Главная/Chrysler/PT Cruiser/Chrysler PT Cruiser I (2000-2010)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тор…

Содержание

Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)

Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Обзор
Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Диагностика
Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Капитальный ремонт
Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Прочее

Все разделы

Процедуры диагностики ходовой части - антиблокировочная тормозная система: Прочее Chrysler PT Cruiser I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 31 иллюстрация ~14 мин чтения

Охват системы

Данная диагностическая процедура охватывает тормозную систему Teves Mark 25e Antilock (ABS), установленную на 2005 (PT) PT Cruiser.

Компоненты системы

ABS

Модуль антиблокировочный тормозной (ПРО)
Вакуумный бустер
Главный тормозной цилиндр
Встроенный гидравлический блок управления (HCU), 1 двигатель насоса.
4 датчика скорости колеса/тональные колеса в сборе
Индикатор предупреждения ABS
Предохранители и жгут проводов
Резервуар для жидкости
Выключатель тормозной лампы

АБС с контролем тяги

ABM с программированием Traction управление
HCU с четырьмя дополнительными регулирующими клапанами.
Переключатель TCS
Индикатор СВП

Предупреждающие индикаторы АБС и тормозов

Предупреждающий индикатор АБС янтарного цвета расположен в комбинации приборов. Он используется для информирования водителя о том, что функция антиблокировки отключена. Индикатор предупреждения АБС управляется ПРО. АВМ управляет лампой командой по шине PCI.

Предупреждающий индикатор ABS будет гореть во время каждого цикла ключа до тех пор, пока неисправность цепи или компонента не будет устранена и АВМ больше не обнаружит неисправность. После устранения неисправности сигнала датчика или неисправности двигателя насоса, ABM должен обнаружить все четыре колеса на скорости 25 км/ч (15 миль/ч), прежде чем он погасит индикатор ABS и TCS.

В случае потери связи с ПРО приборная панель включает предупредительный индикатор АБС.

Красный предупреждающий индикатор ТОРМОЗ также расположен в комбинации приборов. Его можно активировать несколькими способами. Включение стояночного тормоза или сигнал низкого уровня жидкости от переключателя уровня жидкости, расположенного в резервуаре главного цилиндра, приведет к загоранию индикатора.

Модуль антиблокировочного тормоза.

ПРО представляет собой микропроцессорное устройство, контролирующее скорости вращения колес и управляющее антиблокировочными функциями. ПРО содержит два микропроцессора, которые принимают идентичные сигналы датчиков и затем независимо обрабатывают информацию. Затем результаты сравниваются, чтобы убедиться в их согласии. В противном случае ПРО отключит антиблокировку и включит индикатор предупреждения желтого цвета АБС.

Основными функциями ПРО являются:

Выявление тенденции к блокировке колес
Модуляция давления управляющей жидкости в тормозах при антиблокировочной остановке
Следить за исправной работой системы
Управление функциями контроля тяги
Обеспечивать связь с DRBIII® в режиме диагностики
Хранение диагностической информации в энергонезависимой памяти

ПРО непрерывно контролирует скорость каждого колеса. При обнаружении тенденции к блокировке колес АВМ дает команду соответствующему клапану на модулирование давления тормозной жидкости в его гидравлическом блоке. Положение педали тормоза сохраняется во время антиблокировочной остановки за счет того, что она является замкнутой системой. АВМ продолжает контролировать давление в отдельных гидравлических контурах до тех пор, пока не исчезнет тенденция к блокировке колес. АВМ включает электродвигатель насоса во время антиблокировочной остановки.

Антиблокировочная тормозная система постоянно контролируется АВМ на предмет правильной работы. Если ПРО обнаруживает неисправность системы, она может отключить антиблокировочную систему и включить предупреждающий индикатор АБС. Если функция антиблокировки отключена, система вернется к стандартной работе системы базового тормоза.

Входы ПРО включают в себя следующее

Диагностическая связь
Четырехколесные датчики скорости
Три источника питания: клапан, насос и микропроцессор
Выключатель тормозной лампы
Выключатель управления тягой

К выходам ПРО относятся следующие

Срабатывание предупредительного индикатора АБС
12 вольт питания датчиков скорости вращения колес
Срабатывание клапана
Диагностическая связь
Связь по шине PCI
Подсветка лампы контроля тяги

Гидравлический блок управления

Гидравлический блок управления (HCU) содержит узел клапанного блока и узел насоса/двигателя. HCU крепится к ПРО.

Узел клапанного блока: Узел клапанного блока содержит клапаны с четырьмя впускными клапанами и четырьмя выпускными клапанами. Впускные клапаны подпружинены в открытом положении, а выпускные клапаны подпружинены в закрытом положении. Во время антиблокировочной остановки эти клапаны подвергаются циклированию для поддержания надлежащего коэффициента проскальзывания для каждого колеса. Если колесо обнаруживает проскальзывание, впускной клапан закрывается для предотвращения и дальнейшего повышения давления. Затем открывают выпускной клапан для сброса давления в аккумуляторы до тех пор, пока колесо не перестанет проскальзывать. Как только колесо больше не проскальзывает, выпускной клапан закрывается, а впускной клапан открывается для повторного приложения давления. Если колесо замедляется в заданных пределах (надлежащий коэффициент проскальзывания), впускной клапан закроется, чтобы поддерживать давление постоянным. На транспортных средствах, которые оснащены системой контроля тяги, имеются четыре дополнительных клапана, два изолируют главный цилиндр и два челнока. Во время управления тягой тормоза применяются для уменьшения проскальзывания колес.

Узел двигателя насоса: Узел двигателя насоса обеспечивает дополнительное количество жидкости, необходимое во время антиблокировочного торможения. Насос подает жидкость, которая выпускается в аккумуляторы, когда выпускной клапан открывается во время антиблокировочной остановки. Насос также используется для осушения цепей аккумулятора после завершения остановки антиблокировки. Насос работает от встроенного электродвигателя. Управление этим двигателем осуществляется с помощью ПРО. АВМ может включать двигатель насоса при обнаружении антиблокировочной остановки. Насос продолжает работать во время антиблокировочной остановки и выключается после завершения остановки. При некоторых условиях двигатель насоса будет работать на осушение гидроаккумуляторов во время следующего отключения привода. ПРО контролирует работу двигателя насоса внутренне.

