Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Полуоси/Дифференциал и трансмиссия: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Дифференциал и трансмиссия: Технические характеристики Chrysler Crossfire I

Полуоси 28 иллюстраций ~7 мин чтения

Технические условия - крутящий момент

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Наружная стопорная гайка полувала220164

Моменты затяжки

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Снимите полувал с транспортного средства. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250628-S02096304272007031500000)
  2. Снимите внутренний фиксирующий зажим (1) C/V-башмака с полуосевого вала.
  3. Снимите фиксирующий зажим наружного C/V-кожуха (2) с корпуса соединения C/V.
  4. Зажать полуось полуоси в тисках. ВНИМАНИЕ: Используйте тиски, которые оснащены защитными колпачками на губках тисков, чтобы предотвратить любое повреждение полуоси оси.
  5. Снимите кожух C/V с внутреннего корпуса соединения C/V и сдвиньте его вниз по полуоси полуоси.
  6. Протрите смазку, чтобы открыть внутреннее соединение C/V и полуось.
  7. С помощью молоточка с мягкой поверхностью резко ударьте по торцу корпуса С/V сочленения, чтобы сместить корпус с внутреннего кольца на полуоси полуоси.
  8. Сдвиньте внутреннее соединение C/V с конца полувала.
  9. Сдвиньте кожух C/V с полуосевого вала.
  10. Тщательно очистите и проверьте внутренний узел соединения С / V на наличие любых признаков чрезмерного износа. (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ / СОЕДИНЕНИЕ Cv - ПРОВЕРКА)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Очистите и осмотрите соединение C / V на предмет износа и точечной коррозии. При необходимости замените. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ / СОЕДИНЕНИЕ C / V - ПРОВЕРКА) ". (ref-250628-S26024874212007031500000)
  2. Удалите дорожную грязь и мусор со шлицев полуоси.
  3. Перед установкой чехла C/V накройте шлицы вала для защиты чехла C/V во время установки.
  4. Сдвиньте новый кожух C/V на полуось вала.
  5. Совместите шлицы на полуосевом валу (1) со шлицами на узле соединения C/V (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Узел соединения C/V должен быть установлен на полуосевом валу до тех пор, пока узел соединения C/V не сядет на стопорное кольцо на полуосевом валу.
  6. Установите узел внешнего соединения C/V на полуось, используя молоток с мягкой поверхностью и постукивая по концу цапфы оси (с установленной гайкой) до тех пор, пока внешнее соединение C/V не будет полностью посажено на полуось полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никакой другой тип смазки, кроме той, которая поставляется в пакете услуг C/V boot.
  7. Упакуйте приблизительно 1/2 количества смазки, предусмотренной в пакете услуг C/V boot, во внешнюю полость соединения C/V.
  8. Упакуйте оставшееся количество смазки в C/V багажник. ПРИМЕЧАНИЕ: Кожух C/V должен быть расположен на полуосевом валу таким образом, чтобы приподнятый буртик на внутренней стороне кожуха C/V находился в канавке полуосевого вала.
  9. Установите наружный конец чехла C/V в уплотнительную канавку (1) корпуса соединения C/V.
  10. Установите внутренний конец C/V-кожуха в уплотнительную канавку полуосевого вала.
  11. Поместите внутренний фиксирующий зажим (1) и внешний фиксирующий зажим (2) в уплотнительные канавки на C/V-ботинке.
  12. Поместите обжимной инструмент (1) на фиксирующий зажим C/V-ботинка (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Губки обжимного инструмента должны быть полностью закрыты для правильной герметизации.
  13. Обжать новый фиксирующий зажим C/V-ботинка (3).
  14. Установить полуось на транспортное средство. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУОСЬ - УСТАНОВКА) ". (ref-250628-S06411334652007031500000)
Схема №11
Схема №12
  1. Снимите полувал с транспортного средства. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250628-S02096304272007031500000)
  2. Снимите фиксирующий зажим (2) наружного C/V-башмака с полуосевого вала.
  3. Снимите внутренний фиксирующий зажим (1) C/V-ботинка с соединительного корпуса C/V.
  4. Зажать полуось полуоси в тисках. ВНИМАНИЕ: Используйте тиски, которые оснащены защитными колпачками на губках тисков, чтобы предотвратить любое повреждение полуоси оси.
  5. Снимите кожух C/V с наружного корпуса соединения C/V и сдвиньте его вниз по полуоси полуоси.
  6. Протрите смазку, чтобы открыть внешнее соединение C/V и полуось.
  7. С помощью молоточка с мягкой поверхностью резко ударьте по торцу корпуса С/V сочленения, чтобы сместить корпус с внутреннего кольца на полуоси полуоси.
  8. Сдвиньте внешнее соединение C/V с конца полувала.
  9. Сдвиньте кожух C/V с полуосевого вала.
  10. Тщательно очистите и проверьте внешний узел соединения C/V на наличие любых признаков чрезмерного износа.
Схема №13
Схема №14
  1. Очистите и осмотрите соединение C / V на предмет износа и точечной коррозии. При необходимости замените. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУВАЛ / СОЕДИНЕНИЕ C / V - ПРОВЕРКА) ". (ref-250628-S26024874212007031500000)
  2. Удалите дорожную грязь и мусор со шлицев полуоси.
  3. Перед установкой чехла C/V накройте шлицы вала для защиты чехла C/V во время установки.
  4. Сдвиньте новый кожух C/V на полуось вала.
  5. Совместите шлицы на полуосевом валу (1) со шлицами на узле соединения C/V (3).
  6. Установите узел внешнего соединения C/V на полуось, используя молоток с мягкой поверхностью и постукивая по концу цапфы оси (с установленной гайкой) до тех пор, пока внешнее соединение C/V не будет полностью посажено на полуось полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел соединения C/V должен быть установлен на полуосевом валу до тех пор, пока узел соединения C/V не сядет на стопорное кольцо на полуосевом валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте никакой другой тип смазки, кроме той, которая поставляется в пакете услуг C/V boot.
  7. Упакуйте приблизительно 1/2 количества смазки, предусмотренной в пакете услуг C/V boot, во внешнюю полость соединения C/V.
  8. Упакуйте оставшееся количество смазки в C/V багажник. ПРИМЕЧАНИЕ: Кожух C/V должен быть расположен на полуосевом валу таким образом, чтобы приподнятый буртик на внутренней стороне кожуха C/V находился в канавке полуосевого вала.
  9. Установите наружный конец чехла C/V в уплотнительную канавку (1) корпуса соединения C/V.
  10. Установите внутренний конец C/V-кожуха в уплотнительную канавку полуосевого вала.
  11. Поместите внутренний фиксирующий зажим (1) и внешний фиксирующий зажим (2) в уплотнительные канавки на C/V-ботинке.
  12. Поместите обжимной инструмент (1) на фиксирующий зажим C/V-ботинка (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Губки обжимного инструмента должны быть полностью закрыты для правильной герметизации.
  13. Обжать новый фиксирующий зажим C/V-ботинка (3).
  14. Установить полуось на транспортное средство. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУОСЬ - УСТАНОВКА) ". (ref-250628-S06411334652007031500000)

