / T см. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - M / T ". (ref-49271)(ref-54385)
3. Снять ремни вспомогательных устройств. Отсоединить разъем реле давления усилителя рулевого управления (P / S). Отсоединить разъем компрессора кондиционера. Оставив подсоединенные шланги, снять насос P / S и компрессор кондиционера и поддержите их в сторону. Отсоединить кабели акселератора и круиз-контроля с помощью рычажного механизма и поддержите его в стороне. Отсоединить выхлопную систему от выпускного коллектора.
4. Отсоединить все электрические разъемы и масса двигателя. Закрепить все жгуты проводов двигателя на расстоянии от двигателя. Отсоединить шланг подачи вакуума к силовому тормозу. Отсоединить все соответствующие вакуумные шланги от двигателя.
5. Используя напольный домкрат с деревянным блоком, поддержите двигатель от поддона картера. Снять опору двигателя (используемую при снятии трансмиссии). Установить подъемник двигателя. Снять болты крепления двигателя. Снять переднюю опору двигателя. Используя подъемник двигателя, немного поднять двигатель. Убедиться, что все кабели, шланги и проводка отсоединены от двигателя. Поднять двигатель вверх и снять двигатель.
6. Для установки выполнить обратную процедуру снятия. Долить все необходимые жидкости. При необходимости отрегулировать рычажную передачу трансмиссии и трос акселератора. При установке топливопровода высокого давления смазать штуцер шланга небольшим количеством моторного масла. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54381-S12934408662001011700000)

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи, отсоединить и заглушите топливопроводы, слить воду из системы охлаждения, отсоединить тросы акселератора и КРУЗ с тросом в сборе и отведите его в сторону, снять шланг воздухозаборника и шланг суфлера. (ref-54381-S42885397722001011700000)
2. Отсоединить все электрические компоненты впускного коллектора и заземляющие ремни. Отсоединить соединения жгута проводов генератора. Снять шланг вакуумного усилителя силового тормоза. Снять вакуумные шланги, связанные с впускным коллектором. Отсоединить трубу рециркуляция отработавших газов от коллектора. Снять корпус дроссельной заслонки.
3. Снять опорные кронштейны впускного коллектора, снять подвеску двигателя, снять верхнюю камеру впускного коллектора, снять рейку топливной форсунки в сборе и выбросить уплотнительные кольца топливной форсунки, снять нижнюю камеру впускного коллектора.
4. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Заменить все прокладки. Заменить кольцо " О " соединения топливопроводов высокого давления. Заменить кольца " О " топливной форсунки. Заполнить систему охлаждения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54381-S12934408662001011700000)

Схема №131

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения. Снять воздуховод воздухозаборника. Отсоединить верхний шланг радиатора. Снять воздушный шланг с позиции над выпускным коллектором.
2. Отсоединить жгут проводов управления двигателем от фиксатора жгута на крышке клапана, снять обводной трубопровод воды в сборе, снять тепловой экран выпускного коллектора, масломерный щуп двигателя и трубку щупа, отсоединить выхлопной трубопровод от коллектора.
3. Снять нижний тепловой экран выпускного коллектора. Отвернуть болты крепления выпускного коллектора. (Рисунок 2) Снять выпускной коллектор и прокладку с головки цилиндров. Установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Заполнить систему охлаждения. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54381-S12934408662001011700000)

Схема №132

Войти

Как снять 2,0 л 4-CYL двигателя двойной верхнего распредвала (DOHC) - VIN [Y]: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения. Слить масло из двигателя. Снять заборный шланг воздухоочистителя. Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить все вакуумные линии, электропроводку и топливопроводы от впускного коллектора и компонентов. Снять впускной коллектор. См. раздел " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-54381-S42885397722001011700000)(ref-54381-S39981429232001011700000)
2. Отсоединить все разъемы электрических компонентов и закрепить жгут проводов вдали от головки цилиндров. Отсоединить входные шланги нагревателя от соединения у брандмауэра. Отсоединить соединение топливного шланга высокого давления от положения около шлангов отопителя. Отсоединить шланг продувочного вакуума от верхней части двигателя. Отметить положение хомута для шланга к шлангам радиатора и снять шланги радиатора.
3. Снять кронштейн крепления впускного коллектора к блоку цилиндров. Снять крышку клапана, крепящую болты, и крышку клапана. Снять кулачковый вал и кулачковый толкатель в сборе. См. " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ". (ref-54381-S13456265502001011700000)
4. Отсоединить соединение выхлопной трубы с коллектором и отделите выхлопную трубу от коллектора. См. " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отвернуть болты головки цилиндров в порядке, обратном последовательности установки. (Рисунок 3) Снять головку цилиндров с присоединенным выпускным коллектором. (ref-54381-S21378543952001011700000)

Как установить 2,0 л 4-CYL двигателя двойной верхнего распредвала (DOHC) - VIN [Y]: снятия и установки

Для монтажа, процедуры обратного демонтажа. Перед установкой очистить и смазать резьбу болтов. Короткие болты следует устанавливать на позиции 7, 8, 9 и 10. Затянуть болты головки последовательно, используя 4-ступенчатый метод поворота на момент. (Схема №133)

Стандартная прокладка головки

1. Шаг 1: Затянуть болты от 1-6 до 25 футов. Фунтов. (34 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
2. Шаг 2: Затянуть болты от 1-6 до 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
3. Шаг 3: (Повторить шаг 2) Затянуть болты 1-6 на 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
4. Шаг 4: Затянуть все болты еще на 1/4 оборота (НЕ использовать для этого шага динамометрический ключ).

