Системы ОВКВ: Прочее Chrysler Pacifica CS

Системы отопления и кондиционирования воздуха

На этой модели доступна двухзонная система отопления с ручным управлением - A / C и двухзонная система отопления с автоматическим управлением - A / C с задней воздуходувкой.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации перед открытием или попыткой какого-либо обслуживания системы охлаждения двигателя. (ref-245448)

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для отопителя, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). (Источник 1) Система объединяет возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в одном корпусе, установленном в пассажирском салоне под панелью приборов. Корпус ОВКВ включает в себя

1. Испаритель кондиционера
2. Датчик температуры испарителя
3. Электродвигатель воздуходувки
4. Рециркуляционно-воздушная дверь и привод
5. Резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (в зависимости от применения)
6. Воздушные двери и приводы
7. Сердцевина нагревателя
8. Двери и привод

Схема №58

Войти

В зависимости от выбранной системы и режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса Кондиционирование через одно или комбинацию из трех основных выходов корпуса: размораживание, панель или пол. Выходы размораживания и панели расположены в верхней части корпуса и, выход пола расположен в нижней части корпуса. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы в различные выходы внутри автомобиля. Эти выходы и их расположение следующие.

1. Выход размораживателя - двойной, установленный по центру выход подает воздух для размораживания большого лобового стекла. Интегральная решетка отформована в центре верхней крышки приборной панели, чтобы предотвратить падение предметов в воздуховод.
2. Выходы туманоуловителя - Есть два боковых оконных туманоуловителя, которые помогают в запотевании и размораживании передних дверных окон. Один выход туманоуловителя расположен на каждом внешнем конце верхней панели приборной панели, рядом с линией ремня у A-образных стоек.
3. Розетки приборной панели - в приборной панели есть четыре розетки панели, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и две, расположенные около верхней части центральной рамки приборной панели.
4. Розетки переднего этажа - Есть две розетки переднего этажа, по одной расположенной над каждой стороной центрального тоннеля панели пола под панелью приборов.
5. Выходы на задний этаж Вентиляционные отверстия для задних пассажиров расположены в центральной напольной консоли и имеют отдельный выключатель управления вентилятором воздуходувки.

Автоматическое регулирование температуры (ATC) - двойная зона

Двухзонная система автоматического регулирования температуры (ATC) A / C позволяет полностью независимо регулировать температуру нагнетаемого воздуха.

Двухзонная система ATC включает фильтр пыли и запаха. Фильтрующий элемент воздуха частиц имеет тот же размер, что и испаритель A / C для обеспечения достаточной емкости. Дверь в основании корпуса Кондиционирование под перчаточным ящиком обеспечивает легкий доступ к конкретному воздушному фильтрующему элементу.

Управление фронтальным A / C-нагревателем

Устройство управления A / C-нагревателем ATC расположено на приборной панели и содержит: (Таблица 2)

1. Два регулятора температуры для полностью независимого бокового регулирования температуры выпускаемого воздуха. Полный диапазон температуры, который система может производить в любом режиме, доступен с любой стороны транспортного средства путем независимой регулировки органов управления.
2. Выключатель питания. Позволяет полностью отключить систему отопления. На дисплее отображается только наружная температура, когда система выключена.
3. Экран дисплея для индикации режимов работы системы обогрева-A / C и внутренних и наружных температур.
4. Возможность выбора либо одиночного (водитель), либо двойного (водитель и пассажир) режима контроля температуры.
5. Отдельный переключатель включения / выключения размагничивания переднего окна. Содержит светодиод, который загорается, чтобы указать, когда размораживатель переднего окна выбран вручную.
6. Выключатель включения / выключения заднего стекла. Содержит светодиод, который горит, чтобы указать, когда система EBL включена.
7. Выключатель кондиционера. Содержит светодиод, который горит, чтобы указать, когда режим A / C вручную выбран.
8. Переключатель включения / выключения рециркуляции воздуха. Содержит светодиод, который горит, чтобы показать, когда режим рециркуляции выбран вручную.
9. Переключатель ручного режима. Позволяет оператору вручную выбрать режим подачи воздуха.
10. Два инфракрасных датчика температуры, которые независимо измеряют температуру поверхности водителя и пассажира переднего сиденья.
11. Ручной переключатель скорости вентилятора воздуходувки. Позволяет оператору вручную выбрать шесть различных скоростей вентилятора.
12. Переключатель наружной температуры. Позволяет оператору выбирать температуру наружного воздуха или пассажира.
13. Переключатель вентилятора задней воздуходувки. Позволяет оператору установить скорость вентилятора задней воздуходувки на АВТО для автоматической регулировки скорости, или на ЗАДНЕЕ, чтобы дать управление сидящим на промежуточных сиденьях, или ВЫКЛ, чтобы выключить двигатель задней воздуходувки.
14. Автоматический высокий и автоматический низкий переключатель. Позволяет различные режимы работы автоматического контроля температуры. Содержит светодиоды, которые освещают, чтобы указать, когда работает.

Компьютерная логика запоминает настройки органов управления A / C-нагревателя, когда зажигание выключено, и сохраняет эти настройки после перезапуска и т. Д. Компьютерная логика также обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Режим рециркуляции первоначально сопровождается наружным воздухом, чтобы помочь удалить любую влажность в пассажирском салоне и постепенно приблизится к полной рециркуляции в широком диапазоне температур.

Схема №59

Войти

Управление задним A / C-нагревателем

Основные органы управления для заднего отсека находятся на панели приборов. Управление передним A / C-нагревателем позволяет водителю устанавливать скорость вентилятора вентилятора заднего отсека, выключать задний блок или давать управление пассажирам промежуточного сиденья, переключаясь в положение ЗАДНЕЕ. Когда задняя система управляется с панели приборов, скорость вентилятора заднего вентилятора автоматически регулируется на основе настройки температуры управления передним A / C-нагревателем. Поток воздуха через напольную консоль направляется через верхние или нижние выходы на основе настроек переднего режима.

Заднее поворотное управление вентилятором воздуходувки установлено по центру на центральной напольной консоли между сиденьями второго ряда и позволяет управлять скоростью заднего вентилятора воздуходувки пассажирам промежуточных сидений.

Ручное регулирование температуры (MTC) - двойная зона

Двухзонная система обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC) обеспечивает полностью независимое регулирование температуры нагнетаемого воздуха по принципу " бок о бок ".

Управление A / C-нагревателем MTC расположено на приборной панели и содержит: (Таблица 3)

1. Выключатель питания. Содержит светодиод, который горит, чтобы показать, когда система обогрева-A / C включена.
2. Выключатель включения / выключения заднего стекла. Содержит светодиод, который горит, чтобы указать, когда система EBL включена.
3. Полный диапазон температуры, которую система отопления-A / C может производить в любом режиме, доступен с любой стороны автомобиля, независимо располагая ползунковые элементы управления на приборной панели.
4. Переключатель включения / выключения рециркуляции воздуха. Содержит светодиод, который горит, чтобы указать, когда система отопления-A / C находится в режиме рециркуляции.
5. Выключатель кондиционера. Содержит светодиод, который горит, чтобы указать, когда система отопления-A / C находится в режиме A / C.
6. Поворотное управление для ручного выбора режима подачи воздуха.
7. Поворотный регулятор для ручного выбора скорости вентилятора.

Схема №60

Войти

Как двухзонный ручной регулятор температуры (MTC), так и двухзонный автоматический регулятор температуры (ATC) системы отопления-A / C являются системами смешанного воздуха. В системе смешанного воздуха отопления-A / C. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4), дверь смешанного воздуха управляет количеством кондиционированного воздуха, который может протекать через или вокруг ядра нагревателя. В двухзонных системах смешивания, используемых в этой модели, две двери смешанного воздуха используются для обеспечения полностью независимых рабочих температур от боковых до боковых.

Схема №61

Войти

Система отопления / кондиционирования воздуха вытягивает наружный (окружающий) воздух через отверстие капота в основании лобового стекла, затем в корпус воздухозаборника над корпусом отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ). Из корпуса воздухозаборника воздух проходит через испаритель кондиционера, а затем может быть направлен через или вокруг ядра нагревателя. Это делается путем регулировки дверей смесительного воздуха с помощью регуляторов температуры, расположенных на передней панели управления обогревателем / обогревателем.

На всех моделях заборник наружного воздуха может быть перекрыт путем выбора режима рециркуляции. Это приведет в действие дверь рециркуляции с электроприводом, которая закрывает заборник свежего воздуха и рециркулирует воздух, который уже находится внутри автомобиля.

