Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Chrysler Grand Voyager III

Процедура стравливания

Ручное стравливание

1. Заполните главный цилиндр (при необходимости). Установить на место колпачок главного цилиндра. Установить прозрачный шланг на левый задний стравливающий винт. Поместить другой конец шланга в чистую прозрачную емкость с тормозной жидкостью. Убедиться, что конец прозрачного шланга погружен в тормозную жидкость.
2. Прокачать педаль тормоза 3-4 раза. Удерживайте тормозную педаль вниз. Открыть выпускной винт, по крайней мере, один полный оборот. Педаль тормоза опустится на пол. Закрыть спускной винт. Отпустить педаль торможения. Повторить процедуру стравливания до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков.
3. Стравить оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Убедиться, что стравливающие винты затянуты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-97337-S24020073492001043000000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

1. Подсоединить стравливатель давления к главному цилиндру с помощью соответствующих переходников, установить прозрачный шланг на левый задний винт стравливания, а другой конец шланга поместить в прозрачную емкость чистой тормозной жидкости.
2. Открыть клапан на стравливателе давления. Открыть винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот. Когда поток тормозной жидкости станет прозрачным и без пузырьков, закрыть винт стравливания.
3. Стравить оставшиеся тормозные магистрали в надлежащей последовательности на каждом колесе. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Убедиться, что стравливающие винты затянуты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-97337-S24020073492001043000000)
4. Закрыть вентиль на стравливателе давления, снять стравливатель давления с главного цилиндра, при необходимости заполните главный цилиндр тормозной жидкостью и установить колпачок на главный цилиндр.

Главный баллон стендового отбора

1. Зажать главный цилиндр в мягком кулачковом зажиме на монтажном фланце главного цилиндра, установить отводящую трубку (6920) в каждое выпускное отверстие главного цилиндра так, чтобы концы отводящих трубок были расположены в резервуаре для тормозной жидкости на главном цилиндре и заполнить главный цилиндр тормозной жидкостью.
2. Убедиться, что концы выпускных трубок погружены в тормозную жидкость в резервуаре главного цилиндра. Используя деревянный штифт, медленно нажимайте на поршни в главном цилиндре и затем отпускайте их, позволяя поршням вернуться обратно.
3. Повторить процедуру до тех пор, пока из трубок сливного устройства не исчезнут пузырьки. Снять трубки сливного устройства и заглушите выходы главного цилиндра, чтобы жидкость не стекала.

Дозирующий клапан с датчиком высоты.

Модели без ABS

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять задние колеса. Поддержите заднюю ось домкратом. Открутить оба задних амортизатора от задней оси.
2. Открутить направляющую планку от задней оси. Направляющая планка устанавливается между верхней частью задней оси и кузовом. Ослабить шарнирные болты листовой рессоры к передней пружинной подвеске, НЕ снимайте шарнирных болтов.
3. Полностью опустить заднюю ось. Убедиться, что задняя ось свободно перемещается вниз и не соприкасается ни с каким сервисным оборудованием. Ослабить регулировочную гайку клапана на приводе клапана в дозирующем клапане, чувствительном к высоте (Рис. 1) Дозирующий клапан, чувствительный к высоте, расположен снаружи рамного рельса со стороны водителя перед задней осью.
4. Убедиться, что загнутый конец привода клапана полностью посажен в зажим на рычаге дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Проверить правильность расположения зажима на рычажке дозировочного клапана, воспринимающего высоту.
5. Потянуть корпус привода клапана в сторону передней части транспортного средства до тех пор, пока рычаг на дозирующем клапане не опустится на дозирующий клапан, чувствительный к высоте. (Рисунок 1)
6. Удерживая корпус привода клапана в этом положении, затянуть регулировочную гайку клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить амортизаторы и направляющую планку на заднюю ось с ослабленными болтами / гайками. НЕ затягивайте болты / гайки в это время. (ref-97337-S24020073492001043000000)
7. Установить задние колеса. Затянуть гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить автомобиль в нормальное рабочее положение при полной массе автомобиля на подвеске. (ref-97337-S24020073492001043000000)
8. Затянуть шарнирные болты рессорной подвески, амортизатора и задней оси в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Транспортное средство для проведения дорожных испытаний для обеспечения надлежащей работы тормозов. (ref-97337-S24020073492001043000000)

Схема №6

Войти

Блокировка стояночного тормоза Педали Автоматический регулятор

1. Поднять и поддержите автомобиль. Убедиться, что педаль стояночного тормоза находится в отпущенном положении. Обратить внимание на расположение троса переднего стояночной тормозной системы, расположенного между механизмом педали парковочного тормоза и уравнителем, к которому прикреплены оба тросика заднего стояночных тормозных систем.
2. Из-под транспортного средства, иметь помощник тянуть вниз на открытой области переднего троса стояночного тормоза до тех пор, пока не существует свободное движение в переднем тросе стояночный тормоз. С тросом потянут вниз, изнутри автомобиля, установить блокирующий штифт (3 / 16 " сверло) в контактное кольцо руля и положение блокирующего штифта против рычага педали стояночной тормозной системы для удержания автоматического регулятора на месте.

Автоматический регулятор отпускания педалей стояночного тормоза

1. После выполнения ремонта убедиться, что все тросы стояночного тормоза правильно установлены и закреплены на месте. Используя плоскогубцы, прочно и быстро вытащите стопорный штифт из контактное кольцо руля.
2. При снятии стопорного штифта тросы стояночного тормоза будут автоматически отрегулированы. Включить и отпустить стояночный тормоз один раз, чтобы тросы стояночного тормоза были полностью посажены.

Схема №7

Войти

Тормозные колодки стояночного тормоза регулируются автоматически и не требуют ручной регулировки. После обслуживания тормозных колодок стояночного тормоза первоначальная регулировка выполняется путем надежного нажатия на стояночный тормоз один раз, а затем отпускания тормоза.

Механизм применения стояночного тормоза является саморегулирующимся. Ручная регулировка не требуется. Правильная работа стояночных тормозов зависит от правильной регулировки заднего тормоза. См. " ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ". (ref-97337-S10860035512001043000000)

Задние тормозные колодки

1. Поднять и поддержите автомобиль так, чтобы задние колеса могли свободно вращаться. Убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена. Снять пробку доступа изнутри задней пластины тормоза для доступа к звездочке на узле автоматического регулятора.
2. Используя регулятор тормоза или отвертку, вращайте звездочку на узле автоматического регулятора, перемещая регулятор тормоза или отвертку вверх при вращении заднего колеса. Вращайте звездочку на узле автоматического регулятора до тех пор, пока не будет ощущаться небольшое сопротивление заднего колеса при вращении заднего колеса.
3. С помощью второй маленькой отвертки удерживайте рычаг регулятора вдали от звездочки на узле автоматического регулятора. Вращайте звездочку до тех пор, пока заднее колесо не будет свободно вращаться без тормозного сопротивления. Установить пробку доступа. Испытайте автомобиль на дороге. Автоматический регулятор продолжит регулировку тормоза во время дорожного испытания.

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Выключатель светофора расположен в монтажном кронштейне у верхней части педали тормоза. Повернуть выключатель светофора против часовой стрелки на 30 градусов и снять выключатель с монтажного кронштейна. Отсоединить электрический соединитель от выключателя светофора.
2. Потянуть плунжер на выключателе стоп-сигнала наружу до тех пор, пока плунжер не повернется храповиком наружу в полностью выдвинутое положение. Полностью нажать на педаль тормоза. Установить выключатель стоп-сигнала в монтажный кронштейн так, чтобы указательный язычок на выключателе стоп-сигнала совпал с пазом в монтажном кронштейне.
3. Когда выключатель светофора полностью установлен в монтажном кронштейне, повернуть выключатель светофора на 30 градусов, чтобы зафиксировать выключатель светофора в монтажном кронштейне. Установить электрический соединитель на выключатель светофора.
4. Осторожно потянуть педаль тормоза вверх к выключателю стоп-сигнала до тех пор, пока педаль тормоза не перестанет двигаться. Это приведет к тому, что плунжер на выключателе стоп-сигнала повернется назад в правильное рабочее положение.

Силовая тормозная система

1. При выключенном двигателе несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза, чтобы удалить вакуум из усилителя силового тормоза. Слегка нажать и удерживайте педаль тормоза. Запустить двигатель. Если усилитель силового тормоза работает правильно, педаль тормоза немного упадет, а затем удерживайте. Меньше усилий потребуется для применения педали тормоза. Если усилитель силового тормоза не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если усилитель силового тормоза работает должным образом, перейдите к шагу 4.
2. Если педаль тормоза слегка не опускается, а затем удерживается, выключить двигатель. Подсоединить вакуумметр в вакуумной линии подачи на усилителе силового тормоза. Запустить двигатель. С двигателем при нормальной рабочей температуре и нормальных оборотах холостого хода проверить показание вакуума. Если вакуум 12 дюймов рт. ст. или более, заменить усилитель силового тормоза. Если вакуум менее 12 дюймов рт. ст., переходите к следующему шагу.
3. Низкий вакуум может привести к тому, что силовой усилитель тормозов рано выйдет из вакуума, что может быть ошибочно принято за педаль тормоза, которая опускается на пол. Проверить наличие утечек вакуума или неправильно настроенный двигатель. Устраните утечки вакуума или выполнить настройку двигателя по мере необходимости. Как только будет получен надлежащий вакуум, повторить испытание силовой тормозной системы.
4. Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана на усилителе силового тормоза, установив с помощью фитинга " Т " ' вакуумметр между вакуумным шлангом и обратным клапаном на усилителе силового тормоза.
5. Запустить двигатель. Дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не прогреется. С помощью плоскогубцев закрыть шланг подачи вакуума, чтобы проверить клапан на усилителе силового тормоза, и записать показания вакуума.
6. Вакуум не должен уменьшаться более чем на 1 дюйм рт.ст. в течение одной минуты. Если вакуум не уменьшается более чем 1 дюйм ртутного столба в пределах одной минуты, переходите к следующему шагу. При уменьшении вакуума более чем за 1 дюйм рт.
7. Снять плоскогубцы с шланга подачи вакуума. Слегка нажать на педаль тормоза, приложив давление 15 фунтов (6,8 кг) на педаль тормоза. Удерживайте педаль тормоза в этом положении. НЕ двигайте педаль тормоза, так как движение педали тормоза повлияет на показание вакуума.
8. Попросите помощника с помощью плоскогубцев перекрыть шланг подачи вакуума, чтобы проверить клапан на силовом усилителе тормозов. Подождать не менее 5 секунд, пока вакуум стабилизируется, а затем записать показания вакуума.
9. Вакуум не должен уменьшаться более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд. Если вакуум не уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, силовой усилитель тормозов в порядке. Если вакуум уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, повторить процедуру для проверки показаний вакуума. Если вакуум все еще уменьшается более чем на 3 дюйма рт.ст. в течение 15 секунд, заменить силовой усилитель тормозов.

1. Убедиться, что все шины правильно накачаны, все тормоза в хорошем состоянии и тормозная накладка соответствует спецификации. Если все условия удовлетворительны, переходите к следующему шагу. Если все условия не удовлетворительны, исправьте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
2. Проверить регулировку дозирующего клапана, чувствительного к высоте. См. " ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН, ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ К ВЫСОТЕ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Как только дозирующий клапан правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу. (ref-97337-S17157132392001043000000)
3. Отвинтить регулировочную гайку на приводе клапана. (Ответ1) Снять привод клапана с рычага дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Дозирующий клапан расположен снаружи направляющей рамы со стороны водителя перед задней осью.
4. Отсоединить тормозную линию распределительного клапана, чувствительного к высоте, от передней части дозирующего клапана, чувствительного к высоте, для соответствующего испытываемого заднего тормоза. Отсоединить тормозную линию для одного тормоза от задней части дозирующего клапана, чувствительного к высоте. Установить испытательный фитинг (6833) между тормозными линиями и дозирующим клапаном, чувствительным к высоте. (Таблица 3)
5. Установить манометры (C-4007-A) на каждом испытательном фитинге и стравить воздух из манометров. (Таблица 3) Стравливать воздух из тормозной магистрали, проверяемой в цилиндре заднего колеса.
6. Необходимо, чтобы помощник удерживал педаль тормоза до тех пор, пока входное давление в дозирующем клапане не составит 1000 фунтов на квадратный дюйм (70 кг / см2), а выходное давление должно быть 250-350 фунтов на кв.дюйм.
7. Снять испытательное оборудование. Установить тормозные колодки на дозирующий клапан, определяющий высоту. Затянуть гайки тормозных колодок в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Повторить процедуру испытания на оставшемся гидравлическом контуре заднего тормоза. Заменить дозирующий вентиль, измеряющий высоту, если выходное давление не соответствует техническим требованиям. (ref-97337-S24020073492001043000000)
8. Снять испытательное оборудование. Установить тормозные колодки на дозирующий клапан, чувствительный к высоте; установить привод клапана на рычаг в дозирующем клапане, чувствительном к высоте. Отрегулировать положение дозирующего клапана, чувствительного к высоте (см. раздел РЕГУЛИРОВКА). Стравите давление в тормозной системе. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-97337-S17157132392001043000000)(ref-97337-S35697499612001043000000)

Схема №8

Войти

Суппорт и колодки заднего тормоза

Усилитель силового тормоза