Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/PT Cruiser/Chrysler PT Cruiser I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Chrysler PT Cruiser I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 20 иллюстраций ~12 мин чтения

Предупреждения системы охлаждения

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ И ДОМАШНИХ ЖИВОТНЫХ МЕСТЕ. УТИЛИЗИРУЙТЕ ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ, СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ НАХОДИТСЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ НАГРЕВАЕТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА, КОГДА ВЫПОЛНЯЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ, СВЯЗАННОЕ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ, ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМЕ.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

Приводные ремни навесного оборудования

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ РЕМНЯ1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного натяжения.1. Ремень генератора ретензии. Замените автоматическое устройство натяжения ремня усилителя рулевого управления.
2. Лента чрезмерно остеклена или закалена от тепла и чрезмерного проскальзывания.2. Замените ремень.
3. Неправильный ремень.3. Замените ремень.
4. Отказ подшипника ведомого компонента.4. Замените неисправный компонент.
5. Ремень или шкив, подвергнутый воздействию вещества (перевязка ремня, масло, этиленгликоль), которое имеет пониженное трение.5. Замените ремень и очистите шкивы.
ШУМ РЕМНЯ (НЕПРИЯТНЫЙ ВИЗГ, СКРИП ИЛИ ГРОХОТ)1. Проскальзывание ремня.1. Натяжите ремень генератора, замените ремень или автоматический натяжитель ремня.
2. Инородный материал, внедренный в ленту.2. Замените ремень.
3. Неоднородный пояс.3. Замените ремень.
4. Несоосный шкив (шкивы).4. Выровнять принадлежности.
5. Неравномерный паз или эксцентриковый шкив.5. Замените шкив (ы).
6. Шум подшипников.6. Найдите и отремонтируйте.
РЕМЕНЬ ПЕРЕКАТЫВАЕТСЯ В КАНАВКУ ИЛИ ОТСКАКИВАЕТ1. Оборванный шнур в ремне.1. Замените ремень.
2. Натяжение ремня слишком слабое, или слишком тугое.2. Ремень генератора ретензии. Замените автоматическое устройство натяжения ремня усилителя рулевого управления.
3. Несоосность шкивов.3. Выровнять принадлежности.
4. Неравномерные канавки или эксцентриковый шкив.4. Замените шкив (ы).
5. Посторонние предметы в канавках.5. Удалите посторонние предметы в канавке.

Насос Гур/ремня компрессора системы кондиционирования воздуха

  1. Снимите защитный экран. (Схема №75)
  2. С помощью гаечного ключа вращайте устройство натяжения ремня по часовой стрелке до тех пор, пока ремень не будет снят со шкива насоса усилителя рулевого управления. Аккуратно отпустите натяжение пружины на натяжном устройстве. (Схема №76)
  3. Снимите ремень. (Схема №77)
Схема №75
1 - ЗАГЛУШКА ДЛЯ ДОСТУПА К БОЛТУ ПРАВОГО МОНТАЖА
2 - ПАНЕЛЬ
3 - ЗАЩИТА ОТ БРЫЗГ
4 - ПРОБКА ДЛЯ ДОСТУПА К БОЛТУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №76
1 - БОЛТ
Схема №77
1 - ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
2 - ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
3 - ШКИВ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
4 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5 - ПОЯС
6 - НАТЯЖНОЙ РОЛИК
7 - ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
8 - ПОЯС

Ремень генератора

  1. Снять ремень привода насоса ГУР/компрессора кондиционера.
  2. Ослабьте поворотный болт, затем контргайку и регулировочный болт. (Схема №78)
  3. Снимите ремень генератора.
Схема №78
1 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
2 - КОНТРГАЙКА
3 - ПОВОРОТНЫЙ БОЛТ

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

ПримечаниеПри установке приводного ремня на шкивы убедитесь, что ремень правильно проложен и все V-образные канавки находятся в правильном контакте с канавками шкива.

