Как снять реечный гидроусилитель рулевого управления: снятия и установки
ПримечаниеРулевой механизм с усилителем не может быть отремонтирован или отрегулирован. Если возникает неисправность или утечка жидкости, необходимо заменить рулевое устройство в сборе. При снятии центральной крышки с колеса ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать острый или твердый инструмент. Использование такого инструмента может привести к повреждению центральной крышки на колесе и повредить центральную крышку.
- Установить цилиндр ключа в положение блокировки. Повернуть рулевое колесо на 1 / 2 оборота влево, чтобы включить блокировку рулевой колонки.
- Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи и изолируйте его. Используя сифонный насос, удалить как можно больше жидкости из резервуара с жидкостью гидроусилителя руля.
- Поднять автомобиль. Снять центральную крышку с колеса. Центральная крышка снимается путем вставки обрезной палочки в вырез на центральной крышке и снятия ее с колес.
- Снять колеса и шины с автомобиля, отвернуть 3 гайки крепления кронштейнов передних крыльев к поворотным кулакам и снять оба передних крыла с поворотных кулаков. (Рисунок 14)
- Отвернуть гайку и снять шайбу крепления наружной тяги к поворотному кулаку. (Рисунок 16) Гайка снимается следующим образом, удерживая шпильку на конце тяги от проворачивания с помощью розетки 11 / 32 при ослаблении и отвинчивании гайки гаечным ключом. (Лист 17)
- Снять концы внешней тяги с поворотных кулаков при помощи съемника (ST C-3894-A). (Выпуск 18) Установить устройство для удаления штифта валка (СТ 6831A), через центр штифта на промежуточную муфту рулевого вала у рулевого механизма. (Уборка 19)
- Извлечь валик из муфты промежуточного рулевого вала, используя следующую процедуру. (Рисунок 20) С помощью ключа удерживайте резьбовой болт на устройстве удаления валика (ST 6831A) от вращения. (Лист 15) Вторым ключом затянуть гайку против втулки специального инструмента, что приведет к вытягиванию валика из муфты на промежуточном рулевом валу.
- Снять промежуточный рулевой вал с рулевого механизма, сдвинув его со входного вала. Снять шланг давления жидкости гидроусилителя руля и обратный шланг от рулевого привода. (Выпуск 21)
- Отвернуть 2 болта и снять контргайки, установив рулевой механизм на кронштейны рамы. (Рисунок 22) Снять гидроусилитель руля с автомобиля.
Как установить реечный гидроусилитель рулевого управления: снятия и установки
| Внимание | Монтажные болты рулевого механизма должны быть затянуты до заданного крутящего момента при установке рулевого привода. Затяжка монтажных болтов до указанного вращающего момента необходима для устранения любого перемещения между рулевым механизмом и его монтажными кронштейнами. Любое перемещение рулевого устройства отрицательно повлияет на управление транспортным средством. Чтобы шпилька конца рулевой тяги была надлежащим образом втянута в шайбу поворотного кулака рулевого управления, необходимо установить ее между гайкой и поворотным кулаком. (Таблица 16) Использовать только жидкость автоматической коробки передач Mopar (R) ATF + 4 в системе усилителя руля с гидроусилителем. |
|---|
ПримечаниеЕсли устанавливается новый рулевой механизм, повернуть входной вал на рулевом механизме на 1 / 2 оборота влево (против часовой стрелки). Это необходимо для правильного совмещения главного шлица на входном валу рулевого механизма с главным шлицем на муфте промежуточного рулевого вала.
- Установить рулевой механизм с усилителем на транспортное средство в обратном порядке его демонтажа. Установить болты и контргайки крепления рулевого механизма к кронштейнам рамы. (Таблица 22) Затянуть оба крепежных болта рулевого привода до 163 Н.м (120 фут фунтов)
- Осмотреть уплотнительные кольца на концах гидравлических шлангов усилителя рулевого управления на наличие каких-либо признаков повреждения или порчи и заменить их перед установкой на рулевой механизм. Установить напорный шланг гидроусилителя руля и возвратный шланг в отверстия для жидкости рулевого механизма. (Рис. 21) Затянуть нажимной шланг усилителя управления и возвратные гайки трубки шланга до 31 н.м (275 дюймовых фунтов).