Технические условия - центрирующие втулки

ОписаниеВ.Мм
Автоматическая коробка передач Передний рукав1.1328.8
Задняя муфта автоматической коробки передач0.9824.9
Передняя муфта механической коробки передач1.0626.8
Задняя муфта механической коробки передач1.0626.9

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРИРУЮЩИЕ ВТУЛКИ

Технические условия - биение

ПримечаниеИзмерить переднее/заднее биение приблизительно на расстоянии 3 дюймов (76 мм) от сварного шва на каждом конце трубы вала для труб длиной более 30 дюймов. Для труб длиной менее 30 дюймов максимально допустимое биение составляет 0 020 дюйма. (0,50 мм) на всю длину трубки.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕВ.Мм
Передняя часть вала0.0200.50
Центр вала0.0250.63
Задняя часть вала0.0200.50

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болты кронштейна центрального подшипника4533
Гайки теплозащитного экрана1089
Болты фланца шестерни заднего моста6044
Болты поперечины коробки передач4533
Болты крепления коробки передач4533
Болты выходного фланца коробки передач6044
Болты кронштейна опоры туннеля трансмиссии2015

Моменты затяжки

Схема №15
Схема №16
  1. Снимите гребной вал. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ГРЕБНОЙ ВАЛ / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250628-S17679864832007031500000)
  2. Разделите секции гребного вала.
  3. С помощью щекового съемника снимите резиновое крепление и подшипник (2) с вала гребного винта (1).
Схема №17
  1. Запрессовать подшипник в резиновое крепление.
  2. Запрессовать подшипник и резиновое крепление на вал гребного винта с помощью цехового пресса и адаптера подшипника.
  3. Смажьте шлицы гребного вала консистентной смазкой Mopar ®.
  4. Состыкуйте две секции гребного вала.
  5. Установите гребной вал в транспортное средство. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ГРЕБНОЙ ВАЛ - УСТАНОВКА) ". (ref-250628-S03183799022007031500000)
Схема №18

ПримечаниеОтдельные компоненты карданных универсальных шарниров не исправны. При износе или утечке их необходимо заменить в сборе.

