Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Диагностика Chrysler PT Cruiser I

Как продиагностировать и тестирование - диагностика ремней привода вспомогательных агрегатов

Как проверить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: диагностики

Новые разработки в технологии ремней позволяют ремню значительно увеличить продолжительность своего срока службы. Если ремень не удовлетворяет одному из следующих условий, не заменяйте ремень.

1. Чрезмерный износ
2. Истертые шнуры
3. Сильное остекление

Система Poly-V Belt может иметь небольшие трещины на ребристой стороне (из-за обратного изгиба). Эти незначительные трещины считаются нормальными и приемлемыми. Параллельных трещин нет. (Схема №27)

Схема №27

Войти

Новые разработки в технологии ремней позволяют ремню значительно увеличить продолжительность своего срока службы. Если ремень не удовлетворяет одному из следующих условий, не заменяйте ремень.

1. Чрезмерный износ
2. Истертые шнуры
3. Сильное остекление

Система Poly-V Belt может иметь небольшие трещины на ребристой стороне (из-за обратного изгиба). Эти незначительные трещины считаются нормальными и приемлемыми. Параллельных трещин нет. (Схема №28)

Схема №28

Войти

Как продиагностировать и испытания - аэрация системы охлаждения

Если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже определенной точки, произойдет аэрация, втягивающая воздух в водяной насос, что приведет к следующему

1. Высокое показание на указателе температуры.
2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
3. Коррозия в системе охлаждения.
4. Трансмиссионное масло станет горячее (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач).
5. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
6. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Как продиагностировать и испытания - деаэрация системы охлаждения

Когда воздух удаляется из системы охлаждения, он собирается в контейнере для восстановления хладагента. Это давление сбрасывается в атмосферу через нагнетательный клапан, расположенный в нажимной крышке радиатора, когда давление достигает 96-124 кПа (14-18 фунт/кв. Этот воздух заменяется хладагентом из контейнера для восстановления хладагента.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

Как продиагностировать и испытания - проверка потока в системе охлаждения

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.

1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Затем ощупайте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.
2. Снимите нажимной колпачок, когда двигатель холодный, удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. На холостом ходу двигателя, пока не откроется термостат, следует наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. После обнаружения потока установите нажимной колпачок.

Как продиагностировать и испытания - испытание системы охлаждения на герметичность

При неработающем двигателе протрите уплотнительное седло заливной горловины охлаждающей жидкости чистой. Радиатор должен быть полным.

Присоедините тестер давления системы охлаждения (Tool 7700 или аналогичный) к заливной горловине охлаждающей жидкости (Схема №29) и приложите давление 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм). Если давление падает более чем на 2 фунта/кв. дюйм за 2 минуты, проверьте все точки на наличие внешних утечек.

Все шланги, радиатор и нагреватель, следует перемещать при давлении 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм), поскольку во время движения возникают некоторые утечки из-за движения двигателя и т. Д.

Схема №29

Войти

Если после того, как циферблат манометра покажет падение давления, внешних утечек нет, отсоедините тестер. Запустите двигатель и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры, чтобы открыть термостат и дать охлаждающей жидкости расшириться. Снова подключите тестер. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку при сгорании и обычно является утечкой прокладки головки.

Если игла на циферблате не колеблется, прогоните двигатель несколько раз. Если из выхлопной трубы выбрасывается ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на неисправную прокладку головки, треснувший блок двигателя или головку цилиндров.

Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появятся водные глобулы, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. При наличии внутренней течи двигатель необходимо разобрать для ремонта.

После выполнения процедуры очистки/промывки осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.

Как продиагностировать и тестирование - тестирование концентрации хладагента

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Рефрактометр (Special Tool 8286) (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ) будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества луча света, изгибающегося при его прохождении через жидкость.

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.

Как продиагностировать и испытания - испытание нагревателя блока двигателя

Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Как продиагностировать и испытания - испытание крышки под давлением системы охлаждения

Опустите крышку в воду. Очистите вентиляционный клапан или его седло от отложений и наденьте колпачок на конец испытательного адаптера, входящего в комплект поставки тестера системы охлаждения 7700. Работая плунжером, довести давление до 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм) на манометре. Если нажимной колпачок не выдерживает давление не менее 97 кПа (14 фунт/кв. дюйм), замените нажимной колпачок.