- Установить внешние поперечные рулевые тяги на поворотных кулаках. Установить шайбу и гайку, прикрепляющую концы поперечных рулевых тяг к поворотным кулакам. Затянуть и закрутить крепежную гайку конца поперечной рулевой тяги с помощью " вороньей лапы " и гнезда 11 / 32, как показано на (Рис. 16). Подтянуть концевые контргайки тяги до 51 Н · м (38 фут-фунтов).
- Установить передние крылья на поворотные кулаки, наверните 3 гайки крепления кронштейна крыла к поворотным кулакам и затянуть гайки до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
- Выровнять главную шлицевую муфту на промежуточном рулевом валу с входным валом главного зубчатого колеса рулевого механизма, установить промежуточную соединительную муфту рулевого вала на входной вал рулевого привода до полной посадки.
- Вставить палец валика в промежуточную муфту рулевого вала, слегка постукивая по ней мягким торцевым молотком. (Рисунок 19)
- Через муфту промежуточного рулевого вала и палец валка установить установщик штифта валка (ST 6831A). С помощью ключа удерживать от вращения резьбовой болт на установщике штифта вальца (СТ хтагх1). (Острие 19) Вторым ключом затянуть гайку к втулке специального инструмента, что приведет к втягиванию пальца валка в муфту среднего рулевого вала. Устанавливать штифт валка до тех пор, пока открытый конец не окажется заподлицо с муфтой. 6831A
- Установить колеса и шины. Затянуть гайки шпилек крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены наполовину согласно техническим требованиям. Затем повторить последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 135 Н · м (100 футов фунтов).
- Установить центральную крышку на колесо. Опустить автомобиль. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (-) к отрицательному столбу аккумулятора.
- Заполните резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления для корректировки уровня жидкости. Выполнить процедуру начальной эксплуатации насоса усилителя руля. См. " ПРОВЕРКА ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ РАБОТЫ НАСОСА ". Проверить на наличие утечек во всех соединениях шлангов. При необходимости отрегулировать носок переднего колеса автомобиля. (ref-125870-S19523010122001102300000)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
ПримечаниеПри снятии центрального колпачка с колеса НЕ использовать острый или твердый инструмент. Использование такого инструмента может привести к отделке колеса и повреждению центрального колпака.
- Поднять автомобиль. Снять центральную крышку с колеса. Центральная крышка снимается путем вставки обрезной палочки в вырез на центральной крышке и снятия ее с колес.
- Снять колесо и шину с автомобиля, отвернуть 3 гайки крепления кронштейна переднего крыла к поворотному кулаку. (Рисунок 14) Снять переднее крыло с поворотного кулака.
- Отвернуть гайку и снять шайбу крепления наружной тяги к поворотному кулаку. (Рисунок 16) Гайка снимается следующим образом, удерживая шпильку на конце тяги от проворачивания с помощью розетки 11 / 32 при ослаблении и отвинчивании гайки гаечным ключом. (Лист 17)
- Снять конец внешней тяги с поворотного кулака при помощи съемника (ST C-3894-A). (Выпуск 18) Ослабить гайку заедания внутренней и внешней тяг. (Пуск 23) Затем демонтировать внешнюю тягу с внутренней тяги.
Схема №19
| Внимание | Для обеспечения надлежащего втягивания шпильки конца тяги в поворотный кулак между гайкой и поворотным кулаком должна быть установлена шайба. (Таблица 16) |
|---|
ПримечаниеПеред установкой внешней тяги на внутреннюю тягу необходимо убедиться, что на внутренней тяге имеется зажимная гайка. (Таблица 23)
- Установить внешнюю тягу на внутреннюю, не затягивая гайку заедания между внутренней и внешней тягой. (Рисунок 23)
- Установить наружную тягу на поворотный кулак, установить шайбу и гайку крепления концов тяги к поворотным кулакам. (Таблица 16) Затянуть и закрутить крепежную гайку конца тяги с помощью " вороньей лапки " и гнезда 11 / 32. (Страница 17) Подтянуть концевые контргайки анкерной тяги до 51 Н.м (38 фут-фунтов).
