Полуоси - передние (корпус «с»): Диагностика Chrysler New Yorker Turbo

Как проверить полуоси - передних (корпусов «с»): диагностик

1. Удалите как можно больше смазки со штатива в сборе. Осмотрите шариковую обойму корпуса шарнира РК и компоненты штатива на предмет чрезмерного износа. Осмотрите пружину, чашку пружины и сферический конец соединительного вала на предмет повреждений или чрезмерного износа.
2. Очистить и проверить кабельный шарнир на наличие трещин, разрывов и/или потертостей на внутренних поверхностях. При необходимости замените компоненты.

Схема №2

Войти

1. Смазать багажник и скользящий багажник на полуоси (если снят). Установите штатив скошенным концом в сторону большой длины полуоси и установите стопорное кольцо. (Схема №2) (Схема №2):
2. Установите стопорное кольцо штатива. Распределите 2 пакета смазки в багажник, а оставшийся пакет - в корпус. ВНИМАНИЕ: На соединениях типа «фиксирующая лапка» НЕ сгибайте фиксирующие лапки в исходное положение. Вместо этого снова закрепите кожух, чтобы удерживать корпус на полуоси. Штатив должен повторно входить в зацепление с корпусом при установке полуоси в транспортное средство.
3. Поместите пружину в корпус и установите стакан пружины. Поместите небольшое количество смазки на вогнутую поверхность стакана пружины. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что пружина в корпусе отцентрирована.

Схема №3

Войти

1. Снимите полуось с транспортного средства. См. ПОЛУОСИ. Снимите загрузочные зажимы. Опорная полуось в тисках с защищенными губками. Постучите по верхней части корпуса шарнира РК для удаления шарнира из внутреннего стопорного кольца.
2. Не снимайте тяжелое распорное кольцо с полуоси, если не производится замена вала. При замене только загрузки не разбирайте дальше. Если соединение РК неисправно, замените агрегат в сборе. Если смазка соединения CV переходит к следующему шагу.
3. Протрите излишки смазки и отметьте положение внутренней крестовины, обоймы и корпуса. Зажим шлицевого конца вала в тисках с защищенными губками (сочленение вертикальное). Нажмите на одну сторону внутренней обоймы, чтобы наклонить обойму и удалить шарик. (Схема №3) Если соединение герметично, для наклона сепаратора можно использовать молоток и латунный шаблон. НЕ ударяйте по клетке. Повторите процедуру для оставшихся шариков. (Схема №3) Разборка внешнего соединения CV
4. Наклоняют обойму и узел внутренней обоймы вертикально и располагают 2 напротив окон обоймы в области между шаровыми канавками. Снимите обойму и внутреннюю обойму в сборе. Поверните внутренний крест на 90 градусов к обойме и совместите одну из сферических площадок обоймы с окном обоймы. Поднять землю в окно клетки и снять внутреннюю обойму. (Схема №3)

1. Проверьте смазку на наличие загрязнений. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите обоймы шариков корпуса на наличие дефектов, чрезмерного износа и задиров. Проверьте шлицевую резьбу вала и гайки на наличие повреждений. Осмотрите все 6 шариков на наличие точечной коррозии, трещин, задиров и износа.
2. Осмотрите сепаратор на предмет чрезмерного износа на внутренней и наружной сферических поверхностях, сильного засорения окон сепаратора, трещин и сколов. Осмотрите внутреннюю обойму на предмет чрезмерного износа или задиров шариковых обойм. Если какое-либо из условий найдено, замените полный узел соединения CV.