Полуоси - передние (корпус «с»): Прочее Chrysler New Yorker Turbo

Подшипники ступицы

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, контровочную гайку и пружинную шайбу. При нахождении автомобиля на земле произведите торможение и ослабьте колесные гайки и гайку ступицы. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Отверните гайку ступицы и снимите шайбу. Слегка постучите по концу полуоси (при необходимости) латунным молотком, чтобы освободить полуось от шлицев ступицы.
2. Отсоедините фиксатор тормозного шланга от демпфера стойки. Снимите болт зажима нижнего шарового шарнира. Снять тормозной суппорт и опорный суппорт на раму автомобиля. Снимите тормозной ротор. Отделить нижний шаровой шарнир от поворотного кулака. Вытащить поворотный кулак рулевого управления наружу и в сторону от оси моста.
3. Установите кронштейн C-4811-17 на поворотный кулак. Установить упорную кнопку (C-4811-6) в отверстие ступицы. (Схема №7) Установите съемник (C-4811-14) и снимите ступицу. (Схема №9) Используйте универсальный съемник и снимите наружное кольцо подшипника со ступицы. Снимите фиксатор подшипника с поворотного кулака.
4. Вынуть уплотнение подшипника из обработанной выемки в поворотном кулаке и тщательно очистить выемку. Установите комплект съемников (C-4811) и снимите подшипник с поворотного кулака. (Схема №10) (Схема №7): установка инструмента центра (Схема №8): взорванный вид на типичную шахту оси (Схема №9): удаление центра от держащегося шарнира (Схема №10): удаление отношения

Схема №11

Войти

1. Перевернуть съемник (C-4811) и запрессовать новый подшипник в поворотный кулак. Установите подшипник с красной уплотнительной частью подшипника, обращенной к фиксатору подшипника. Установите новое уплотнение и фиксатор подшипника. Затяните болты фиксатора в соответствии с техническими условиями. Вставить ступицу в поворотный кулак с помощью съемника (C-4811). (Схема №11) (Схема №11) Установить концентратор
2. Используя универсальную смазку Mopar (4318063), смажьте полную окружность уплотнения и износостойкой втулки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификациями.

Вес амортизатора полуоси

Демпфирующие грузы крепятся к полуоси между внутренним и наружным сочленениями коммерческого транспорта и поставляются как отдельная сервисная часть. Демпфирующие грузы должны быть сняты с полуоси во время процедуры позиционирования полуоси. Убедитесь, что болты демпфера затянуты в соответствии с техническими требованиями.

Схема №12

Войти

1. В отверстиях под болты крепления двигателя выполнены прорези для бокового позиционирования двигателя. Неправильное расположение полуоси может привести к преждевременному выходу компонентов из строя. Проверьте положение вала моста, если двигатель/трансмиссия ослаблены или перемещены, или если произошло повреждение передней конструкции.
2. Полная сборка автомобиля. Убедитесь, что передние колеса правильно выровнены и находятся в прямом положении. Убедитесь, что полный вес транспортного средства равномерно распределен на все 4 колеса. Измерьте рулеткой прямое расстояние от внутренней кромки забортного сапога до внутренней кромки забортного сапога на обеих полуосях. (Схема №12) Это измерение должно производиться только в нижней части полуоси. (Схема №12) Измерение положения полуоси
3. Если обе полуоси соответствуют техническим требованиям, дальнейшее обслуживание не требуется. Если левая или правая ось не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
4. Опорный двигатель/коробка передач в сборе с напольным домкратом. Ослабьте вертикальные крепления правой опоры двигателя, кронштейн передней опоры двигателя и крепления передней поперечины. Правый или левый двигатель, как требуется для получения правильной длины полуоси. Обратитесь к таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ОСИ.
5. Затяните крепежные болты/гайки в соответствии со спецификациями. Перепроверить длину полуоси. Установить демпфирующие грузы и затянуть в соответствии со спецификациями.