- Установить переднее крыло на поворотный кулак, наверните 3 гайки крепления кронштейна крыла к поворотному кулаку. (Рисунок 14) Затянуть гайки до 40 Н · м (30 фут фунтов).
- Установить колесо и шину. Затянуть гайки шпилек крепления колеса в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут закручены на половину спецификации. Затем повторить последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 135 Н · м (100 футов фунтов).
- Установить центральную крышку на колесо. Опустить транспортное средство. Отрегулировать носок переднего колеса на транспортном средстве. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ.
ПримечаниеПосле извлечения из шлангов гидроусилителя рулевого управления выбросьте 2 зажима для прокладки кабеля. Эти зажимы не должны использоваться повторно, новые зажимы для прокладки трубопровода необходимо использовать при установке шланга гидроусилки руля. Третий цельный зажим является многоразовым и должен быть установлен заново.
- Поднять автомобиль. Снять 3 направляющих зажима, удерживающие давление жидкости в рулевом управлении и возвратный шланг вместе. (Рисунок 24)
- Снять напорный шланг жидкости гидроусилителя руля с рулевого механизма. (Рисунок 4) Слить жидкость из шланга и опустить автомобиль.
- Отсоединить фитинг и снять напорный шланг жидкости гидроусилителя руля с нагнетательного штуцера на насосе ГУР. (Выпуск 26) Поднять автомобиль.
- Снять напорный шланг жидкости гидроусилителя рулевого управления с транспортного средства. Шланг давления снят с нижней части автомобиля. Удалить и выбросить уплотнительные кольца на конце трубки шланга усилителя руля
| Внимание | Использовать только жидкость автоматической коробки передач Mopar (R) ATF + 4 в системе рулевого управления с усилителем. |
|---|
ПримечаниеПри установке трассировочных зажимов они должны быть установлены в плоских местах, образованных в трубах на нажимном и обратном шланге усилителя рулевого управления.
- С помощью безворсового полотенца протереть чистые открытые концы шланга усилителя рулевого управления, выпускной штуцер насоса усилителя руля и порт рулевого механизма.
- Установить новые уплотнительные кольца на концах шланга усилителя рулевого управления. Смазать НОВЫЕ кольцевые уплотнения, используя свежую чистую жидкость гидроусилителя руля. С нижней стороны автомобиля правильно проложите напорный шланг жидкости усилителя руля до насоса усилителя.
- Правильно проложить напорный шланг усилителя рулевого управления к напорному фитингу на рулевом механизме. Установить напорный рукав усилителя руля на рулевой механизм. Навернуть гайку трубки напорного шланга гидроусилителя только вручную туго.
- Установить 2 НОВЫХ направляющих зажима, используемых для удержания давления жидкости гидроусилителя рулевого управления и возвратного шланга вместе. Установить третий направляющий зажим, используемый для удерживания давления жидкости ГУР и обратного шланга друг с другом. (Рисунок 24)
- Убедиться, что шланги усилителя рулевого управления НЕ соприкасаются с какими-либо участками, которые могут привести к истиранию шланга, затем затянуть гайку трубки до 31 Н.м (275 дюймовых фунтов).
- Установить нагнетательный шланг гидроусилителя рулевого управления в выпускной патрубок насоса ГУР. Убедиться, что конец трубки и уплотнительное кольцо установлены под прямым углом к выпускному патрубку. Затянуть штуцер нагнетательного шланга до 31 Н.м (275 дюймовых фунтов).