Компрессор кондиционера может быть включен в любом режиме, нажав на снежинку, кнопку включения / выключения кондиционера. Он также может быть включен, поместив регулятор режима в смесь в положения размораживания. Это удалит тепло и влажность из воздуха до того, как он будет направлен через или вокруг ядра нагревателя. Управление режимом на управлении A / C-нагревателя используется, чтобы также направить кондиционированный воздух к выбранным выпускным отверстиям системы. Управление режимом использует электрический привод для управления режимами дверей воздуха.

Выход размораживателя получает поток воздуха из корпуса ОВКВ через литой пластиковый канал размораживателя, который соединяется с выходом размораживателя корпуса ОВКВ. Поток воздуха из выходов размораживателя направляется фиксированными лопатками в выходной решетке размораживателя и не может регулироваться.

Выходы туманоуловителя боковых окон получают поток воздуха из корпуса ОВКВ через литой пластиковый канал дефростера и литые пластиковые каналы туманоуловителя. Поток воздуха из выходов туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выходных решетках туманоуловителя и не может регулироваться. Туманоуловители направляют воздух из корпуса ОВКВ через выходные отверстия, расположенные в верхних углах приборной панели. Туманоуловители срабатывают, когда ручка управления режимом расположена в местах размораживания пола и автоматического управления размораживанием.

Выходы панели получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через формованный пластиковый воздуховод основной панели, воздуховод центральной панели и два воздуховода торцевой панели. Два воздуховода торцевой панели направляют воздушный поток к выходам левой и правой приборных панелей, в то время как воздуховод центральной панели направляет воздушный поток к двум выходам центральной панели. Каждый из этих выходов может быть индивидуально отрегулирован для направления потока воздуха.

Напольные розетки получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через напольный распределительный воздуховод. Передние напольные розетки являются неотъемлемой частью литого пластикового напольного распределительного воздуховода, который прикреплен к нижней части корпуса. Передние напольные розетки не могут регулироваться. При оснащении задние консольные розетки получают воздушный поток через воздуховод, который является неотъемлемой частью напольной консоли. Напольные консольные розетки могут индивидуально регулироваться для направления потока воздуха.

Система A / C на моделях, оборудованных таким образом, предназначена для использования циклов замораживания компрессора без CFC, хладагента хладагент хладагент R-134a и использует расширительный клапан A / C для измерения необходимого потока хладагента к испарителю A / C. Испаритель A / C охлаждает и осушает входящий воздух перед смешиванием его с нагретым воздухом. Для поддержания минимальной температуры испарителя и предотвращения замерзания испарителя используется датчик температуры испарителя для подачи сообщения о температуре испарителя в систему C / C-C.

Двухзонная система автоматического регулирования температуры (ATC) автоматически поддерживает уровень внутреннего комфорта, желаемый водителем и пассажиром переднего сиденья. Это достигается с помощью двух инфракрасных датчиков в управлении A / C-нагревателем, который расположен в центре приборной панели. Два инфракрасных датчика независимо измеряют температуру поверхности водителя и пассажира переднего сиденья. На основе входного сигнала датчика система автоматически регулирует температуру воздуха, объем воздушного потока, распределение воздушного потока и количество внутреннего воздуха для поддержания комфортных условий водителя и пассажира переднего сиденья, даже при изменении погоды.

Когда DUAL отображается на управлении A / C-нагревателем, температура воздуха на выходе водителя и пассажира может быть индивидуально отрегулирована с помощью двух независимых кнопок TEMP. Когда пассажир на переднем сиденье отсутствует, нажатие кнопки DUAL

1. Отключите инфракрасный датчик на стороне пассажира и управляйте всей системой, основываясь только на настройке температуры на стороне водителя.
2. Заменить значение температуры со стороны пассажира на дисплее на показание наружной температуры.

Повторное нажатие кнопки DUAL или настройка кнопки TEMP со стороны пассажира приведет к

1. Повторно активируйте инфракрасный датчик со стороны пассажира.
2. Верните систему к работе при двойной независимой температуре.

Эта система ATC предлагает несколько функций ручного управления. Индикатор на кнопках AUTO HI или AUTO Lo выключится, когда система используется в ручном режиме. Скорость вентилятора, распределение воздушного потока и наружный воздух / рециркуляционный воздух можно регулировать вручную.

Управление вентилятором передней воздуходувки может быть установлено на любую фиксированную скорость вентилятора путем нажатия на кулисный переключатель вверх или вниз. Это позволяет фронтальным пассажирам контролировать объем воздуха, циркулирующего в автомобиле, и отменить автоматический режим. Теперь вентилятор будет работать с фиксированной скоростью до тех пор, пока не будут выбраны дополнительные скорости или пока не будут нажаты кнопки AUTO HI или AUTO Lo. Система продолжит автоматически регулировать температуру воздуха и распределение воздушного потока.

Когда наружный воздух содержит дым, запахи, высокую влажность или если желательно быстрое охлаждение, внутренний воздух можно рециркулировать, нажав кнопку рециркуляции. Символ рециркуляции будет светиться на дисплее, когда эта кнопка выбрана.

Наружная температура может быть отображена на дисплее управления A / C-нагревателя нажатием кнопки OUTSIDE TEMP. После нажатия этой кнопки дисплей настройки температуры на стороне пассажира переднего сиденья будет заменен на текущую наружную температуру. Повторное нажатие кнопки OUTSIDE TEMP или нажатие кнопки TEMP на стороне пассажира вернет дисплей к настройке температуры на стороне пассажира.

1. Система автоматически регулирует температуру, режим и скорость вращения вентилятора.
2. Когда система отопления / кондиционирования воздуха выключена, рециркуляционная дверь автоматически закрывается, чтобы предотвратить попадание наружного воздуха в пассажирский салон.
3. Кондиционер доступен в любом режиме нажатием кнопки включения/выключения снежинки, кондиционера.

Для обеспечения максимального комфорта в автоматическом режиме при холодных пусках вентилятор воздуходувки останется выключенным, а на дисплее появится ЗАДЕРЖКА до тех пор, пока двигатель не прогреется. Расчетное время, оставшееся до завершения ЗАДЕРЖКИ, будет периодически появляться на дисплее. Однако вентилятор включится немедленно, если выбран режим размораживания или путем нажатия переключателя воздуходувки и ручной регулировки скорости вращения вентилятора.

1. Два ползунковых регулятора обеспечивают бесступенчатое дозирование кондиционированного воздуха.
2. Ручка управления режимами обеспечивает бесступенчатое дозирование воздушного потока между режимами и имеет упоры, примыкающие к каждой иконке.
3. Управление воздуходувкой обеспечивает четыре отдельные скорости и положение Выкл.
4. При выключенной системе обогревателя-А/С компьютер НВВК закрывает дверь рециркуляции для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.
5. Внутренний воздух можно рециркулировать для ускорения нагрева или охлаждения во всех режимах, кроме размораживания и смешивания, нажав кнопку рециркуляции на управлении кондиционер-нагревателем.
6. Чтобы снизить влажность для быстрого запотевания, компрессор кондиционера работает автоматически в режимах от «смешивания» до полного размораживания, когда внешние температуры выше нуля.
7. Кондиционер доступен в любом режиме нажатием на кнопку включения/выключения снежинки, А/С.

Ручной контроль температуры

Скорость вращения воздуходувного вентилятора должна быть установлена на значение выше 13 миль, а срок службы датчика температуры испарителя должен быть больше 13°C, в противном случае испытание не будет пройдено немедленно. Испытание активируется путем одновременного нажатия кнопок A / C и Pwr и удерживания их нажатыми в течение не менее пяти секунд. Светодиоды кнопок A / C и Pwr будут мигать и выключаться до тех пор, пока испытание не будет завершено. Если светодиоды не прекратят мигание до истечения двух минут, то после охлаждения.

Автоматическое регулирование температуры

Температура окружающего воздуха в помещении, где будет испытываться транспортное средство, должна быть не менее 21°C. Для этого теста произошла ошибка при запуске теста. Тест активируется путем одновременного нажатия кнопок A / C и Pwr и удерживания их в нажатом состоянии в течение не менее четырех секунд. Значок снежинки и текст DELAY на дисплее управления нагревателем A / C будут мигать попеременно, пока тест не будет завершен. Если значок снежинки и текст DELAY не мигают.

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
2. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
3. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
4. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя недостаточна, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Неисправен термостат двигателя.
2. Неисправен привод дверцы смесителя.
3. Затруднен забор свежего воздуха.
4. Загроможденные выходы системы нагревателей.
5. Неисправна дверь смесителя воздуха.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на панели управления A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неисправен привод дверцы смесителя.
2. Неисправен регулятор кондиционера.
3. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.
4. Неисправна дверь смесителя воздуха.

