Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/New Yorker/Chrysler New Yorker XIII (1988-1993)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Прочее Chrysler New Yorker XIII

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 139 иллюстраций ~15 мин чтения

Тормозная система стравливания

АБС должна стравливаться всякий раз, когда воздух поступает в систему, в то время как линии, шланги, суппорты или гидравлический узел отсоединяются для обслуживания. Важно отметить, что воздух в тормозной системе может установить первичное давление/дельта «Р» неисправности в антиблокировочном контроллере тормоза (CAB). См. раздел ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ в данной статье.

ПримечаниеВо время операций по стравливанию убедитесь, что уровень жидкости остается близким к полному. Периодически проверяйте уровень жидкости во время стравливания и добавляйте тормозную жидкость DOT 3 по мере необходимости.

Стравливание давления

ПримечаниеИспользуйте только оборудование для стравливания давления диафрагменного типа, чтобы предотвратить попадание воздуха, влаги и других загрязнений в систему.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено и остается выключенным во время процедуры стравливания. Разгерметизировать аккумулятор, прокачав педаль тормоза минимум 40 раз. ВНИМАНИЕ: Отказ от разгерметизации гидроаккумулятора перед выполнением данной операции может привести к травмированию персонала и/или повреждению окрашенных поверхностей.
  2. Снять обе крышки резервуара. Установить переходник сброса давления на одно отверстие резервуара и заглушку на другое. Подсоедините оборудование для стравливания к переходнику стравливающего устройства. Зарядите стравливатель давления приблизительно до 20 фунтов на кв. дюйм (1,4 кг/см2).
  3. Подсоедините прозрачный шланг к винту стравливания суппорта. Опустите свободный конец шланга в прозрачную банку, частично заполненную чистой, свежей тормозной жидкостью. При включенном стравливателе давления открыть винт стравливателя суппорта на 1/2-3/4 оборота и дать возможность жидкости течь в контейнер. Оставьте спускной винт открытым до тех пор, пока из шланга не потечет прозрачная жидкость без пузырьков. Если резервуар осушен или гидравлический узел снят до стравливания, медленно прокачайте педаль тормоза один или 2 раза, пока винт стравливания открыт и жидкость течет. Это поможет продувать воздух из гидравлического узла. Затянуть винт спускного устройства на 80-170 дюймовых фунтов (9-19 Н.м).
  4. После стравливания давления из всех суппортов по порядку, LR, RR, LF и RF, снимите оборудование для стравливания давления и переходник стравливающего устройства, закрыв штуцер прокачки давления и медленно открутив переходник стравливающего устройства из резервуара гидравлического узла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Неспособность медленно сбросить давление из резервуара приведет к разливу жидкости и может привести к травме или повреждению окрашенных поверхностей.
  5. Используя шприц, удалите избыток жидкости из резервуара до нормального полного уровня. Установить крышки резервуара и включить зажигание, чтобы позволить насосу АБС зарядить аккумулятор.

Ручное стравливание

ПримечаниеРучное кровотечение требует помощи второго техника.

  1. Убедитесь, что зажигание выключено и остается выключенным во время процедуры стравливания. Разгерметизировать аккумулятор, прокачав педаль тормоза минимум 40 раз. ВНИМАНИЕ: Отказ от разгерметизации гидроаккумулятора перед выполнением данной операции может привести к травмированию персонала и/или повреждению окрашенных поверхностей.
  2. Подсоедините прозрачный шланг к винту стравливания суппорта. Опустите свободный конец шланга в прозрачную банку, частично заполненную чистой, свежей тормозной жидкостью. Медленно прокачать педаль тормоза несколько раз, используя полные ходы педали и позволяя примерно 5 секунд между ходами педали. После 2-х или 3-х ходов продолжайте удерживать давление педалью в нижней части хода.
  3. Нажимая на педаль, откройте винт стравливания на 1/2-3/4 оборота. Оставьте спускной винт открытым, пока жидкость не перестанет течь из шланга. Затяните винт стравливания и отпустите педаль. Повторяйте до тех пор, пока из шланга не потечет прозрачная жидкость без пузырьков. Стравить давление из всех суппортов по порядку, LR, RR, LF и RF.

