Предупреждение
Используйте точное сменное оборудование для крепления гребных валов. Точная замена на оригинальные детали Mopar обеспечит безопасную эксплуатацию. При затяжке любых креплений всегда необходимо прикладывать указанный крутящий момент.
| Внимание | Гребные валы балансируются производителем. Перед нанесением грунтовки на транспортное средство следует покрыть гребной вал и универсальные соединения. Это предотвратит несбалансированность и вибрацию грунтовочного покрытия. |
|---|
| Внимание | Никогда не допускайте падения или зависания гребного вала от универсального шарнира во время демонтажа. Для предотвращения повреждения карданных шарниров подвешивайте вал к нижней стороне автомобиля проволокой. |
|---|
| Внимание | После снятия гребного вала предохраните обработанную наружную поверхность скользящего хомута от повреждений. В случае повреждения уплотнение удлинителя коробки передач может быть повреждено и привести к утечке. |
|---|
Баланс
Если предполагается, что вал гребного винта не сбалансирован, это можно проверить с помощью следующей процедуры.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Очистите вал гребного винта и универсальные шарниры от всего инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гребной вал погнут, его необходимо заменить.
- Осмотрите вал гребного винта на отсутствие балансировочных грузов, сломанных сварных швов и участков изгиба.
- Осмотрите универсальные соединения, чтобы убедиться, что они не изношены, правильно установлены и правильно совмещены с валом.
- Проверьте затяжку болтов зажима универсального шарнира.
- Проверить надлежащий крутящий момент вала гребного винта на болты крепления фланца коробки передач и дифференциала.
- Снимите колеса и шины. Установите болты крепления колес для удержания тормозных роторов.
- Отметьте и пронумеруйте гребной вал на расстоянии шести дюймов от конца трансмиссии в четырех положениях под углом 90 ° друг от друга.
- Прогон и разгон автомобиля до появления вибрации. Обратите внимание на интенсивность и скорость возникшей вибрации. Выключите двигатель.
- Установите винтовой зажим (1) в положение 1.
- Запустите двигатель и повторите проверку на вибрацию. Если вибрация практически не изменяется, переместите зажим в одно из трех других положений. Повторите испытание на вибрацию.
- Если нет разницы в вибрации в других положениях, источником вибрации может быть не гребной вал.
- Если вибрация уменьшилась, установите второй зажим и повторите испытание.
- Если дополнительный зажим вызывает дополнительную вибрацию, разделите зажимы на 0,5 дюйма (13 мм) выше и ниже метки. Повторите испытание на вибрацию.
- Увеличьте расстояние между зажимами и повторите испытание до тех пор, пока величина вибрации не окажется на самом низком уровне. Согните провисающий конец зажимов, чтобы винты не ослабли.
- Если вибрация остается недопустимой, примените те же шаги к дифференциальному концу гребного вала.
- Установите колеса и шины. " (См. ШИНЫ / КОЛЕСА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-250632-S16767057502007031500000)
- Опустите автомобиль.
Выход
- Удалите грязь, ржавчину, краску и грунтовку с поверхности вала гребного винта, где циферблатный индикатор будет соприкасаться с валом.
- Циферблатный индикатор должен быть установлен перпендикулярно поверхности вала.
- Измерьте биение в центре и на концах вала достаточно далеко от мест сварки, чтобы гарантировать, что влияние процесса сварки не войдет в измерения.
- См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ ". (ref-250628-S35781603552007031500000)
- Если биение гребного вала не соответствует спецификации, снимите гребной вал, проиндексируйте вал на 180 ° и установите гребной вал на место. Измерьте биение вала еще раз.
- Если биение гребного вала теперь соответствует техническим требованиям, отметьте вал и вилки для правильной ориентации.
- Если биение гребного вала не соответствует спецификациям, убедитесь, что биение фланцев трансмиссии и оси соответствует спецификациям. При необходимости исправить и повторно измерить биение гребного вала.
- Замените гребной вал, если биение все еще превышает пределы.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Демонтировать систему выпуска отработавших газов. " (См. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ / КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-250610-S26677405152007031500000)
- Снимите гайки центрального теплозащитного экрана (1) и центрального теплозащитного экрана.
- Снимите болты кронштейна опоры туннеля задней передачи (1) и кронштейн.
- Поддержка трансмиссии с помощью стойки домкрата.
- Снимите болты крепления коробки передач (1).
- Снимите болты (2) поперечины трансмиссии.
- Снимите поперечину трансмиссии с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте расположение фланца переднего и заднего гребного вала на выходном фланце трансмиссии и фланце шестерни заднего моста для поддержания надлежащей балансировки трансмиссии. Отметьте каждый болт и его расположение так, чтобы каждый болт был установлен в исходное положение.
- Снимите три болта (1) заднего гребного вала с фланца шестерни заднего моста.
- Снимите вал заднего гребного винта с фланца шестерни заднего моста.
- Снимите три болта переднего гребного вала с выходного фланца трансмиссии.
- Снимите передний гребной вал с выходного фланца трансмиссии.
- Отверните болты 1 кронштейна подпятника.
- Осторожно снимите гребной вал с автомобиля.
Низкая скорость детонации
Стук с низкой скоростью, как правило, вызывается изношенными универсальными соединениями. Изношенное отверстие вала шестерни также вызовет детонацию с низкой скоростью.
Защелка трансмиссии
Щелчок или шум, когда транспортное средство переключается на передачу (или сцепление включено), может быть вызван
- Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
- Работа переключения передач.
- Свободный двигатель/трансмиссия.
- Изношенные швеллеры.
- Ослабьте гайку шестерни и вилку.
- Чрезмерный люфт зубчатого венца.
- Излишняя боковая передача к зазору корпуса.
- Повреждены полуоси.
Источник мгновенного или прерывистого шума может быть определен с помощью помощника. Поднимите и поддержите автомобиль на тали с колесами свободного вращения. Дать команду помощнику переключить передачу на передачу. Слушайте шум, механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| ШУМ КОЛЕС | 1. Колесо свободно. | 1. Затяните ослабленные болты колес. |
| 2. Неисправен подшипник ступицы колеса. | 2. Замените подшипник. | |
| ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КРЕКИНГ | 1. Неправильная регулировка подшипников дифференциала. | 1. Замените дифференциал. |
| 2. Чрезмерный люфт зубчатого венца. | 2. Замените дифференциал. | |
| 3. Неустойчивая работа сцепления. | 3. Замените дифференциал. | |
| ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С НАСЕЧКОЙ | 1. Недостаточная смазка. | 1. Замените дифференциал. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Замените дифференциал. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| ПОТЕРЯ СМАЗКИ | 1. Слишком высокий уровень смазки. | 1. Слейте смазку до нужного уровня. |
| 2. Изношенные боковые уплотнения дифференциала. | 2. Замените уплотнения. | |
| 3. Треснувший корпус дифференциала. | 3. При необходимости замените. | |
| 4. Изношенное уплотнение шестерни. | 4. Замените уплотнение. | |
| 5. Изношенное/забитое ярмо. | 5. Замените ярмо и уплотнение. | |
| 6. Крышка дифференциала не уплотнена должным образом. | 6. Снимите, очистите и заклейте крышку. | |
| ПЕРЕГРЕВ ОСИ | 1. Низкий уровень смазки. | 1. Заполните дифференциал до нужного уровня. |
| 2. Неправильная марка смазки. | 2. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. | |
| ПОЛОМКА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА | 1. Перегрузка. | 1. Замените дифференциал. |
| 2. Неустойчивая работа сцепления. | 2. Замените дифференциал. | |
| 3. Ледовое пятнистое покрытие. | 3. Замените дифференциал. | |
| 4. Неправильные регулировки. | 4. Замените дифференциал. | |
| ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ШУМ | 1. Недостаточная смазка. | 1. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. |
| 2. Неправильная регулировка зубчатого венца и шестерни. | 2. Замените дифференциал. | |
| 3. Непревзойденные кольцевая шестерня и шестерня. | 3. Замените дифференциал. | |
| 4. Изношенные зубья на зубчатом венце и/или шестерне. | 4. Замените дифференциал. | |
| 5. Свободные подшипники шестерни. | 5. Замените дифференциал. | |
| 6. Свободные подшипники дифференциала. | 6. Замените дифференциал. | |
| 7. Несоосное или пружинное зубчатое колесо. | 7. Замените дифференциал. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Схема №55
- Управляйте автомобилем до тех пор, пока дифференциальная смазка не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите заливную пробку корпуса дифференциала (1).
- Установите поддон под сливом корпуса дифференциала.
- Снимите сливную пробку корпуса дифференциала (2).
- Полностью осушите корпус дифференциала.
- Установите сливную пробку корпуса дифференциала 2. Затяните сливную пробку до 50 Н.м (37 футов фунтов).
- Заправьте заднюю ось в соответствии с надлежащими спецификациями.
- Установите заливную пробку корпуса дифференциала (1). Затяните заливную пробку до 50 Н.м (37 фут-фунтов).