Система обогрева воздуха

Система кондиционирования

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖА

Схема №62

Войти

Зажимные щипцы C-4574 необходимы для обслуживания сцепления A / C и катушки возбуждения. (Таблица 5)

Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Электрическая цепь катушки сцепления компрессора кондиционера управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле сцепления кондиционера. Катушка сцепления кондиционер может быть испытана либо путем измерения сопротивления катушки возбуждения сцепления, либо путем измерения потребления тока. Начать тестирование предполагаемой неисправности катушки сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Если муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, проверьте уровень заряда хладагента. См. " УРОВЕНЬ ЗАРЯДА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к шагу 2. Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-245452-S16834279042006110200000)
2. Если муфта компрессора А / С все еще не сцепляется, отсоедините разъем фары и приборной панели для датчика давления А / С и проверьте ток батареи на разъеме при работающем двигателе и управлении нагревателем А / С, установленном в режим А / С. Если все в порядке, перейдите в " ТЕСТЫ ". Если не в порядке, обратитесь к " ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ КУЗОВА " для проведения дальнейшей диагностики. (ref-245452-S01287089882006110200000)(ref-247415)

Тесты системы овкв: прочее

1. Проверьте состояние заряда аккумулятора " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА / АККУМУЛЯТОР - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-245419-S39829091822006110200000)
2. Подключите амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления. Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления.
3. С управлением нагревателем-кондиционер в режиме кондиционер и воздуходувкой на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему поработать на нормальной частоте вращения холостого хода.
4. Муфта компрессора должна включиться немедленно, а напряжение на катушке сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения аккумулятора. Если напряжение на катушке не в пределах двух вольт от напряжения аккумулятора, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения. Если муфта компрессора не сцеплена, обратитесь к " ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ КУЗОВА " для проведения дальнейшей диагностики. (ref-247415)
5. Допустимые значения тока, потребляемого катушкой сцепления A / C, см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Технические характеристики применимы для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 В, добавьте электрические нагрузки, включив электрические принадлежности до тех пор, пока напряжение не станет ниже 12,5 В. Если показание тока катушки сцепления компрессора равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание тока катушки сцепления компрессора составляет четыре ампера или более, катушка закорочена и должна быть заменена. (ref-245452-S06943598032006110200000)

Выключение сцепления кондиционера

После того, как установлена новая муфта компрессора кондиционера, включите ее примерно двадцать раз (пять секунд вкл., затем пять секунд выкл.). Во время этой процедуры установите органы управления кондиционер-нагревателя в режим рециркуляции кондиционер, электродвигатель вентилятора в положении с самой высокой скоростью и частоту вращения двигателя от 1500 до 2000 об/мин. Эта процедура (приработка) посадит противоположные трущиеся поверхности и обеспечит более высокую способность сцепления компрессора к крутящему моменту.

Преобразователь давления переменного тока

Измерительный преобразователь давления A / C тестируется с помощью сканирующего устройства DRBIII ®. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА " для получения дополнительной информации. Перед тестированием измерительного преобразователя давления A / C убедитесь, что кабельный жгут измерительного преобразователя очищен от коррозии и правильно подключен. Для работы измерительного преобразователя требуется измерение напряжения измерительного преобразователя давления A / C в диапазоне от 0 451 до 4 519 В. Напряжения вне этого диапазона указывают на низкое или высокое давление хладагента в системе управления. (ref-247415)(ref-245452-S04310134992006110200000)

НАПРЯЖЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Резистор двигателя переднего вентилятора

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от резистора двигателя воздуходувки " (См. HEATING и система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING / CONTROLS-передний / BLOWER MOTOR RESISTOR - снятие) ". (ref-245452-S29752423752006110200000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резисторов двигателя вентилятора. В каждом случае должна быть преемственность. При положительном результате восстановите цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки в соответствии с требованиями. При неисправности замените неисправный резистор двигателя воздуходувки.

Центральные воздуховыпускные отверстия

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную панель с приборной панели " (см. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S18120095492006110200000)
3. Отверните два винта, крепящие нижнюю часть центрального воздуховыпускного отверстия к приборной панели. (Рисунок 42)
4. Поверните нижнюю часть центрального воздуховыпускного отверстия вверх и выведите из зацепления удерживающие зажимы, которые крепят верхнюю часть воздуховыпускного отверстия к панели приборов, и снимите воздуховыпускное отверстие.

Схема №63

Войти

Воздуховыпускные отверстия приборной панели

1. При обслуживании воздуховыпускного отверстия правой приборной панели используйте рукоятку регулировки C-4755 или эквивалентную ей и аккуратно проведите по внешнему периметру центральной панели регулировки с правой стороны приборной панели и снимите панель регулировки. При обслуживании воздуховыпускного отверстия левой приборной панели снимите панель приборной панели " (см. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ПАНЕЛЬ КЛАСТЕРА - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S14808381802006110200000)
2. Снимите торцевой колпачок приборной панели с торца обслуживаемой приборной панели " (См. КОРПУС / приборная панель / ТОРЦЕВОЙ КОЛПАЧОК приборной панели - СНЯТИЕ) ". (ref-245423-S34090680022006110200000)
3. Отверните два винта крепления воздуховыпускного отверстия приборной панели к приборной панели и снимите воздуховыпускное отверстие. (Рисунок 43)

Схема №64

Войти

1. Расположите центральное воздуховыпускное отверстие на панели приборов.
2. Зацепите удерживающие язычки в верхней части центрального воздуховыпускного отверстия к верхней части отверстия в приборной панели, затем сверните центральное воздуховыпускное отверстие вниз.
3. Установите два винта, крепящие нижнюю часть центрального воздуховыпускного отверстия к приборной панели. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
4. Установите центральную панель " (см. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S12488567262006110200000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположите выход воздуха приборной панели в отверстие в приборной панели.
2. Установите два винта, крепящие воздуховыпускное отверстие приборной панели к приборной панели. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Установите концевой колпачок приборной панели " (см. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / КОНЦЕВОЙ КОЛПАЧОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S31086471262006110200000)
4. При обслуживании воздуховыпускного отверстия левой приборной панели установите панель приборной панели " (См. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ПАНЕЛЬ КЛАСТЕРА - УСТАНОВКА) ". При обслуживании воздуховыпускного отверстия правой приборной панели плотно и равномерно установите правую панель отделки на приборную панель до тех пор, пока удерживающие язычки не войдут в полное зацепление. (ref-245423-S01917880992006110200000)

Электродвигатель воздуходувки

Описание схем и схем приведено в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". Возможные причины неработоспособности двигателя переднего или заднего вентилятора: (ref-172301)

1. Неисправен предохранитель (предохранитель расположен в модуле встроенного питания (МПМ) в моторном отсеке)
2. Неисправность проводки цепи двигателя воздуходувки или разъемов жгута проводов
3. Неисправен резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (в зависимости от применения)
4. Неисправно реле двигателя воздуходувки
5. Неисправен выключатель двигателя воздуходувки
6. Неисправен электродвигатель воздуходувки.

Воздухораспределительный кожух

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ с транспортного средства и поместите его на верстак " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ / КОРПУС ОВКВ - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-245452-S09911585562006110200000)
2. Отсоедините соединители жгута проводов ОВКВ от привода двери режима и двух приводов двери смешивания, расположенных со стороны водителя на корпусе распределения воздуха, и расположите жгут проводов ОВКВ в стороне от дороги. (Рисунок 50) 1 - СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПРИВОДА (3) 2 - ПРИВОД ДВЕРИ РЕЖИМА 3 - ПРИВОД ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОДИТЕЛЯ 4 - ПРИВОД ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ПАССАЖИРА
3. Снять пенопластовое уплотнение с трубок сердцевины нагревателя и фланца, расположенного в передней части корпуса ОВКВ. (Рисунок 51) В случае деформации или повреждения уплотнения его необходимо заменить.
4. Снимите пластиковую удерживающую планку, которая крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Примите надлежащие меры предосторожности для защиты от пролитой охлаждающей жидкости двигателя. Иметь в наличии впитывающие салфетки для ликвидации любых разливов.
5. Снимите болт, крепящий плиту уплотнения трубки сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя.
6. Отсоедините трубки сердечника нагревателя от сердечника нагревателя, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Установите заглушки или ленту на открытые отверстия нагревателя. 1 - ПЕНОПЛАСТОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 3 - СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ 4 - УПЛОТНЯЮЩАЯ ПЛАСТИНА 5 - ВИНТ 6 - КОРПУС ОВКВ 7 - ТРУБКИ СЕРДЦЕВИНЫ НАГРЕВАТЕЛЯ
8. Отверните четыре винта, крепящие воздухораспределительный кожух к задней части кожуха ОВКВ. (Рисунок 52)
9. Наклоните верхнюю часть воздухораспределительного кожуха назад, чтобы отсоединить воздухораспределительный кожух от двух фиксаторов с выступами и пазами, расположенных в нижней части кожуха, и снимите воздухораспределительный кожух.
10. При необходимости разберите воздухораспределительный корпус " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ / КОРПУС ОВКВ - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС - РАЗБОРКА) ". (ref-245452-S17839813602006110200000)