Если герметичный колпачок тестируется правильно при установке на тестер системы охлаждения, но не будет удерживать давление или вакуум при установке на заливную горловину. Осмотрите заливную горловину и верхнюю прокладку крышки на предмет неровностей, которые могут помешать правильной герметизации крышки. (Схема №30)

Схема №30

Войти

Как продиагностировать и испытания - испытание системы охлаждения на сброс давления

Верхнюю прокладку нажимной крышки к уплотнению заливной горловины можно проверить, сняв переливной шланг у переливного ниппеля заливной горловины радиатора. см. рис. 35 Присоедините тестер давления радиатора к переливному патрубку заливной горловины и нагнетайте воздух в систему. Верхняя прокладка крышки давления должна сбрасывать давление при 69-124 кПа (10-18 фунт/кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 55 кПа (8 фунт/кв. дюйм).

Нет необходимости снимать колпачок давления в любое время, за исключением следующих целей

1. Проверить и отрегулировать температуру замерзания охлаждающей жидкости
2. Дозаправка системы новой охлаждающей жидкостью
3. Проведение сервисных процедур
4. Проверка на наличие утечек

Держите колпачок в руке, верхней стороной вверх. см. рис. 35 Выпускной клапан в нижней части колпачка должен открываться. Если резиновая прокладка вздулась, не допуская открытия клапана, замените колпачок.

Держите очищенный колпачок в руке, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден какой-либо свет, замените колпачок. Не используйте сменный колпачок с пружиной для удержания вентиляционного отверстия в закрытом положении.

Сменный колпачок должен быть такого типа, который предназначен для резервных систем хладагента. Такая конструкция обеспечивает возврат охлаждающей жидкости в радиатор.

Как продиагностировать и тестирование - вентилятор радиатора

(См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)

Осмотрите баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотрите стык в месте соединения баков с сердцевиной радиатора на наличие признаков утечки и/или ухудшения уплотнений.

Осмотрите сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотрите сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.

Система охлаждения должна быть полной. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость.

При неработающем двигателе протрите уплотнительное седло заливной горловины охлаждающей жидкости чистой.

Присоедините тестер давления системы охлаждения (Special Tool 7700 или аналогичный) к заливной горловине охлаждающей жидкости (Схема №31) и приложите давление 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм). Если давление падает более чем на 2 фунта/кв. дюйм за 2 минуты, проверьте все точки на наличие внешних утечек. Для идентификации специального инструмента, (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ).

Переместите все шланги на радиаторе и нагревателе, пока система находится под давлением 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм), поскольку во время движения возникают некоторые утечки из-за движения двигателя во время движения.

Схема №31

Войти

Если после того, как циферблат манометра покажет падение давления, внешних утечек нет, отсоедините тестер. Запустите двигатель и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры, чтобы открыть термостат и дать охлаждающей жидкости расшириться. Снова подключите тестер. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку при сгорании и обычно является утечкой прокладки головки.

Если игла на циферблате не колеблется, прогоните двигатель несколько раз. Если из выхлопной трубы выбрасывается ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на неисправную прокладку головки, треснувший блок двигателя или головку цилиндров.

Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появятся водные глобулы, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. При наличии внутренней течи двигатель необходимо разобрать для ремонта.

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, используйте одну из следующих процедур.

Воздух можно удалить из системы, только собрав под напорным колпаком. При следующем нагреве он будет проталкиваться мимо крышки под давлением в баллон для регенерации хладагента за счет теплового расширения хладагента. Затем он выходит в атмосферу в баллоне для регенерации хладагента и заменяется хладагентом при охлаждении.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

После выполнения процедуры очистки/промывки осмотрите все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотрите радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Рефрактометр (Special Tool 8286) (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ) будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества луча света, изгибающегося при его прохождении через жидкость.

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.

Опустите крышку в воду. Очистите вентиляционный клапан или его седло от отложений и наденьте колпачок на конец испытательного адаптера, входящего в комплект поставки тестера системы охлаждения 7700. (Схема №32) Работая плунжером, довести давление до 104 кПа на манометре. Если нажимной колпачок не выдерживает давление не менее 97 кПа (14 фунт/кв. дюйм), замените нажимной колпачок.