- Заполните резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления для корректировки уровня жидкости, затем выполнить процедуру первоначальной эксплуатации насоса ГУР. См. " Проверка начальной работы насоса ". Проверить наличие утечек на всех соединениях шлангов. (ref-125870-S19523010122001102300000)
Схема №20
| Предупреждение | Жидкость гидроусилителя руля, компоненты двигателя и выхлопная система могут быть чрезвычайно горячими, если двигатель работал. НЕ запускайте двигатель с какими-либо незакрепленными или отсоединенными шлангами или приводными ремнями. ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать касание шлангов горячим выпускным коллектором или катализатором. |
|---|
ПримечаниеПри их отсоединении закрыть все открытые концы шлангов гидроусилителя рулевого управления, что предотвратит попадание посторонних веществ в компоненты. Доступ для 3 болтов крепления насоса ГУР к его монтажному кронштейну осуществляется через отверстия в шкиве насоса (рисунок 28).
- Снять кабель аккумулятора с отрицательного поста батареи и изолируйте кабель. Используя сифонный насос, удалить как можно больше жидкости гидроусилителя рулевого управления из резервуара с жидкостью гидроусилки руля.
- Снять натяжение с серпантинного приводного ремня по следующей технологии, ослабив контргайку в центре промежуточного шкива на натяжном устройстве (поз.25). Вращая регулировочный болт натяжения против часовой стрелки, снять натяжение на серпентинном приводном ремне.
- Отсоединить фитинг и снять напорный шланг жидкости гидроусилителя рулевого управления с нагнетательного штуцера насоса на насосе ГУР. (Выпуск 26) Поднять автомобиль.
- Снять серпантинный приводной ремень со шкива насоса усилителя рулевого управления и убрать его в сторону, а также снять хомут с шланга подачи жидкости на насосе гидроусилителя руля. (Выпуск 27)
- Снять шланг подачи жидкости гидроусилителя рулевого управления с насоса ГУР. (Рис. 27) Слить оставшуюся жидкость из резервуара и насоса усилителя руля.
- Заглушите шланг подачи жидкости гидроусилителя рулевого управления на насосе ГУР. Это предотвратит слив остаточного топлива, оставшегося в насосе, во время демонтажа насоса.
- Снять давление жидкости гидроусилителя руля и возвратить шланги из рулевого механизма, отвернуть 3 болта крепления насоса ГУР к его монтажному кронштейну. (Рисунок 28) Демонтировать насос и шкив усилителя рулевого управления в сборе с автомобиля. Насос усилителя руля снят снизу двигателя.
- При необходимости передайте необходимые детали со снятого насоса ГУР на сменный насос гидроусилителя руля.
| Внимание | Использовать только жидкость автоматической коробки передач Mopar (R) ATF + 4 в системе рулевого управления с усилителем. |
|---|
- Установить насос усилителя рулевого управления обратно в транспортное средство снизу двигателя. Установить назад на монтажный кронштейн, установить 3 болта крепления насоса гидроусилителя руля к монтажному кронштейну (Рис. 28) Затянуть крепежные болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
- Установить шланг подачи жидкости гидроусилителя рулевого управления на насос ГУР. (Рисунок 27) Установить хомут для крепления шланга на шланг подвода жидкости и убедиться, что хомут установлен за бортом штуцера насоса.
- Установить давление жидкости в рулевом управлении и возвратный шланг на рулевой механизм. Убедиться, что шланги усилителя руля НЕ соприкасаются с какими-либо областями, которые могут привести к истиранию шланга, затем затянуть трубную гайку на обоих шлангах до 31 Н.м (275 дюймовых фунтов).
- Опустить транспортное средство. Установить нагнетательный шланг усилителя рулевого управления в штуцер нагнетания насоса на насосе гидроусилителя руля (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ). (Выпуск 26) Затянуть гайку трубки расходного шланга насоса гидравлического усилителя руля до 31 Н.м (275 дюймовых фунтов).