Схема №67

Войти

Корпус воздухозаборника

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ / КОРПУС ОВКВ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245452-S09911585562006110200000)
2. Демонтировать привод рециркуляционной двери. (Рисунок 53) " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ПРИВОД ПЕРЕДНЕЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245452-S18372870492006110200000)
3. Снимите провод привода рециркуляционной дверцы с направляющего зажима, расположенного на нижнем корпусе воздухозаборника, и отведите провод в сторону.
4. Отсоедините разъем провода двигателя воздуходувки от резистора двигателя воздуходувки или модуля питания, в зависимости от применения.
5. Выверните один винт (сверху), крепящий нижний корпус воздухозаборника к верхнему корпусу воздухозаборника.
6. Отверните четыре винта (снизу), крепящих нижний корпус воздухозаборника к верхнему корпусу воздухозаборника, и снимите нижний корпус ОВКВ. 1 - РЕЗИСТОР/СИЛОВОЙ МОДУЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 2 - ПРОВОД ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ 3 - НИЖНИЙ КОРПУС ОВКВ 4 - ВЕРХНИЙ КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 5 - ВЕРХНИЙ ВИНТ (1) 6 - НИЖНИЙ КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 7 - ПРИВОД ДВЕРИ РЕЦИРКУЛЯЦИИ 8 - ПРОВОД ПРИВОДА 9 - НИЖНИЙ ВИНТ (4)
7. Протолкните резиновую прокладку провода двигателя воздуходувки через отверстие в нижнем корпусе воздухозаборника. (Рисунок 46)
8. Подайте провод электродвигателя воздуходувки через отверстие в нижнем корпусе воздухозаборника и снимите нижний корпус воздухозаборника с автомобиля. 1 - ВТУЛКА ВЫВОДА ПРОВОДА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ
9. Аккуратно срежьте пенопластовое уплотнение по линии разъема верхнего корпуса воздухозаборника. (Рисунок 55) Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
10. Отверните три винта, крепящие верхний корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ.
11. Снимите верхний корпус воздухозаборника и заслонку рециркуляционного воздуха с корпуса ОВКВ.
12. При необходимости отверните винт крепления рециркуляционно-воздушной дверцы к верхнему корпусу воздухозаборника и снимите воздушную дверцу.

Схема №68

Войти

Корпус ОВКВ

Схема №69

Войти

1. Регенерация хладагента из системы хладагента ". (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - РЕГЕНЕРАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S36829399792006110200000)
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ) ". (ref-245448-S20805593812006110200000)
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоедините линии жидкости и всасывания от расширительного клапана кондиционера " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ЛИНИЯ ЖИДКОСТИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245452-S07070833032006110200000)
5. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ВХОДНОЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ НАГРЕВАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245452-S01889769802006110200000)(ref-245452-S01660265192006110200000)
6. Отвинтите три гайки крепления корпуса ОВКВ со стороны моторного отсека на приборной панели. (Рисунок 56) 1 - ГАЙКА (3) 2 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШПИЛЬКИ КОРПУСА ОВКВ 3 - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
7. Извлеките приборную панель из пассажирского салона. " (См. КОРПУС / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245423-S04922067372006110200000)
8. Отверните гайку и снимите болт крепления корпуса ОВКВ со стороны пассажирского салона на приборной панели. (Рисунок 57)
9. Потяните корпус ОВКВ назад, чтобы очистить приборную панель и удалить корпус ОВКВ из пассажирского салона.
10. При необходимости разобрать корпус ОВКВ " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - СПЕРЕДИ / КОРПУС ОВКВ - РАЗБОРКА) ". (ref-245452-S17839813602006110200000)

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Снимите кожух распределения воздуха с кожуха ОВКВ и поместите его на верстак " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ / КОЖУХ ОВКВ - КОЖУХ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-245452-S09911585562006110200000)
2. Отверните два винта, крепящие сердечник нагревателя к стороне привода воздухораспределительного кожуха, и осторожно извлеките сердечник нагревателя. (Рисунок 58)
3. 1 - КОРПУС ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ 2 - ДВЕРНОЙ ПРИВОД РЕЖИМА 3 - ДВЕРНОЙ ПРИВОД СМЕСИТЕЛЯ (ПРИВОД) 4 - ВИНТ (2) 5 - ВИНТЫ 6 - СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ 7 - ДВЕРНОЙ ПРИВОД СМЕСИТЕЛЯ (ПАССАЖИРСКИЙ)
4. Снять рычажный манипулятор двери размораживания, рычажный манипулятор двери приборной панели, кулачок двери режима, механизм двери пола, механизм двери смешивания на стороне водителя и стопор двери смешивания на стороне пассажира со стороны водителя воздухораспределительного корпуса. (Рисунок 59) 1 - РЫЧАЖНЫЙ МАНИПУЛЯТОР ДВЕРИ РАЗМОРАЖИВАНИЯ 2 - РЫЧАЖНЫЙ МАНИПУЛЯТОР ДВЕРИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ 3 - КУЛАЧОК ДВЕРИ РЕЖИМА 4 - ШЕСТЕРНЯ ДВЕРИ ПОЛА 5 - РАСПРЕДЕЛДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ НА НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ ЗУБЧАТ6 - БОКОВОЙ
5. Отверните шесть винтов, крепящих напольные распределительные короба к корпусу распределения воздуха, и снимите короба. (Рисунок 60) 1 - ВИНТЫ (6) 2 - НАПОЛЬНЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КОРОБА 3 - КОРПУС ОВКВ
6. Отвинтите винт в центре корпуса воздухораспределителя со стороны привода. (Рисунок 61)
7. Аккуратно отрежьте уплотнитель из пенопласта по линии разъема двух половин корпуса воздухораспределителя. При деформации или повреждении уплотнителя его необходимо заменить.
8. Отверните семь винтов, скрепляющих вместе две половины корпуса воздухораспределителя, и аккуратно отделите корпус. 1 - ВИНТ 2 - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС 3 - ПЕНОПЛАСТОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ 4 - РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ 5 - ВИНТЫ (7)
9. Нажмите на удерживающий язычок шестерни дверцы и осторожно вытяните шестерню из поворотного вала дверцы. (Рисунок 62) ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
10. Снимите дверцу смесителя со стороны привода воздухораспределительного корпуса. 1 - ДВЕРЬ СМЕШАННОГО ВОЗДУХА (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) 2 - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС 3 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 4 - ДВЕРНАЯ ШЕСТЕРНЯ СМЕШАННОГО ВОЗДУХА
11. Отверните винт, крепящий воздушную лопатку со стороны водителя к пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха, и снимите лопатку. (Рисунок 63) ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, воздушную дверь необходимо заменить.
12. Снимите воздушные дверцы и перегородку с корпуса воздухораспределителя. 1 - ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА (СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ) 2 - ВОЗДУШНЫЕ ДВЕРИ ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ 3 - ВОЗДУШНАЯ ДВЕРЬ ПАНЕЛИ (СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ) 4 - ВИНТ 5 - ВОЗДУШНАЯ ДВЕРЬ ПОЛА (СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ) 6 - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС (СТОРОНА ПАССАЖИРА) 7 - ПЕРЕГОРОДКА
13. Отверните винт, крепящий воздушную лопатку со стороны пассажира к корпусу воздухораспределителя со стороны пассажира, и снимите лопатку. (Рисунок 64) ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на любой воздушной двери деформировано или повреждено, воздушную дверь необходимо заменить.
14. Снимите воздушные двери с пассажирской стороны воздухораспределительного корпуса.

