Сжатие
Механическое состояние двигателя можно проверить с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя, способного провести испытание на относительное сжатие. Наличие и описание функции относительного сжатия см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Внимание | Использовать дистанционный стартер для проворачивания двигателя во время испытания на сжатие, а НЕ выключатель зажигания. Топливные инжекторы на многих моделях с впрыском топлива срабатывают во время режима прокрутки. Это может привести к опасности пожара, затоплению, загрязнению картера, гидростатическому замку или смыванию смазки со стенок цилиндра. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
Вытяжную систему можно проверить вакуумметром или манометром. Снять датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если имеется). Подсоединить манометр на 1-10 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3/4-2 фунт/кв. дюйм, то выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
Если используется вакуумметр, подключить его к вакууму впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Давление топлива
Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.
| Внимание | В топливных магистралях и комплектующих деталях может присутствовать высокое давление топлива. Сбросьте давление перед попыткой открыть систему для тестирования или замены компонентов. НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания топлива на детали двигателя или электрические детали при испытании элементов топливной системы. |
|---|
Сброс давления топлива
- Давление топлива должно быть полностью сброшено перед открытием топливной системы или удалением любых компонентов, несущих топливо. Для стравливания давления в баке медленно открыть крышку топливного бака.
- Для сброса остаточного давления в системе отсоединить жгут проводов инжектора. Соединить с помощью провода-перемычки клемму № 1 массы жгута инжектора с землей. Второй перемычкой подключить плюсовую клемму No2 жгута инжектора к плюсовой клемме батареи. (Схема №4)or (Схема №5)
- НЕ держите разъем инжектора на положительной клемме батареи дольше 5 секунд. Снять провода перемычек. Теперь система впрыска топлива может быть открыта и компоненты, несущие топливо, удалены по мере полного сброса давления.
Схема №4
Схема №5
ПримечаниеИспытание топливного насоса производите при заполненном не менее чем наполовину топливном баке. Перед отключением топливопровода во время испытания повторить процедуру сброса давления топлива.
Все, кроме 3.3L
При отсутствии сигнала распределителя при нахождении выключателя зажигания в положении РАБОТА реле АСД отключает питание электрического топливного насоса, топливных форсунок, катушки зажигания и нагревательного элемента датчика О2.
3.3L
При отсутствии сигнала датчика кулачка или коленчатого вала с переключателем зажигания в положении РАБОТА реле АСД отключает питание электрического топливного насоса, топливных форсунок, катушки зажигания и нагревательного элемента датчика О2.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ПримечаниеСкорость холостого хода бордюра регулируется SBEC и не регулируется.
| Применение | Ман.Транс. | Авто. Транс. |
|---|---|---|
| 2.2L и 2.5L центральный впрыск топлива | 12 @ 850 | 12 @ 850 |
| 2.2L Turbo | 12 @ 990 | 12 @ 990 |
| 2,5 л Turbo | 12 @ 950 | 12 @ 900 |
| 3.0L | 12 @ 800 | 12 @ 700 |
| 3.3L | 16 @ 750 | |
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Резюме
Если при выполнении БАЗОВОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующей статье G - тестирование W/CODES. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье H - тестирование W/O CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.), или прерывистым диагностическим процедурам.