Испытание на охлаждение кондиционера
Модуль управления A / C-нагревателем может выполнить диагностический тест охлаждения A / C, который является тестом, выполняемым во время производственного процесса, чтобы подтвердить, что система кондиционирования воздуха работает удовлетворительно. Этот тест также может предоставить быстрое подтверждение производительности системы кондиционирования воздуха специалисту по обслуживанию. " Если тест завершен удовлетворительно, дальнейшее обслуживание не требуется. Если тест не пройден, перейдите к " A / C PERFORMANCE проверка ", чтобы подтвердить, что система распределения A / C работает правильно, или используйте DRC. (ref-245452-S01326498202006110200000)(ref-247415)
Эксплуатационные испытания ла
Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.
Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.
Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.
Процедура эксплуатационных испытаний
| Предупреждение | Обратитесь к соответствующим предупреждениям и предостережениям для этой системы перед выполнением следующей операции " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / САНТЕХНИКА - ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ) ". Несоблюдение предупреждений и предостережений может привести к возможной травме или смерти. (ref-245452-S21926446972006110200000)(ref-245452-S29601492782006110200000) |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедитесь, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
- Подключите тахометр для контроля частоты вращения двигателя.
- Снимите крышки с сервисных отверстий системы хладагента и прикрепите набор манометров впускной коллектор для контроля давления в системе хладагента.
- Установите управление A / C-нагревателем таким образом, чтобы компрессор был включен, воздух внутри транспортного средства рециркулировался, выходящий воздух направлялся через выходные отверстия панели, регулятор температуры находился в положении полного охлаждения или уставки температуры ATC были установлены на Lo, а двигатель вентилятора работал с наивысшей скоростью.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать около пяти минут или до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Затем удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1000 об / мин при включенной муфте компрессора. Если муфта компрессора не входит в зацепление, продолжайте диагностику катушки муфты компрессора " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА / ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - ПЕРЕДНЯЯ / A / C МУФТА КОМПРЕССОРА / КАТУШКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-245452-S24570927152006110200000)
- Закройте все окна и двери автомобиля.
- Вставьте термометр в розетку левой центральной панели и проработайте двигателем пять минут.
- При включенной муфте компрессора запишите температуру воздуха на выходе левой центральной панели, давление нагнетания (сервисный порт на стороне высокого давления) и давление всасывания (сервисный порт на стороне низкого давления). Муфта компрессора может работать циклически в зависимости от температуры и влажности окружающей среды. Если муфта работает циклически, используйте показания, полученные до выключения муфты.
- Сравните температуру воздуха на выходе из центральной панели от 30 до 25 к Па (от 30 до 50 к Па) от 20 до 30 к Па (от 30 до 70 к Па) от 20 до 50 к Па (от 25 до 150 к Па) от 30 до 30 к Па (от 50 до 150 к Па) от 30 до 30 к Па От (от 50 до 150 к Па) От (от 70 до 21°C) от 27 ° С (32°C) от 38 ° К (38°C) от 43 ° С (ref-245452-S18344082842006110200000)
- Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, указанным в документе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТЕМПЕРАТУРА И ДАВЛЕНИЕ В КОНДИЦИОНЕРЕ ВОЗДУХА ", или если давление на выходе компрессора кондиционера воздуха высокое, обратитесь к диаграмме " ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ". (ref-245452-S18344082842006110200000)(ref-245452-S20953650342006110200000)
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Постоянное включение компрессора и теплый воздух из пассажирских вентиляционных отверстий. | 1. Низкий заряд системы хладагента. | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-245452-S25036329222006110200000) |
| Равные давления, но муфта компрессора не сцепляется. | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента. | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-245452-S25036329222006110200000) |
| 2. Неисправен предохранитель. | 2. Проверьте предохранители в интегрированном силовом модуле (IPM). Восстановите закороченную цепь или компонент и замените предохранители, если требуется. | |
| 3. Неисправна катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха. | 3. См. " Катушка сцепления компрессора переменного тока ". Проверьте катушку сцепления компрессора и, при необходимости, замените. (ref-245452-S30943809182006110200000) | |
| 4. Неисправно реле сцепления компрессора переменного тока. | 4. См. " РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Проверьте реле сцепления компрессора и цепи реле. Восстановите цепи или замените реле, если требуется. (ref-245452-S10756081062006110200000) | |
| 5. Неправильно установленный или неисправный датчик температуры испарителя. | 5. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". Переустановите или замените датчик по мере необходимости. (ref-245452-S09697805022006110200000) | |
| 6. Неисправен преобразователь давления в ЛА. | 6. См. " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ A / C ". Испытайте переключатель и замените, если требуется. (ref-245452-S10700288352006110200000) | |
| 7. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). | 7. Протестируйте МУП и при необходимости замените. | |
| Нормальное давление, но температура воздуха на выходе из центральной панели слишком высока. | 1. Избыток масла хладагента в системе. | 1. См. " УРОВЕНЬ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". Извлеките хладагент из системы хладагента и проверьте содержание масла хладагента. Восстановите масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-245452-S05197497922006110200000) |
| 2. Дверь воздуха смеси не работает или уплотняя ненадлежащим образом. | 2. См. " Кондиционирование HOUSING ". Осмотрите дверь смесительного воздуха на предмет правильной работы и герметизации и исправьте, если требуется. (ref-245452-S32148678342006110200000) | |
| 3. Неисправен или не работает привод двери смесителя. | 3. Выполните диагностику привода двери смеси, замените если неисправен. | |
| Давление на нижней стороне нормальное или немного низкое, а давление на верхней стороне слишком низкое. | 1. Низкий заряд системы хладагента. | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-245452-S25036329222006110200000) |