Схема №77

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ с транспортного средства и поместите его на верстак " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ / КОРПУС ОВКВ - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-245452-S09911585562006110200000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ. (Рис. 65) " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ / КОЖУХ ОВКВ - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОЖУХ - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-245452-S09911585562006110200000)
3. Снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ / КОРПУС ОВКВ - КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА - ДЕМОНТАЖ) ". 1 - КОРПУС ОВКВ 2 - КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА 3 - КОРПУС ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ (ref-245452-S09911585562006110200000)
4. Снимите расширительный клапан кондиционера с испарителя кондиционера. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОНДИЦИОНЕРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245452-S34487089282006110200000)
5. Отсоедините жгут проводов ОВКВ от резистора двигателя воздуходувки или модуля питания (в зависимости от применения). (Рисунок 66)
6. Отсоедините жгут проводов ОВКВ от зажимов разводки на корпусе ОВКВ и извлеките жгут проводов из корпуса.
7. При необходимости отверните три винта, крепящих двигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ, и снимите двигатель воздуходувки.
8. При необходимости отверните два винта, крепящие резистор двигателя вентилятора или модуль питания (в зависимости от применения) к корпусу ОВКВ, и снимите резистор или модуль.
9. При необходимости отверните два винта крепления опорного кронштейна к корпусу ОВКВ и снимите кронштейн.
10. Отверните тринадцать винтов, крепящих верхнюю половину корпуса ОВКВ к нижней половине корпуса ОВКВ.
11. Разделите две половины корпуса ОВК.
12. Осторожно поднимите испаритель кондиционера и изолятор из нижней половины корпуса ОВКВ.

Схема №78

Войти

1. Установите воздушные двери на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха в соответствии с требованиями. Совместите воздушные створки с отверстиями оси вращения в корпусе.
2. Установите воздушную лопатку и стопорный винт на пассажирской стороне воздухораспределительного корпуса. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
3. Совместите поворотные оси воздушной двери с поворотными отверстиями в центральной перегородке и установите перегородку на пассажирской стороне кожуха распределения воздуха.
4. Установите воздушную лопатку со стороны водителя и стопорный винт на центральную перегородку. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
5. Установите дверцу смесителя воздуха на стороне водителя воздухораспределительного корпуса. Совместите воздушную дверцу с отверстием поворотной оси в корпусе.
6. Выровняйте и установите шестерню дверцы смесителя в поворотный вал дверцы смесителя на стороне водителя. Убедитесь, что удерживающий язычок на дверной шестерне надежно сцеплен с поворотным валом.
7. Выровняйте оси поворота воздушной двери друг с другом и осторожно установите половину корпуса распределения воздуха со стороны водителя на половину корпуса со стороны пассажира.
8. Установите семь винтов, скрепляющих вместе две половины воздухораспределительного корпуса. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
9. Осмотрите уплотнитель из пенопласта, особенно на линии разъема. При деформации или повреждении уплотнителя его необходимо заменить.
10. Установите винт в центр воздухораспределительного корпуса на стороне водителя. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
11. Разместите напольные распределительные каналы на воздухораспределительном корпусе.
12. Установите шесть винтов, крепящих напольные распределительные каналы к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите направляющий штифт на рычажных рычагах с направляющими на кулачке двери режима во время установки механизма двери пола и рычажных рычагов.
13. Установите стопор двери для смешивания на стороне пассажира, механизм двери для смешивания на стороне водителя, механизм двери на полу, кулачок двери режима, рычажный рычаг двери приборной панели и рычажный рычаг двери размораживания на стороне водителя воздухораспределительного кожуха.
14. Поместите дверцу режима и приводы дверцы смесителя на стороне водителя корпуса воздухораспределителя. При необходимости слегка поверните приводы, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами в рычажном механизме воздушной дверцы.
15. Установите два винта, крепящие каждый привод к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
16. Осторожно установите сердцевину нагревателя в корпус воздухораспределителя со стороны драйвера.
17. Установите два винта, крепящие сердечник нагревателя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
18. Установите воздухораспределительный корпус на корпус ОВКВ. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - СПЕРЕДИ / КОРПУС ОВКВ - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S08736913792006110200000)

1. Установите испаритель кондиционера в нижнюю половину корпуса ОВКВ. Убедитесь, что слив испарителя в корпусе ОВКВ чистый и неограниченный, а изолятор вокруг испарителя кондиционера установлен правильно.
2. Установите верхнюю половину корпуса ОВКВ на нижнюю половину корпуса ОВКВ.
3. Установите тринадцать винтов, скрепляющих вместе две половины корпуса ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
4. В случае снятия установите опорный кронштейн и два стопорных винта. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
5. В случае снятия установите резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (в зависимости от применения) и два стопорных винта. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
6. В случае снятия установите двигатель воздуходувки и три стопорных винта. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
7. Установите жгут проводов ОВКВ (1). Убедитесь, что жгут проложен через все фиксаторы проводов.
8. Вставьте жгут проводов ОВКВ в зажимы на корпусе ОВКВ.
9. Подключите разъем жгута проводов ОВКВ к резистору двигателя вентилятора или модулю питания (в зависимости от применения).
10. Установить расширительный клапан кондиционера. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН КОНДИЦИОНЕРА - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S21293697682006110200000)
11. Установите корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - СПЕРЕДИ / КОРПУС ОВКВ - КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S08736913792006110200000)
12. Установите воздухораспределительный корпус на корпус ОВКВ. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА - СПЕРЕДИ / КОРПУС ОВКВ - ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S08736913792006110200000)
13. Установите корпус ОВКВ в транспортное средство. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ / КОРПУС ОВКВ - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S08736913792006110200000)

1. Установите воздухораспределительный корпус на заднюю часть корпуса ОВКВ, вставив две лапки на нижней части распределительного корпуса в пазы, расположенные на нижней части корпуса ОВКВ, и наклоняя распределительный корпус вперед до тех пор, пока он не будет правильно выровнен с корпусом ОВКВ.
2. Установите четыре винта, крепящие воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
3. Снимите ленту или заглушки с портов сердечника нагревателя.
4. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установите их на фитинги трубки сердечника нагревателя. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как они изготовлены из специального материала для системы охлаждения двигателя.
5. Поместите трубки сердцевины нагревателя и уплотнительную пластину одновременно на сердцевину нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая из трубок сердцевины нагревателя имеет прорезь, которая должна быть индексирована к язычку местоположения внутри каждого из портов сердцевины нагревателя. При необходимости отрегулируйте положение трубок так, чтобы уплотнительная пластина плотно прилегала к отверстиям подачи и возврата сердцевины нагревателя, что указывает на то, что трубки правильно индексированы.
6. Индексировать обе трубки сердцевины нагревателя к портам сердцевины нагревателя.
7. Установите болт, крепящий плиту уплотнения трубки сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя. Затяните болт до 3 Н.м (27 дюймов фунтов.).
8. Установите пластиковый фиксирующий зажим, который крепит трубки сердечника нагревателя к передней части корпуса ОВКВ.
9. Установите пенопластовое уплотнение на трубки сердцевины нагревателя и фланец, расположенный в передней части корпуса ОВКВ.
10. Разместите жгут проводов ОВК на корпусе воздухораспределителя.
11. Подключите соединители жгута проводов ОВКВ к дверному приводу режима и двум дверным приводам смешивания, расположенным на стороне привода воздухораспределительного кожуха.
12. Установить корпус ОВКВ в сборе. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ / КОРПУС ОВКВ - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S08736913792006110200000)

1. В случае снятия установите рециркуляционно-воздушную дверцу в верхний корпус воздухозаборника и установите стопорный винт. Затяните винт до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
2. Поместите корпус воздухозаборника и заслонку рециркуляционного воздуха на корпус ОВКВ. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ось шарнира рециркуляционной двери правильно установлена в гнездах шарнира.
3. Установите три винта, крепящие верхний корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
4. Осмотрите пенопластовое уплотнение по линии разъема. При деформации или повреждении уплотнителя его необходимо заменить.
5. Подайте провод электродвигателя воздуходувки через отверстие в нижнем корпусе воздухозаборника и установите резиновую втулку в нижний корпус воздухозаборника.
6. Поместите ось рециркуляционной воздушной дверцы в нижний корпус воздухозаборника.
7. Установите четыре винта (снизу), которые крепят нижний корпус воздухозаборника к верхнему корпусу воздухозаборника и нижнему корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
8. Установите один винт (сверху), который крепит нижний корпус воздухозаборника к верхнему корпусу воздухозаборника. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
9. Подсоедините разъем провода электродвигателя вентилятора к резистору электродвигателя вентилятора или модулю питания, в зависимости от применения.
10. Установите провод привода рециркуляционной двери в направляющий зажим, расположенный на нижнем корпусе воздухозаборника.
11. Установите привод рециркуляционной двери. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ПРИВОД ПЕРЕДНЕЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННОЙ ДВЕРИ - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S16163684232006110200000)
12. Установить корпус ОВКВ в сборе. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / РАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СПЕРЕДИ / КОРПУС ОВКВ - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S08736913792006110200000)