  1. Установите ремень и/или отрегулируйте натяжение ремня, затянув регулировочный болт. Отрегулировать ремень в соответствии со спецификацией, приведенной в ТАБЛИЦЕ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ.
  2. Проверьте натяжение ремня с помощью специального инструмента 8371 - адаптера датчика натяжения ремня и DRBIII (R), используя следующие процедуры: ВНИМАНИЕ: НЕ ПРОВЕРЯЙТЕ НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ. Подключите 8371 к DRBIII (R), следуя инструкциям, приведенным в комплекте инструментов. Расположите конец микрофонного зонда на расстоянии приблизительно 2,54 см (1 дюйм) от ремня в одном из мест пролета центра ремня (Схема №79). Оборвите ремень минимум 3 раза. (Используйте палец или другой подходящий предмет) Частота ремня в герцах (Гц) будет отображаться на экране DRBIII (R). Отрегулируйте ремень для получения надлежащей частоты (натяжения). Технические характеристики приведены в ТАБЛИЦЕ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ.
  3. Затянуть поворотный болт до 54 Н.м (40 фут-фунтов) и стопорную гайку до 54 Н.м (40 фут-фунтов). (Схема №78)
  4. Установить приводной ремень насоса ГУР/компрессора кондиционера.
Схема №79
Ремень привода вспомогательных устройствНатяжение ремня
Насос ГУР и компрессор кондиционераДинамическое натяжное устройство
ГенераторНовые 135 фунтов.235-247 Гц
Используется 100 фунтов.207-217 Гц

СХЕМА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

ПримечаниеПри установке приводного ремня на шкивы убедитесь, что ремень правильно проложен и все V-образные канавки находятся в правильном контакте с канавками шкива.

  1. Установите ремень на все шкивы, кроме шкива насоса ГУР. (Схема №77)
  2. С помощью гаечного ключа вращайте устройство натяжения ремня по часовой стрелке до тех пор, пока ремень не будет установлен на шкив насоса усилителя рулевого управления. Снять натяжение пружины на ремень. (Схема №76)
  3. После установки ремня осмотрите метки-указатели длины ремня. (Схема №80) Знак индикатора должен находиться в пределах минимальной длины ремня и максимальной длины ремня. На новом ремне индикаторная метка должна приблизительно совпадать с меткой номинальной длины ремня.
  4. Установить ленточный брызгозащитный экран. (Схема №75)
Схема №80
1 - ИНДИКАТОР ДЛИНЫ РЕМНЯ
2 - МАКСИМАЛЬНАЯ ДЛИНА
3 - НОМИНАЛЬНАЯ ДЛИНА
4 - НАТЯЖНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
5 - МИНИМАЛЬНАЯ ДЛИНА

Натяжение ремня

Для процедуры регулировки натяжения ремня, «(См». Ремни привода/привода системы охлаждения/вспомогательного оборудования - УСТАНОВКА ).

Стандартная процедура - заполнение системы охлаждения

ПредупреждениеПЕРЕД СНЯТИЕМ НАЖИМНОГО КОЛПАЧКА ИЛИ ЛЮБОГО ШЛАНГА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДЕНА. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ. УТЕЧКА ГОРЯЧЕГО ХЛАДАГЕНТА МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ПЕРСОНАЛА.
ВниманиеНе используйте в системе охлаждения колодезную воду, или подозрительную подачу воды. Рекомендуется смесь 50/50 рекомендуемого этиленгликоля и дистиллированной воды. Рекомендуемое использование хладагента (см. ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ).

ПримечаниеПроизводительность системы охлаждения (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ЕМКОСТИ ДЛЯ ЖИДКОСТЕЙ).