- Установить приводной ремень на шкив насоса усилителя рулевого управления, правильно проложить серпентинитовый приводной пояс по остальным шкивам и натяжителю ремня, правильно натянуть серпантиновый приводной поясок и затянуть контргайку на холостом ролике серпэнтинитового натяжителя приводного ремня. (Рисунок 25)
- Подсоединить кабель аккумуляторной батареи к отрицательному полюсу аккумулятора. Заполните резервуар насоса усилителя рулевого управления для корректировки уровня жидкости. Выполнить процедуру начальной эксплуатации насоса гидроусилителя руля. См. " ПРОВЕРКА ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ РАБОТЫ НАСОСА ". Проверить наличие утечек на всех соединениях шлангов. (ref-125870-S19523010122001102300000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
| Предупреждение | Масло усилителя рулевого управления, компоненты двигателя и выхлопная система могут быть очень горячими, если двигатель работал. НЕ запускайте двигатель с какими-либо незакрепленными или отсоединенными шлангами или приводными ремнями. Не позволяйте шлангам касаться горячего выпускного коллектора или катализатора. |
|---|
| Внимание | При извлечении возвратного шланга жидкости гидроусилителя рулевого управления из резервуара с жидкостью НЕ использовать избыточное усилие. (Рисунок 13) Фитинг для обратного шланга может быть сломан в резервуаре. При удалении подающего шланга из резервуара жидкости усилителя руля запрещается использовать чрезмерное усилие. |
|---|
- С помощью сифонного насоса извлечь как можно больше жидкости гидроусилителя рулевого управления из резервуара для жидкости гидроуправления. Отвернуть 3 болта, прикрепляющих боковую панель кузова. (Рисунок 29) Снять боковую панели кузова, потянув вверх до тех пор, пока нижние удерживающие зажимы не выйдут из клапанной панели.
- Снять хомут со шланга возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 13) Извлечь шланг возврата жидкости из резервуара с жидкостью для гидроусилки руля. Снять зажим с шланга подачи жидкости в резервуар. Удалить шланг подачи жидкости из бака с жидкостью.
- Снять бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления с монтажного кронштейна. (Рисунок 30) При демонтаже бачка из кронштейна используется следующая процедура: отверткой отогните наружу фиксирующий язычок на крепежном кронштейне бачка жидкости гидроуправления и, удерживая фиксирующий лепесток в наружном направлении, поднять бачек жидкости вверх от монтажного держателя.
| Внимание | Использовать только жидкость автоматической коробки передач Mopar (R) ATF + 4 (MS-9602) в системе рулевого управления с усилителем. |
|---|
ПримечаниеПри установке резервуара с жидкостью гидроусилителя рулевого управления в монтажный кронштейн убедиться, что он надлежащим образом зафиксирован в кронштейне. Если резервуар с жидкостью может быть снят с монтажного кронштейна без отгибания назад удерживающего язычка, то резервуар для жидкости не фиксируется в монтажном кронштейнах. (Рис. 30) Если емкость с жидкостью не застопорилась в монтажной скобе, снять резервуар с кронштейна и отогните удерживающий язычок внутрь по направлению к резервуару с жидкостью. Согните фиксирующий язычок достаточно далеко, чтобы обеспечить надежное запирание резервуара с жидкостным креплением.
- Вставить резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления в монтажный кронштейн до тех пор, пока удерживающий язычок не зафиксирует его в монтажном кронштейне. (Рисунок 30)
- Установить шланг подачи жидкости в гидроусилитель рулевого управления на резервуар с жидкостью. Установить хомут шланга на место на шланге подачи жидкости из гидроусителя руля. Убедиться, что зажим шланга установлен за буртиком на ниппеле резервуара для жидкости.
- Установить шланг возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления на резервуар для жидкости (Рис. 13) Установить хомут шланга на место на шланге возврата жидкости усилителя руля, убедиться в том, что зажим шланга установлен за буртиком на ниппеле резервуара для жидкости.
- Заполните резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления для корректировки уровня жидкости. Выполнить процедуру первоначальной эксплуатации насоса ГУР. См. " Проверка начальной работы насоса ". Проверить на наличие утечек во всех соединениях шлангов. Установить боковую панель. (Рисунок 29) Установить и надежно затянуть 3 болта крепления боковой панели к транспортному средству. (ref-125870-S19523010122001102300000)
Схема №25
Схема №26
- Снять колпачок наполнителя с резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления. Используя сифонный насос, удалить как можно больше жидкости из резервуара жидкости усилителя руля.
