Система зарядки: Диагностика Chrysler PT Cruiser I

Как продиагностировать и тестирование - бортовая диагностическая система.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует критические входные и выходные цепи системы зарядки, проверяя их работоспособность. расшифровка кодов ошибок присваивается каждой входной и выходной цепи, контролируемой БД системой. Некоторые цепи проверяются непрерывно, а некоторые - только при определенных условиях.

Если БД система обнаруживает, что контролируемая схема неисправна, она помещает расшифровка кода ошибки в электронную память. расшифровка кода ошибки будет оставаться в электронной памяти до тех пор, пока схема продолжает быть плохой. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрограммирован на очистку памяти после 40 хороших поездок, если проблема не возникает снова.

Коды неисправностей (DTC)

Описание расшифровка кода ошибки может быть прочитано с использованием средства сканирования DRBIII ®. Для получения дополнительной информации см. раздел ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Расшифровка кода ошибки не идентифицирует, какой компонент в цепи неисправен. Таким образом, расшифровка кода ошибки следует рассматривать как симптом, а не как причину проблемы. В некоторых случаях из-за конструкции процедуры диагностического теста расшифровка кода ошибки может быть причиной для установки другого расшифровка кода ошибки. Поэтому важно, чтобы процедуры тестирования выполнялись последовательно, чтобы понять, что вызвало установку расшифровка кода ошибки.

Стирание диагностических кодов неисправностей

Для стирания расшифровка кода ошибки необходимо использовать DRBIII (R) Scan Tool.

Для диагностики системы тарификации могут использоваться следующие процедуры, если

1. Лампа контрольных приборов или аккумуляторная лампа горит при работающем двигателе
2. Вольтметр (если он оборудован) не регистрируется должным образом
3. Имеет место состояние недозаряда или перезаряда батареи.

Помните, что недозаряженный аккумулятор часто вызывается

1. Вспомогательное оборудование остается включенным при неработающем двигателе
2. Неисправный или неправильно отрегулированный выключатель, который позволяет лампе оставаться включенной. См. «Испытание вытяжкой при розжиге»(См. «СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ/АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ/АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА») (ref-248286-S21560792722007022200000)
3. Ослабленный ремень генератора.

Как проверить систему зарядки: диагностики

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует критические входные и выходные цепи системы зарядки, проверяя их работоспособность. расшифровка кодов ошибок присваивается каждой входной и выходной цепи, контролируемой бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики). Некоторые цепи системы зарядки проверяются непрерывно, а некоторые - только при определенных условиях.

Для получения дополнительной информации о расшифровка кода ошибки см. расшифровка кодов ошибок в статье ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ POWERTRAIN. Это будет включать в себя полный список расшифровка кода ошибки, включая расшифровка кода ошибки для системы зарядки.

Для выполнения полной проверки системы зарядки см. статью ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА и сканирующее устройство DRBIII (R). Перед креплением сканирующего устройства выполните следующие проверки.

1. Проверьте состояние батареи. Процедуры см. в разделе (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ/АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
2. Осмотрите состояние клемм кабеля аккумуляторной батареи, стоек аккумуляторной батареи, соединений на блоке двигателя, соленоиде стартера и реле. Они должны быть чистыми и герметичными. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Осмотрите все предохранители как в блоке предохранителей, так и в центре распределения питания (PDC) или IPM (если он оборудован) на предмет герметичности гнезд. Они должны быть правильно установлены и плотно прилегать. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
4. Осмотрите болты крепления генератора на герметичность. При необходимости замените или затяните болты. Технические характеристики крутящего момента приведены в ГЕНЕРАТОРЕ (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ/ЗАРЯДКА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ).
5. Проверьте состояние и натяжение приводного ремня генератора. При необходимости затяните или замените ремень. См. Спецификации натяжения ремня (См. ОХЛАЖДЕНИЕ).
6. Осмотрите шкив разъединителя (если имеется). Убедитесь, что развязывающий шкив приводит в движение ротор генератора переменного тока.
7. Осмотрите автоматический натяжитель ремня (если он оборудован). Дополнительную информацию см. в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ.
8. Проверьте электрические соединения генератора на поле генератора, выходе батареи и клемме массы (если имеется). Также проверьте подключение провода массы генератора на двигателе (если он оборудован). Все они должны быть чистыми и герметичными. Отремонтируйте по мере необходимости.