Если герметичный колпачок тестируется правильно при установке на тестер системы охлаждения, но не будет удерживать давление или вакуум при установке на заливную горловину. Осмотрите заливную горловину и верхнюю прокладку крышки на предмет неровностей, которые могут помешать правильной герметизации крышки. (Схема №32)

Схема №32

Войти

Верхнюю прокладку крышки под давлением к уплотнению заливной горловины можно проверить, сняв переливной шланг у переливного ниппеля заливной горловины. (Схема №33) Присоедините тестер давления радиатора к переливному патрубку заливной горловины и нагнетайте воздух в систему. Верхняя прокладка крышки давления должна сбрасывать давление при 69-124 кПа (10-18 фунт/кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 55 кПа (8 фунт/кв. дюйм).

Схема №33

Войти

Нет необходимости снимать колпачок давления в любое время, за исключением следующих целей

1. Проверить и отрегулировать температуру замерзания охлаждающей жидкости
2. Дозаправка системы новой охлаждающей жидкостью
3. Проведение сервисных процедур
4. Проверка на наличие утечек

Держите колпачок в руке, правой стороной вверх. см. рис. 68 Вентиляционный клапан в нижней части колпачка должен открываться с небольшим натягом. Если резиновая прокладка вздулась, не допуская открытия клапана, замените колпачок.

Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден какой-либо свет, замените колпачок. Используйте только сменный колпачок с пружиной для удержания вентиляционного отверстия в закрытом положении.

Сменный колпачок должен быть такого типа, который предназначен для резервных систем хладагента. Такая конструкция обеспечивает наддув системы.

Как продиагностировать и испытания - термостат охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Диагностика термостата включена в программу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для бортовой диагностики. Загорится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и при возникновении состояния «слишком рано открывать» будет установлен расшифровка кодов ошибок. Не меняйте термостат из-за недостаточной производительности нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин, (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ). Отказ термостата на закрытие является нормальным длительным режимом отказа, и обычно только на автомобилях с большим пробегом. Датчик температуры покажет это (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).

Испытание электродвигателя вентилятора радиатора

Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Осмотрите баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотрите стык в месте соединения баков с сердцевиной радиатора на наличие признаков утечки и/или ухудшения уплотнений.

Осмотрите сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотрите сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.

Схема №34

Войти

1. Транспортные средства без турбо: Установите нижнее воздушное уплотнение на радиатор. см. рис. 84 ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортные средства, оснащенные турбонагнетателем: При опускании радиатора убедитесь, что нижние штифты радиатора правильно входят в зацепление через установочные выступы охладителя наддувочного воздуха. (Схема №34) 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ЯЗЫЧОК 2 - НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА ОПОРЫ РАДИАТОРА 3 - ВТУЛКА ДЛЯ МОНТАЖА РАДИАТОРА 4 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
2. Установите радиатор в монтажное положение.
3. Расположите конденсатор кондиционера напротив радиатора. Крепеж ручного пуска.
4. Транспортные средства, оснащенные турбокомпрессором: Установите крепления, крепящие охладитель наддувочного воздуха к радиатору. Затянуть детали крепления на момент до 8 Н.м (70 дюймов фунтов.). см. рис. 85
5. Установить вентилятор радиатора/кожух в сборе. Крепеж ручного пуска.
6. Затянуть все крепежные детали конденсатора на момент 8 Н.м (70 дюймов фунтов.).
7. Затянуть все крепления вентилятора радиатора на момент 6 Н.м (55 дюймов. фунтов.).
8. Нетурбо автомобили с автоматической коробкой передач: Установите крепления, крепящие охладитель трансмиссионного масла к радиатору. Затянуть детали крепления на момент до 8 Н.м (70 дюймов фунтов.).
9. Поднять автомобиль на тали.
10. Транспортные средства без турбонаддува: Соедините нижнее воздушное уплотнение с боковыми воздушными уплотнениями. см. рис. 84
11. Подсоедините нижний шланг радиатора. см. рис. 83 Совместите шланг и расположите зажим таким образом, чтобы он не мешал компонентам двигателя.
12. Подсоедините электрический разъем вентилятора радиатора.
13. Транспортные средства, оснащенные турбонагнетателем: Подсоедините шланги гидроусилителя руля.
14. Закройте дренажный кран радиатора.
15. Снижение транспортного средства.
16. Транспортные средства, оснащенные турбонагнетателем: Осмотрите уплотнительное кольцо горловины впуска радиатора. При необходимости замените. Установить входную горловину радиатора. Затянуть детали крепления на момент до 6 Н.м (55 дюймов фунтов.).
17. Подсоедините верхний шланг радиатора. см. рис. 83 Отцентрируйте шланг и установите зажим так, чтобы он не мешал двигателю или капоту.
18. Установить верхнюю панель закрытия радиатора и центральную скобу (См. КОРПУС/НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ/ПАНЕЛЬ ЗАКРЫТИЯ РАДИАТОРА - УСТАНОВКА).
19. Установить решетку (См. КУЗОВ/ЭКСТЕРЬЕР/РЕШЕТКА - УСТАНОВКА).
20. Установите батарейный лоток и аккумулятор.
21. Подключите положительный кабель аккумулятора. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
22. Установить корпус воздухоочистителя в сборе.
23. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА).
24. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильность уровня жидкости.
25. Транспортные средства, оснащенные турбонагнетателем: Проверьте уровень жидкости в рулевом управлении с усилителем. Заполните по мере необходимости.

