Описание антиблокировочной тормозной системы - TEVES MARK 20: обзора
| Внимание | См. статью МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ АНТИБЛОКИРОВКЕ ТОРМОЗОВ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Антиблокировочная тормозная система (ABS) Teves Mark 20 предназначена для предотвращения блокировки колес во время сильного торможения, что позволяет водителю сохранять рулевое управление при остановке автомобиля на кратчайшем возможном расстоянии.
ABS использует диагонально-разъемную гидравлическую тормозную систему. В стандартном тормозном режиме первичный контур главного цилиндра подает давление на правый передний и левый задний тормоза. Вторичный контур главного цилиндра подает давление на левый передний и правый задний тормоза. Во время остановки ABS каждый тормоз независимо контролируется с помощью отдельных гидравлических контуров для каждого тормоза. ABS включается на скоростях выше 3-5 миль в час и автоматически выключается, когда скорость автомобиля меньше 3-4 миль в час.
Система ABS оснащена сигнальной лампой Red тормоз и сигнальной лампой жёлтый ABS, расположенными на приборной панели, антиблокировочным тормозом контроллера (CAB), гидравлическим блоком управления (Hcu), усилителем тормозов и главным цилиндром, переключателем низкого уровня тормозной жидкости, реле системы ABS и реле насоса / двигателя. Реле являются внутренними для CAB и не являются отдельно заменяемыми. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
Teves Mark 20 ABS может быть оснащен системой контроля тяги (TCS), которая предотвращает проскальзывание передних колес при быстром разгоне на скоростях менее 35 миль в час. В моделях с TCS используется переключатель контроля тяги, а также лампа предупреждения об управлении тягой жёлтый (TRAC OFF) и зеленая лампа функции управления тягой (TRAC ON), расположенные на приборной панели.
ПримечаниеБолее подробную информацию о тормозной системе см. в соответствующей статье ДИСК И БАРАБАН.
Схема №3
Схема №4
Функционирование системы
Перечислены некоторые из нормальных условий, которые могут существовать во время работы антиблокировочной тормозной системы (ABS) и системы контроля тяги (TCS)
- Когда зажигание включено, педаль тормоза может упасть, и может быть слышен хлопающий звук. Движение педали тормоза и хлопающий звук вызваны пульсацией клапанов в Hcu.
- Педаль тормоза может пульсировать во время торможения за счет модуляции давления тормозной жидкости в каждом гидравлическом контуре тормоза.
- Щелчок или жужжание звук может быть услышан с транспортным средством на примерно 12-25 миль в час. Щелчок или жужжание звук вызван тестом системы, которая работает насос / двигатель для проверки правильной работы насоса / двигателя.
- Звук стона может быть слышен во время резкого торможения, что приводит к работе ABS. Звук стона вызван работой клапанов в насосе / двигателе для выполнения остановки ABS.
- Педаль тормоза может храпить вниз в конце остановки ABS. Движение педали тормоза вызвано открытием впускных клапанов в Hcu для увеличения давления в гидравлических контурах тормоза.
- На моделях с TCS звук стона может быть слышен, когда транспортное средство ускоряется до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет примерно 35 миль в час. Звук стона может быть вызван проскальзыванием переднего колеса (колес) на поверхности дороги и работой TCS.
- Зеленый индикатор функции управления тягой (TRAC ON), расположенный на приборной панели, будет гореть до завершения цикла управления тягой.
Управление антиблокировочным тормозом контроллера (CAB)
CAB содержит систему самодиагностики, которая может использоваться для диагностики системы. При первом включении зажигания начинается инициализация системы, и CAB выполняет самопроверку электрических компонентов ABS и системы управления тягой (TCS). В то же время клапаны в гидравлическом блоке управления (Hcu) циклически работают, что приводит к пульсациям педали тормоза.
Когда транспортное средство работает и скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, проводится динамический тест. Во время этого теста двигатель насоса мгновенно включается на скорости 15 миль в час. Если водитель во время этого теста держит ногу на педали тормоза, тест будет проводиться на скорости 24 миль в час независимо от положения педали тормоза. Если какой-либо компонент будет определен как дефектный во время инициализации системы или динамического теста, будет установлен расшифровка кода ошибки, и CAB включит сигнальную лампочку жёлтый ABS, расположенную на приборной панели TCS.
CAB также содержит диагностический режим, который может использоваться с сканирующим устройством, подключенным к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Скорость транспортного средства должна быть менее 6 миль в час для работы в диагностическом режиме. Если скорость транспортного средства превышает 6 миль в час, на сканирующем устройстве будет отображаться сообщение NO отклик. При работе в диагностическом режиме будет мигать предупреждающая лампа жёлтый ABS на приборной панели. Красная сигнальная лампа тормоз на приборной панели также будет мигать и выключаться во время работы.
Если проблемная зона существует в цепи реле системы ABS или на впускном и выпускном клапане, расшифровка кода ошибки будет установлен для проблемной зоны. Лампа предупреждения жёлтый ABS будет гореть устойчиво. Работа в диагностическом режиме не будет доступна до тех пор, пока дефектное состояние не будет устранено и расшифровка кода ошибки не будет очищен из CAB. Клапаны в Hcu могут работать в диагностическом режиме, если скорость транспортного средства составляет 6 миль в час или менее.