Схема №81
  1. Закройте дренажный кран радиатора. Затягивать только вручную.
  2. Снимите нажимной колпачок системы охлаждения. Установите специальный инструмент 8195 для заполнения воронки. (Схема №81)
  3. Используйте поставляемый зажим для зажима переливного шланга, который соединяется между радиатором и контейнером для восстановления охлаждающей жидкости. (Схема №81) 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8195 ЗАГРУЗОЧНАЯ ВОРОНКА 2 - ПЕРЕЖИМНОЙ ПЕРЕЛИВНОЙ ШЛАНГ
  4. Поместите кусок прозрачного материала 6,35 мм (0 250 дюйма) Внутренний диаметр НКТ длиной 305 мм (12 дюймов) над штуцером спускного винта системы охлаждения. Винт стравливания системы охлаждения расположен в шланге нагревателя рядом с контейнером регенерации хладагента. (Схема №82)
  5. Откройте, но не снимайте, винт стравливания системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: При заполнении системы охлаждения залейте хладагент в большую секцию воронки помощи при заполнении 8195.
  6. Медленно заполняйте систему охлаждения до тех пор, пока небольшой столб охлаждающей жидкости не начнет заполнять прозрачную пластиковую трубку на стравливающем винте.
  7. Закройте спускной винт системы охлаждения и снимите трубку.
  8. Снимите клипсу с переливного шланга и снимите воронку 8195.
  9. Установите нажимной колпачок системы охлаждения.
  10. Медленно заполните контейнер для восстановления хладагента до отметки FULL HOT рекомендованным хладагентом. Может потребоваться добавление хладагента в контейнер для восстановления после одного цикла прогрева/охлаждения, чтобы поддерживать уровень хладагента между отметками FULL HOT и ADD. Это связано с удалением захваченного воздуха из системы.
Схема №82
1 - ВИНТ СТРАВЛИВАНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
2 - ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ
ВниманиеВнутреннее давление в радиаторе не должно превышать 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм), так как это может привести к повреждению радиатора.

Обратная промывка системы охлаждения - прокачка воды через систему охлаждения. Это делается с помощью давления воздуха в противоположном направлении от нормального потока хладагента. Обычно это необходимо только для очень грязных систем с признаками частичного закупоривания.

  1. Система охлаждения дренажей. Снимите корпус термостата и термостат. Установите корпус термостата.
  2. Подключите подходящий промыватель системы охлаждения и следуйте инструкциям, прилагаемым к промывателю.

Стандартная процедура - обслуживание хладагента

Рекомендуемый график обслуживания охлаждающей жидкости двигателя (см. ГРАФИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ).

Стандартная процедура - плановая проверка уровня охлаждающей жидкости

ПримечаниеНе снимайте колпачок давления для обычных проверок уровня охлаждающей жидкости.

Система рекуперации/резерва охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. Просто наблюдайте, когда двигатель работает на холостом ходу и прогрет до нормальной рабочей температуры, что уровень охлаждающей жидкости в контейнере восстановления/резерва находится между отметками FULL HOT и ADD. (Схема №83)

Схема №83
1 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Стандартная процедура - добавление дополнительного хладагента

ПримечаниеКрышка радиатора снимать не следует.

ПримечаниеЕсли система охлаждения полностью пуста, (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ).

Когда необходим дополнительный хладагент, его следует добавить в контейнер для восстановления хладагента. Используйте только 50/50 концентрацию рекомендованного антифриза типа этиленгликоля и дистиллированной воды. (См. ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ).

Используйте только мягкое мыло для очистки колпачка под давлением.

Чистые радиаторные ребра необходимы для хорошей теплоотдачи. При скоплении мусора следует очистить радиатор и ребра кондиционера. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и/или конденсатора переменного тока от мусора.

Турбо

Система охлаждения состоит из модуля охлаждения двигателя, термостата, системы восстановления/резервирования охлаждающей жидкости, охлаждающей жидкости и водяного насоса. Модуль охлаждения двигателя состоит из радиатора, электровентилятора в сборе, охладителя трансмиссионного масла, охладителя наддувочного воздуха, шлангов, зажимов, конденсатора кондиционера и маслопроводов трансмиссии. Оснащенные турбонаддувом транспортные средства используют радиатор в баке для охладителя жидкости рулевого управления с усилителем. (Схема №84)

Схема №84
1 - РАДИАТОР
2 - КОНДЕНСАТОР кондиционер
3 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
4 - ВОЗДУШНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
5 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

Предпочтительный способ

ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ НАЖИМНОЙ КОЛПАЧОК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ИЛИ КАКОЙ-ЛИБО ШЛАНГ С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА.
  1. Снимите нажимной колпачок, когда двигатель холодный. Удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. Двигатель на холостом ходу до открытия термостата. Вы должны наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. После обнаружения потока установите нажимной колпачок. Замените снятую охлаждающую жидкость в контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.

Альтернативный способ

  1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.

