Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Прочее Chrysler LHS II

Реле системы АБС

Реле системы ABS находится в антиблокировочном тормозе контроллера (CAB). (Источник 1) Когда CAB получает сигнал зажигания и проверяет отсутствие сохраненных диагностических кодов неисправности, CAB подает питание на реле системы ABS. Когда реле системы ABS находится под напряжением, оно подает напряжение на реле насоса / двигателя и на клапаны в блоке клапанов на гидравлическом блоке управления (Hcu). Когда реле системы ABS обесточено, оно подает сигнал на заземление для включения предупредительной сигнализации системы ABS янтарного цвета.

Желтый ABS предупреждающий свет

Сигнальная лампа АБС расположена на приборной панели. При первом включении зажигания сигнальная лампа АБС загорится на 4-5 секунд в виде лампочки, а затем выключится. Сигнальная лампа АБС служит для информирования водителя о наличии неисправности в АБС, а также о том, что АБС была выключена. Сигнальная лампа АБС управляется КАБИЛИ реле системы АБС. (Рис. 3) Сигнальная лампа АБС будет мигать, когда АБС находится в диагностическом режиме.

Красный предупреждающий сигнал тормоза

Сигнальная лампа ТОРМОЗ расположена на приборной панели. При первом включении зажигания сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается в виде лампочки, а затем выключается. Применение стояночного тормоза или сигнал о низком уровне жидкости от переключателя с низким уровнем тормозной жидкости может привести к тому, что сигнальная лампа ТОРМОЗ останется постоянно включенной. Красная сигнальная лампа тормоза может также указывать на потенциальную проблему с гидравлической тормозной системой.

Выключатель Brakelight

Выключатель Brakelight подает входной сигнал в CAB, чтобы указать, когда тормоза включены.

Антиблокировочный тормоз контроллера (CAB)

Кабина расположена в моторном отсеке, в нижней части гидравлического блока управления (Hcu). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 1) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2). Когда CAB определяет, что колесо (колеса) собирается вращаться или блокироваться по входному сигналу от каждого датчика скорости колеса, он активирует соответствующий клапан в Hcu, чтобы увеличить или уменьшить гидравлическое давление на каждое колесо, что приводит к небольшой пульсации педали тормоза. Работа ABS автоматически отключается, когда скорость транспортного средства меньше 3-4 миль в час.

CAB обнаруживает тенденции вращения и блокировки колес, управляет модуляцией давления жидкости во время работы ABS и контролирует работу ABS. CAB содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кода ошибки, если существует отказ системы. Для получения дополнительной информации о системе самодиагностики см. " РАБОТА СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ ". CAB получает входные сигналы от датчиков скорости вращения колес, выключателя тормозной системы, реле системы ABS, реле насоса / двигателя, а также напряжение сигнальной лампы ABS управляет световыми клапанами в Hhccu для управления давлением жидкости, реле системы TRAAC / TRA. (ref-1161-S31888531502000031300000)

На моделях с системой контроля тяги (TCS), CAB имеет возможность рассчитывать перегрев тормозной системы. Если тормоза используются часто, и температура тормозных колодок становится чрезмерной в соответствии с запрограммированными пределами CAB, CAB отключит TCS и включит световой сигнал предупреждения об управлении тягой TCS (TRAC OFF) на заранее запрограммированное время. Как только тормозная система остынет, CAB отключит предупредительный световой сигнал TRAC и работа TCS будет восстановлена.

Гидравлический блок управления (HCU)

Блок Hcu расположен в моторном отсеке, смонтированном на левой передней колесной колодце. Блок Hcu содержит 2 аккумулятора жидкости и блок клапанов, состоящий из впускного и выпускного клапанов. Аккумуляторы жидкости, используемые для основного и вторичного гидравлических контуров тормозов, хранят тормозную жидкость, выделяемую при открытии выпускных клапанов во время цикла ABS. Блок клапанов расположен на дне Hcu, чуть ниже насоса / двигателя. Блок клапанов состоит из впускного и выпускного клапанов.

Если какое-либо из колес блокируется или проскальзывает, впускной клапан закрывается, чтобы предотвратить дальнейшее увеличение тормозного давления. Затем выпускной клапан открывается, чтобы выпустить тормозную жидкость обратно в аккумуляторы жидкости до тех пор, пока колесо не будет отпущено. Как только колесо больше не заблокировано, выпускной клапан закрывается и впускной клапан открывается для повторного приложения тормозного давления. Если колесо замедляется в заданных пределах, выпускной клапан и впускной клапан закрываются для поддержания постоянного тормозного давления.

Насос / двигатель установлен на Hcu и состоит из электродвигателя и насоса с двойным поршнем. Насос / двигатель получает тормозную жидкость из аккумуляторов жидкости для подачи давления во время остановки ABS. Насос / двигатель работает только во время остановки ABS и управляется CAB через реле насоса / двигателя.

Реле насоса/двигателя

Реле насоса / двигателя находится в антиблокировочном тормозе контроллера (CAB), установленном на левой передней колесной колодце. (Ответ1) Реле насоса / двигателя подает питание на насос / двигатель. Реле насоса / двигателя получает питание от реле системы ABS и управляется CAB. Оба реле являются внутренними для сборки CAB.

Дозирующие клапаны

Используются два поточных дозирующих клапана, по одному в каждом гидравлическом контуре тормозов задних колес. Дозирующие клапаны ограничивают давление на задние тормоза, чтобы улучшить баланс тормозов спереди назад при нормальном торможении.

Выключатель управления тягой

Переключатель управления тягой установлен на приборной панели справа от рулевой колонки. Переключатель управления тягой может использоваться для включения или выключения системы управления тягой (TCS). TCS будет включаться каждый раз, когда включается зажигание, даже если система была выключена с помощью переключателя управления тягой перед выключением зажигания.

Функция контроля тяги (TRAC ON)

Зеленый свет включения TRAC расположен на приборной панели. При первом включении зажигания свет включения TRAC загорится на 4-5 секунд в качестве проверки лампочки, а затем выключится. Свет включения TRAC используется для информирования водителя о том, что TCS вошел в режим управления тягой. Свет включения TRAC управляется CAB.

Предупреждающий сигнал управления тягой (TRAC OFF)

Лампа жёлтый TRAC OFF расположена на приборной панели. При первом включении зажигания лампа TRAC OFF будет гореть в течение 4-5 секунд в качестве проверки лампочки, а затем выключаться. Лампа TRAC OFF будет гореть, чтобы сообщить водителю, что TCS был выключен CAB или переключателем тягового управления. Лампа TRAC OFF также может гореть, когда TCS был отключен, чтобы предотвратить повреждение тормозной системы из-за перегрева тормозной колодки.

Тормозная система стравливания

Teves Mark 20 ABS должен быть прокачан как 2 независимые тормозные системы (ABS и базовая тормозная система). Всегда прокачивайте базовую тормозную систему сначала, используя ручную процедуру прокачки или стравливания давления. См. " РУЧНАЯ ПРОКАЧКА " или " ПРОКАЧКА ДАВЛЕНИЯ ". Блок гидравлического управления ABS (Hcu) должен прокачиваться после базовой тормозной системы. См. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ (Hcu) ". Для прокачки Требует использования системы сканирования DRB-III всегда повторять процедуру. (ref-1161-S41213566722000031300000)(ref-1161-S05749088882000031300000)(ref-1161-S25732585632000031300000)

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр (при необходимости). Установите на место колпачок главного цилиндра. Снимите резиновые колпачки со всех 4 выпускных клапанов. Установите прозрачный шланг на выпускной клапан на одном колесе. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость с чистой тормозной жидкостью. Убедитесь, что конец прозрачного шланга погружен в тормозную жидкость.
2. Иметь педаль тормоза помощника насоса 3-4 раза. Удерживать педаль тормоза вниз. Открыть выпускной клапан не менее одного полного оборота. Тормозная педаль должна опуститься на пол. Закрыть выпускной клапан. Отпустить педаль тормоза. Повторить процедуру стравливания до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Стравить оставшиеся тормозные магистрали на каждом колесе. Установить резиновые колпачки на все 4 выпускных клапана и заправить главный цилиндр.

Стравливание давления

1. Подсоедините стравливатель давления к главному цилиндру с помощью соответствующих переходников. Снимите резиновые колпачки со всех 4-х стравливающих клапанов. Установите прозрачный шланг на стравливающий клапан на одном колесе. Другой конец шланга поместите в чистую прозрачную емкость с чистой тормозной жидкостью. Убедитесь, что конец прозрачного шланга погружен в тормозную жидкость.
2. Открыть клапан на стравливателе давления. Открыть стравливающий клапан по крайней мере на один полный оборот. Закрыть стравливающий клапан, когда поток тормозной жидкости свободен и свободен от пузырьков.
3. Стравить оставшиеся тормозные магистрали на каждом колесе. Установить резиновые колпачки на все 4 штуцер прокачки. Закрыть клапан на стравливателе давления. Снять стравливатель давления с главного цилиндра. Заполнить главный цилиндр тормозной жидкостью (при необходимости). Установить колпачок на главный цилиндр.

Гидравлический блок управления отводом (HCU)

1. Стравите давление в тормозной системе вручную или методом стравливания давления (см. раздел " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ "). (ref-1161-S41213566722000031300000)(ref-1161-S05749088882000031300000)
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Рисунок 3) С помощью сканирующего устройства проверьте сохраненные расшифровка кодов ошибок. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если диагностических кодов неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кодов ошибок существуют, очистите расшифровка кодов ошибок от антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) с помощью сканирующего устройства и перейдите к следующему шагу. (ref-1161-S24286215102000031300000)
3. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру прокачки АБС. Следуйте экранным подсказкам для прокачки тормозной системы. Отсоедините сканирующее устройство. Заполните главный цилиндр тормозной жидкостью (при необходимости). Повторите процедуру прокачки до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Заправьте главный цилиндр и испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно, а педаль тормоза не губчатая.

Схема №12

Войти

Меры предосторожности при обслуживании

Перед началом диагностики системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и система зарядки работает.
2. Перед отсоединением разъема от любого компонента убедитесь, что зажигание выключено.
3. При проверке напряжения или целостности цепи на любом электрическом компоненте отсоедините разъем и проверьте на клеммной стороне разъема. ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять обратное зондирование цепи с установленным разъемом, если это не предписано инструкцией. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изоляцию провода.
4. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод защищен предохранителями.
5. Будьте осторожны при выполнении электрических тестов, чтобы случайно не вызвать короткое замыкание. Возникновение короткого замыкания может привести к повреждению компонента или установить дополнительные расшифровка кодов ошибок, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
6. Используйте вольтметр или омметр сканирующего прибора, если не указано использовать внешний вольтметр или омметр.

Дозирующий клапан

1. Испытание транспортного средства на дороге для определения того, какое заднее колесо указывает на преждевременное занос колеса. Поднять и поддержать транспортное средство. Удалить подозрительный дозирующий клапан с тормозной линии. Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 4)
2. Снимите удерживающий зажим, закрепляющий гибкий шланг, с кронштейна, чтобы тормозные колодки не погнулись при установке клапана-дозатора с адаптерами обратно в транспортное средство.
3. Установите адаптер для установки под давлением (6892-2) во входное отверстие и адаптер (8187-2) в выходное отверстие дозирующего клапана. Установите дозирующий клапан с адаптерами обратно в транспортное средство.
4. Установите манометр (C-4007-A) в каждый адаптер. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4) Стравите воздух из манометров. Попросите помощника удерживать педаль тормоза до тех пор, пока давление на впускной стороне дозирующего клапана не составит 1000 фунтов на квадратный дюйм (70 кг / см2), и обратите внимание на давление на выпускной стороне дозирующего клапана. Давление на выпускной стороне должно быть 600-700 фунтов на квадратный дюйм (42-49 кг / см2). Замените дозирующий клапан, если давление не соответствует спецификации.
5. Демонтировать испытательное оборудование. Установить тормозные колодки на дозирующий клапан. Затянуть гайки тормозных колодок до 12,1 фута фунтов (17 Н.м). Стравить давление в тормозной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". После стравливания давления в тормозной системе провести испытание давления на оставшемся дозирующем клапане. (ref-1161-S30572214542000031300000)

Схема №13

Войти

Датчик частоты вращения колеса

1. Отсоедините разъем жгута от соответствующего датчика скорости колеса.
2. С помощью цифрового вольт / омметра измерьте сопротивление через датчик скорости вращения колеса.
3. Спецификация сопротивления должна быть 900-1300 Ом.
4. Замените датчик, если сопротивление не соответствует спецификациям.
5. Проверьте биение тонального колеса с помощью циферблатного индикатора. Может потребоваться замена компонентов вала переднего моста, если биение тонального колеса превысит 0 006 " (0,15 мм).

Антиблокировочный тормоз контроллера (кабина)

Главный цилиндр и усилитель тормозов

1. Выключатель тормозного фонаря расположен в монтажном кронштейне в верхней части педали тормоза, поверните выключатель на 30 градусов против часовой стрелки и снимите выключатель с монтажного кронштейна, отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря.
2. Потяните плунжер на выключателе тормозной подсветки наружу до тех пор, пока плунжер не повернется храповиком наружу в полностью выдвинутое положение. Полностью нажмите на педаль тормоза. Установите выключатель тормозной подсветки в монтажный кронштейн так, чтобы указательный язычок на выключателе тормозной подсветки совпал с пазом в монтажном кронштейне.
3. При полностью установленном в монтажном кронштейне выключателе тормозной подсветки поверните его на 30 градусов, чтобы зафиксировать выключатель в монтажном кронштейне. Повторно подсоедините электрический разъем на выключателе тормозной подсветки. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте чрезмерное усилие при вытягивании педали тормоза вверх, иначе выключатель тормозной подсветки может быть поврежден.
4. Осторожно потяните педаль тормоза вверх к выключателю тормозной системы до тех пор, пока педаль тормоза не перестанет двигаться. Это приведет к храповому движению плунжера на выключателе тормозной системы назад в правильное рабочее положение.