Меры предосторожности системы

  1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отключать или подключать разъем CAB с включенным зажиганием. Перед стравливанием давления из тормозной системы или перед отключением любого компонента гидравлического тормоза (включая тормозные магистрали) разгерметизируйте систему, повернув выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и нажав на педаль тормоза 40 или более раз.
  2. Отсоедините разъемы CAB и блока датчиков перед использованием аппарата дуговой сварки на транспортном средстве. При окраске транспортного средства кабина и блок датчиков должны быть изолированы или удалены перед помещением транспортного средства в печь.
  3. Перед проведением любого испытания визуально проверьте систему АБС. Убедитесь, что гидравлическая система, нормальная тормозная система, система зарядки и аккумулятор в порядке. Низкое напряжение батареи может привести к неправильному считыванию. При необходимости подключите зарядное устройство и примените медленный заряд. ЗАПРЕЩАЕТСЯ быстрая зарядка аккумулятора.
  4. Убедитесь, что выключатель стояночного тормоза, вся соответствующая электропроводка, электрические соединения и заземление находятся в порядке.

Меры безопасности

ПредупреждениеОписание, работа, сброс давления, тестирование, стравливание давления в системе, поиск и устранение неисправностей и обслуживание системы см. в соответствующей статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS). Отказ от разгерметизации АБС может привести к физической травме.
  1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
  2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
  3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
  4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
  5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать размагничивание или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
  6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
  7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
  8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
  9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
  10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
  11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
  12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).
Схема №5

Ошибки с фиксацией и без фиксации

Некоторые неисправности, обнаруженные CAB, «защелкиваются», то есть неисправность устанавливается и ABS отключается до тех пор, пока не будет сброшен выключатель зажигания. АБС отключается, даже если исчезла первоначальная неисправность.

Другие неисправности - «не защелкивающиеся». Любые освещенные предупреждающие огни горят только до тех пор, пока существует состояние неисправности. Как только условие не существует, свет (и) выключается (ются), хотя в большинстве случаев будет установлен код неисправности. См. таблицу сообщений о неисправностях системы ABS.

Отказ компонента/системыСигнальная лампаТип неисправности
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ЛАМПАНичегоН/Д
Сигнальное реле ANTI-замокНичегоН/Д
Давление наддува(1)Незапирание
CAB(2)Запирание
Избыточный распад(2)Незапирание
Низкий аккумулятор(1)Незапирание
Низкий уровень жидкости/стояночный тормоз(3)Н/Д
Модулятор(2)Запирание
Первичное/дельта-давлениеНичегоНезапирание
Датчик (ы) частоты вращения колеса(2)Запирание
Пониженное напряжение соленоида(2)Незапирание
Реле системы АБС(2)Запирание
(1) Во время торможения загораются предупреждающие огни тормоз и ANTI-замок. (2) Загорается сигнальная лампа ANTI-замок. (3) Немедленно загорается сигнальная лампа ТОРМОЗ; сигнальная лампа ANTI-замок загорается, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час.
(1)Во время торможения загораются предупреждающие огни ТОРМОЗ (тормоз) и АНТИБЛОКИРОВКА (ANTI-замок).
(2)Загорается сигнальная лампа ANTI-замок.
(3)Немедленно загорается сигнальная лампа ТОРМОЗ; сигнальная лампа ANTI-замок загорается, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час.

СООБЩЕНИЯ О СБОЯХ СИСТЕМЫ АБС

Read Faults Mode (Режим считывания ошибок)

Эта функция позволяет пользователю считывать и стирать коды неисправностей.

Режим отображения состояния

Эта функция позволяет пользователю считывать состояния или значения различных датчиков, входов/выходов и компонентов.

Режим вольт-омметра DRB-II

  1. Для доступа к режиму вольт-омметра DRB-II подключите контрольный вывод Красный вольт-омметр к Красному порту, расположенному справа вверху DRB-II. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку DRB-II заземляется через диагностический разъем, при использовании опции вольт-омметра требуется только один тестовый вывод вольт-омметра. Вольтомметр DRB-II следует использовать только тогда, когда это требуется по диагностическим блок-схемам.
  2. Для доступа к вольтметру нажмите один раз клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме вольтметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте напряжение на дисплее DRB-II. После завершения тестирования напряжения нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза для выхода из режима вольтметра.
  3. Для доступа к омметру дважды нажмите клавишу VOLT/OHM. DRB-II теперь находится в режиме омметра. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Считайте сопротивление заземления цепи на дисплее DRB-II. После завершения тестирования сопротивления дважды нажмите клавишу VOLT/OHM для выхода из режима омметра.