Схема №19
Схема №20
  1. Демонтируйте гребной вал. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ГРЕБНОЙ ВАЛ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250628-S33680018822007031500000)
  2. Нажмите на наружную сторону крышки подшипника в сборе, чтобы ослабить стопорное кольцо.
  3. Снимите стопорные кольца (1) с обеих сторон вилки.
  4. Установите ярмо в пресс с оправкой или зажимное приспособление с гнездом, внутренний диаметр которого достаточно велик для размещения крышки подшипника, расположенной под ярмом.
  5. Расположите хомут так, чтобы масленка, если таковая имеется, была направлена вверх.
  6. Установите гнездо (2) с наружным диаметром, меньшим, чем верхний колпачок подшипника, на верхний колпачок подшипника и нажмите (1) на колпачок через хомут, чтобы освободить нижний колпачок подшипника.
  7. Если после нажатия колпачок подшипника не будет выдвигаться из вилки вручную, коснитесь ушка вилки рядом с колпачком подшипника, чтобы сместить колпачок.
  8. Чтобы снять противоположный колпачок подшипника, переверните ярмо и выпрямите универсальный шарнир в открытом отверстии. Затем осторожно прижмите конец универсального соединения до тех пор, пока можно будет снять оставшуюся крышку подшипника.
Схема №21
ВниманиеЕсли крестовина или крышка подшипника не являются прямыми во время сборки, крышка подшипника будет царапать стенки отверстия ярма и может произойти повреждение.
Схема №22
  1. Нанесите на внутреннюю поверхность отверстий магнитопровода смазку класса 1 или 2 с максимальным давлением (EP) N.L.G.I.
  2. Установите универсальный шарнир (1) в вилку (2) так, чтобы его масленка, если она имеется, была направлена вверх.
  3. Установите крышку подшипника (1) на цапфу (2) и совместите ее с отверстием вилки. Держите игольчатые подшипники вертикально в крышке подшипника.
  4. Достаточно запрессовать крышку подшипника в отверстие вилки, чтобы очистить канавку стопорного кольца.
  5. Установите стопорное кольцо (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если соединение жесткое или связующее, ударьте по ярму мягким молотком, чтобы посадить игольчатые подшипники.
  6. Повторите процедуру для установки противоположной крышки подшипника.
  7. Добавьте смазку в масленку, если она имеется.
  8. Установить гребной вал. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ СИСТЕМА И ТРАНСМИССИЯ / ГРЕБНОЙ ВАЛ - УСТАНОВКА) ". (ref-250628-S03183799022007031500000)
Схема №23
  1. Демонтируйте гребной вал. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ГРЕБНОЙ ВАЛ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250628-S33680018822007031500000)
  2. Отметьте гибкий диск 4 относительно фланца 2.
  3. Снимите гибкий диск 4 с фланца 2.
  4. Снимите центрирующую втулку 3.
Схема №24
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Отверните болт фланца и гайку.
  3. Используйте пробойник (2) или удлинитель, чтобы ослабить установленную втулку (1).
  4. Снимите установленную втулку 1.

Технические условия - дифференциальная смазка

Используйте синтетическую смазку для осей SAE 75W-85, которая соответствует Mb 231.1, такую <unk> <unk> как Mopar 05136035AA. Синтетическая смазка для осей SAE 80W-90 Gl-5 / контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-2105-E может быть заменена. Снижение долговечности оси может произойти в случае использования неутвержденного продукта.

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болты крышки корпуса дифференциала30 + 45°22 + 45°
Болты переднего монтажа корпуса дифференциала11082
Задние крепежные болты корпуса дифференциала4533
Гайка вала шестерни180133

Моменты затяжки

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Демонтируйте гребной вал. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ГРЕБНОЙ ВАЛ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250628-S33680018822007031500000)
  3. Слейте воду из корпуса заднего дифференциала. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ЗАДНЯЯ ОСЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250628-S18215341832007031500000)
  4. Поддержите корпус дифференциала домкратом.
  5. Отделите полуоси от соединительных фланцев дифференциала и привяжите их к заднему держателю дифференциала. " (См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ТРАНСМИССИЯ / ПОЛУОСИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250628-S02096304272007031500000)
  6. Снимите передний монтажный болт корпуса дифференциала (1).
  7. Снимите два крепежных болта задней части корпуса дифференциала (1).
  8. Осторожно снимите корпус дифференциала с автомобиля.

Другие статьи — Дифференциал и трансмиссия