- Поднять автомобиль, снять хомут с подающего шланга на насосе усилителя рулевого управления. (Рисунок 27) Снять шланг подачи жидкости гидроусилителя руля с насоса усилителя руля.
- Слить оставшуюся жидкость из шланга и резервуара с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Опустить автомобиль. Снять хомут шланга, прикрепляющий шланг подачи жидкости к резервуару с жидкостью.
- Снять шланг подачи жидкости гидроусилителя руля с автомобиля. Шланг снимается через верх моторного отсека.
| Внимание | Использовать только жидкость автоматической коробки передач Mopar (R) ATF + 4 в системе рулевого управления с усилителем. |
|---|
- Установить и правильно проложите шланг подачи жидкости гидроусилителя руля от удаленного резервуара для жидкости к насосу гидроусилителя руля.
- Установить шланг подачи жидкости в гидроусилитель рулевого управления на резервуар с жидкостью. Установить хомут для шланга на место на шланге подачи жидкости. Убедиться, что хомут шланга установлен за бортом фитинга резервуара жидкости.
- Поднять автомобиль. Установить шланг подачи жидкости гидроусилителя рулевого управления на насос ГУР (Рис. 27) Установить хомут для крепления шланга на место на шланге подачи жидкости. Убедиться, что хомут установлен за бортом штуцера насоса. Опустить автомобиль.
- Заполните резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления для корректировки уровня жидкости, затем выполнить процедуру первоначальной эксплуатации насоса ГУР. См. " Проверка начальной работы насоса ". Проверить наличие утечек на всех соединениях шлангов. (ref-125870-S19523010122001102300000)
| Предупреждение | Жидкость для гидроусилителя руля и двигатель могут быть очень горячими, если двигатель работал. НЕ запускайте двигатель с какими-либо незакрепленными или отсоединенными шлангами. Убедиться, что когда шланги усилителя рулевого управления установлены на транспортном средстве. Они НЕ контактируют с любыми компонентами транспортного средства, которые могут вызвать истирание и разрушение шланга. |
|---|
| Внимание | Закрыть все открытые концы шлангов гидроусилителя рулевого управления, штуцеров насоса ГУР и портов рулевого механизма. Это предотвратит попадание постороннего материала в компоненты во время обслуживания. При удалении возвратного шланга усилителя руля из резервуара жидкости гидроусила НЕ использовать чрезмерную силу. (Рисунок 13) Фитинг для возвратного рукава жидкости гидроуправления может быть оторван от резервуара. |
|---|
ПримечаниеПосле снятия со шлангов гидроусилителя рулевого управления выбросить 2 скобы для прокладки кабеля. Эти скобы не должны использоваться повторно, новые скобы необходимо использовать при установке рукавов гидроруля. Третья скоба предназначена для повторного использования и должна быть установлена заново.
- Поднять автомобиль. Снять 3 направляющих зажима, удерживающих давление жидкости гидроусилителя рулевого управления и возвратный шланг. Извлечь шланг возврата жидкости из рулевого механизма. (Рисунок 4)
- Дайте жидкости гидроусилителя руля стечь из шланга и резервуара с жидкостью для рулевого управления. Опустить автомобиль.
- Снять хомут со шланга возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления. (Рисунок 13) Извлечь шланг возврата жидкости из резервуара с жидкостью ГУР. Поднять автомобиль.
- Снять шланг возврата жидкости гидроусилителя руля с автомобиля. Шланг давления снят с нижней стороны автомобиля.
| Внимание | Использовать только жидкость автоматической коробки передач Mopar (R) ATF + 4 в системе рулевого управления с усилителем. |
|---|
ПримечаниеПри установке хомута шланга на возвратный шланг убедиться, что хомут установлен на шланге за высаженным буртиком ниппеля резервуара.