1. Поместите корпус Кондиционирование напротив приборной панели в пассажирском салоне с помощью трех монтажных шпилек, расположенных в соответствующих отверстиях. Убедитесь, что трубка для слива конденсата выступает через ее отверстие.
2. Свободно установите гайку и болт, которые крепят корпус ОВКВ к стороне пассажирского салона приборной панели.
3. Установите три гайки, крепящие корпус ОВКВ со стороны моторного отсека приборной панели. Затяните гайки до 7 Н.м (62 дюйма фунтов.).
4. Затяните гайку и болт крепления корпуса ОВКВ к стороне пассажирского салона приборной панели на 3 Н.м (26 дюймов фунтов.).
5. Установите панель приборов. " (См. КОРПУС / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ / ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ В СБОРЕ - МОНТАЖ) ". (ref-245423-S29845757912006110200000)
6. Подсоедините шланги нагревателя к сердцевине нагревателя. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ШЛАНГ НА ВХОДЕ НАГРЕВАТЕЛЯ - УСТАНОВКА) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ШЛАНГ ВОЗВРАТА НАГРЕВАТЕЛЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S09811747112006110200000)(ref-245452-S02838414402006110200000)
7. Подсоедините всасывающую и жидкостную линии к расширительному клапану кондиционера. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ЖИДКОСТНАЯ ЛИНИЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S05355814892006110200000)
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА) ". (ref-245448-S20805593812006110200000)
10. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя. " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ) ". (ref-245448-S20805593812006110200000)
11. Откачать воздух из системы хладагента. " См. ОТКАЧКУ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S08694777132006110200000)
12. Зарядите систему хладагента. " См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S42943197032006110200000)
13. Откалибруйте систему управления A / C-нагревателем. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ - УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТЬЮ / A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - КАЛИБРОВКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ) ". (ref-245452-S15299216602006110200000)

4 места для пассажиров

1. Снимите переднюю и заднюю крышки центральной напольной консоли. " (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ ") ". (ref-245423-S35687059132006110200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините разъемы жгута проводов корпуса от модуля питания двигателя заднего вентилятора, привода дверцы напольного пульта и модуля громкой связи. (Рисунок 70)
4. Снимите кронштейн жгута проводов кузова с кронштейна опоры консоли.
5. Снять узел переключения передач. " (См. БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ и 41AE / Te трансмиссия / переключение MECHANISM - снять) ". (ref-245428-S13406965292006110200000)
6. При необходимости снимите два опорных кронштейна, корпус двигателя заднего вентилятора и модуль громкой связи с основания напольной консоли и воздуховода в сборе.
7. Отверните девять гаек и два болта, крепящих основание консоли пола и воздуховод в сборе к центральной панели пола, и снимите основание и воздуховод в сборе.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. Отверните два винта крепления задней напольной розетки в сборе к задней части центральной напольной консоли и снимите напольную розетку в сборе. (Рисунок 71) 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ 2 - ЗАДНЯЯ НАПОЛЬНАЯ РОЗЕТКА В СБОРЕ 3 - ВИНТ (2)
2. Снимите крышку центральной напольной консоли. " (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ / ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245423-S35687059132006110200000)
3. Снять узел переключения передач. " (См. БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ и 41AE / Te трансмиссия / переключение MECHANISM - снять) ". (ref-245428-S13406965292006110200000)
4. Отверните пять гаек и два болта крепления основания напольной консоли и воздуховода в сборе к панели пола и снимите основание и воздуховод в сборе.

Схема №81

Войти

1. Установите основание напольной консоли и воздуховод в сборе в транспортное средство.
2. Установите девять гаек и два болта, крепящих основание напольной консоли и воздуховод в сборе к центральной панели пола. Затяните гайки и болты до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
3. В случае снятия установите два опорных кронштейна, корпус двигателя заднего вентилятора и модуль громкой связи. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
4. Установить узел переключения передач. " (См. БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ и 41AE / Te трансмиссия / переключение MECHANISM - УСТАНОВКА) ". (ref-245428-S16251062962006110200000)
5. Установите кронштейн жгута проводов кузова на опорный кронштейн консоли.
6. Соедините разъемы жгута проводов корпуса с модулем питания двигателя заднего вентилятора, приводом двери в режиме напольной консоли и модулем громкой связи.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Установите переднюю и заднюю крышки центральной напольной консоли. " (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S27588691282006110200000)

5 места для пассажиров

1. Установите основание напольной консоли и воздуховод в сборе в транспортное средство.
2. Установите пять гаек и два болта, крепящих основание напольной консоли и воздуховод в сборе к центральной панели пола. Затяните гайки и болты до 5 Н.м (45 фунтов).
3. Установить узел переключения передач. " (См. БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ и 41AE / Te трансмиссия / переключение MECHANISM - УСТАНОВКА) ". (ref-245428-S16251062962006110200000)
4. Установите крышку центральной напольной консоли. " (См. раздел КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ / ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА) ". (ref-245423-S27588691282006110200000)
5. Установите заднюю напольную розетку в сборе на заднюю часть центральной напольной консоли.
6. Установите два винта, которые крепят заднюю напольную розетку в сборе к центральной напольной консоли. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).

Предупреждения

Предостережения

Утечки из системы хладагента

Если система кондиционирования воздуха не охлаждается должным образом, определите, полностью ли заряжена система хладагента. См. " УРОВЕНЬ ЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S16834279042006110200000)

Если система хладагента имеет низкий уровень или пуста; вероятна утечка в линии хладагента, соединительном фитинге, компоненте или уплотнении компонента. В то время как масляный остаток на или около линий системы хладагента, соединительных фитингах, компонентах или уплотнениях компонентов может указывать общее место возможной утечки хладагента, точное место утечки должно быть подтверждено электронным датчиком утечки до ремонта или замены компонента. Электронный датчик утечки, предназначенный для хладагента хладагент хладагент R-134a, рекомендуется для обнаружения и подтверждения утечек в системе хладагента. См. Инструкции по эксплуатации, поставляемые производителем оборудования для надлежащего ухода за оборудованием.

Для обнаружения утечки в системе хладагента выполните одну из следующих процедур, указанных в результатах испытания уровня зарядки системы хладагента.

Система пустая

1. Откачать воздух из системы хладагента. " См. ОТКАЧКУ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S08694777132006110200000)
2. Подсоедините и дозируйте 0 283 кг (0 625 фунта или 10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. " См. ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S42943197032006110200000)
3. Переходите к процедурам " система низкий ". (ref-245452-S28772295262006110200000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Доведите систему хладагента до рабочей температуры и давления. Это делается путем запуска двигателя на холостом ходу в следующих условиях в течение пяти минут, затем выключите двигатель. Передние окна открыты. трансмиссия в парке. Передний нагреватель - органы управления A / C установлены на наружный воздух, режим панели, воздуходувка высокая, а компрессор включен.
3. Подождите от пяти до семи минут и, когда двигатель не работает, используйте электронный течеискатель хладагент хладагент R-134a и найдите утечки. Поскольку хладагент хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха, зонд течеискателя следует медленно перемещать вдоль нижней стороны всех линий хладагента, соединительной арматуры и компонентов.
4. Чтобы проверить испаритель на наличие утечек, вставьте электронный щуп течеискателя в напольное выпускное отверстие или заборник рециркуляционного воздуха.

Уровень зарядки системы хладагента

Следующая процедура должна использоваться для определения того, содержит ли система хладагента надлежащий заряд хладагента. Симптомы неправильной зарядки хладагента (низкая) включают в себя: плохую работу A / C, туман, испускаемый из выпускных отверстий для воздуха, шипящий звук из области расширительного клапана / испарителя A / C. Существуют два разных метода, с помощью которых можно проверить уровень заряда хладагента

1. С помощью сканирующего прибора DRBIII ®, термопары и Карты определения заряда. (Таблица 73) Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА ". (ref-247415)
2. Используя набор манометров впускной коллектор, термопару и карту определения заряда. (Таблица 73)

Для измерения температуры жидкостной линии требуется датчик температуры. Быстросъемный датчик температуры термопары типа K, используемый в этой процедуре, доступен через программу DaimlerChrysler Professional обслуживание Equipment (PSE). Этот зонд (PSE # 66-324-0014 или # 80PK-1A) совместим с приборами для измерения температуры, которые принимают термопары типа K и имеют миниатюрный вход разъема. Другие датчики температуры доступны через источники послепродажного обслуживания; однако все ссылки в этой процедуре будут отражать использование зонда, доступного через программу PSE.

Для того, чтобы воспользоваться датчиком температуры, потребуется и цифровой термометр. Если цифровой термометр недоступен, через программу PSE доступен адаптер, который преобразует любой стандартный цифровой мультиметр в цифровой термометр. Этот адаптер предназначен для приема любой стандартной термопары типа К. Если цифровой мультиметр недоступен, этот инструмент также доступен через программу PSE.

1. Снимите заглушки с портов обслуживания системы хладагента и присоедините к системе хладагента набор манометров впускной коллектор или хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2210.
2. Присоедините быстросъемную термопару к жидкостной линии кондиционера. Термопара должна быть расположена как можно ближе к преобразователю давления кондиционера для точного наблюдения за температурой жидкостной линии.
3. Доведите систему хладагента до рабочей температуры и давления. Это делается путем запуска двигателя на холостом ходу при следующих условиях в течение пяти минут. Передние окна открыты. трансмиссия в парке. Передние органы управления A / C-нагревателем настроены на свежий воздух, полное охлаждение, режим панели, высокую скорость вентилятора и компрессор A / C включен.
4. Поднимите давление в жидкостной линии (на выходе) примерно до 1793 к Па (260 фунт / кв. дюйм), поместив кусок картона над частью передней части конденсатора кондиционера. Чтобы правильно разместить картон, снимите верхний щиток радиатора с передней панели. Накройте только достаточное количество конденсатора кондиционера, чтобы поднять и поддерживать давление в жидкостной линии на указанном уровне.
5. Наблюдайте за давлением (нагнетанием) в жидкостном трубопроводе и температурой в жидкостном трубопроводе. Используя Таблицу определения заряда. (Таблица 73), определите, работает ли система хладагента в пределах надлежащего диапазона заряда. Если система хладагента работает в области недозарядки на графике, добавьте в систему 0 057 килограмма (0 125 фунта или 2 унции) хладагента хладагент хладагент R-134a. Если система хладагента работает в области перезарядки на графике, регенерируйте 0 057 килограмма (0,12 фунта) хладагента.
6. Перепроверьте уровень заряда системы хладагента после каждой регулировки уровня хладагента. Продолжайте этот процесс до тех пор, пока показания системы хладагента не окажутся в соответствующей области диапазона заряда в Таблице определения заряда. (Таблица 73)

Схема №82

Войти

Сервисное оборудование системы хладагента

Станция рекуперации/рециркуляции

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210. (Выпуск 74) Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, предоставленной производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №83

Войти

Набор манометров впускной коллектор

Может потребоваться комплект манометров впускной коллектор с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / загрузки. (Рисунок 75) Комплект манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединительного разъема сервисного порта шлангов комплекта манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Схема №84

Войти

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

1. ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) крепится к всасывающему (с нижней стороны) сервисному порту. Этот порт находится на всасывающей линии кондиционера, расположенной рядом с расширительным клапаном кондиционера в задней части моторного отсека.
2. МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) крепится к сервисному порту (на высокой стороне). Этот порт находится на фитинге жидкостной линии, расположенном в верхней части приемника / осушителя рядом с правой стакане стойки.
3. ШЛАНГ ДЛЯ РЕКУПЕРАЦИИ, РЕЦИРКУЛЯЦИИ, ВАКУУМИРОВАНИЯ И ЗАРЯДКИ - шланг центрального коллектора (желтый или белый, с черной полосой) используется для восстановления, вакуумирования и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом комплекте коллектора открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

Восстановление системы хладагента

Для извлечения хладагента из хладагент хладагент R-134a системы охлаждения должна использоваться J2210 станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, соответствующая стандарту SAE хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования, для правильного ухода и использования этого оборудования.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a, остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента переменного тока.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана до того, как система хладагента может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с системой хладагента, поднимут давление в головке компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционера. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, когда подвергается воздействию вакуума. A хладагент хладагент R-134a регенерация хладагента / рециркуляция / зарядная станция, которая соответствует стандарту SAE J2210, должна использоваться для использования системы охлаждения.

1. Восстановить систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-245452-S23385733282006110200000)
2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента.
3. Открыть всасывающий и нагнетательный клапаны и запустить вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы удалить всю влагу в системе хладагента. Когда манометр всасывания покажет вакуум -88 к Па (-26 дюймов рт. ст.) или выше в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система хладагента не достигает указанного вакуума, система хладагента, вероятно, имеет утечку, которая должна быть исправлена. Если система хладагента поддерживает указанный вакуум в течение не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, затем откройте систему и дайте ей 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА) ". (ref-245452-S23385733282006110200000)

Заряд системы хладагента

После устранения всех утечек в системе хладагента и вакуумирования системы хладагента в систему можно впрыскивать хладагент. Для получения информации о надлежащем количестве заправляемого хладагента всегда следует обращаться к табличке с техническими характеристиками подкапотного пространства, расположенной в моторном отсеке. Станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент хладагент R-134a хладагента, соответствующая стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагент хладагент R-134a хладагентом. См. инструкции по эксплуатации, поставляемые производителем оборудования для правильного ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Откачать воздух из системы хладагента. " См. ОТКАЧКУ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S08694777132006110200000)
2. К системе хладагента A / C по-прежнему должны быть подключены набор манометров коллектора и станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, соответствующая стандарту SAE J2210.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента хладагент хладагент R-134a и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. Инструкцию по эксплуатации, предоставленную производителем оборудования для правильного использования этого оборудования.
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не передается от дозирующего устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления A / C-нагревателя таким образом, чтобы компрессор A / C был включен, а двигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не будет включаться, проверьте цепь управления сцеплением компрессора и отремонтируйте, как требуется.
7. Откройте всасывающий клапан, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной (высокого давления) клапан в это время.
8. Закройте всасывающий клапан и проверьте работоспособность системы кондиционирования воздуха (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА)
9. Отсоедините зарядную станцию и комплект манометров впускной коллектор от портов обслуживания системы хладагента.
10. Установите колпачки на сервисные порты системы хладагента.
11. Запустите тест охлаждения системы управления ОВКВ для проверки правильности работы " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ТЕСТ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-245452-S20143311062006110200000)

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен в задней части компрессора переменного тока. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционирования воздуха для защиты от повреждения компрессора и других компонентов системы, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления. Компрессор переменного тока нагнетает пар хладагента высокого давления в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не подлежит ремонту, и в случае его неисправности или повреждения необходимо заменить весь компрессор в сборе. Муфта компрессора, шкив и катушка сцепления доступны для обслуживания.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем повторно садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан выпускает хладагент, это не обязательно означает, что клапан неисправен.

Предохранительный клапан высокого давления представляет собой агрегат, прошедший заводскую калибровку. Предохранительный клапан не может быть отрегулирован или отремонтирован и не должен сниматься или иным образом нарушаться. Предохранительный клапан обслуживается только как часть компрессора кондиционера.

Расширительный клапан кондиционера

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
2. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
3. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
5. Если загрузка хладагента достаточна, манометр сброса (высокого давления) должен показывать от 965 кПа до 1655 кПа (от 140 до 240 фунтов на квадратный дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 138 кПа до 207 кПа (от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм). Если OK, перейдите к шагу 6. Если нет, замените неисправный расширительный клапан кондиционера. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкого CO 2 или может привести к травме.
6. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд, используя жидкий CO 2 или другой подходящий супер-холодный материал. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к шагу 7, если не OK, замените неисправный расширительный клапан кондиционера.
7. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 138 кПа до 207 кПа (от 20 до 30 фунт/кв. дюйм). Если нет, замените неисправный расширительный клапан кондиционера.
8. После завершения тестирования расширительного клапана проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА) ". (ref-245452-S19301435982006110200000)

Трубки сердечника нагревателя

1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - СЛИВ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ) ". (ref-245448-S20805593812006110200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоедините шланги нагревателя от трубок сердечника нагревателя " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ШЛАНГ НА ВХОДЕ НАГРЕВАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ШЛАНГ ВОЗВРАТА НАГРЕВАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245452-S01889769802006110200000)(ref-245452-S01660265192006110200000)
4. Извлеките глушитель из-под конца панели приборов со стороны водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Примите надлежащие меры предосторожности для защиты коврового покрытия под сердцевиной нагревателя от разлитой охлаждающей жидкости двигателя и обеспечьте легкодоступность впитывающих салфеток для очистки от любых разливов.
5. Отвернуть болт крепления пластины уплотнения трубки сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя. (Рисунок 90)
6. Протолкните обе трубки сердечника нагревателя одновременно к приборной панели, чтобы отсоединить трубки от сердечника нагревателя, снять и выбросить уплотнительные кольца.
7. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги трубки сердцевины нагревателя и оба порта сердцевины нагревателя.
8. Потяните обе трубки сердечника нагревателя одновременно от распределительного корпуса и назад, чтобы отсоединить трубки от уплотнения приборной панели и удалить трубки.