Выключатели/датчики АБС

Главный цилиндр: Главный цилиндр - это стандартный тандемный компенсирующий порт для систем ABS и других систем. В автомобилях с противобуксовочной системой используется двойной центральный главный цилиндр. Для правильного управления тягой не должен использоваться стандартный главный цилиндр.

Переключатель уровня жидкости расположен в резервуаре для жидкости главного цилиндра. Выключатель замыкается при обнаружении низкого уровня жидкости. Выключатель уровня жидкости включает индикатор предупреждения о торможении, заземляя цепь индикатора. Этот переключатель не отключает систему АБС.

Датчики частоты вращения колес и тональные колеса: У каждого колеса расположен один активный датчик частоты вращения колес (WSS). Датчики используют электронный принцип, известный как магниторезистивный, чтобы помочь увеличить производительность, долговечность и точность низкой скорости. Датчики преобразуют скорость вращения колес в небольшой цифровой сигнал. Спусковым механизмом для каждого датчика служит зубчатое зубчатое тональное колесо.

АВМ посылает 12 вольт для питания интегральной схемы (1С) в датчике. ИС подает на ПРО постоянный сигнал 7 мА. Отношение зуба на тональном колесе к постоянному магниту в датчике, сигнализирует 1С датчика о включении или выключении второго источника питания 7 мА. Выходом датчика, поступающим на ПРО, является сигнал напряжения постоянного тока с изменяющимися уровнями напряжения и тока. ПРО контролирует изменение силы тока (цифровой сигнал) от каждого датчика частоты вращения колеса. Результирующий сигнал интерпретируется ПРО как частота вращения колеса.

Из-за внутренней схемы правильная функция датчика скорости колеса не может быть определена проверкой непрерывности или сопротивления через датчик.

Правильная работа антиблокировочной системы зависит от тональных сигналов скорости колеса от датчиков скорости колеса. Колеса и шины автомобиля должны быть одинакового размера и типа для генерации точных сигналов. Кроме того, шины следует накачивать до рекомендуемого давления для оптимальной работы системы. Изменение размера колеса и шины или значительные изменения давления накачки могут создавать неточные сигналы скорости колеса; однако система продолжит функционировать при использовании правильной заводской мини-запчасти.

Инициализация АБС

Инициализация системы начинается при повороте ключа на «запуск». В этот момент ПРО осуществляет полную самопроверку всех электрических компонентов в антиблокировочных системах.

Между 8-17 км/ч (5-10 миль/ч) проводится динамическое испытание. Это приведет к мгновенному циклированию впускного и выпускного клапанов, проверке схемы датчика скорости колеса и запуску двигателя насоса со скоростью 25 км/ч (15 миль/ч). ПРО попытается испытать двигатель насоса. При нажатии на педаль тормоза испытание проводится на скорости 40 км/ч (24 миль/ч) независимо от состояния тормозного переключателя. Если во время динамического испытания педаль тормоза была нажата, водитель может почувствовать испытание через пульсации педали тормоза. Это нормальное состояние.

Если во время инициализации системы или динамической проверки какой-либо компонент обнаружит аварийное состояние, АВМ включит предупреждающий индикатор ABS и индикатор TCS, если он установлен.

Стоп-Кадр.

Freeze Frame делает «снимок» конкретной информации о транспортном средстве в тот момент, когда обнаруживается сбой ABS, и сохраняет эту информацию в памяти ABM. Доступ к этой информации можно получить с помощью DRBIII® для диагностики отказа. Freeze Frame будет фиксировать первый сбой или только новый сбой, который происходит во время текущего цикла зажигания.

DRBIII® сообщения об ошибках и пустой экран.

При нормальной работе DRBIII ® отображает одно из двух сообщений об ошибках

Запрошенная пользователем ТЕПЛАЯ загрузка или запрошенная пользователем ХОЛОДНАЯ загрузка.

Если DRBIII ® должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и позвоните в STAR Center. Это пример такого отображения сообщения об ошибке.

Вер: 2.14

Дата: 26 Jul93

Файл: key_itf.cc

Дата: июль 26 1993

Строка: 548

Ошибка. 0x1

ХОЛОДНАЯ загрузка по запросу пользователя

Нажмите MORE для переключения между этим дисплеем и экраном приложения.

После ввода информации нажмите клавишу F4.

DRBII® не включается

Если светодиоды не горят или при запуске не излучается звук, проверьте, нет ли свободных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверьте напряжение аккумулятора транспортного средства (полость 16 разъема канала передачи данных). Для адекватного питания DRBIII® требуется минимум 11 вольт.

Если все подключения выполнены правильно и аккумулятор автомобиля полностью заряжен, неработоспособный DRBIII® может быть результатом неисправного кабеля или электропроводки автомобиля.

Дисплей не виден

Низкие температуры повлияют на видимость дисплея. Отрегулируйте контраст, чтобы компенсировать это состояние.

Схема №1

Рис. 1: ДИСПЛЕЙ НЕ ВИДЕН. Chrysler PT Cruiser I

Отказ от ответственности

Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержащиеся в данной статье, основаны на последней информации, доступной на момент публикации. Сохраняется право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.

Информация по технике безопасности

Предупреждение

ДВИГАТЕЛИ ПРОИЗВОДЯТ УГАРНЫЙ ГАЗ, КОТОРЫЙ НЕ ИМЕЕТ ЗАПАХА, ВЫЗЫВАЕТ БОЛЕЕ МЕДЛЕННОЕ ВРЕМЯ РЕАКЦИИ И МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ. ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ХОРОШУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ ЗОН ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ПРИСОЕДИНИТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ АВТОМОБИЛЯ К ЗАВОДСКОЙ СИСТЕМЕ УДАЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.

Установить стояночный тормоз и заблокировать колеса перед испытанием или ремонтом автомобиля. Особенно важно блокировать колеса на переднеприводных автомобилях; стояночный тормоз не удерживает ведущие колеса.

При обслуживании автомобиля всегда надевайте средства защиты глаз и снимайте любые металлические украшения, такие как кольца, часовые браслеты или браслеты, которые могут привести к непреднамеренному электрическому контакту.

При диагностике неисправности корпуса важно следовать утвержденным процедурам, где это применимо. Эти процедуры можно найти в сервисной информации. Следование этим процедурам очень важно для безопасности людей, выполняющих диагностические тесты.

Информация о безопасности DRBII®

Предупреждение	ПРЕВЫШЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ МУЛЬТИМЕТРА DRBII® ОПАСНО. ЭТО МОЖЕТ ПОДВЕРГНУТЬ ВАС СЕРЬЕЗНОЙ ИЛИ, ВОЗМОЖНО, СМЕРТЕЛЬНОЙ ТРАВМЕ. ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ И ПОЙМИТЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ОГРАНИЧЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ.

Постоянно следуйте сервисным спецификациям автопроизводителя.
Не используйте DRBIII®, если он был поврежден.
Не используйте тестовые выводы, если изоляция повреждена или если металл открыт.
Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к испытательным выводам, наконечникам или проверяемой цепи.
Выберите подходящий диапазон и функции для измерения. Не пытайтесь проводить измерения напряжения или тока, которые могут превысить номинальную мощность.
Не превышайте предельные значения, указанные в таблице ниже: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВХОДОВ ФУНКЦИЯ ПРЕДЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДОВ Вольты 0-500 Пиковое напряжение AC 0-500 Вольт DC Ом (сопротивление) (1) 0 -1,12 Мегомм Частота Измеренная частота Генерируемая частота 0-10 кГц Температура -58-629°C -50-600 ° C (1) Ом не может быть измерено при наличии напряжения. Измерение Ом возможно только в цепи без питания.
Напряжение между любой клеммой и землей не должно превышать 500 В постоянного тока или 500 В пикового переменного тока.
Соблюдайте осторожность при измерении напряжения выше 25 В постоянного или 25 В переменного тока.
Используйте шунт слабого тока для измерения цепей до 10А. Используйте сильноточный зажим для измерения цепей, превышающих 10А.
При тестировании на наличие напряжения или тока убедитесь, что измеритель функционирует правильно. Снимите показания известного напряжения или тока, прежде чем принять нулевое показание.
При измерении тока подключайте счетчик последовательно с нагрузкой.
Отсоедините испытательный вывод под напряжением перед отсоединением общего испытательного вывода.
При использовании функции счетчика держите DRBIII® вдали от свечи зажигания или проводов катушки, чтобы избежать ошибки измерения от внешних помех.

Предупреждения о повреждении транспортного средства

Перед отсоединением любого модуля управления убедитесь, что зажигание «выключено». Несоблюдение этого требования может привести к повреждению модуля.

При проверке напряжения или целостности цепи на любом модуле управления используйте клеммную сторону (не конец провода) разъема. Не зондируйте провод через изоляцию, это повредит его и в конечном итоге приведет к выходу из строя из-за коррозии.

Будьте осторожны при проведении электрических испытаний, чтобы предотвратить случайное замыкание клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов. Кроме того, может быть установлен второй код, что затрудняет диагностику исходной проблемы.

Необходимые инструменты и оборудование

DRBII® (диагностический блок считывания)

Соединительные провода

Омметр

Вольтметр

Тестовый свет

Глоссарий терминов

ABM	Модуль антиблокировочного тормоза
ABS	Антиблокировочная тормозная система
BCM	Блок управления кузовом (BCM)
DC	Постоянного тока
DLC	Диагностический разъём (DLC)
DRB	Диагностический считывающий блок
DTC	Код диагностического теста
EVBP	Электронное регулируемое дозирование тормозов
HCU	Гидравлический блок управления
FC	Интегральная схема
ICU	Комплексный блок управления
IPM	Встроенный модуль питания
JBLK	Соединительный блок
Мама	Миллиампер
PCI	Программируемый интерфейс связи
P/M	Двигатель насоса
TCS	Система контроля тяги
VSS	Сигнал скорости транспортного средства
WSS	Датчик частоты вращения колеса

ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ

Про внутр.

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установка условия: Когда один из двух внутренних CPU не проходит запрограммированное самотестирование в ABM.

Возможные причины

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРО/ПРО

ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА

ABS-КЛАПАН С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

ABS НАСОС С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

ABM - масса обрыв цепи (АВАР.

ABM - INTERNAL неисправность (АВАР.

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBII® ABM INTERNAL? Да: Перейти к 2 Нет: Перейти к 7	Все
2	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Осмотрите разъем жгута ПРО/ПРО на отсутствие повреждений. Есть ли сломанные, изогнутые, вытолкнутые, корродированные или растянутые клеммы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи выхода реле с плавким предохранителем. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 4 Нет: Восстановите цепь вывода реле с плавким предохранителем на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
4	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте напряжение цепи ABS клапан Fused B (+). Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 5 Нет: Отремонтируйте цепь ABS клапан Fused B (+) для открытого. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
5	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте напряжение цепи ABS насос Fused B (+). Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 6 Нет: Отремонтируйте цепь ABS насос Fused B (+) на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
6	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление цепей массы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Заменить модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Отремонтируйте цепь (и) массы на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
7	Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ABM INTERNAL

Напряжение батарей вне диапазона

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установка условия: Когда ABM обнаруживает напряжение батареи вне указанного диапазона на цепи ABS клапан Fused B (+). Либо напряжение на этой цепи выше 17,0, либо ниже 7,5 вольт.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

ОТКАЗ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ/СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРО/ПРО

ABS-КЛАПАН С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА

ABM - INTERNAL неисправность (АВАР.

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII® прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание, запустите двигатель. С помощью DRBIII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBII® НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ВНЕ ДИАПАЗОНА? Да: Перейти к 2 Нет: Перейти к 6	Все
2	Выключите зажигание. Выполните тест батареи и тест системы зарядки. ПРИМЕЧАНИЕ: См. сервисную информацию по соответствующему. тест (ы )/симптом (ы). Проходит ли аккумулятор и система зарядки? Да: Перейти к 3 Нет: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
3	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Осмотрите разъем жгута ПРО и ПРО на отсутствие повреждений. Есть ли сломанные, изогнутые, вытолкнутые, корродированные или растянутые клеммы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 4	Все
4	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте напряжение цепи ABS клапан Fused B (+). Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 5 Нет: Отремонтируйте цепь ABS клапан Fused B (+) для открытого. Если предохранитель разомкнут, обязательно проверьте короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
5	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление цепей массы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Заменить модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Отремонтируйте цепь (и) массы на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
6	Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

NOTE
Обратитесь к сервисной информации по соответствующему. тест (ы )/симптом (ы).

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ВНЕ ДИАПАЗОНА

Сообщения BCM не получены

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установка условия: Когда ПРО обнаруживает, что БМВ не подключен или неправильно функционирует в течение 10 секунд.

ПОПЫТКА СВЯЗАТЬСЯ С BCM

Блок управления кузовом (BCM)

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII® попытайтесь связаться с модулем кузов управление. Был ли DRBIII® способен проводить I/D или связываться с BCM? Да: Перейти к 2 Нет: Обратитесь к КАТЕГОРИИ СВЯЗИ для соответствующего симптома (ов). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1.	Все
2	С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено» и подождите приблизительно 1 минуту. С помощью DRBIII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки был сброшен? Да: Замените модуль контроля кузова в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - СООБЩЕНИЯ BCM НЕ ПОЛУЧЕНЫ

Лампа приборной панели

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установите условие: Когда механическая приборная панель информирует ПРО о том, что индикаторы ABS, тормоз и TCS (если они оборудованы) вышли из строя и не могут светиться.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ ABM расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

ABM - INTERNAL неисправность (АВАР.

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо группы приборов или расшифровка кода ошибки ABM? Да: Обратитесь к соответствующей диагностике для соответствующего симптома (ов). Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 2	Все
2	Выключите зажигание. Выполните проверку лампы включения. Загораются ли индикаторы ABS, тормоз или TCS (если они оборудованы), а затем гаснут через четыре секунды? Да: Перейти к 3 Нет: Свет остается после проверки лампочки. Перейти к 4 Нет: Индикатор никогда не включался. Перейти к 5	Все
3	Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBIII® запишите и удалите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас есть другие расшифровка кода ошибки, сначала восстановите другие расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. Выключите зажигание и снимите предохранитель ABS клапан. Выполните проверку лампы включения. Индикаторы ABS, тормоз и TCS (если оборудованы) остаются включенными после проверки 4-секундной лампочки? Да: Переустановите предохранитель ABS клапан. С помощью DRBII® удалите расшифровка кода ошибки приборной панели. Тест завершен. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 4	Все
4	Установите на место предохранитель клапана ABS, если он снят. Выключите зажигание и переведите зажигание в положение RUN (РАБОТА). Выполните самотестирование группы приборов. ПРИМЕЧАНИЕ: См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА для соответствующего теста (ов). Индикаторы загорались во время самотестирования приборной панели? Да: Заменить модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 5	Все
5	Выключите зажигание и переведите зажигание в положение RUN (РАБОТА). Выполните самотестирование группы приборов. ПРИМЕЧАНИЕ: См. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА для соответствующего теста (ов). Индикаторы включаются на 4 секунды, выключаются на 5-10 секунд, затем загораются? Да: Тест завершен. Нет: Убедитесь, что лампочка индикатора ABS установлена или исправна в приборной панели. Если работоспособность подтверждена, замените приборную панель в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все

NOTE
Если у вас есть другие расшифровка кода ошибки, перед продолжением восстановите другие расшифровка кода ошибки.

NOTE
Соответствующий тест (ы) см. в разделе ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА.

NOTE
Соответствующий тест (ы) см. в разделе ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ЛАМПА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Схема датчика частоты вращения левого переднего колеса

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установленное условие: При обнаружении АВМ тока цепи датчика частоты вращения колеса вне диапазона.

Цепь датчика скорости левого заднего колеса

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установленное условие: При обнаружении АВМ тока цепи датчика частоты вращения колеса вне диапазона.

Цепь датчика скорости правого переднего колеса

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установленное условие: При обнаружении АВМ тока цепи датчика частоты вращения колеса вне диапазона.

Цепь датчика скорости правого заднего колеса

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установленное условие: При обнаружении АВМ тока цепи датчика частоты вращения колеса вне диапазона.

ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ

ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА ИЛИ РАЗЪЕМА

НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 12 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ замыкается на массу

ОБРЫВ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 12 В

ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА замыкается на массу

ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА РАЗОМКНУТА

АВМ - НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 12 ВОЛЬТ

ABM - сигнал неисправность цепи (ОТКАЗ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ)

КОРОТКОЕ замыкание на массу ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 12 В

СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА НЕ РАБОТАЕТ.

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® считайте и запишите информацию о стоп-кадре. С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: ABM должен воспринимать все четыре колеса на скорости 25 км/ч (15 миль в час), прежде чем он погасит индикаторы ABS. Отображает ли DRBII® ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА? Да: Перейти к 2 Нет: Перейти к 13	Все
2	Выключите зажигание. Осмотрите разъем ABM, затронутый датчик скорости колеса и затронутый разъем датчика скорости колеса. Поврежден ли датчик частоты вращения колеса или какой-либо из разъемов? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - при необходимости очистите/отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение между соответствующей цепью питания датчика частоты вращения колеса 12 В и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 6 Нет: Перейти к 4	Все
4	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте соответствующую цепь питания датчика частоты вращения колеса 12 вольт. Горит ли контрольный свет? Да: Отремонтируйте затронутую цепь питания датчика частоты вращения колеса 12 Вольт на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 5	Все
5	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса. Подключите перемычку между соответствующей цепью питания датчика частоты вращения колеса 12 В и землей. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте соответствующую цепь питания датчика частоты вращения колеса 12 вольт. Горит ли контрольный свет? Да: Перейти к 6 Нет: Отремонтируйте неисправный датчик частоты вращения колеса 12 Вольт Цепь питания на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
6	Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем - при необходимости очистите/отремонтируйте. Включите зажигание. Измерьте напряжение между соответствующей цепью сигнала датчика скорости колеса и землей. Напряжение выше 1 вольта? Да: Отремонтируйте затронутую цепь сигнала датчика скорости колеса на короткое замыкание до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 7	Все
7	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте соответствующую цепь сигнала датчика скорости колеса. Горит ли контрольный свет? Да: Отремонтируйте затронутую цепь сигнала датчика скорости колеса на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 8	Все
8	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса. Подключите провод-перемычку между соответствующей цепью сигнала датчика частоты вращения колеса и землей. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте соответствующую цепь сигнала датчика скорости колеса. Горит ли контрольный свет? Да: Перейти к 9 Нет: Отремонтировать затронутую цепь сигнала датчика частоты вращения колеса на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
9	Выключите зажигание, снимите разгрузку жгута ПРО для доступа к проводам. Вновь подсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение между соответствующей цепью питания датчика частоты вращения колеса 12 В и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 10 Нет: Заменить модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
10	Выключите зажигание, снимите разгрузку жгута ПРО для доступа к проводам. Вновь подсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение между соответствующей цепью питания датчика частоты вращения колеса 12 В и соответствующей цепью сигнала датчика частоты вращения колеса. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 11 Нет: Заменить модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
11	Выключите зажигание. Повторно подключите ВСЕ затронутые разъемы цепи датчика частоты вращения колеса. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса. Включите зажигание. Измерьте напряжение соответствующей цепи питания датчика частоты вращения колеса 12 В в соответствующем разъеме датчика частоты вращения колеса при повторном подключении разъема датчика. Произошло ли падение напряжения цепи питания датчика частоты вращения колеса 12 В до 0 В постоянного тока? Да: Замените соответствующий датчик частоты вращения колеса в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 12	Все
12	Выключите зажигание. Повторно подключите ВСЕ затронутые разъемы цепи датчика частоты вращения колеса. Включите зажигание. Измерьте напряжение постоянного тока цепи сигнала датчика скорости колеса в соответствующем разъеме датчика скорости колеса. Медленно вращайте колесо. Переключается ли напряжение постоянного тока между 1,6 и 0,8 В? Да: Перейти к 13 Нет: Заменить затронутый датчик скорости вращения колес в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
13	Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

NOTE
ПРО должен воспринимать все четыре колеса на скорости 25 км/ч (15 миль в час), прежде чем он погасит индикаторы ABS.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

NOTE
Проверить разъем - Очистить/отремонтировать по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.

Сигнал датчика скорости левого переднего колеса

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установленное условие: Когда ABM обнаруживает следующее на сигнальной цепи датчика скорости колеса: отсутствие сигнала, постоянно низкая скорость колеса, нерегулярные изменения, периодическое падение скорости колеса и слишком длительное снижение давления во время события ABS.

Сигнал датчика скорости левого заднего колеса

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Сигнал датчика скорости правого переднего колеса

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Сигнал датчика скорости правого заднего колеса

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ

СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА НЕ РАБОТАЕТ

ПОВРЕЖДЕН РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА

ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА

НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА

НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДШИПНИКА КОЛЕСА

НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ

НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕННОГО КОЛЕСА

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® считайте и запишите информацию о стоп-кадре. ПРИМЕЧАНИЕ: ABM должен чувствовать ВСЕ 4 колеса на скорости 25 км/ч (15 миль в час), прежде чем он погасит индикаторы ABS. Отображает ли DRBII® СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА и ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА? Да: См. соответствующий симптом (ы) в разделе СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 2	Все
2	Включите зажигание. С помощью DRBIII® в датчиках отслеживайте ВСЕ сигналы датчика скорости колеса, пока помощник управляет автомобилем. Медленно разгоняйтесь как можно прямолинейнее от остановки до 24 км/ч (15 миль/ч). Показывает ли сигнал скорости колеса 0 км/ч (0 миль/ч)? Да: Перейти к 3 Нет: Состояние в данный момент отсутствует. Контролируйте параметры DRBIII®, перемещая соответствующий жгут проводов. Обратитесь к любым бюллетеням по техническому обслуживанию (TSB), которые могут применяться. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов и клеммы разъема. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
3	Выключите зажигание. Осмотрите разъем ABM, затронутый датчик скорости колеса и затронутый разъем датчика скорости колеса. Поврежден ли датчик скорости вращения колеса или какой-либо разъем? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 4	Все
4	Выключите зажигание. Осмотрите тональный диск на наличие повреждений, отсутствующих зубьев, трещин или ослабления. ПРИМЕЧАНИЕ: Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми и не забитыми. Поврежден ли затронутый тональный диск? Да: Замените Тональное колесо в соответствии с Сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 5	Все
5	Выключите зажигание. С помощью щупа измерьте воздушный зазор датчика частоты вращения колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к соответствующей служебной информации, если необходимо, для процедур или спецификаций. Соответствует ли воздушный зазор спецификациям? Да: Перейти к 6 Нет: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
6	Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колес на предмет чрезмерного биения или зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к соответствующей служебной информации, если необходимо, для процедур или спецификаций. Зазор подшипника колеса в пределах технических условий? Да: Перейти к 7 Нет: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
7	Выключите зажигание. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения или перегрева накладок. Проверьте все компоненты на наличие дефектов, которые могут привести к установке СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА расшифровка кода ошибки. Поврежден ли какой-либо компонент? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Обратитесь к симптому ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА для дальнейшей диагностики. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все

NOTE
ПРО должен воспринимать ВСЕ 4 колеса на скорости 25 км/ч (15 миль в час), прежде чем он погасит индикаторы АБС.

NOTE
Зубья тонального колеса должны быть идеально квадратными, не изогнутыми и не забитыми.

NOTE
Процедуры и спецификации см. в соответствующей сервисной информации, если необходимо.

NOTE
Процедуры и спецификации см. в соответствующей сервисной информации, если необходимо.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.

Сообщения MIC не получены

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установка условия: Когда ПРО обнаруживает, что МИК не подключен или работает неправильно в течение 10 секунд.

ПРОВЕРКА коды неисправностей

ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки

ПОПЫТКА СВЯЗАТЬСЯ С MIC

МОДУЛЬ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII® прочитайте расшифровка кода ошибки BCM. Установлен ли расшифровка кода ошибки вывода пробуждения кластера? Да: Обратитесь к соответствующему тесту для проблем, связанных с схемой пробуждения кластера. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1. Нет: Перейти к 2	Все
2	Включите зажигание. С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки был сброшен? Да: Перейти к 3 Нет: Состояние, вызвавшее этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствует. Используйте электросхемы/схемы в качестве руководства и проверьте соответствующий жгут проводов на возможное прерывистое соединение. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1.	Все
3	Включите зажигание. С помощью DRBIII® попытайтесь связаться с группой приборов (MIC). Был ли DRBIII® способен к I/D или связи с группой приборов (MIC)? Да: Перейти к 4 Нет: Обратитесь к КАТЕГОРИИ СВЯЗИ для получения информации о соответствующих симптомах. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1.	Все
4	С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Переключите переключатель зажигания из положения «выключено» в положение «включено» и подождите приблизительно 1 минуту. С помощью DRBIII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки был сброшен? Да: Замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - СООБЩЕНИЯ MIC НЕ ПОЛУЧЕНЫ

Обмен данными по шине PCI

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установка условия: Когда АВМ обнаруживает, что шина PCI не подключена или закорочена до напряжения или земли.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРО/ПРО

ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА

ABS-КЛАПАН С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

ABM - масса обрыв цепи (АВАР.

ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА

ABM - INTERNAL неисправность (АВАР.

ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ШИНЫ PCI НА НАПРЯЖЕНИЕ

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ШИНЫ PCI НА ЗЕМЛЮ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBII® сообщение PCI шина COMMUNICATION? Да: Перейти к 2 Нет: Перейти к 9	Все
2	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Осмотрите разъем жгута ПРО/ПРО на отсутствие повреждений. Есть ли сломанные, изогнутые, вытолкнутые, корродированные или растянутые клеммы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи выхода реле с плавким предохранителем. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 4 Нет: Восстановите цепь вывода реле с плавким предохранителем на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
4	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте напряжение цепи ABS клапан Fused B (+). Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 5 Нет: Отремонтируйте цепь ABS клапан Fused B (+) для открытого. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
5	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление цепей массы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Перейти к 6 Нет: Отремонтируйте цепь (и) массы на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
6	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи шины PCI. Присутствует ли напряжение? Да: Восстановите цепь шины PCI на короткое замыкание до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 7	Все
7	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление между землей и цепью шины PCI. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Восстановите цепь шины PCI на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 8	Все
8	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление цепи шины PCI между разъемом кабеля ABM и разъемом канала передачи данных. Сопротивление превышает 5,0 Ом? Да: Восстановите цепь шины PCI на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Замените модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
9	Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - СВЯЗЬ ПО ШИНЕ PCI.

Закольцовывание шин PCI

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установка условия: Когда АВМ обнаруживает, что сообщения шины PCI отсутствуют в течение 5 секунд и не прошли самотестирование.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРО/ПРО

ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА

ABS-КЛАПАН С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

ABM - масса обрыв цепи (АВАР.

ABM - INTERNAL неисправность (АВАР.

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBII® закольцовывание шины PCI? Да: Перейти к 2 Нет: Перейти к 6	Все
2	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Осмотрите разъем жгута ПРО/ПРО на отсутствие повреждений. Есть ли сломанные, изогнутые, вытолкнутые, корродированные или растянутые клеммы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи выхода реле с плавким предохранителем. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 4 Нет: Восстановите цепь вывода реле с плавким предохранителем на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
4	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте напряжение цепи ABS клапан Fused B (+). Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 5 Нет: Отремонтируйте цепь ABS клапан Fused B (+) для открытого. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
5	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление цепей массы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Заменить модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Отремонтируйте цепь (и) массы на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
6	Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ЗАКОЛЬЦОВЫВАНИЕ ШИНЫ PCI

Шина PCI замкнута на землю

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установка условия: При обнаружении АВМ шина PCI замыкается на массу более чем на 10 секунд.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРО/ПРО

ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА

ABS-КЛАПАН С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

ABM - масса обрыв цепи (АВАР.

ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА

ABM - INTERNAL неисправность (АВАР.

ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ШИНЫ PCI НА НАПРЯЖЕНИЕ

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ШИНЫ PCI НА ЗЕМЛЮ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBIII® шину PCI, замкнутую на массу? Да: Перейти к 2 Нет: Перейти к 9	Все
2	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Осмотрите разъем жгута ПРО/ПРО на отсутствие повреждений. Есть ли сломанные, изогнутые, вытолкнутые, корродированные или растянутые клеммы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи выхода реле с плавким предохранителем. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 4 Нет: Восстановите цепь вывода реле с плавким предохранителем на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
4	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте напряжение цепи ABS клапан Fused B (+). Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 5 Нет: Отремонтируйте цепь ABS клапан Fused B (+) для открытого. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
5	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление цепей массы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Перейти к 6 Нет: Отремонтируйте цепь (и) массы на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
6	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи шины PCI. Присутствует ли напряжение? Да: Восстановите цепь шины PCI на короткое замыкание до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 7	Все
7	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление между землей и цепью шины PCI. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Восстановите цепь шины PCI на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 8	Все
8	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление цепи шины PCI между разъемом кабеля ABM и разъемом канала передачи данных. Сопротивление превышает 5,0 Ом? Да: Восстановите цепь шины PCI на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Замените модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
9	Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ШИНА PCI ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ

Шина PCI закорочена до напряжения

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установка условия: Когда АВМ обнаруживает, что шина PCI закорочена до напряжения более 10 секунд.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРО/ПРО

ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА

ABS-КЛАПАН С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

ABM - масса обрыв цепи (АВАР.

ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА

ABM - INTERNAL неисправность (АВАР.

ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ШИНЫ PCI НА НАПРЯЖЕНИЕ

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ШИНЫ PCI НА ЗЕМЛЮ

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBII® шину PCI, замкнутую на напряжение? Да: Перейти к 2 Нет: Перейти к 9	Все
2	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Осмотрите разъем жгута ПРО/ПРО на отсутствие повреждений. Есть ли сломанные, изогнутые, вытолкнутые, корродированные или растянутые клеммы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи выхода реле с плавким предохранителем. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 4 Нет: Восстановите цепь вывода реле с плавким предохранителем на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
4	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте напряжение цепи ABS клапан Fused B (+). Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 5 Нет: Отремонтируйте цепь ABS клапан Fused B (+) для открытого. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
5	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление цепей массы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Перейти к 6 Нет: Отремонтируйте цепь (и) массы на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
6	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи шины PCI. Присутствует ли напряжение? Да: Восстановите цепь шины PCI на короткое замыкание до напряжения. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 7	Все
7	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление между землей и цепью шины PCI. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Восстановите цепь шины PCI на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 8	Все
8	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление цепи шины PCI между разъемом кабеля ABM и разъемом канала передачи данных. Сопротивление превышает 5,0 Ом? Да: Восстановите цепь шины PCI на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Замените модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
9	Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ШИНА PCI ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ

Оборудование PCI

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установка условия: Когда ПРО обнаруживает сбой инициализации или конфигурации, который не соответствует запрограммированным параметрам.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРО/ПРО

ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА

ABS-КЛАПАН С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

ABM - масса обрыв цепи (АВАР.

ABM - INTERNAL неисправность (АВАР.

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBII® PCI HARDWARE? Да: Перейти к 2 Нет: Перейти к 6	Все
2	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Осмотрите разъем жгута ПРО/ПРО на отсутствие повреждений. Есть ли сломанные, изогнутые, вытолкнутые, корродированные или растянутые клеммы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 3	Все
3	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи выхода реле с плавким предохранителем. Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 4 Нет: Восстановите цепь вывода реле с плавким предохранителем на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
4	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте напряжение цепи ABS клапан Fused B (+). Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 5 Нет: Отремонтируйте цепь ABS клапан Fused B (+) для открытого. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
5	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Измерьте сопротивление цепей массы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Заменить модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Отремонтируйте цепь (и) массы на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
6	Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ОБОРУДОВАНИЕ PCI

Сообщения СПМ не получены

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установите условие: Когда ПРО обнаруживает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не подключен или работает неправильно в течение 10 секунд.

СООБЩЕНИЯ СПМ НЕ ПОЛУЧЕНЫ

ПОПЫТКА СВЯЗАТЬСЯ С блоком управления силовым агрегатом

ЦЕПЬ ШИНЫ PCI РАЗОМКНУТА

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. С помощью DRBIII® введите комбинация приборов, система тесты, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контроль. Отображает ли DRBII®: ИКМ активен по МКИО? Да: Сотрите расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки перезагружается, измерьте сопротивление цепи шины PCI между разъемом блок управления силовым агрегатом и разъемом ABM. Если открыт, ремонтируйте по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1. Нет: Перейти к 2	Все
2	Включите зажигание. С помощью DRBII® попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Удалось ли DRBII® установить связь с блоком управления силовым агрегатом? Да: Перейти к 3 Нет: Обратитесь к разделу КАТЕГОРИЯ СВЯЗИ и выполните соответствующий тест. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1.	Все
3	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗОНДИРОВАТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТОВ СПМ. ЗОНДИРОВАНИЕ РАЗЪЕМОВ ЖГУТА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КЛЕММ блок управления силовым агрегатом, ЧТО ПРИВЕДЕТ К НАРУШЕНИЮ СОЕДИНЕНИЯ КЛЕММ С КОНТАКТАМИ. ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ УСТАНОВИТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MILLER № 8815. Измерьте сопротивление цепи шины PCI между диагностический разъём и разъемом блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1. Нет: Восстановите цепь шины PCI на обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1.	Все

Внимание
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗОНДИРОВАТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТОВ СПМ. ЗОНДИРОВАНИЕ РАЗЪЕМОВ ЖГУТА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КЛЕММ блок управления силовым агрегатом, ЧТО ПРИВЕДЕТ К НАРУШЕНИЮ СОЕДИНЕНИЯ КЛЕММ С КОНТАКТАМИ. ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ УСТАНОВИТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MILLER № 8815.

Внимание

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗОНДИРОВАТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТОВ СПМ. ЗОНДИРОВАНИЕ РАЗЪЕМОВ ЖГУТА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ КЛЕММ блок управления силовым агрегатом, ЧТО ПРИВЕДЕТ К НАРУШЕНИЮ СОЕДИНЕНИЯ КЛЕММ С КОНТАКТАМИ. ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ УСТАНОВИТЕ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MILLER № 8815.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - СООБЩЕНИЯ СПМ НЕ ПОЛУЧЕНЫ

Схема двигателя насоса

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установите условие: Когда ПРО обнаруживает, что напряжение двигателя насоса слишком низкое или высокое, когда двигатель насоса включен или отключен. Двигатель насоса не проходит испытание на замедление после окончания события двигателя насоса.

ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки

ПОВРЕЖДЕННЫЙ РАЗЪЕМ ЖГУТА ПРО/ПРО

ABS НАСОС С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА

ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА РАЗОМКНУТЫ

ABM - INTERNAL неисправность (АВАР.

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. С помощью DRBIII® удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBII® прочитайте расшифровка кода ошибки. Отображает ли DRBII® ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА? Да: Перейти к 4 Нет: Перейти к 2	Все
2	Выключить зажигание. Включить зажигание. С помощью DRBIII® включите насос. Насос работал? Да: Перейти к 3 Нет: Перейти к 4	Все
3	Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Убедитесь, что разъем жгута ПРО надежно закреплен. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к любым письмам горячей линии или бюллетеням технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все
4	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Осмотрите разъем жгута ПРО и ПРО на отсутствие повреждений. Есть ли сломанные, изогнутые, вытолкнутые, корродированные или растянутые клеммы? Да: Ремонт по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Перейти к 5	Все
5	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Проверить разъемы - Очистить/отремонтировать по мере необходимости. Измерьте напряжение цепи ABS насос Fused B (+). Напряжение выше 10 вольт? Да: Перейти к 6 Нет: Отремонтируйте цепь ABS насос Fused B (+) на обрыв. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все
6	Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута ПРО. Проверить разъемы - Очистить/отремонтировать по мере необходимости. Измерьте сопротивление цепей массы. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да: Заменить модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1. Нет: Отремонтируйте цепь (и) массы двигателя насоса для разомкнутого. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ АБС - VER 1.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА

Сообщения блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не получены

При мониторинге: Зажигание включено - постоянно

Установка условия: Когда ПРО обнаруживает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не подключен или работает неправильно в течение 10 секунд.

ПОПЫТКА СВЯЗАТЬСЯ С блоком управления трансмиссией

Блок управления трансмиссией (TCM)

TEST	ДЕЙСТВИЕ	ПРИМЕНИМОСТЬ
1	Включите зажигание. В поле DRB введите трансмиссия. Удалось ли DRB выполнить ввод/вывод или установить связь с блоком управления трансмиссией? Да: Перейти к 2 Нет: Обратитесь к КАТЕГОРИИ СВЯЗИ для соответствующего симптома (ов). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1.	Все
2	С помощью DRB удалите расшифровка кода ошибки. Включите зажигание и подождите примерно 1 минуту. С помощью DRB прочитайте расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки был сброшен? Да: Замените модуль управления коробкой передач в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА - VER 1. Нет: Тест завершен.	Все

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - СООБЩЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) НЕ ПОЛУЧЕНЫ

Проверочные испытания

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС - VER 1	ПРИМЕНИМОСТЬ
Выключите зажигание, подсоедините все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Убедитесь, что все аксессуары выключены, а аккумулятор полностью заряжен. Убедитесь, что зажигание включено, и с помощью DRBIII удалите все расшифровка кодов ошибок из ВСЕХ модулей. Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты и полностью эксплуатируйте систему, которая работала со сбоями. Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и, используя DRBIII®, считайте расшифровка кода ошибки из ВСЕХ модулей. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок присутствуют, вернитесь к списку симптомов и устраните новый или повторяющийся симптом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для неисправностей сигнала датчика и двигателя насоса, ABM должен обнаружить все 4 колеса на скорости 25 км/ч (15 миль/ч), прежде чем он погасит индикатор ABS. При отсутствии ДКТ после включения зажигания провести дорожное испытание транспортного средства в течение не менее 5 минут. Выполнить несколько антиблокировочных стопоров торможения. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тормозная способность доступна до дорожных испытаний. Опять же, с помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов. Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, и проблема клиента больше не может быть продублирована, ремонт завершен. Присутствует ли какой-либо расшифровка кода ошибки или первоначальная проблема все еще присутствует? Да: Ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому. Нет: Ремонт завершен.	Все

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС - VER 1

ПРИМЕНИМОСТЬ

Выключите зажигание, подсоедините все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Убедитесь, что все аксессуары выключены, а аккумулятор полностью заряжен. Убедитесь, что зажигание включено, и с помощью DRBIII удалите все расшифровка кодов ошибок из ВСЕХ модулей. Запустите двигатель и дайте ему поработать 2 минуты и полностью эксплуатируйте систему, которая работала со сбоями. Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и, используя DRBIII®, считайте расшифровка кода ошибки из ВСЕХ модулей. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок присутствуют, вернитесь к списку симптомов и устраните новый или повторяющийся симптом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для неисправностей сигнала датчика и двигателя насоса, ABM должен обнаружить все 4 колеса на скорости 25 км/ч (15 миль/ч), прежде чем он погасит индикатор ABS. При отсутствии ДКТ после включения зажигания провести дорожное испытание транспортного средства в течение не менее 5 минут. Выполнить несколько антиблокировочных стопоров торможения. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тормозная способность доступна до дорожных испытаний. Опять же, с помощью DRBIII ® прочитайте расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов. Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, и проблема клиента больше не может быть продублирована, ремонт завершен. Присутствует ли какой-либо расшифровка кода ошибки или первоначальная проблема все еще присутствует? Да: Ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому. Нет: Ремонт завершен.

Все

NOTE
Для неисправностей сигнала датчика и двигателя насоса, ABM должен обнаружить все 4 колеса на скорости 25 км/ч (15 миль/ч), прежде чем он погасит индикатор ABS.

Внимание
Обеспечить возможность торможения до проведения дорожных испытаний.

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС - VER 1

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА - VER 1	ПРИМЕНИМОСТЬ
Отсоедините все провода перемычки и снова подсоедините все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если SKIM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем были заменены, обратитесь к сервисной информации для правильного программирования процедур. ПРИМЕЧАНИЕ: ТОЛЬКО PT27: Если был заменен модуль регулятора окна, закройте обе двери, полностью поднимите оба окна и удерживайте переключатель в верхнем положении в течение 2 дополнительных секунд, затем используйте DRBIII для «Инициализации модуля». При необходимости запрограммируйте все измерительные преобразователи RKE и другие опции. Убедитесь, что все аксессуары выключены, а аккумулятор полностью заряжен. С помощью DRBIII® запишите и удалите все расшифровка кода ошибки из ВСЕХ модулей. Запустите и проработайте двигатель 2 минуты. Эксплуатировать все функции системы, вызвавшие первоначальную озабоченность. Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и, используя DRBIII®, считайте расшифровка кода ошибки из ВСЕХ модулей. Присутствует ли какой-либо расшифровка кода ошибки или исходное состояние все еще присутствует? Да: Ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому. Нет: Ремонт завершен.	Все

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА - VER 1

ПРИМЕНИМОСТЬ

Отсоедините все провода перемычки и снова подсоедините все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если SKIM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем были заменены, обратитесь к сервисной информации для правильного программирования процедур. ПРИМЕЧАНИЕ: ТОЛЬКО PT27: Если был заменен модуль регулятора окна, закройте обе двери, полностью поднимите оба окна и удерживайте переключатель в верхнем положении в течение 2 дополнительных секунд, затем используйте DRBIII для «Инициализации модуля». При необходимости запрограммируйте все измерительные преобразователи RKE и другие опции. Убедитесь, что все аксессуары выключены, а аккумулятор полностью заряжен. С помощью DRBIII® запишите и удалите все расшифровка кода ошибки из ВСЕХ модулей. Запустите и проработайте двигатель 2 минуты. Эксплуатировать все функции системы, вызвавшие первоначальную озабоченность. Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание и, используя DRBIII®, считайте расшифровка кода ошибки из ВСЕХ модулей. Присутствует ли какой-либо расшифровка кода ошибки или исходное состояние все еще присутствует? Да: Ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому. Нет: Ремонт завершен.

Все

NOTE
Если SKIM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем были заменены, обратитесь к сервисной информации для получения соответствующих процедур программирования.

NOTE

Если SKIM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем были заменены, обратитесь к сервисной информации для получения соответствующих процедур программирования.

NOTE
PT27 ТОЛЬКО: Если был заменен модуль регулятора окна, закройте обе двери, полностью поднимите оба окна и удерживайте переключатель в верхнем положении в течение 2 дополнительных секунд, затем используйте DRBIII для «Инициализации модуля».

NOTE

PT27 ТОЛЬКО: Если был заменен модуль регулятора окна, закройте обе двери, полностью поднимите оба окна и удерживайте переключатель в верхнем положении в течение 2 дополнительных секунд, затем используйте DRBIII для «Инициализации модуля».

ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КУЗОВА - VER 1