Прокладка головки из многослойной стали (MLS)

1. Шаг 1: Затянуть болты от 1-6 до 25 футов. Фунтов. (34 Н.м) и болты от 7-10 до 20 фут-фунтов (28 Н.м).
2. Шаг 2: Затянуть болты от 1-6 до 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
3. Шаг 3: (Повторить шаг 2) Затянуть болты 1-6 на 50 футов. Фунтов. (68 Н.м) и болты от 7-10 до 35 фут-фунтов (47 Н.м).
4. Шаг 4: Затянуть все болты еще на 1/4 оборота (НЕ использовать для этого шага динамометрический ключ).

Схема №133

Войти

Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Используя съемник звездочек (6793) и вставку съемника (C4685-C2), снять звездочку коленчатого вала. Используя съемник уплотнений (6771), снять масляное уплотнение шрифта. Убедиться, что передняя крышка не повреждена. (ref-54381-S33179475092001011700000)

Используя Seal Installer (6780-1), установить НОВОЕ уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с крышкой. С помощью установщика звездочек (C-4685-C и 6792) установить звездочку коленчатого вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снять бак с охлаждающей жидкостью. Поднять и поддержать автомобиль. Место № 1 цилиндра в ВМТ такта сжатия. (Схема №134)& 5 Снять левое переднее колесо и брызговики с левой стороны автомобиля. Снять приводные ремни.
2. Вывернуть болт демпфера коленчатого вала. Снять демпфер с помощью съемника (1026) и вставки (6827). Отсоединить насос ГУР от кронштейна с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону. Снять кронштейн с передней крышки.
3. Поместить деревянный блок между домкратом и масляным поддоном. Самоподъемный двигатель, поэтому вес больше не применяется к креплению двигателя. Снять крепление. Снять крышки ремней ГРМ. Снять кронштейн крепления двигателя спереди двигателя. Убедиться, что метки времени выровнены. (Схема №134) Снять натяжное устройство синхронизирующего ремня. Снять ремень ГРМ.

1. Поместить натяжное устройство в тиски, снабженные мягкими губками, и медленно сожмите плунжер. Когда плунжер вдавливается в корпус натяжного устройства, установить шестигранный ключ 5/64" (1,9 мм) или штифт через отверстие в корпусе натяжного устройства и плунжере для удержания плунжера в натяжном устройстве.
2. Установить звездочку коленчатого вала в ВМТ № 1, совместив звездочку со стрелкой на корпусе масляного насоса. (Схема №135) Совместить метки синхронизации распределительного вала, совместив пазы на звездочках распределительного вала. (Схема №134) Установить коленчатый вал на 1/2 надреза перед ВМТ. Установить ремень ГРМ, начиная с коленчатого вала. Обойти звездочку водяного насоса, натяжной шкив, звездочки распределительного вала и шкив натяжного устройства. Передвиньте звездочку коленчатого вала в ВМТ для натяжения ремня. Установить натяжное устройство на блок, но НЕ затягивайте монтажные болты.
3. Используя динамометрический ключ на шкиве натяжного устройства ремня ГРМ, приложите к натяжному устройству крутящий момент 250 ДЮЙМОВ фунтов (28 Н.м). (Рисунок 6) Удерживая крутящий момент на шкиве натяжного устройства, передвиньте натяжное устройство ремня ГРМ вверх к ремню ГРМ. Затянуть крепежные болты натяжного устройства. Вытянуть штифт плунжера натяжного устройства. Натяжение правильное, когда штифт можно снять и свободно установить.
4. Провернуть коленчатый вал 2 оборота вручную. Проверить выравнивание метки времени. При неправильном совмещении повторить процедуру. Убедиться, что штифт плунжера можно свободно снять и установить. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. Поместить цилиндр № 1 в ВМТ. Разместить совпадающие метки на каждом шкиве распределительного вала. Снять крышку клапана. Снять крышки наружного кулачкового подшипника. Последовательно ослабить болты крышки кулачкового подшипника для каждого распределительного вала. (Схема №137) Крышки подшипников распределительного вала маркированы для справки по установке. Идентификация распределительных валов перед снятием (распределительные валы не взаимозаменяемы) и снятие распределительных валов.
2. Снять кулачковые следящие узлы с головки цилиндров. Отметить и удерживайте кулачковые следящие элементы и регуляторы крепления в порядке удаления для повторной сборки. Осмотреть последователей на предмет износа или повреждений. При необходимости заменить. Регуляторы ресниц обслуживаются как узел и не могут быть восстановлены.

