Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная тормозная система - служебная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная тормозная система - служебная информация: Снятие и установка Chrysler Crossfire I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Как установить антиблокировочный тормозной систему - служебной информация: снятия и установки

  1. Подсоедините разъем электрожгута датчика скорости колеса/индикатора износа тормозов (2) к разъему крепления кузова (1).
  2. Установите датчик частоты вращения колеса 1 на поворотный кулак.
  3. Установите болты (2) крепления фланца к поворотному кулаку. Затянуть до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  1. Подсоедините разъем электрожгута датчика частоты вращения колеса (1).
  2. Установите резиновую прокладку (1) на кузов, а затем зацепите жгут проводов датчика скорости колеса за крепление (2).
  3. Установите датчик частоты вращения колеса 2 на кулак.
  4. Установите болт (1) крепления датчика частоты вращения колеса к кулаку. Затянуть до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
Схема №13

Для восприятия угла поворота руля, заданного действиями водителя, используется оптический датчик угла поворота руля. Датчик угла поворота руля состоит из двух микро-компьютеров, которые работают вместе с кольцом измерения сигнала, образуя один блок. Есть девять светодиодов, которые равномерно расположены в датчике угла поворота руля. Они расположены в световом барьере, через который проходят восемь лопастей разной длины. Световые барьеры расположены в часовой пружине, и только когда два компонента (часовая пружина и датчик угла поворота рулевого колеса) зажаты вместе, они образуют полный функциональный блок оптического датчика угла поворота рулевого колеса.

  1. Установите датчик скорости рыскания/бокового ускорения (1). Затяните гайки до 10 Н.м (89 дюймов фунтов.).
  2. Подсоедините разъем жгута скорости рыскания/бокового ускорения.
  3. Установите заднюю центральную консоль. " (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ / ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА) ". (ref-250612-S32158713072007031500000)
Схема №14

На этом транспортном средстве имеется один датчик (2) тормозного давления, встроенный в главный цилиндр (1). Датчик используется для контроля тормозного давления для гидравлической тормозной системы. Датчик используется в качестве входа в модуль антиблокировочного тормоза контроллера (CAB).

Как снять антиблокировочный тормозной систему - служебной информация: снятия и установки

" (См. раздел " ТОРМОЗА / ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ - ДЕМОНТАЖ )

(См. ТОРМОЗА / ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / РЕЛЕ ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ - УСТАНОВКА)

Схема №15

Датчик хода BAS (2) - это устройство, используемое для обнаружения аварийной остановки. Датчик хода БАС расположен на усилителе силового тормоза (1).

Схема №16

Датчик перемещения BAS (3) сообщает положение пластины диафрагмы усилителя тормозов антиблокировочному тормозу контроллера (CAB). Шток датчика хода БАС крепится к пластине диафрагмы усилителя тормозов (2). Пластина диафрагмы расположена внутри усилителя тормозов (1), а шток датчика перемещается пропорционально ходу педали тормоза. Датчик хода используется в качестве входного сигнала в ЦАБ для определения величины тормозного усилия водителя.

  1. Процедура удаления датчика хода " (См. раздел " Тормоза / Электрические / Датчик положения педали - Удаление) ". (ref-250638-S07812785662007031500000)
  1. Процедура установки датчика хода описана в разделе " (См. раздел " Установка датчика положения тормозов / электрооборудования / педалей "). (ref-250638-S39963559502007031500000)
Схема №17

Электромагнитный клапан BAS (2) представляет собой электрически активируемое устройство, используемое для увеличения помощи при торможении.

Обслуживание электромагнитного клапана BAS (2) невозможно. Силовой усилитель тормозов необходимо заменить в случае отказа электромагнитного клапана BAS.

Электромагнитный клапан является частью узла усилителя тормозов. Обратитесь к процедуре снятия усилителя тормозов " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / СИЛОВЫЕ УСИЛИТЕЛИ ТОРМОЗОВ - СНЯТИЕ) ". (ref-250638-S09735419212007031500000)

Электромагнитный клапан является частью узла усилителя тормозов. Обратитесь к процедуре установки усилителя тормозов " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / СИЛОВЫЕ УСИЛИТЕЛИ ТОРМОЗОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-250638-S31572723362007031500000)

Выключатель является частью узла усилителя тормозов. См. процедуру снятия усилителя тормозов " (См. раздел ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / СИЛОВЫЕ УСИЛИТЕЛИ ТОРМОЗОВ - СНЯТИЕ) ". (ref-250638-S09735419212007031500000)

Переключатель разблокировки является частью узла усилителя тормозов. Обратитесь к процедуре установки усилителя тормозов " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / СИЛОВЫЕ УСИЛИТЕЛИ ТОРМОЗОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-250638-S31572723362007031500000)

Другие статьи — Антиблокировочная тормозная система - служебная информация