Как продиагностировать и тестирование - автомобиль не заполняется
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Перекрытие штуцера до созревания | Дефектные детали сборки топливного бака. | Неправильно установлена наполнительная трубка (отстойник) |
| Шланг наполнительной трубки зажат. | ||
| Заедание обратного клапана закрыто. | ||
| Прихват регулирующего клапана закрыт. | ||
| Неисправные компоненты испарения/вентиляции. | Воздушная линия от регулирующего клапана к контейнеру защемлена. | |
| Вентиляционная линия от фильтра к фильтру сдавливается. | ||
| Отказ вентиляционного клапана канистры (требуется двойной отказ, заглушка на NVLD и атмосферу). | ||
| Насос для обнаружения утечек не закрылся. | ||
| Фильтр насоса обнаружения утечек заглушен. | ||
| Только что проведена бортовая диагностика испытания на герметичность испарительной системы. | Вентиляционный клапан фильтра заглушен в атмосферу. | |
| Двигатель все еще работает при попытке заливки (Система предназначена не для заливки). | ||
| Неисправен разливочный стакан. | Попробуйте другое сопло. | |
| Топливо выплевывается из наливной трубы. | Во время заливки. | См. Отключение до наступления зрелости. |
| . | При завершении заливки. | Неисправен транспортно-технологический элемент. (Обратный клапан заклинило в открытом положении). |
| Неисправный компонент для работы с паром/вентиляцией. | ||
| Неисправен разливочный стакан. |
Как продиагностировать и тестирование - система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
| Предупреждение | ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ ЛЮБОГО ИСПЫТАНИЯ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ПРИМЕНЯЙТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И/ИЛИ БЛОКИРУЙТЕ КОЛЕСА. |
|---|
- На холостом ходу двигателя снимите шланг с клапана ПКВ. Если клапан не заглушен, то при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий шум. Сильное разрежение должно ощущаться и при размещении пальца над входным отверстием клапана.
- Установить шланг на клапан ПКВ. Снимите шланг подпиточного воздуха с воздушной камеры в задней части двигателя. Держите кусок жесткой бумаги (бирка с деталями) свободно над концом шланга подачи воздуха для подпитки.
- Дав примерно одну минуту на снижение давления в картере, бумага должна с заметным усилием подвести к шлангу. Если двигатель не притягивает бумагу к втулке после установки нового клапана, замените шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Выключите двигатель и снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с впускного коллектора. Клапан должен дребезжать при встряхивании.
- Замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и повторите тестирование системы, если она не работает, как описано в предыдущих тестах. Не пытайтесь очистить старый клапан принудительная вентиляция картера.
Схема №4
| 1 - Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
|---|
| 2 - клапан ПКВ |
- Снимите шланг с клапана КПВ, который находится на задней крышке клапана. (Рисунок 14)
- Открутите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
- Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
Последовательность испытаний
Во многих случаях системы выбросов должны не пройти диагностические тесты более одного раза, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Эти тесты известны как «два монитора отключения». Другие тесты, которые включают лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после единичного отказа, известны как «мониторы одного отключения». Поездка определяется как «запуск транспортного средства и его эксплуатация в соответствии с критериями, необходимыми для запуска данного монитора».
Многие из диагностических тестов должны выполняться при определенных условиях эксплуатации. Однако бывают случаи, когда тесты не могут быть запущены из-за того, что выполняется другой тест (конфликт), другой тест не пройден (ожидается) или диспетчер задач установил сбой, который может вызвать сбой теста (приостановить).
- Ожидание В некоторых ситуациях диспетчер задач не будет запускать монитор, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается и ошибка сохраняется с другого монитора. В этих ситуациях диспетчер задач откладывает мониторинг до устранения исходной неисправности. Диспетчер задач не запускает тест, пока проблема не будет устранена. Например, если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при сбое датчика кислорода, диспетчер задач не запускает монитор Catalyst, пока не будет устранен сбой датчика кислорода. Поскольку Catalyst контроль основан на сигналах от датчика кислорода, выполнение теста приведет к неточным результатам.
- Конфликт Бывают ситуации, когда диспетчер задач не запускает тест, если выполняется другой монитор. В этих ситуациях последствия работы другого монитора могут привести к ошибочному отказу. Если этот конфликт присутствует, монитор не запускается до тех пор, пока конфликтующее условие не пройдет. Скорее всего, монитор будет запущен позже после прохождения конфликтующего монитора. Например, если монитор топливной системы выполняется, диспетчер задач не запускает монитор катализатора. Поскольку оба теста отслеживают изменения соотношения воздух/топливо и адаптивную компенсацию топлива, мониторы будут конфликтовать друг с другом.
- Приостановка Время от времени диспетчер задач может не допустить возникновения неисправности, связанной с двумя рейсами. Диспетчер задач приостанавливает созревание отказа, если существует условие, которое может вызвать ошибочный отказ. Это предотвращает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для неправильной неисправности и позволяет более точную диагностику. Например, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит данные о сбое одного отключения для датчика кислорода и монитора катализатора, диспетчер задач может запустить монитор катализатора, но приостановит результаты до тех пор, пока монитор датчика кислорода не пройдет или не выйдет из строя. В этот момент диспетчер задач может определить, действительно ли отказывает каталитическая система или кислородный датчик.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
В бортовая система диагностики II различные отказы расшифровка кода ошибки имеют разные приоритеты в соответствии с правилами. В результате приоритеты определяют освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и стирание расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вводятся в соответствии с индивидуальным приоритетом. расшифровка кода ошибки с более высоким приоритетом перезаписывают расшифровка кода ошибки с более низким приоритетом.
Приоритеты
- Приоритет 0 - Коды неисправностей, не связанных с выбросами.
- Приоритет 1 - Отказ на одно отключение или отказ на два отключения для нетопливной системы и отсутствия пропусков зажигания. (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Выкл.)
- Приоритет 2 - Отказ на одно отключение или отказ на два отключения для топливной системы (обогащенной/обедненной) или пропуск зажигания. (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Выкл.)
- Приоритет 3 - Отказ двух срабатываний для нетопливной системы и отсутствие пропусков зажигания или неполадки в одном срабатывании. (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен)
- Приоритет 4 - Два отказа отключения или зрелый отказ для топливной системы (насыщенный/обедненный) и пропуски зажигания или один катализатор отключения, повреждающий пропуски зажигания. Пропуск зажигания при повреждении катализатора - это 2-кратный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при первом отключении, когда присутствуют уровни пропусков зажигания при повреждении катализатора. (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен)
Отказы, не связанные с выбросами, не имеют приоритета. Один отказ отключения из двух отказов отключения имеет низкий приоритет. Более высокий приоритет имеют два отказа отключения или зрелые неисправности. Отказы на одно и два отключения топливной системы и монитора пропусков зажигания имеют приоритет перед отказами нетопливной системы и без пропусков зажигания.
Самоочистка расшифровки кода ошибки
При одном отключении компонентов или систем контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается при неудачном испытании, и расшифровка кода ошибки сохраняются.
Два монитора отключения являются компонентами, требующими отказа в двух последовательных отключениях для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При неудаче первого теста диспетчер задач вводит код созревания. Если компонент не проходит тест во второй раз, код созревает и устанавливается расшифровка кода ошибки.
После трех хороших поездок контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, и диспетчер задач автоматически переключает счетчик поездок на счетчик циклов прогрева. расшифровка кода ошибки автоматически стираются после 40 циклов прогрева, если компонент не выходит из строя снова.
Для мониторов пропусков зажигания и топливной системы компонент должен пройти испытание в окне Similar Conditions (Аналогичные условия), чтобы записать хорошую поездку. Окно аналогичных условий - когда обороты двигателя находятся в пределах +/-375 об/мин, а нагрузка - в пределах +/-20% от того, когда произошла неисправность.
ПримечаниеВажно понимать, что компонент не должен выходить из строя при аналогичном окне работы для созревания. Он должен пройти тест в окне аналогичных условий, когда он не смог записать хорошее отключение для стирания расшифровка кода ошибки для пропусков зажигания и мониторов топливной системы.
Расшифровка кода ошибки можно стереть в любое время с помощью средства сканирования. Стирание расшифровка кода ошибки сканирующим устройством стирает всю информацию бортовая система диагностики II. Инструмент сканирования автоматически отображает предупреждение о том, что стирание расшифровка кода ошибки также стирает все данные монитора бортовая система диагностики II. Сюда входит вся информация о счетчиках для циклов прогрева, срабатываний и стоп-кадра.