Замените корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов

1. Трещины или повреждения на кузове.
2. Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
3. Свободный или грубый поворотный подшипник.
4. Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

Схема №35

Войти

1. Перед установкой нанесите диэлектрическую смазку Mopar ® на новое уплотнительное кольцо. (Схема №35)
2. Установить прокладку уплотнительного кольца в канавку корпуса водяного насоса. (Схема №35) ВНИМАНИЕ! Перед затягиванием винтов убедитесь, что прокладка уплотнительного кольца правильно установлена в канавке водяного насоса. Неправильно расположенное уплотнительное кольцо может вызвать повреждение уплотнительного кольца, что приведет к утечке хладагента. 1 - РАБОЧЕЕ КОЛЕСО 2 - КОРПУС ВОДЯНОГО НАСОСА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ПАЗ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
3. Собрать корпус насоса для блокировки и затянуть винты до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.). см. рис. 90
4. Проверните насос рукой, чтобы проверить свободу движения.
5. Заполнить систему охлаждения (См. ОХЛАЖДЕНИЕ/ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА). Поднять давление в системе охлаждения до 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) с помощью манометра и проверить герметичность уплотнения вала водяного насоса и уплотнительного кольца.
6. Установить заднюю крышку ремня газораспределения и звездочки распределительного вала (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА) или «(См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА)»(См. -248297-S254531092420070222200000).
7. Установить ремень ГРМ (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА) или (См. ДВИГАТЕЛЬ/СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА).

Осмотрите все шланги, трубки, хомуты и соединения на предмет утечек, трещин или повреждений. При необходимости замените. Используйте только одобренные шланги охладителя трансмиссионного масла, которые отлиты в соответствии с имеющимся пространством.

Проверьте внешние охладители на наличие утечек, ослабленных креплений или повреждений. При необходимости замените.

Без турбонаддува

1. Установите охладитель трансмиссионного масла и затяните винты до 8 Н.м (70 дюймов фунтов.). см. рис. 96 ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже линий охладителя с промежуточной осью с фасонных деталей с накатанными канавками на охладителе и промежуточной оси может произойти повреждение внутренней стенки шланга. Для предотвращения возможной утечки шланги и хомуты охладителя необходимо заменить.
2. Замените шланги и хомуты кулера автоматической коробки передач.
3. Подсоедините шланги к охладителю. см. рис. 96 Затянуть хомуты шланга до 2 Н.м (18 дюймов фунтов.).
4. Установите переднюю панель (см. РАМУ И БАМПЕРЫ/БАМПЕРЫ/ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - УСТАНОВКА).
5. Запустите двигатель и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости отрегулируйте уровень.