| 2. Поток хладагента через ресивер/осушитель ограничен. | 2. См. " ПРИЕМНИК / ОСУШИТЕЛЬ ". При необходимости замените ограниченный приемник / осушитель. (ref-245452-S08976471582006110200000) | |
| 3. Поток хладагента через змеевик испарителя ограничен. | 3. См. " ИСПАРИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". При необходимости замените змеевик испарителя ограниченного использования. (ref-245452-S16649728122006110200000) | |
| 4. Неисправен компрессор. | 4. См. " КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". При необходимости замените компрессор. (ref-245452-S40123653532006110200000) | |
| Давление на нижней стороне нормальное или немного высокое, а давление на верхней стороне слишком высокое. | 1. Воздушный поток конденсатора ограничен. | 1. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации о воздушных уплотнениях. Очистите, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. (ref-245448) |
| 2. Неработающий вентилятор охлаждения. | 2. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации. Протестируйте вентилятор охлаждения и замените, если требуется. (ref-245448) | |
| 3. Перегрузка системы хладагента. | 3. См. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Восстановите хладагент из системы хладагента. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-245452-S42943197032006110200000) | |
| 4. Воздух в системе хладагента. | 4. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-245452-S25036329222006110200000) | |
| 5. Перегрев двигателя. | 5. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации. Проверьте систему охлаждения и при необходимости отремонтируйте. (ref-245448) | |
| Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления. | 1. Проскальзывание ремня привода приспособления. | 1. Обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации. Проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств. При необходимости подтяните или замените ремень привода вспомогательных устройств. (ref-245448) |
| 2. Неисправен расширительный клапан. | 2. См. " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ". При необходимости замените расширительный клапан. (ref-245452-S02315119512006110200000) | |
| 3. неисправный компрессор. | 3. См. " КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". При необходимости замените компрессор. (ref-245452-S40123653532006110200000) | |
| Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания. | 1. Ограничение потока хладагента через линии хладагента. | 1. См. " ЖИДКОСТНАЯ ЛИНИЯ ", " ВСАСЫВАЮЩАЯ ЛИНИЯ " и " ЛИНИЯ НАГНЕТАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ". Осмотрите линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрутизацию или замените линию хладагента, если требуется. (ref-245452-S04479357442006110200000)(ref-245452-S01411059702006110200000)(ref-245452-S36181268972006110200000) |
| 2. Ограниченный поток хладагента через расширительный клапан. | 2. См. " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ". При необходимости замените расширительный клапан. (ref-245452-S02315119512006110200000) | |
| 3. Ограничение потока хладагента через конденсатор. | 3. См. " A / C конденсатор ". Замените ограниченный конденсатор, если требуется. (ref-245452-S17903156682006110200000) |
ДИАГНОСТИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ
Эксплуатационные испытания нагревателя
| Предупреждение | Перед выполнением этой процедуры ознакомьтесь с мерами предосторожности и предупреждениями. " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ) " и " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА - ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ) ". Несоблюдение предупреждений и предупреждений может привести к возможной травме или смерти. (ref-245452-S21926446972006110200000)(ref-245452-S29601492782006110200000) |
|---|
Проверьте уровень охлаждающей жидкости, натяжение приводного ремня, расход воздуха в радиаторе и работу вентилятора. Запустить двигатель и дать прогреться до нормальной рабочей температуры.
| Предупреждение | Не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий, это может привести к травмам. |
|---|
Если автомобиль был запущен недавно, подождите 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. Поместите тряпку на колпачок и поверните ее к первому предохранительному упору. Дайте стечь давлению через переливную трубку. Когда давление в системе стабилизируется, полностью снимите крышка.
Максимальный выход нагревателя: испытания и действие
Охлаждающая жидкость двигателя подается в систему отопителя по двум шлангам отопителя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры на максимальное тепло, регулятор режима - на положение пола, а воздуходувку - в положение наивысшей скорости. С помощью испытательного термометра проверьте температуру воздуха, выпускаемого из выпускных отверстий пола. Сравните показания испытательного термометра с графиком " ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОТОПИТЕЛЯ ". (ref-245452-S22324044252006110200000)
| Температура окружающей среды | Минимальная температура на выходе из пола | ||
|---|---|---|---|
| Цельсия | Фаренгейт | Цельсия | Фаренгейт |
| 15.5° | 60° | 62.2° | 144° |
| 21.1° | 70° | 63.8° | 147° |
| 26.6° | 80° | 65.5° | 150° |
| 32.2° | 90° | 67.2° | 153° |
ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ
Если температура воздуха на выходе из пола недостаточна, проверьте, что система охлаждения работает в соответствии с техническими требованиями " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". Оба шланга нагревателя должны быть ГОРЯЧИМИ на ощупь (шланг возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг подачи). Если шланг возврата охлаждающей жидкости намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе нагревателя. (ref-245448-S02476171702006110200000)
Как осмотреть сцепление кондиционера
ПримечаниеСцепление кондиционер может обслуживаться в автомобиле. Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время работы сцепления компрессора, шкива и подшипника в сборе или замены катушки.
Осмотрите фрикционные поверхности шкива сцепления и диска сцепления на предмет износа. (Рисунок 7) Шкив и диск следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности масляные, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера на наличие масла для охлаждения. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверьте подшипник шкива сцепления на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости замените шкив и подшипниковый узел.
Схема №21
| 1 - ВАЛ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА |
|---|
| 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ |
| 3 - ПРОКЛАДКА |