Аэрация системы охлаждения

Низкий уровень теплоносителя в системе охлаждения вызовет аэрацию, что приведет к следующим условиям

  1. Коррозия в системе
  2. Высокое показание на указателе температуры
  3. Потеря расхода теплоносителя через подогреватель
  4. Утечки выхлопных газов в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы
ПредупреждениеПЕРЕД СНЯТИЕМ НАЖИМНОГО КОЛПАЧКА ИЛИ ЛЮБОГО ШЛАНГА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДЕНА. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ НАХОДИТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ. УТЕЧКА ГОРЯЧЕГО ХЛАДАГЕНТА МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ПЕРСОНАЛА.
ВниманиеНе используйте в системе охлаждения колодезную воду, или подозрительную подачу воды. Рекомендуется смесь 50/50 рекомендуемого этиленгликоля и дистиллированной воды. Рекомендуемое использование хладагента (см. ТИПЫ ЖИДКОСТЕЙ).

ПримечаниеПроизводительность системы охлаждения (См. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ/ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - ЕМКОСТИ ДЛЯ ЖИДКОСТЕЙ).

Схема №85
  1. Закройте дренажный кран радиатора. Затягивать только вручную.
  2. Открыть, но не снимать спускной клапан системы охлаждения. (Схема №85)
  3. Присоедините к спускному клапану прозрачный шланг диаметром 6,35 мм (0 250 дюйма) и длиной 120,0 см (48 дюймов). Направьте шланг в сторону от приводных ремней вспомогательных устройств и вентилятора радиатора. Поместите другой конец шланга в контейнер для сбора. Шланг предотвратит контакт хладагента с приводными ремнями вспомогательных устройств, компрессором кондиционера и другими компонентами.
  4. Снимите нажимной колпачок системы охлаждения. Установите специальный инструмент 8195 для заполнения воронки. (Схема №86)
  5. Используйте поставляемый зажим для защемления переливного шланга. (Схема №86) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить хладагент на приводные ремни или генератор. ПРИМЕЧАНИЕ: При заполнении системы охлаждения залейте хладагент в большую секцию воронки помощи при заполнении 8195.
  6. Медленно заполняйте систему охлаждения до тех пор, пока из присоединенного шланга на спускном клапане не потечет устойчивый поток хладагента.
  7. Закройте спускной клапан и снимите шланг.
  8. Снимите клипсу с переливного шланга и снимите воронку 8195.
  9. Залейте хладагент в верхнюю часть горловины колпака под давлением.
  10. Установите нажимной колпачок системы охлаждения. ВНИМАНИЕ: Охлаждающая жидкость может вытекать из трубки переполнения баллона при слишком быстром наполнении.
  11. Медленно наполнить рекомендуемым хладагентом баллон для запаса/восстановления хладагента, по крайней мере, до отметки FULL HOT. Для поддержания уровня хладагента между отметками FULL HOT и ADD может потребоваться добавление дополнительного хладагента в резервный/восстанавливающий баллон после трех или четырех циклов прогрева/охлаждения. Это связано с удалением захваченного воздуха из системы.
Схема №86
1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8195 ЗАГРУЗОЧНАЯ ВОРОНКА
2 - ШТУЦЕРНЫЙ ПЕРЕЛИВНОЙ ШЛАНГ
ВниманиеВнутреннее давление в радиаторе не должно превышать 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм), так как это может привести к повреждению радиатора.

Обратная промывка системы охлаждения - прокачка воды через систему охлаждения. Это делается с помощью давления воздуха в противоположном направлении от нормального потока хладагента. Обычно это необходимо только для очень грязных систем с признаками частичного закупоривания.

  1. Система охлаждения дренажей. Снимите корпус термостата и термостат. Установите корпус термостата.
  2. Подключите подходящий промыватель системы охлаждения и следуйте инструкциям, прилагаемым к промывателю.

ПримечаниеНе снимайте колпачок давления для обычных проверок уровня охлаждающей жидкости.

Система восстановления/резерва хладагента обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня хладагента без снятия колпачка давления. Просто наблюдайте, когда двигатель работает на холостом ходу и прогрет до нормальной рабочей температуры, что уровень охлаждающей жидкости в баллоне регенерации/резерва находится между отметками FULL HOT и ADD. (Схема №87)

Схема №87

ПримечаниеКрышка радиатора снимать не следует.

Когда необходим дополнительный хладагент, его следует добавить в контейнер для восстановления хладагента. (Схема №88)or (Схема №89). Используйте только рекомендованную 50/50 смесь антифриза этиленгликолевого типа и дистиллированной воды (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ/ХЛАДАГЕНТ - ОПИСАНИЕ).

ВниманиеХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ВЫТЕКАТЬ ИЗ ТРУБКИ ПЕРЕЛИВА БУТЫЛКИ ПРИ БЫСТРОМ НАПОЛНЕНИИ.

Стандартная процедура - обслуживание уровня охлаждающей жидкости

ПримечаниеСистема охлаждения закрытая и предназначена для поддержания уровня охлаждающей жидкости до верха радиатора.

Когда обслуживание требует проверки уровня охлаждающей жидкости в радиаторе, двигатель должен быть выключен, а не находиться под давлением. Слейте несколько унций охлаждающей жидкости из сливного крана радиатора, наблюдая за емкостью для восстановления охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости в емкости должен немного понизиться. Снимите нажимной колпачок. (Схема №88)or (Схема №89). Радиатор должен быть заполнен до верха. Если нет, и уровень хладагента в контейнере регенерации находится на отметке ADD, то в системе регенерации хладагента имеется утечка воздуха. Проверьте шланг или соединения шланга с емкостью для восстановления, горловиной выходного штуцера или уплотнением нажимного колпачка на выходном штуцере на наличие утечек.

Схема №88
1 - ЗАЛИВКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
2 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - ЩУП МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
4 - КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Схема №89
1 - ЗАЛИВКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
2 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - ЩУП МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
4 - КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Отсоединить переливной шланг от штуцера выхода охлаждающей жидкости. (Схема №90)
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Отвернуть нижний винт крепления контейнера регенерации хладагента к приборной панели. (Схема №91)
  4. Снижение транспортного средства.
  5. Снимите экран троса дросселя с корпуса дросселя.
  6. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и управления скоростью от корпуса дроссельной заслонки. Изменение положения кабелей.
  7. Отвернуть гайку крепления контейнера регенерации хладагента к приборной панели. (Схема №91)
  8. Снимите контейнер для восстановления охлаждающей жидкости.
Схема №90
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ШЛАНГ
2 - ШТУЦЕР ВЫХОДА ХЛАДАГЕНТА
Схема №91
1 - ОРЕХ
2 - ВИНТ
3 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА

Без турбонаддува

  1. Установить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости и затянуть крепежные детали до 4 Н.м (35 дюймов фунтов.). см. рис. 62
  2. Чтобы обеспечить правильную трассировку вентиляционного шланга, установите зажим вентиляционного шланга на шпильку на приборной панели. см. рис. 62
  3. Подключите разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  4. Расположите и установите крепления кронштейна резервуара жидкости гидроусилителя руля.
  5. Подсоедините переливной шланг к штуцеру выхода охлаждающей жидкости. см. рис. 61
  6. Заполните контейнер до нужного уровня.
  1. Установить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости и затянуть крепежные детали до 4 Н.м (35 дюймов фунтов.). (Схема №91)
  2. Подсоедините к корпусу дросселя кабели дроссельной заслонки и управления скоростью.
  3. Установите на корпус дросселя экран троса дросселя.
  4. Подсоедините переливной шланг к штуцеру выхода охлаждающей жидкости. (Схема №90)
  5. Заполните контейнер до нужного уровня.

Используйте только мягкое мыло для очистки колпачка под давлением.

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Если блок нагревателя не работает, возможными причинами могут быть либо шнур питания, либо элемент нагревателя. Проверьте шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверьте целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы. см. рис. 69

ВниманиеДля предотвращения повреждений шнур питания. см. рис. 70 должны быть закреплены в фиксирующих зажимах и вдали от любых компонентов, которые могут вызвать истирание или повреждение, таких как рычажные механизмы, компоненты выхлопных газов и т.д.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушить систему охлаждения ниже уровня датчика ЭСТ.
  3. Снимите верхнюю стойку (См. ДВИГАТЕЛЬ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/СТОЙКА МОМЕНТА - ДЕМОНТАЖ) или (См. ДВИГАТЕЛЬ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/СТОЙКА МОМЕНТА - ДЕМОНТАЖ).
  4. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  5. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. см. рис. 72

Нетурбо

  1. Установить датчик температура охлаждающей жидкости. см. рис. 71 Датчик крутящего момента до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.).
  2. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
  3. Заполнить систему охлаждения (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  1. Установить датчик температура охлаждающей жидкости. см. рис. 72 Датчик крутящего момента до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.).
  2. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
  3. Установить верхнюю стойку (См. ДВИГАТЕЛЬ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/СТОЙКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - МОНТАЖ) или (См. ДВИГАТЕЛЬ/МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ/СТОЙКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА - МОНТАЖ).
  4. Заполнить систему охлаждения (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Вентилятор охлаждения радиатора представляет собой вентилятор с приводом от электродвигателя переменной скорости. Узел вентилятора радиатора включает в себя электродвигатель, лопасть вентилятора и опорный кожух, который крепится к радиатору. см. рис. 82 Вентилятор радиатора обслуживается как узел (двигатель вентилятора/вентилятор/кожух).

Работа вентилятора радиатора контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью входных сигналов от температуры охлаждающей жидкости, которая измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости, и скорости транспортного средства, которая измеряется датчиком скорости транспортного средства. блок управления силовым агрегатом включает вентилятор через реле вентилятора высокой или низкой скорости. МУП обеспечивает масса цепи управления реле. Реле вентиляторов расположены в центре распределения питания (PDC). (Схема №92) Расположение реле вентилятора см. на этикетке под крышкой PDC.

Технические характеристики вентилятора приведены в КАРТЕ РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. электросхемы вентиляторов приведены в разделе электросхемы СИСТЕМЫ.

Схема №92
1 - МУП
2 - PDC

Если вентилятор охлаждения не работает или установлен расшифровка кодов ошибок, связанный с управлением вентилятором, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ POWERTRAIN за описанием диагностических процедур.

Управление вентилятором радиатора
Низкая скоростьВысокая скорость
Выключение кондиционера - скорость транспортного средства <70,8 км/ч (44 миль/ч)
Вентилятор включен96,6°C103°C
Вентилятор отключен92,7°C98,8°C
Кондиционер Выкл - скорость транспортного средства> 70,8 км/ч (44 миль/ч) (до тех пор, пока скорость транспортного средства не упадет ниже 58 км/ч (36 миль/ч))
Вентилятор включенПрочь103°C
Вентилятор отключен98,8°C
Кондиционер On - любая скорость транспортного средства
Вентилятор включенПрочь82,2°C
Вентилятор отключен80°C

СХЕМА РАБОТЫ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Вентилятор радиатора с регулируемой скоростью управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посредством сигнала широтно-импульсной модуляции (PWM). Рабочий цикл составляет от 30% для работы на низких оборотах, затем нарастает до 100% для работы на высоких оборотах. Эта система управления вентиляторами обеспечивает бесступенчатую регулировку скорости вращения вентилятора, что позволяет повысить уровень шума вентилятора, улучшить работу кондиционера, улучшить охлаждение двигателя и увеличить мощность автомобиля.

Для управления работой радиаторного вентилятора МУП рассматривает входные сигналы от

  1. Температура охлаждающей жидкости
  2. Преобразователь давления кондиционер
  3. Температура окружающей среды
  4. Скорость транспортного средства
  5. Температура трансмиссионного масла (только автоматическая коробка передач)

ИКМ использует эти входы для определения, когда должен работать вентилятор и с какой скоростью.

Чистые радиаторные ребра необходимы для хорошей теплоотдачи. При скоплении мусора следует очистить радиатор и ребра кондиционера. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и/или конденсатора переменного тока от мусора.

Водяной насоса

Быстрая проверка расхода для определения того, работает ли водяной насос эффективно, заключается в проверке системы нагревателя на правильность работы. Неисправный насос не обеспечит адекватного потока нагретого хладагента через систему.

ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА.

Другой тест потока, чтобы помочь определить работу водяного насоса, заключается в следующем.

  1. Снимите нажимной колпачок системы охлаждения.
  2. Удалите небольшое количество хладагента из системы.
  3. Запустите двигатель и прогрейте до открытия термостата.
  4. При открытом термостате и низком уровне охлаждающей жидкости визуально проверьте поток охлаждающей жидкости. Если поток присутствует, водяной насос прокачивает хладагент через систему.

Маслоохладитель автоматической коробки передач состоит из внешнего типа «воздух-масло», смонтированного перед конденсатором кондиционера. см. рис. 95 Резиновые шланги соединяют маслоохладитель с автоматической коробкой передач. Для замены используйте только одобренные шланги и зажимы охладителя трансмиссионного масла. Шланги формуются в имеющееся посадочное пространство.

1 - РАДИАТОР
2 - КОНДЕНСАТОР кондиционер
3 - МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
4 - ВОЗДУШНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
5 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
  1. Снимите переднюю панель (см. РАМУ И БАМПЕРЫ/БАМПЕРЫ/ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ). ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже линий охладителя трансакселя с фасонных деталей типа «рулонный паз» на охладителе и трансакселе произойдет повреждение внутренней стенки шланга. Для предотвращения возможной утечки шланги и хомуты охладителя необходимо заменить.
  2. Ослабьте хомуты шлангов. Отсоедините шланги от охладителя трансмиссионного масла. (Схема №93)
  3. Отверните винты крепления охладителя трансмиссионного масла к радиатору. (Схема №93)
  4. Снимите охладитель трансмиссионного масла. (Схема №93)
Схема №93
1 - ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР (БОРДЮРНАЯ РЕЙКА СНЯТА)
2 - ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
3 - ШЛАНГИ
4 - ВИНТЫ

ПримечаниеПри демонтаже линий охладителя с промежуточными осями с фасонных деталей в виде рулонных канавок на охладителе и промежуточной оси произойдет повреждение внутренней стенки шланга. Для предотвращения возможной утечки шланги и хомуты охладителя необходимо заменить.

  1. Демонтировать решетку (См. КОРПУС/ЭКСТЕРЬЕР/РЕШЕТКА - ДЕМОНТАЖ).
  2. Снимите верхнюю панель крышки радиатора (см. КОРПУС/НАРУЖНАЯ ПАНЕЛЬ/ПАНЕЛЬ КРЫШКИ РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ). см. рис. 97
  3. Снимите центральную скобу панели закрытия радиатора. см. рис. 97
  4. Снять детали крепления охладителя трансмиссионного масла к конденсатору системы кондиционирования. (Схема №94)
  5. Ослабьте хомуты шлангов. Отсоедините шланги от охладителя трансмиссионного масла.
  6. Снимите охладитель трансмиссионного масла.
1 - ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ЗАКРЫТИЯ РАДИАТОРА
2 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ СКОБА
Схема №94
1 - ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
2 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ
3 - ШЛАНГОВЫЕ ФИТИНГИ

Проверьте внешний охладитель на наличие мусора на поверхностях охлаждающих ребер. Очистить по мере необходимости.

ПримечаниеПри демонтаже линий охладителя с промежуточными осями с фасонных деталей в виде рулонных канавок на охладителе и промежуточной оси произойдет повреждение внутренней стенки шланга. Для предотвращения возможной утечки шланги и хомуты охладителя необходимо заменить.

  1. Замените шланги и хомуты кулера автоматической коробки передач.
  2. Подсоедините шланги к охладителю. Затянуть хомуты шланга до 2 Н.м (18 дюймов фунтов.).
  3. Установите охладитель трансмиссионного масла и затяните винты до 8 Н.м (70 дюймов фунтов.). (Схема №94)
  4. Установите центральную скобу панели закрытия радиатора. см. рис. 97
  5. Установить верхнюю панель крышки радиатора (См. ПОПЕРЕЧИНУ КУЗОВА/ЭКСТЕРЬЕРА/РАДИАТОРА - УСТАНОВКА). см. рис. 97
  6. Установить решетку (См. КУЗОВ/ЭКСТЕРЬЕР/РЕШЕТКА - УСТАНОВКА).
  7. Запустите двигатель и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости отрегулируйте уровень.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач