Схема №5
| 1 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ |
|---|
| 2 - ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ |
| 3 - БОЛТЫ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ |
| 4 - C-CLIP |
| 5 - ВОДОХРАНИЛИЩЕ |
| 6 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ |
Насос ГУР - это насос постоянного расхода и объемного лопастного типа. Резервуар насоса крепится к корпусу насоса. Насос соединен с рулевым управлением напорным и обратным шлангами. Используемый рулевой механизм представляет собой механизм типа рециркуляционного шара. Колонка обеспечивает рулевое управление.
Система рулевого управления состоит из следующих компонентов:
- Рулевой механизм
- Насос гидроусилителя руля
- Водохранилище
- Напорный шланг
- Обратный шланг
Схема №6
| 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ |
|---|
| 2 - РУЛЕВОЙ ВАЛ |
| 3 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ |
| 4 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА |
| 5 - ТЯГА |
| 6 - ТЯГА |
| 7 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ |
| 8 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ |
Поршневые шарики реек рулевого механизма выполняют роль резьбы качения между червячным валом и поршнем рейки. Червячный вал поддерживается упорным подшипником на нижнем конце и подшипниковым узлом на верхнем конце. При повороте червячного вала от Рулевой колонки перемещается поршень рейки. Зубья поршня рейки входят в зацепление с шатунным валом. Поворот червячного вала поворачивает шатунный вал, который перемещает рулевой привод.
Есть некоторый шум во всех системах рулевого управления с усилителем. Одним из самых распространенных является шипящий звук, очевидный на неподвижном месте или на стоянке при работающем двигателе. Или когда рулевое колесо находится в конце своего хода. Hiss - это высокочастотный шум, похожий на шум медленно закрывающегося водяного крана. Шум присутствует во всех клапанах, у которых жидкость с высокой скоростью проходит через отверстие. Нет никакой связи между этим шумом и характеристиками рулевого управления.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| HISS ИЛИ СВИСТОК | 1. Промежуточный вал рулевого управления к уплотнению приборной панели. | 1. Проверить и отремонтировать уплотнение на приборной панели. |
| 2. Шумный клапан в гидроусилителе руля. | 2. Замените рулевой механизм. | |
| ПОГРЕМУШКА ИЛИ ЗАСТОЙ | 1. Ослабли болты крепления зубчатой передачи. | 1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. |
| 2. Ослабленные или поврежденные компоненты подвески. | 2. Осмотр и ремонт подвески. | |
| 3. Ослабление или повреждение рулевого привода. | 3. Осмотреть и отремонтировать рулевой привод. | |
| 4. Шум внутреннего зубчатого колеса. | 4. Замените шестерню. | |
| 5. Напорный шланг в контакте с другими компонентами. | 5. Переставьте шланг. | |
| ЧИРП ИЛИ ВИЗГ | 1. Свободный ремень. | 1. Отрегулируйте или замените. |
| 2. Прокладка ленты. | 2. Проверьте правильность прокладки ремня. | |
| WHINE ИЛИ GROWL | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Заполнить до надлежащего уровня. |
| 2. Напорный шланг в контакте с другими компонентами. | 2. Переставьте шланг. | |
| 3. Внутренний шум насоса. | 3. Замените насос. | |
| 4. Воздух в системе. | 4. Выполните начальную работу насоса. | |
| ЗВУК ВСАСЫВАЮЩЕГО ВОЗДУХА | 1. Ослабли зажимы линии возврата. | 1. Замените хомут. |
| 2. Уплотнительное кольцо отсутствует или повреждено на шланговом фитинге. | 2. Замените уплотнительное кольцо. | |
| 3. Низкий уровень жидкости. | 3. Заполнить до надлежащего уровня. | |
| 4. Утечка воздуха между насосом и резервуаром. | 4. Ремонт по мере необходимости. | |
| СОСКРЕБАНИЕ ИЛИ СТУК | 1. Неправильный размер шины. | 1. Проверьте размер шины. |
| 2. Неправильная передача. | 2. Проверьте зубчатое колесо. |
ШУМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ТРУДНО ПОВОРАЧИВАТЬ КОЛЁСА ИЛИ СВЯЗЫВАТЬ | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Заполнить до надлежащего уровня. |
| 2. Давление в шинах. | 2. Отрегулируйте давление в шинах. | |
| 3. Компонент рулевого управления. | 3. Осмотреть и смазать. | |
| 4. Свободный ремень. | 4. Отрегулируйте или замените. | |
| 5. Низкое давление насоса. | 5. Опрессовать и при необходимости заменить. | |
| 6. Обвязка муфты вала колонны. | 6. Замените муфту. | |
| 7. Износ или нарушение регулировки рулевого механизма. | 7. Отремонтируйте или замените зубчатое колесо. | |
| 8. Обвязка шаровых шарниров. | 8. Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. | |
| 9. Прокладка ленты. | 9. Проверьте правильность прокладки ремня. |
СВЯЗЫВАНИЕ И ПРИЛИПАНИЕ
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЖЕСТКАЯ ТОКАРНАЯ ОБРАБОТКА ИЛИ МГНОВЕННОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ УСИЛИЯ ПРИ ТОКАРНОЙ ОБРАБОТКЕ | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Заполнить до надлежащего уровня. | |
| 3. Свободный ремень. | 3. Отрегулируйте или замените. | |
| 4. Отсутствие смазки. | 4. Осмотрите и смажьте компоненты рулевого управления и подвески. | |
| 5. Низкое давление или расход насоса. | 5. Опрессовка, опрессовка и ремонт по мере необходимости. | |
| 6. Внутренняя утечка шестерни. | 6. Опрессовка и испытание на приток, а также ремонт по мере необходимости. | |
| 7. Прокладка ленты. | 7. Проверьте правильность прокладки ремня. | |
| РУЛЬ НЕ ХОЧЕТ ВОЗВРАЩАТЬСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Выравнивание колес. | 2. Совместите передний конец. | |
| 3. Отсутствие смазки. | 3. Осмотрите и смажьте компоненты рулевого управления и подвески. | |
| 4. Высокое трение в рулевом механизме. | 4. Проверьте и отрегулируйте по мере необходимости. | |
| 5. Обвязка шаровых шарниров. | 5. Осмотрите и отремонтируйте по мере необходимости. |
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОМОЩЬ ИЛИ ПЛОХОЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ В ЦЕНТР
ПримечаниеНекоторые дороги будут вызывать дрейф транспортного средства из-за короны в дороге.
| Состояние | ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА | 1. Изношенные или ослабленные компоненты подвески или рулевого управления. | 1. Ремонт по мере необходимости. |
| 2. Изношенные или незакрепленные подшипники колес. | 2. Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Монтаж рулевого механизма. | 3. Затянуть болты крепления шестерен в соответствии со спецификацией. | |
| 4. Шестерня вышла из регулировки. | 4. Отрегулируйте зубчатое колесо в соответствии со спецификацией. | |
| 5. Изношенная или ослабленная рулевая муфта. | 5. Ремонт по мере необходимости. | |
| АВТОМОБИЛЬ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ТЯНЕТ В ОДНУ СТОРОНУ. | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Воздух в системе гидравлики тормозов. | 2. Стравить тормозную систему. | |
| 3. Изношенные компоненты тормозов. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| ПОВОДКИ ИЛИ ЗАНОСЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПРЯМОЛИНЕЙНОГО НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПО НЕМОЩЕНОЙ ДОРОГЕ. | 1. Давление в шинах. | 1. Отрегулируйте давление в шинах. |
| 2. Вывод радиальной шины. | 2. Поперечные передние шины. | |
| 3. Перетягивание тормозов. | 3. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Выравнивание колес. | 4. Выровнять транспортное средство. | |
| 5. Слабая или сломанная пружина. | 5. Замените пружину. | |
| 6. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления/подвески. | 6. Ремонт по мере необходимости. |
НЕПЛОТНОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ПРИВОДЫ / ДРЕЙФЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Описание реечного гидроусилителя рулевого управления: обзора
Рулевой механизм с усилителем представляет собой механизм рециркуляционного шарикового типа. Рулевой механизм надежно закреплен на стороне водителя транспортного средства. Рулевой привод прикреплен к поворотному рычагу, а затем прикреплен к промежуточному рычагу.
| 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ |
|---|
| 2 - РУЛЕВОЙ ВАЛ |
| 3 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ |
| 4 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА |
| 5 - ТЯГА |
| 6 - ТЯГА |
| 7 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ |
| 8 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ |
Операция
Рулевой механизм выполняет роль резьбы качения между червячным валом и поршнем рейки. Червячный вал поддерживается упорным подшипником на нижнем конце и подшипниковым узлом на верхнем конце. При повороте червячного вала перемещается поршень рейки. Зубья поршня рейки входят в зацепление с шатунным валом. Поворот червячного вала поворачивает шатунный вал, который поворачивает рулевой привод.
| 1 - РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ |
|---|
| 2 - РУЛЕВОЙ ВАЛ |
| 3 - ЗАЖИМНОЙ БОЛТ |
| 4 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА |
| 5 - ТЯГА |
| 6 - ТЯГА |
| 7 - НАПОРНЫЙ ШЛАНГ |
| 8 - ОБРАТНЫЙ ШЛАНГ |
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Откачать жидкость из резервуара насоса ГУР.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите тягу / тягу (1) с поворотного рычага. " (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ / РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ / ТЯГА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250617-S25697841732007031500000)
- Снимите левую переднюю поперечину.
- Снимите возвратную линию гидроусилителя руля (3) и линию высокого давления (2). ВНИМАНИЕ: РУЛЕВОЕ КОЛЕСО НЕ ДОЛЖНО ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ ПРИ СНЯТОМ РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ, ИНАЧЕ КОНТАКТ контактное кольцо руля БУДЕТ ПОВРЕЖДЕН, НЕ ПОДДАЮЩИЙСЯ РЕМОНТУ.
- Выньте ключ зажигания и дайте рулевому колесу блокироваться.
- Снимите зажимной болт (1) с рулевой муфты.
- Снимите рулевой вал с рулевого механизма.
- Снимите лямку заземления двигателя с элемента рамы.
- Снимите нижние болты крепления двигателя (1) слева и справа от опор двигателя.
- Надежно установите опорный домкрат (1) под левую сторону двигателя. Поднимите двигатель (2) приблизительно на 40 мм (2 дюйма). ВНИМАНИЕ: НЕ используйте силу, иначе нижний рулевой вал будет поврежден на автомобилях с жесткой рулевой колонкой.
- Выверните три болта (1) крепления рулевого механизма к кузову автомобиля, осторожно выдвиньте рулевой механизм из рулевого вала и снимите рулевой механизм с автомобиля.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Откачать жидкость из резервуара насоса ГУР.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- С помощью специального инструмента № 9168 снимите тягу / тягу (1) с поворотного рычага. " (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ / РЫЧАЖНОЕ УПРАВЛЕНИЕ / ТЯГОВОЕ ЗВЕНО - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250617-S25697841732007031500000)
- Снимите правую поперечную скобу передней части кузова.
- Снимите возвратную магистраль гидроусилителя руля (3) и магистраль высокого давления (2).
- Выньте ключ зажигания и дайте рулевому колесу блокироваться.
- Снимите зажимной болт (1) с рулевой муфты.
- Снимите рулевой вал с рулевого механизма.
- Снимите лямку заземления двигателя с элемента рамы.
- Снимите нижние болты крепления двигателя (1) слева и справа от опор двигателя.
- Надежно установите опорный домкрат (1) под правую сторону двигателя и поднимите двигатель (2) приблизительно на 40 мм (2 дюйма).
- Выверните три болта (1), крепящие рулевой механизм к кузову автомобиля, осторожно выдвиньте рулевой механизм из рулевого вала затем снимите рулевой механизм с автомобиля.
Начальная работа насоса ГУР
| Предупреждение | УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ СЛЕДУЕТ ПРОВЕРЯТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМИРОВАНИЯ ДВИЖУЩИХСЯ КОМПОНЕНТОВ. |
|---|
| Внимание | Используйте жидкость для рулевого управления с усилителем MOPAR (R) или эквивалентную. Не используйте жидкость для автоматической коробки передач и не переполняйте. |
|---|
Протрите крышку наполнителя, затем проверьте уровень жидкости. Измерительный стержень должен показывать ХОЛОД, когда жидкость находится при нормальной температуре окружающей среды.
- Заполните резервуар с жидкостью насоса до нужного уровня и дайте жидкости отстояться в течение не менее двух минут.
- Запустите двигатель и дайте поработать несколько секунд, затем выключите двигатель.
- При необходимости добавьте жидкость. Повторите вышеописанную процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после запуска двигателя.
- Поднимите передние колеса от земли.
- Медленно поворачивайте руль вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами колеса не менее 20 раз.
- Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.
- Опустите автомобиль, заведите двигатель и медленно поверните рулевое колесо от замка к замку.
- Остановите двигатель, проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте. ВНИМАНИЕ: НЕ управляйте транспортным средством с пенистой жидкостью в течение длительного периода. Это может привести к повреждению насоса.
- Если жидкость очень пенистая или молочная, дайте автомобилю постоять несколько минут и повторите процедуру.