Гидроусилитель руля
ПримечаниеРулевой механизм с усилителем НЕ должен обслуживаться или регулироваться. Если возникает неисправность или утечка жидкости, следует заменить рулевое устройство в сборе. Только внешние концы тяг могут быть заменены отдельно.
Это транспортное средство оснащено реечным усилителем рулевого управления с передаточным отношением 17: 1. (Таблица 1) Он установлен под транспортным средством на поперечине рамы ниже радиатора. Рулевая колонка крепится к силовой передаче посредством промежуточного вала и соединительных муфт. Внешние концы внешних тяг усилителя рулевого механизма соединяются с поворотными кулаками.
Поворот рулевого колеса преобразуется в линейный (из стороны в сторону) ход через зацепление зубьев косозубой шестерни с зубьями рейки в рулевом механизме, который толкает и тянет тяги для изменения направления передних колес автомобиля.
Вспомогательное рулевое управление с усилителем, обеспечиваемое насосом гидроусилителя руля, управляется управляющим клапаном роторного типа с открытым центром, который направляет масло от насоса к любой стороне встроенного реечного поршня по требованию.
Дорожное ощущение контролируется диаметром торсиона, который первоначально управляет транспортным средством. По мере того как требуемое усилие рулевого управления увеличивается, так как при повороте торсион закручивается, вызывая относительное вращательное движение между корпусом поворотного клапана и золотником клапана. Это движение направляет масло за встроенный поршень рейки, который, в свою очередь, создает гидравлическое давление и способствует усилию поворота.
Ручное рулевое управление автомобиля может быть сохранено в случае потери помощи усилителя руля. Однако при этом условии усилие на руле значительно увеличивается.
Схема №41
Насос гидроусилителя руля
Гидравлическое давление для работы гидроусилителя руля обеспечивается насосом усилителя рулевого управления с ременным приводом. В качестве насоса усилителя руля используется насос постоянного расхода и объема, лопастного типа. На этом автомобиле используется насос усилителя ГУР стиля Toyoda-TRW P3. (Выпуск 2)
Насос усилителя рулевого управления состоит из внутренних компонентов насоса гидроусилителя руля и корпуса насоса. (Источник 2) Однако, в этом типе насоса ГУР нет внутреннего резервуара для насоса жидкости усилителя руля. Резервуар для жидкости гидроусилки установлен удаленно. Никакие ремонтные процедуры не должны выполняться на внутренних компонентах насоса гидроруля.
Прямоугольные насосные лопатки, установленные на роторе с приводом от вала, перемещают жидкость из впускного окна в нагнетательные полости кулачковых колец. Когда ротор начинает вращаться, центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца для отбора остаточного масла. Это масло затем вытесняется в область высокого давления по мере того, как большее количество масла собирается лопатками дополнительное масло нагнетается в полости упорной пластины через два перепускных отверстия в кулачковом кольце и прижимной пластине. Перепускные отверстия опорожняются в зону высокого давления между нажимным диском и торцевой крышкой корпуса.
Когда область высокого давления заполнена, масло течет под лопатками в пазах ротора, заставляя лопатки следовать внутрь овальной поверхности кулачкового кольца. По мере того как лопатки достигают ограниченной области кулачкового диска, масло вытесняется из межлопаточного пространства. Когда избыточный поток масла образуется во время высокоскоростной работы, регулируемое количество масла возвращается на сторону всасывания насоса через клапан регулирования потока. Клапан управления потоком уменьшает мощность, необходимую для привода насоса и удерживает повышение температуры.
В случае выхода из строя ремня привода насоса усилителя рулевого управления ручное управление транспортным средством все еще может быть сохранено. Однако при этих условиях усилие на руле значительно возрастет.