Схема №85

Войти

Сердцевина нагревателя

1. Снимите с приборной панели крепления багажника глушителя, расположенные вокруг основания нижнего рулевого вала, чтобы его можно было отодвинуть в сторону.
2. Снимите выключатель тормозных ламп с монтажного кронштейна. " (См. раздел " ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ / ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245432-S24338820862006110200000)
3. Отсоедините входную тягу (толкатель) усилителя силового тормоза от штифта на рычаге педали тормоза. " УСИЛИТЕЛЬ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Примите надлежащие меры предосторожности для защиты коврового покрытия под сердечником нагревателя от пролитой охлаждающей жидкости двигателя и обеспечьте легкую доступность впитывающей салфетки для очистки от любых разливов. (ref-245442-S36962946292006110200000)
4. При наличии силовых регулируемых педалей снимите регулируемую педаль в сборе. См. раздел " ПЕДАЛИ - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ". (ref-245442-S36116002112006110200000)
5. Удалите трубки сердечника нагревателя. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА / СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ - ТРУБКИ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ - УДАЛЕНИЕ) ". (ref-245452-S42419027462006110200000)
6. Отверните два винта, крепящие монтажную пластину нагревателя к корпусу распределения воздуха ОВКВ.
7. Потянув педаль акселератора вверх и нажав на педаль тормоза вниз для получения зазора, выньте сердечник нагревателя из корпуса воздухораспределителя. (Остан 91) и (Остан 92).

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Снимите заглушки или ленту с обоих фитингов трубки сердечника нагревателя и обоих портов сердечника нагревателя.
2. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установите их на фитинги трубки сердечника нагревателя. Используйте только указанное уплотнительное кольцо, так как они изготовлены из специального материала для системы охлаждения двигателя.
3. Расположите трубки сердечника нагревателя и уплотнительную пластину на приборной панели под панелью приборов.
4. Установить обе трубки сердечника нагревателя одновременно через уплотнение приборной панели.
5. Поместите трубки сердцевины нагревателя и уплотнительную пластину одновременно на сердцевину нагревателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая из трубок сердцевины нагревателя имеет прорезь, которая должна быть индексирована к язычку местоположения внутри каждого из портов сердцевины нагревателя. При необходимости отрегулируйте положение трубок так, чтобы уплотнительная пластина плотно прилегала к отверстиям подачи и возврата сердцевины нагревателя, что указывает на то, что трубки правильно индексированы.
6. Индексировать обе трубки сердцевины нагревателя к портам сердцевины нагревателя.
7. Установите болт, крепящий плиту уплотнения трубки сердечника нагревателя к сердечнику нагревателя. Затяните болт до 3 Н.м (27 дюймов фунтов.).
8. Установите глушитель под конец панели приборов со стороны водителя.
9. Подсоедините шланги нагревателя к шланговым трубкам нагревателя " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ШЛАНГ НА ВХОДЕ НАГРЕВАТЕЛЯ - УСТАНОВКА) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / ШЛАНГ ВОЗВРАТА НАГРЕВАТЕЛЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S09811747112006110200000)(ref-245452-S02838414402006110200000)
10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Дозаправьте систему охлаждения двигателя " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ) ". (ref-245448-S20805593812006110200000)

1. Если устройство НЕ оснащено педалями с регулируемой мощностью, потяните педаль акселератора вверх и нажмите на педаль тормоза вниз для обеспечения зазора, чтобы установить сердцевину нагревателя в воздухораспределительный корпус ОВКВ.
2. Нажимая на педаль тормоза вниз и перемещая педаль акселератора вверх для обеспечения зазора, установите сердцевину нагревателя в воздухораспределительный корпус ОВКВ.
3. Установите два винта, крепящие сердечник нагревателя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
4. Установить трубки сердцевины нагревателя " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S04081295952006110200000)
5. При наличии силовых регулируемых педалей установите регулируемую педаль в сборе. См. " ПЕДАЛИ - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ". (ref-245442-S36116002112006110200000)
6. Подсоедините входную тягу (толкатель) силового усилителя тормозов к штифту на рычаге педали тормоза " (См. СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ ". (ref-245442-S20157463122006110200000)
7. Установите переключатель тормозных ламп в его монтажный кронштейн " (См. ЛАМПЫ / ОСВЕЩЕНИЕ - ВНЕШНИЙ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНЫХ ЛАМП - УСТАНОВКА) ". (ref-245432-S37012686682006110200000)
8. Установите пыльник глушителя вокруг основания нижнего рулевого вала на приборной панели.
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ / ОБРАТНАЯ ПРОМЫВКА) ". (ref-245448-S20805593812006110200000)
11. Дозаправьте систему охлаждения двигателя " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ) ". (ref-245448-S20805593812006110200000)

Задняя секция

1. Регенерация хладагента из системы хладагента ". (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - РЕГЕНЕРАЦИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S36829399792006110200000)
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ " для 3,5 л или " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " для 3,8 л. (ref-245454-S16653029582006110200000)(ref-245455-S35224362002006110200000)
4. Снимите преобразователь давления кондиционера " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ПЕРЕДНИЙ / ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-245452-S00149754582006110200000)
5. Отвинтите гайку крепления всасывающего и жидкостного трубопровода к расширительному клапану А / С. (Выпуск 98)
6. Отсоедините всасывающую линию и линию жидкости от расширительного клапана кондиционера и снимите уплотнительные кольца.
7. Отверните болт, крепящий заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к ресиверу/осушителю.
8. Отсоедините заднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера от ресивера / осушителя и расширительного клапана кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги жидкостной и всасывающей линий, отверстие приемника / осушителя и оба отверстия расширительного клапана.
10. Выньте заднюю секцию жидкостной магистрали ЛА из моторного отсека.

Передняя секция

1. Поместите переднюю секцию жидкостной магистрали А/С в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитинга жидкостного трубопровода и порта приемника / осушителя.
3. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установите его на фитинг жидкостной линии.
4. Подсоедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера к ресиверу / осушителю.
5. Установите болт, который крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха к ресиверу / осушителю. Затяните болт до 11 Н.м (100 дюймов фунтов).
6. Вставьте переднюю секцию линии жидкости A / C в направляющий зажим в верхней части правой направляющей рамы.
7. Снимите ленту или заглушки с порта конденсатора и фитинга жидкостного трубопровода.
8. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установите его на фитинг жидкостной линии.
9. Подсоедините жидкостную линию кондиционера к конденсатору кондиционера.
10. Установите гайку крепления жидкостной линии кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 фут-фунтов).
11. Установите воздушное уплотнение радиатора с правой стороны и фиксирующие штифты воздушного уплотнения.
12. Установите щиток прицела радиатора и фиксирующие штыри щитка прицела.
13. Установите переднюю панель. " (См. раздел " Рама и бамперы / бамперы / передняя панель - установка "). (ref-245440-S02961106272006110200000)
14. Установите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ " для 3,5 л или " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " для 3,8 л. (ref-245454-S16653029582006110200000)(ref-245455-S35224362002006110200000)
15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Откачать воздух из системы хладагента. " См. ОТКАЧКУ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S08694777132006110200000)
17. Зарядите систему хладагента. " См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S42943197032006110200000)

1. Поместите заднюю секцию жидкостной магистрали А/С в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов жидкостной и всасывающей линий, порта приемника / осушителя и обоих портов расширительного клапана.
3. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги всасывающего и жидкостного трубопроводов.
4. Подсоедините линии жидкости и всасывания к расширительному клапану кондиционера.
5. Установите гайку, которая крепит линии жидкости и всасывания к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 23 Н · м (17 футов фунтов).
6. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым маслом хладагента и установите его на фитинг жидкостной линии.
7. Подсоединить жидкостную линию кондиционера к ресиверу / осушителю.
8. Установите болт, который крепит жидкостную линию кондиционирования воздуха к ресиверу / осушителю. Затяните болт до 11 Н.м (100 дюймов фунтов).
9. Установить преобразователь давления переменного тока " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ / ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - УСТАНОВКА) ". (ref-245452-S13757290472006110200000)
10. Установите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС-ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ " для 3,5 л или " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " для 3,8 л. (ref-245454-S16653029582006110200000)(ref-245455-S35224362002006110200000)
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Откачать воздух из системы хладагента. " См. ОТКАЧКУ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S08694777132006110200000)
13. Зарядите систему хладагента. " См. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-245452-S42943197032006110200000)

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

При замене ресивера / осушителя, испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера необходимо добавить охлаждающее масло. См. диаграмму " ЕМКОСТИ ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА ". При замене компрессора кондиционера необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить. Слейте все охлаждающее масло из нового компрессора кондиционера, затем заполните новый компрессор тем же количеством охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. (ref-245452-S35220613772006110200000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА