Ведущий мост - 8,25» и 9,25»: Снятие и установка Chrysler Cordoba II

Как снять ведущий мост - 8,25» и 9,25»: снятия и установки

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колеса и тормозные барабаны. Ослабить винты крышки корпуса для слива смазки. Снять крышку корпуса.
2. Повернуть корпус дифференциала для доступа к стопорному винту. Снять стопорный винт и вал шестерни. Толкают полуоси к центру транспортного средства. Вынуть замки «С» из паза в полуосях. Вынуть валы из корпуса.
3. Не повреждайте роликовый подшипник, который остается в корпусе оси. Извлечь уплотнение вала из отверстия корпуса. Вмятины, вызванные шлицами оси, должны быть отполированы гладкими или резина на наружном диаметре уплотнения будет разорвана, и это приведет к утечке уплотнения.
4. Для снятия подшипника использовать сепаратор подшипников. Если полуось и подшипник не повреждены, то они могут быть использованы повторно. Повторное использование уплотнения полуоси после снятия ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Тщательно очистить все детали, установить подшипник полуоси, убедиться, что подшипник не взведен в расточке, нижний подшипник упирается в буртик, установить на место уплотнение подшипника полуоси и вал скольжения.
2. Установить замок шайбы " С " в канавку полуоси и потянуть наружу на вал так, чтобы замок " С " сел в расточку боковой шестерни дифференциала.
3. Установить вал сателлита дифференциала через картер и сателлиты. При установке вала сателлита совместить отверстие в валу с отверстием стопорного винта. Установить стопорный винт и затянуть. Установить крышку с силиконовым герметиком и затянуть болты крышки. Под один болт крышки установить бирку идентификации передаточного числа оси. (Рис. 1): Chrysler Corp. 8 1 / 4 " и 9 1 / 4 " Сборка заднего моста (Рис. 2): Расположение " С " Шайба Замок

Схема №7

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Установить метки выравнивания на приводном валу, вспомогательном фланце и конце штока шестерни для справки по установке. Отсоединить приводной вал и опору в сторону. (Таблица 3): Расположение блокировки вала шестерни дифференциала
2. Для предотвращения торможения при измерении предварительного натяга подшипника шестерни снять колеса и любую часть тормоза в сборе, которая может вызвать торможение.
3. Измерить предварительную нагрузку на подшипник шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом ДЮЙМ фунт. Вращайте шестерню на несколько оборотов и записать показания.
4. Удерживая от проворачивания ответный фланец, отвернуть гайку ведущей шестерни и тарельчатую шайбу, снять фланец и уплотнение шестерни.

Как установить ведущий мост - 8,25» и 9,25»: снятия и установки

1. Осмотреть фланец на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. При помощи привода уплотнения установить новое масляное уплотнение шестерни. Уплотнение правильно установлено, когда фланец уплотнения соприкасается с поверхностью фланца корпуса. Расположить фланец на штоке шестерни (совместите контрольные метки). Установить тарельчатую шайбу (выпуклая сторона шайбы наружу) и гайку. Затянуть гайку.
2. Повернуть шестерню на несколько оборотов для посадки подшипников. Измерить предварительную нагрузку на подшипник шестерни динамометрическим ключом ДЮЙМ фунт. Продолжайте затягивать гайку шестерни и проверять предварительную нагрузку до тех пор, пока предварительная нагрузка не достигнет первоначальной настройки. Предварительная нагрузка не должна превышать 10 дюйм фунт. (1,1 Н.м) над первоначальной настройкой. ВНИМАНИЕ: Если желаемая предварительная нагрузка превышена, необходимо установить новую складную проставку и повторно затянуть гайку до получения надлежащей предварительной нагрузки.

1. Приподнимите кузов автомобиля и опоры перед задними рессорами. Заблокируйте педаль тормоза в положении " ВВЕРХ ". Снять колеса и барабан в сборе. Снять тормозной шланг и соединительную колодку с корпуса оси.
2. Отвинтить гайки фиксаторов опорных пластин тормозов, снять опорные пластины (с прикрепленными колодками и тросами стояночного тормоза) и подсоединить провод к раме. Нанести метки совмещения на приводном валу и вспомогательном фланце для справки по установке.
3. Отсоединить и поддержите приводной вал в стороне. Снять амортизаторы и пружинные болты «У». Снять задний мост в сборе с автомобиля.

Для установки, обратная процедура снятия.

Как установить шестерню и предварительная нагрузка на подшипник

1. На осях 8 1 / 4 " с помощью молотка и мягкого пуансона снять крышку заднего подшипника с корпуса. Установить выбранную прокладку в отверстие чашки задней шестерни корпуса оси и установить чашку заднего подшипника.
2. Смазать конус подшипника задней шестерни и установить на шток шестерни. На осях 9 1 / 4 " поместить выбранную прокладку на шток шестерни, за которой следует конус подшипника задней шестерни. Нажать подшипник на шток шестерни. На обеих осях можно использовать вал-пресс с установочными инструментами.
3. Вставить ведущую шестерню и подшипниковый узел вверх через корпус оси. Установить новую складную проставку, а затем передний конус подшипника шестерни на шток шестерни. Установить ответный фланец. Не складывайте проставку.
4. Установить масляное уплотнение ведущей шестерни до соприкосновения фланца уплотнения с торцом фланца корпуса. Наружный диаметр уплотнения предварительно покрыт специальным герметиком, поэтому герметик не требуется.
5. Когда шестерня установлена в осевом узле, установить вспомогательный фланец на шток шестерни, затем тарельчатую шайбу и гайку. Втяните фланец в нужное положение. Удерживайте фланец универсального шарнира с помощью удерживающего инструмента и затянуть гайку шестерни, чтобы устранить люфт торца шестерни, вращая при этом шестерню для обеспечения правильной посадки опорного ролика.
6. Затянуть гайку шестерни и измерить предварительную нагрузку подшипника шестерни, вращая шестерню с помощью моментного ключа ДЮЙМ фунт. Если правильная предварительная нагрузка не может быть получена с использованием указанного крутящего момента, затянуть небольшими приращениями, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка. ПРИМЕЧАНИЕ: Если желаемая предварительная нагрузка превышена, необходимо установить новую складную проставку и повторно затянуть гайку, пока не будет получена правильная предварительная нагрузка.

Схема №8

Войти

1. Смазать подшипники дифференциала, крышки и регуляторы смазкой оси. Осторожно расположить картер дифференциала (с установленными стаканами подшипника) и шестигранные регуляторы в корпусе. Установить крышки подшипника в исходное положение. Затянуть болты верхней крышки до 10 футов фунтов (13 Н.м) и плотно прижмите пальцы нижних болтов, пока головка не будет просто посажена на крышку подшипника.
2. Используя шестигранный регулировочный инструмент, повернуть каждый шестигранный регулировочный элемент до тех пор, пока люфт подшипника не будет устранен с зазором приблизительно 0 010 " (0,25 мм), существующим между зубчатым венцом и шестерней. Посадочные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники должны быть посажены путем вращения шестерни на 1 / 2 оборота в каждом направлении 5-10 раз КАЖДЫЙ РАЗ, КОГДА регуляторы перемещаются.
3. Установить циферблатный индикатор и поместить плунжер напротив приводной стороны зуба коронной шестерни. Найдите точку минимального люфта, проверив в 4 положениях приблизительно на 90 ° друг от друга вокруг коронной шестерни. Повернуть коронную шестерню в положение наименьшего люфта и отметить индекс, чтобы все показания люфта были сняты с тех же зубьев в зацеплении.
4. Ослабить правый регулятор и затянуть левый регулятор до достижения зазора 0 003-0 004 " (0,08-10 мм), при этом каждый регулятор затянут до 10 фут. Фунт. (13 Н.м). Установить подшипники и затянуть болты крышки подшипника до 100 фут. Фунт. (135 Н.м). Затянуть правый регулятор до 70 фут. Фунт. (95 Н.м) на осях 8 1 / 4 " или 75 фут. Фунт. (102 Н.м) на осях 1 / 4 " и подшипниках седла остается постоянным.
5. Измерить люфт. Люфт должен быть менее 006-008 " (.15-.20 мм). Если люфт не соответствует спецификациям, увеличить крутящий момент на правом регуляторе и подшипниках седла до получения правильного люфта. Затянуть левый регулятор до 70 футов фунтов (95 Н.м) на осях 8 1 / 4 " или 75 футов фунтов (102 Н.м) на осях 9 1 / 4 " и подшипниках седла одновременно, пока крутящий момент не останется постоянным.
6. Если все шаги были выполнены правильно, начальное показание левого регулятора должно составлять приблизительно 70 фут. Фунт. (95 Н.м) на осях 8 1 / 4 " или 75 фут. Фунт. (102 Н.м) на осях 9 1 / 4 ". Если оно значительно меньше, необходимо повторить полную процедуру.
7. После завершения регулировок установить замки регулятора. Зубья замка на осях 9 1 / 4 " должны войти в зацепление с резьбой регулятора. Палец замка на осях 8 1 / 4 " должен войти в зацепление с отверстием регулятора. Затянуть винты замка до 90 ДЮЙМОВ (10 Н.м)