Теория/работа SMEC V6: Диагностика Chrysler New Yorker Turbo

Бортовая диагностика

SMEC оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. Система самодиагностики делится на 2 категории: неисправности, требующие немедленного внимания, и неисправности, не требующие немедленного внимания.

Неисправности, требующие немедленного внимания, приводят к тому, что SMEC заменяет неисправное значение вычисленным значением, сохраняет код неисправности в памяти и включает индикатор " проверить двигатель ", чтобы предупредить водителя о необходимости обслуживания. Это режим работы " Limp-In ". В этом режиме характеристики управляемости сильно влияют. Следующие неисправные цепи приведут к тому, что система перейдет в режим " Limp-In "

1. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик (Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе) - если сигнал датчика карты слишком низкий (менее 0,02 В), слишком высокий (более 4,7 В) или не изменяется (нет изменений по сравнению с начальным показанием давления). Затем SMEC использует сигнал датчик положения дроссельной заслонки и сигнал скорости двигателя, чтобы создать заменяющий сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе, и код или коды неисправности сохраняются. При этом условии электродвигатель AIS получает команду в заданное положение от SMEC.
2. Датчик положения дроссельной заслонки - если сигнал положения дроссельной заслонки слишком низкий (менее 0,16 В) или слишком высокий (более 4,7 В). SMEC сохраняет код неисправности, включает индикатор «проверить двигатель» и использует модифицированный сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе для замены неисправной датчик положения дроссельной заслонки.
3. Датчик температуры ОЖ - Если сигнал температуры охлаждающей жидкости превышает 4,96 В при холодном двигателе или менее 0,51 В при прогретом двигателе, SMEC сохраняет код неисправности и включает индикатор «проверить двигатель». Во время этой неисправности SMEC заменит фиксированное значение 40°C для неисправной цепи, и вентилятор радиатора будет работать непрерывно.
4. Напряжение аккумулятора - если сигнал напряжения аккумулятора меньше 4 вольт после работы двигателя более одной минуты, загорается лампочка «проверить двигатель» и сохраняется код неисправности. SMEC будет управлять системой начисления платы с фиксированной скоростью.
5. Слишком высокое напряжение батареи - если напряжение батареи превышает управляющее напряжение более чем на один вольт, SMEC включает индикатор «проверить двигатель» и сохраняет код неисправности.

Если эти неисправности будут устранены во время эксплуатации автомобиля, система вернется к нормальной работе, но световой индикатор «проверить двигатель» будет гореть до перезапуска двигателя. Любые коды неисправностей останутся в памяти для оценки SMEC. После 50-100 запусков двигателя коды неисправностей будут очищены при условии, что неисправность не возникнет снова.