1. Установить гидравлические регуляторы уровня, убедившись, что они хотя бы частично заполнены маслом. Смазать узлы кулачковых следящих устройств чистым маслом и установить в исходное положение на гидравлическом регуляторе зазора и штоке клапана.
2. Смазать чистым маслом шейку подшипника и кулачковые следящие элементы и установить распределительные валы. Установить правую и левую крышки подшипников распределительного вала № 2-5 и правую крышку № 6. Последовательно затянуть болты крышки подшипника 6 мм на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на крышки подшипников № 1 и 6. (Схема №138) Последовательно установить крышки подшипников и затянуть болты 8 мм до 21 фута (28 Н.м). (Схема №139) Установить масляные уплотнения.
3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты крышки клапана в 3 этапа, сначала до 40 дюймовых фунтов (4,5 Н.м), затем до 78 дюймовых фунтов (9,0 Н.м), а затем до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Начать с центральных 2 болтов, переходите к болтам около колодцев свечи зажигания, а затем затянуть болты в конце крышки клапана.

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. Снять трансаксель. Для моделей A / T см. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - A / T ". Для моделей M / T см. статью " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - M / T ". (ref-49271)(ref-54385)
2. Снять муфту в сборе. Снять маховик с двигателя, чтобы получить доступ к масляному уплотнению. Используя отвертку, осторожно вытянуть заднюю пломбу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать или повреждать поверхность уплотнения фланца коленчатого вала или отверстие фиксатора.

Поместить масляное уплотнение коленчатого вала с автономной установочной втулкой на шейку коленчатого вала. Слегка постучите по новому уплотнению на место пластиковым молотком. Расположить уплотнение над пилотом. Убедиться, что слова THIS сторона OUT обращены наружу. Используя драйвер (6926-2) и ручку (C-4171), введите уплотнение в блок до тех пор, пока инструмент не дойдет до дна. Для завершения установки, выполнить процедуру обратного удаления.

Схема №140

Войти

Этапы удаления

1. Соединение верхнего шланга радиатора.
2. Штуцер выхода воды
3. Прокладка
4. Термостат

Схема №141

Войти

На шланг радиатора и хомут для шланга нанести ответную метку, после чего отсоединить шланг радиатора.

Слить воду из системы охлаждения. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять болты крепления водяного насоса к двигателю. Снять водяной насос. Осмотреть водяной насос и заменить, если он имеет один или несколько из следующих дефектов (ref-54381-S33179475092001011700000)

1. Трещины или повреждения на кузове.
2. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия уплотнения вала водяного насоса (что видно по следам охлаждающей жидкости на корпусе насоса).
3. Свободный или грубый подшипник.
4. Рабочее колесо протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

Установить новое уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца корпуса водяного насоса. Покрыть охлаждающей жидкостью или водой. Сборка корпуса насоса для блокировки и затяжки монтажных болтов до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Слить масло. Снять масломерную линейку и трубку. Снять двигатель под прикрытием. Отсоединить соединение выхлопной трубы с коллектором. Отсоединить разъем датчика кислорода. Отвернуть крепежные болты и снять выхлопную трубу. Снять переднюю пластину в сборе. Снять болты крепления масляного поддона и снять масляный поддон и прокладку.
2. Чтобы установить, очистить поверхности масляного поддона и прокладки двигателя. Нанести клей из силиконовой резины на линию разъема блока двигателя. Установить прокладку масляного поддона на блок. Установить поддон и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54381-S12934408662001011700000)

Как снять и разборка

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять звездочку коленчатого вала. Снять трубку забора масла. Снять болты масляного насоса и масляный насос. (ref-54381-S33179475092001011700000)(ref-54381-S10649418362001011700000)
2. Снять резьбовую пробку предохранительного клапана, прокладку, пружину и клапан, отвернуть винты крышки масляного насоса и снять крышку, снять роторы насоса.

Повторная сборка и установка

1. Используя НОВЫЕ детали по мере необходимости, собрать насос. Отметим, что внутренний ротор следует устанавливать фаской, обращенной к чугунной крышке масляного насоса.
2. Установить крышку и затянуть винты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установить предохранительный клапан, пружину, прокладку и резьбовую пробку. Затянуть пробку до 39 футов фунтов (54 Н.м).
3. Заправить насос, заполнив полость ротора чистым моторным маслом. Установить уплотнительное кольцо в расточку на нагнетательном канале масляного насоса. Нанести прокладку Mopar прокладка Maker на сопрягаемую поверхность масляного насоса.
4. Медленно установить масляный насос на коленчатый вал до посадки в блок двигателя. Затянуть болты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.