Режим измерителя непрерывности DRB-II

Нажмите клавишу VOLT/OHM 3 раза. На дисплее появится сообщение NO CONTINUITY. Прикоснитесь тестовым щупом к разъему или измеряемому проводу. Непрерывность считывания на дисплее DRB-II. После завершения проверки целостности нажмите один раз клавишу VOLT/OHM для выхода из режима измерителя целостности.

Режим испытаний транспортных средств

  1. Режим тестирования транспортных средств используется, чтобы показать, какие транспортные средства покрываются картриджем DRB-II. Для доступа в режим ПРОВЕРЯЕМЫЕ ТС необходимо выключить зажигание и подсоединить DRB-II к диагностическому разъему МКИО. Разъем расположен под водительской стороной комбинации приборов.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Все позиции символов DRB-II будут подсвечиваться, а на экране появится информация об авторских правах. Через несколько секунд появится меню DRB-II.
  3. В меню DRB-II нажать на клавишу «1»(VEHICLES TESTED). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II покажет транспортные средства, покрытые картриджем. Экран будет отображаться в течение 5 секунд и вернется в меню DRB-II.

Как использовать режим

Войдите в меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажать на клавишу «2»(HOW TO USE). Нажмите клавишу ВВОД. Будет отображен ряд экранов, объясняющих использование клавиш DRB-II, используемых для перемещения по диагностической программе.

Режим конфигурирования

  1. Опция настройки позволяет пользователю настраивать отображение DRB-II. Например, если метрическая система более полезна, просто выберите МЕТРИКА (METRIC) в соответствующем меню.
  2. Все варианты выбора, сделанные в параметре CONFIGURE, остаются активными до тех пор, пока пользователь не изменит выбор. Для входа в режим конфигурирования необходимо войти на экран меню DRB-II. См. шаги 1) и 2) в разделе «РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ». В меню DRB-II нажмите клавишу «3»(CONFIGURE). Нажмите клавишу ВВОД. DRB-II отобразит меню CONFIGURE.

Пустой экран сообщений

  1. Выключите зажигание и отсоедините ДРБ-II, кабель-переходник и пиропатрон. Найти второе транспортное средство с оборудованием, идентичным оригинальному автомобилю.
  2. Подключить DRB-II к заменяющему (второму) транспортному средству и использовать DRB-II как на оригинальном транспортном средстве. Если экран сообщений по-прежнему пуст, неисправен кабель адаптера или DRB-II. Замените кабель адаптера известным хорошим кабелем, чтобы найти неисправный компонент.
  3. Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально. Осмотрите диагностический разъем на предмет правильного размещения проводов, коррозии, поврежденных клемм или выдвинутых штырей. Ремонт по мере необходимости.
  4. Если диагностический разъем исправен, с помощью внешнего вольтметра проверьте наличие напряжения в красном проводе диагностического разъема шины CCD. Диагностический разъем шины ПЗС расположен под водительской стороной приборной панели.
  5. Если показание вольтметра на красном проводе составляет не менее 9 вольт, отремонтируйте диагностический разъем шины CCD Black/MD10Light зеленый (заземляющий) провод. Если напряжение не 9 вольт, ремонт открыть в красный провод обратно к батарее.

Нет ответного сообщения

  1. Отсоедините 60-контактный разъем антиблокировочного контроллера тормозов (CAB). Осмотрите разъем на предмет правильного размещения проводов, коррозии, поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости.
  2. Перевести ДРБ-II в режим вольтметра и полость щупа № 60 60-контактного разъема CAB. см. рис. 199 Если показание составляет не менее 9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 9 В, выполните ремонтное вскрытие MD9Dark синим или MD9Dark синим/белым проводом.
  3. Перевести ДРБ-II в режим омметра и полость щупа № 5 60-контактного разъема CAB. см. рис. 199 Если сопротивление ниже 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление НЕ ниже 10 Ом, отремонтируйте открытый Черный (заземляющий) провод.
  4. Отсоедините DRB-II от диагностического разъема шины CCD. Осмотрите разъем на предмет правильного размещения проводов, коррозии, поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости.
  5. Если диагностический разъем исправен, проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление клеммы White/MD5Voilet провода диагностического разъема шины CCD. Если сопротивление выше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление НЕ превышает 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в White/MD5Voilet проводе.
  6. Проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление клеммы оранжевого провода диагностического разъема шины CCD. Если сопротивление выше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление НЕ превышает 10 Ом, устраните короткое замыкание на массу в Оранжевом проводе.
  7. Подключите перемычку между землей и полостями № 11 и 12 60-контактного разъема CAB. см. рис. 199 С помощью внешнего омметра проверьте сопротивление клеммы White/MD5Voilet провода диагностического разъема шины CCD. Если сопротивление ниже 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление НЕ ниже 10 Ом, отремонтируйте White/MD5Voilet провод.
  8. При подключенном соединительном проводе проверьте с помощью внешнего омметра сопротивление клеммы оранжевого провода диагностического разъема шины CCD. Если сопротивление ниже 10 Ом, замените антиблокировочный контроллер тормозов. Если сопротивление НЕ ниже 10 Ом, отремонтируйте открытый Оранжевый провод.

Сообщение об ошибке картриджа

Замените диагностический патрон ДРБ-II.

Сообщение о высоком или низком уровне заряда батарей

Исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB-II.

Кодовые карты

ПримечаниеСледующие диаграммы и иллюстрации устранения неполадок любезно предоставлены Chrysler Motors.

Считывание ошибок

Если сообщения о сбое отсутствуют, выполните ТЕСТ 23А.

В некоторых случаях причина одного сообщения о сбое может инициировать установку дополнительного сообщения о сбое. Если при считывании сообщения об ошибке на плате DRBII появляется несколько сообщений об ошибке, устранение неисправности должно выполняться в том порядке, в котором они отображаются на приведенной ниже диаграмме. Если произошел только один сбой, выполните указанный тест для этого сообщения о сбое.

ПримечаниеЕсли отказ произошел более 2 ключевых циклов назад, выполните процедуру верификационного тестирования (проверка VER-1) перед любой попыткой диагностировать это конкретное сообщение о сбое.

СообщениеПерейти к
НЕИСПРАВНОСТЬ КАБИНЫКОНТРОЛЬ 2А
НЕИСПРАВНОСТЬ МОДУЛЯТОРАКОНТРОЛЬ 3А
НЕИСПРАВНОСТЬ СОЛЕНОИДА ПРИ ПОНИЖЕННОМ НАПРЯЖЕНИИКОНТРОЛЬ 4А
Низкий FLUID/стояночный тормоз неисправность (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ/НЕИСПРАВНОСТЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА)КОНТРОЛЬ 5А
НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ СИСТЕМЫКОНТРОЛЬ 6А
Низкий ACCUMULATOR неисправность (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В АККУМУЛЯТОРЕ)КОНТРОЛЬ 7А
ПЕРВИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ/РАЗЛОМ ДЕЛЬТА-ДАВЛЕНИЯпроверка 17A
ОШИБКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВАКОНТРОЛЬ 8А
RR WHEEL скорость SENS CONTINUITY неисправность (ОТКАЗ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА RR)КОНТРОЛЬ 9А
LR WHEEL скорость SENS CONTINUITY неисправность (ОТКАЗ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)КОНТРОЛЬ 10А
ОШИБКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА RFКОНТРОЛЬ 11А
LF WHEEL скорость SENS CONTINUITY неисправность (НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НЧ)КОНТРОЛЬ 12А
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПРАВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСАКОНТРОЛЬ 13А
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО КОЛЕСАКОНТРОЛЬ 14А
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСАКОНТРОЛЬ 15А
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСАКОНТРОЛЬ 16А
НЕИСПРАВНОСТЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ЛАМПЫпроверка 18A
НЕИСПРАВНОСТЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ЛАМПЫКОНТРОЛЬ 19А
ИЗБЫТОЧНЫЙ РАЗЛОМ ЗАТУХАНИЯКОНТРОЛЬ 20А

ALB ЧТЕНИЕ СООБЩЕНИЙ О СБОЯХ

Испытание антиблокировочного тормоза 2A - неисправность CAB. Схема №6
Тест 3A - Схема неисправности модулятора. Схема №7
Тест 3A - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №8
Тест 3A - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №9
Тест 3A - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №10
Тест 3A - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №11
Тест 3A - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №12
Тест 3B - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №13
Тест 3C - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №14
Тест 3D - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №15
Тест 3E - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №16
Тест 3F - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №17
Тест 3G - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №18
Тест 3H - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №19
Тестовый 3J - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №20
Тест 3K - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №21
Тест 3L - Неисправность модулятора, блок-схемы. Схема №22
Тест 4A - Схема сбоя пониженного напряжения соленоида. Схема №23
Тест 4A - Неисправность соленоида при пониженном напряжении, блок-схемы. Схема №24
Тест 4A - Неисправность соленоида при пониженном напряжении, блок-схемы. Схема №25
Тест 4B - Неисправность соленоида при пониженном напряжении, блок-схемы. Схема №26
Тест 4B - Схема сбоя пониженного напряжения соленоида. Схема №27
Тест 4B - Неисправность соленоида при пониженном напряжении, блок-схемы. Схема №28
Тест 4B - Неисправность соленоида при пониженном напряжении, блок-схемы. Схема №29
Тест 4B - Неисправность соленоида при пониженном напряжении, блок-схемы. Схема №30
Тест 4B - Неисправность соленоида при пониженном напряжении, блок-схемы. Схема №31
Тест 4B - Неисправность соленоида при пониженном напряжении, блок-схемы. Схема №32
Тест 5A - Низкий уровень жидкости/стояночный тормоз, схемы. Схема №33
Тест 5A - Блок-схема низкого уровня жидкости/стояночного тормоза. Схема №34
Тест 5A - Блок-схема низкого уровня жидкости/стояночного тормоза. Схема №35
Тест 5A - Блок-схема низкого уровня жидкости/стояночного тормоза. Схема №36
Тест 5B - Низкий уровень жидкости/стояночный тормоз, схемы. Схема №37
Тест 5B - Блок-схема низкого уровня жидкости/стояночного тормоза. Схема №38
Тест 5B - Блок-схема низкого уровня жидкости/стояночного тормоза. Схема №39
Тест 5B - Блок-схема низкого уровня жидкости/стояночного тормоза. Схема №40
Тест 5C - Низкий уровень жидкости/стояночный тормоз, схемы. Схема №41
Тест 5C - Блок-схема низкого уровня жидкости/стояночного тормоза. Схема №42
Тест 5D - Блок-схема низкого уровня жидкости/стояночного тормоза. Схема №43
Тест 5E - Низкий уровень жидкости/стояночный тормоз, схемы. Схема №44
Тест 5E - Блок-схема низкого уровня жидкости/стояночного тормоза. Схема №45
Испытательный 5F - Блок-схема низкого уровня жидкости/стояночного тормоза. Схема №46
Тест 6A - Отказ системного реле, схемы. Схема №47
Тест 6A - Отказ системного реле, схемы. Схема №48
Тест 6A - Неисправность реле системы, блок-схемы. Схема №49
Тест 6A - Неисправность реле системы, блок-схемы. Схема №50
Тест 7A - Схема неисправности низкого уровня аккумулятора. Схема №51
Тест 7A - Низкий уровень аккумулятора, блок-схемы. Схема №52
Тест 7A - Низкий уровень аккумулятора, блок-схемы. Схема №53
Тест 8A - Сбой давления наддува, схемы. Схема №54
Испытание 8A - Сбой давления наддува, блок-схемы. Схема №55
Испытание 8B - Сбой давления наддува, блок-схемы. Схема №56
Испытание 8B - Сбой давления наддува, блок-схемы. Схема №57
Испытание 8B - Сбой давления наддува, блок-схемы. Схема №58
Испытание 8C - Сбой давления наддува, блок-схемы. Схема №59
Испытание 8D - Сбой давления наддува, блок-схемы. Схема №60
Тест 9A - Отказ датчика частоты вращения колеса RR, схема. Схема №61
Тест 9A - Отказ датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №62
Тест 9A - Отказ датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №63
Тест 9B - Неисправность датчика частоты вращения колеса RR, схема. Схема №64
Тест 9B - Неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №65
Тест 9C - Неисправность датчика частоты вращения колеса RR, схема. Схема №66
Тест 9C - Неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №67
Тест 9D - Отказ датчика частоты вращения колеса RR, схема. Схема №68
Тест 9D - Неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №69
9E испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №70
Тест 9F - Отказ датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №71
9G испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №72
9H испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №73
9J испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №74
9K испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №75
9L испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №76
9M испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №77
Тест 9N - Неисправность датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №78
Тест 10A - Неисправность датчика частоты вращения колеса LR, схема. Схема №79
Тест 10A - Неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №80
Тест 10A - Неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №81
Тест 10B - Неисправность датчика частоты вращения колеса LR, схема. Схема №82
Тест 10B - Неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №83
Тест 10C - Неисправность датчика частоты вращения колеса LR, схема. Схема №84
Тест 10C - Неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №85
10D испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №86
10E испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №87
10F испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №88
10G испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №89
10H испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №90
10J испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №91
Тест 10K - Неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №92
10L испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №93
Тест 10M - Неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №94
10N испытаний - неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №95
Тест 11A - Неисправность датчика частоты вращения радиочастотного колеса, блок-схемы. Схема №96
Тест 11A - Неисправность датчика частоты вращения радиочастотного колеса, блок-схемы. Схема №97
Тест 12A - Неисправность датчика частоты вращения колеса НЧ, блок-схема. Схема №98
Тест 12A - Неисправность датчика частоты вращения колеса НЧ, диаграмма расхода. Схема №99
Тест 13A - Отказ датчика частоты вращения колеса RR, блок-схема. Схема №100
Тест 14A - Неисправность датчика частоты вращения колеса LR, блок-схема. Схема №101
Тест 15A - Неисправность датчика частоты вращения Вч-Колеса, блок-схемы. Схема №102
Тест 16A - Неисправность датчика частоты вращения колеса НЧ, блок-схема. Схема №103
Испытание 17A - Схема первичного и дельта-разлома давления. Схема №104
Испытание 17A - Основной и дельта-разлом давления, блок-схемы. Схема №105
Испытание 17A - Основной и дельта-разлом давления, блок-схемы. Схема №106
Испытание 17A - Основной и дельта-разлом давления, блок-схемы. Схема №107
Испытание 17A - Основной и дельта-разлом давления, блок-схемы. Схема №108
Испытание 17B - Основной и дельта-разлом давления, блок-схемы. Схема №109
Испытание 17C - Основной и дельта-разлом давления, блок-схемы. Схема №110
Тестовый 17D - Основной и дельта-разлом давления, блок-схемы. Схема №111
Тестовый 17D - Основной и дельта-разлом давления, блок-схемы. Схема №112
Тестовый 17E - Основной и дельта-разлом давления, блок-схемы. Схема №113
Тест 18A - Неисправность антиблокировочной лампы, блок-схемы. Схема №114
Тест 18B - Неисправность антиблокировочной лампы, блок-схемы. Схема №115
Тест 19A - Неисправность светового реле антиблокировки, блок-схемы. Схема №116
Тест 19A - Неисправность светового реле антиблокировки, блок-схемы. Схема №117
Тестовый 19B - Неисправность светового реле антиблокировки, блок-схемы. Схема №118
Тестовый 19B - Неисправность светового реле антиблокировки, блок-схемы. Схема №119
Тест 20A - Избыточный разлом затухания, блок-схемы. Схема №120
Тест 20A - Избыточный разлом затухания, блок-схемы. Схема №121
Испытание 21A - Испытание контура гидравлического насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №122
Испытание 21A - Испытание контура гидравлического насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №123
21B испытаний - Гидравлические испытания цепи насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №124
21B испытаний - Гидравлические испытания цепи насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №125
21B испытаний - гидравлические испытания цепи насоса/двигателя, схемы. Схема №126
21B испытаний - гидравлические испытания цепи насоса/двигателя, схемы. Схема №127
21B испытаний - Гидравлические испытания цепи насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №128
Испытание 21C - Испытание контура гидравлического насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №129
Испытание 21C - Испытание контура гидравлического насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №130
21D испытаний - гидравлические испытания цепи насоса/двигателя, схемы. Схема №131
21D испытаний - Гидравлические испытания цепи насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №132
21D испытаний - Гидравлические испытания цепи насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №133
Испытание 21E - Испытание контура гидравлического насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №134
21F испытаний - гидравлические испытания цепи насоса/двигателя, схемы. Схема №135
21F испытаний - Гидравлические испытания цепи насоса/двигателя, блок-схемы. Схема №136
Испытание 22A - Эксплуатационные испытания гидравлическим давлением, схемы. Схема №137
Испытание 22A - Эксплуатационные испытания гидравлическим давлением, блок-схемы. Схема №138
Испытание 22A - Эксплуатационные испытания гидравлическим давлением, блок-схемы. Схема №139
22B испытаний - Эксплуатационные испытания гидравлическим давлением. Схема №140
Тест 23A - Входной тест выключателя стоп-сигнала, схемы. Схема №141
Тест 23A - Входной тест переключателя стоп-сигнала, блок-схемы. Схема №142
Тестовый VER-1 - проверка системы. Схема №143

Дозирующие клапаны

ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать дозирующие клапаны.

Система, антиблокировочная сигнальная лампа и реле насоса/двигателя

Примечаниесм. рис. 197, см. рис. 198 и см. рис. 199 для обнаружения и идентификации реле АБС, патрона предохранителя и соединительных цепей.

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)