- С нижней стороны транспортного средства правильно проложите шланг возврата жидкости в гидроусилитель рулевого управления. Используя безворсовое полотенце, протереть чистый открытый конец шланга усилителя руля и порт рулевого механизма.
- Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на конец шланга возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления. Смазать уплотнение с помощью свежей чистой жидкости гидроруля. Правильно проложите шланг возврата к фитингу обратного шланга на рулевом механизме. Наденьте нагнетательный шланг на рулевой механизм. Наверните гайку трубки нагнетательного шланга только вручную.
- Установить 2 НОВЫХ направляющих зажима, используемых для удержания давления жидкости гидроусилителя рулевого управления и возвратных шлангов вместе. Установить третий направляющий зажим, удерживающий давление жидкости гидроуправления и возвратные шланги вместе. (Рисунок 24)
- Убедиться, что шланги усилителя рулевого управления НЕ соприкасаются с какими-либо участками, которые могут привести к истиранию шланга, затем затянуть гайку трубки до 31 Н · м (275 дюймовых фунтов).
- Установить шланг возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления на ниппель в резервуаре для жидкости гидроуправления. (Рисунок 13) Установить хомут шланга на шланг возвращения жидкости гидроруля у резервуара для жидкости.
- Заполните резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления для корректировки уровня жидкости. Выполнить процедуру первоначальной эксплуатации насоса ГУР. См. " Проверка начальной работы насоса ". Проверить наличие утечек на всех соединениях шлангов. (ref-125870-S19523010122001102300000)
ПримечаниеНЕ нажимайте и не ударяйте по валу насоса усилителя рулевого управления в попытке снять шкив, что приведет к повреждению внутренних компонентов насоса гидроусилителя.
- Монтировать насос ГУР в тисках с помощью одной из установочных бобышек на насосе гидроусилителя рулевого управления. НЕ зажимать насос усилителя руля в тиски за корпус насоса гидроусителя руля.
- Снять ролик с вала насоса усилителя рулевого управления при помощи ролика (ST C-4333).
| Внимание | При установке шкива на насос усилителя рулевого управления НЕОБХОДИМО использовать правильную установочную проставку. Проставка обеспечивает правильное расположение шкива в насосе гидроусилителя руля для обеспечения правильной центровки ремня привода вспомогательных агрегатов. Центровка имеет решающее значение для контроля шума ремней привода вспомогательных приспособлений. Это также предотвращает контакт шкива с насосом усилителя руля, когда он установлен, что приводит к повреждению насоса или шкива усилителя. |
|---|
ПримечаниеНЕ нажимайте и не ударяйте по валу насоса усилителя рулевого управления при попытке установить шкив, что приведет к повреждению внутренних компонентов насоса.
- Установить шкив насоса усилителя рулевого управления на конец вала насоса гидроусилителя руля. Убедиться, что шкив установлен прямо на конце вала.
- Установить проставку (ST 6936) в ступицу шкива насоса усилителя рулевого управления. (Ст.32) Вставить установщик шкива (СТ C-4063), по возможности с помощью проставки и резьбы вставить установщик в конец вала насоса гидроусилителя руля. (Фиг.33)
- Удерживая установщик шкива одним ключом, чтобы он не вращался, повернуть шестигранный резьбовой стержень толкающего шкива установщика на вал насоса усилителя рулевого управления. (Рисунок 33) Убедиться, что инструмент и шкив остаются выровненными с валом насоса, чтобы шкив не был взведен на валу.
- Продолжайте толкать шкив на вал насоса усилителя рулевого управления до тех пор, пока проставка не упрется в конец вала насоса и установщик шкива больше не будет поворачиваться. (Рисунок 34)
- Снять монтажник шкива с вала насоса усилителя рулевого управления, демонтировать проставку со ступицы шкива насоса гидроусилителя руля и установить насос на автомобиль.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
| Применение | Характеристика |
|---|
| Расход при 1500 об / мин и минимальное давление | 6,4 л / мин (1,7 галлонов в минуту) |
| Сброс давления регулирующего клапана | 8275-8975 к Па (1200-1300 фунт / кв. дюйм) |
