Лампы/освещение - внешние - сервисная информация: Прочее Chrysler 200 I

Предупреждение

Автоматические фары

Опциональная автоматическая система фар включает в себя левый (осветительный) многофункциональный переключатель, модуль рулевого управления (SCM), электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN), модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM), блок управления обогревателем и кондиционером и датчик солнечной нагрузки в верхней части панели приборов. Положение A (автоматический) должно быть выбрано с помощью левого многофункционального переключателя.

Позиция A (Automatic) должна быть выбрана с помощью левого многофункционального переключателя. Как только это предварительное условие выполнено, SCM отвечает, посылая соответствующие электронные сообщения запроса освещения в EMIC по шине данных локальной сети интерфейса (LIN). EMIC передает это сообщение в TIPM по шине данных локальной сети контроллера (CAN). Затем TIPM контролирует уровень окружающего света, полученный по шине управления CAN от нагревателя EMM.

Резервные лампы

Резервные (или обратные) лампы всегда имеют путь к земле через вынимающий и проушинный зажим жгута проводов кузова, который прикреплен к металлическому листу кузова в пассажирском салоне. На транспортных средствах с ручной коробкой передач переключатель резервных ламп обеспечивает жесткий проводной вход в TIPM через сигнальную цепь переключателя резервных ламп, а TIPM обеспечивает напряжение батареи для резервных ламп на цепи питания резервной лампы всякий раз, когда переключатель зажигания находится во включенном положении, а положение REVERSE выбрано с помощью рычажной передачи трансмиссии.

На автомобилях с автоматической коробкой передач модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует входной сигнал жесткого мультиплексора от датчика диапазона передачи (TRS), затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии селектора коробки передач в TIPM по шине данных CAN. Всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении ON, а TIPM получает входной сигнал, указывающий состояние селектора коробки передач - REVERSE, он обеспечивает вывод напряжения батареи через драйвер высокой стороны к резервным лампам на резервной цепи питания лампы.

Тормозные лампы

Лампы тормоза (или стоп-сигнала) и лампа стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL) имеют постоянно замкнутый путь к земле. Через вынос и клемму проушины жгута проводов кузова, который закреплен на листовом металле кузова в пассажирском салоне. CHMSL получает напряжение батареи непосредственно на выходную цепь переключателя тормозных ламп, когда переключатель тормозных ламп замкнут рычагом педали тормоза. TIPM также получает напряжение батареи на выходную цепь переключателя тормозов, который он использует в качестве сигнала.

Дневные ходовые огни

Транспортные средства, оборудованные функцией дневных ходовых огней (DRL), освещают лампочки сигнала поворота (Chrysler) или лампочки дальнего света фар (Dodge) обоих передних блоков фар, когда двигатель работает, стояночный тормоз отпущен, фары выключены, а опциональный рычаг селектора коробки передач находится в любом положении, кроме PARK. Для работы DRL парковочные огни могут быть включены или выключены. Для автомобилей с ручной коробкой передач DRL, запрограммированная DRL, будет работать в любом положении рычага селектора.

После включения, каждый раз, когда TIPM получает электронные сообщения по шине данных CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающие на работу двигателя, от EMIC, указывающий на состояние левого (осветительного) многофункционального переключателя, находится в любом положении, кроме фар ВКЛ и рычага стояночного тормоза, и от блок управления силовым агрегатом, указывающего на то, что рычаг селектора автоматической коробки передач находится в любом положении, кроме PARK, TIPM обеспечивает вывод напряжения на сигнал поворота или нити накаливания фары дальнего света через водители высокой стороны на соответствующие цепи питания.

Передние противотуманные фары

Передние противотуманные фары имеют путь к земле в любое время через их подключение к жгуту проводов моторного отсека. Жгут проводов моторного отсека имеет отводы с клеммами для проушин, которые крепятся гайками к шпилькам заземления на переднем конце листового металла в пределах моторного отсека. SCM контролирует жесткий проводной мультиплексный вход от левого многофункционального переключателя, чтобы определить, выбраны ли противотуманные фары, затем отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя передней противотуманной фары в EMIC по шине данных локального интерфейса (LIN) и EMIC relays.

Когда TIPM получает сообщение о запросе передней противотуманной фары, он затем управляет работой передней противотуманной фары, управляя напряжением батареи, выдаваемым через высокие боковые драйверы на правой и левой цепях питания противотуманной фары. TIPM также отправляет соответствующее электронное сообщение обратно в EMIC, чтобы осветить или погасить индикатор передней противотуманной фары. На определенных рынках, где это требуется, TIPM автоматически обесточивает передние противотуманные фары при каждом выборе фары высокого света.

TIPM также обеспечивает функцию экономии батареи (сброса нагрузки) для передних противотуманных фар, которая выключает эти лампы, если они остаются включенными более чем на восемь минут с выключателем зажигания в положении замок, если происходит отказ системы зарядки или если напряжение электрической системы падает ниже около 11,75 вольт в течение более чем около 30 секунд. TIPM вернет передние противотуманные фары в нормальный режим работы, когда обнаружит, что напряжение системы превышает 13,0 вольт в течение более чем около 30 секунд.

Каждая передняя противотуманная фара имеет встроенный регулировочный винт, используемый для статического наведения лучей противотуманной фары.

Сигнальные огни

Система предупреждения об опасности включает в себя EMIC, TIPM и переключатель опасности в блоке переключателей, расположенном в центральной части панели приборов, под регуляторами кондиционера и нагревателя. Переключатель опасности обеспечивает жесткий проводной выход на TIPM. TIPM контролирует вход переключателя опасности с помощью внутреннего подтягивания.

Когда TIPM получает входной сигнал от переключателя опасности, он управляет работой системы предупреждения об опасности и скоростью вспышки, управляя выходами напряжения батареи через драйверы высокого уровня на правой и левой цепях подачи сигнала поворота. TIPM также отправляет соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC по шине данных CAN для управления освещением и скоростью вспышки индикаторов сигнала правого и левого поворота, а также для управления скоростью щелчка электромеханического реле, припаянного к электронной плате электронного переключателя EMIC, которая излучает звуковые сигналы, излучаемые обычным предупреждающим устройством.

Фары

Система фар включает в себя SCM, EMIC, TIPM и левый (осветительный) многофункциональный переключатель на рулевой колонке. Лампочки фар имеют путь к земле в любое время через их подключение к жгуту проводов моторного отсека. Жгут моторного отсека имеет отводы с клеммами для проушин, которые прикреплены к переднему листовому металлу в моторном отсеке. TIPM будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых или обрывов в цепях фар.

SCM также будет контролировать световые сигналы высокого света фар, которые активируются, чтобы определить состояние левого многофункционального переключателя и независимо от того, выбраны ли фары высокого или низкого света. SCM затем отправляет соответствующий электронный переключатель фар и сообщения о состоянии переключателя света фар в EMIC по шине данных LIN. EMIC затем отправляет соответствующие электронные сообщения запроса фар и фар в TIPM по шине данных CAN. На моделях Chrysler TIPM отвечает на эти сообщения.

TIPM также запоминает, какие лучи (низкий или высокий) были выбраны, когда фары в последний раз были выключены, и снова включает эти лучи при следующем включении фар. TIPM также обеспечивает функцию экономии заряда (сброса нагрузки) для фар, которая будет выключать эти лампы, если они оставлены включенными более чем на восемь минут с выключателем зажигания в положении замок. SCM и EMIC каждый обеспечивают функцию отказоустойчивости для фар.

Каждая фара включает в себя встроенный регулировочный винт (внутренние рынки), который должен использоваться для статического наведения фар.

Задержка фары

Функция задержки фары включает в себя левый (осветительный) многофункциональный переключатель клиента, SCM, EMIC и TIPM. Эта функция имеет программируемые заказчиком интервалы задержки 0 секунд (отключено), 30 секунд, 60 секунд и 90 секунд. Если левый многофункциональный переключатель остается в положении включения фары до тех пор, пока переключатель зажигания не будет переведен в положение выключения, то фары будут оставаться включенными до тех пор, пока выбранный интервал задержки не истечет. Парковочные лампы не будут отключены во время задержки фары.

Парковые лампы

Система парковых фонарей включает в себя левый (осветительный) многофункциональный выключатель, SCM, EMIC и TIPM. Передние парковочные фонари всегда имеют путь к земле через их соединение с жгутом проводов моторного отсека. Жгут проводов моторного отсека имеет отводы с клеммами проушин, которые прикреплены к переднему концевому листовому металлу внутри моторного отсека. Блоки задних фонарей и лампы номерного знака имеют путь к земле всегда через вынос и клемму проушин жгута проводов кузова, который закреплен на пассажирском отсеке.

SCM контролирует входной сигнал жесткого проводного мультиплексора от левого многофункционального переключателя, затем отправляет соответствующие сообщения о состоянии электронного переключателя фар в EMIC по шине данных LIN. Затем EMIC передает соответствующее электронное сообщение в TIPM по шине данных CAN. TIPM реагирует на эти сообщения, обеспечивая вывод напряжения батареи на соответствующие лампы через драйверы высокого уровня на соответствующих правой и левой цепях лампы парковки. TIPM и SCM также отправляют соответствующие электронные сообщения на панель управления уровнем EMIC.

TIPM обеспечивает функцию экономии батареи (сброс нагрузки) для парковочных ламп, которая выключает эти лампы, если они оставлены включенными более чем на восемь минут с выключателем зажигания в положении замок. SCM и EMIC обеспечивают функцию отказоустойчивости для парковочных ламп, которые будут посылать электронное сообщение на TIPM для автоматического включения этих ламп, если нет ввода, доступного от левого многофункционального переключателя. TIPM также обеспечивает функцию отказоустойчивости для парковочных ламп. TIPM также обеспечивает функцию отказоустойчивости для парковочных ламп.

Сигнальные лампы поворота

Крайслер - кабриолет

1. Крышка палубы (1) должна быть установлена в рабочее положение для выполнения следующей процедуры (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
2. Расположите центральную сигнальную лампу высокого уровня (CHMSL) (2) достаточно близко к внутренней стороне отверстия крышки палубы CHMSL, чтобы получить доступ к разъему жгута проводов корпуса (4) и снова подключить его к разъему разъема CHMSL.
3. Выровняйте и защелкните CHMSL во внутренней части отверстия CHMSL крышки палубы.
4. Установите и затяните четыре винта (3), которые крепят CHMSL к внутренней арматуре крышки палубы. Надежно затяните винты.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Крайслер - четырехдверный

1. Расположите центральную сигнальную лампу высокого уровня (CHMSL) (4) достаточно близко к заднему коллектору крыши, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов корпуса (2) и подсоединить его к розетке разъема CHMSL.
2. Осторожно потянув за верхнюю облицовку вниз, сдвиньте CHMSL над верхней облицовкой и вперед достаточно далеко, чтобы зацепить два установочных язычка (3) в пазы в заднем коллекторе крыши.
3. Осторожно потянув верхнюю облицовку вниз, надавите на заднюю часть корпуса CHMSL с усилием, достаточным для того, чтобы зацепить три защелкивающихся зажима, крепящих корпус к заднему коллектору крыши (1).
4. Нажмите на верхнюю облицовку достаточно сильно и равномерно вверх, чтобы зацепить два защелкивающихся зажима, которые прикрепляют верхнюю облицовку к гнездам защелкивающихся зажимов корпуса CHMSL.
5. Установите два новых фиксатора нажимных штифтов задней облицовки (см. раздел " ОБЛИЦОВКА, УСТАНОВКА ").
6. Установите внутреннюю обшивку на обе верхние C-образные стойки. См. " ПАНЕЛЬ, ОБШИВКА C-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, УСТАНОВКА ".
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Уловка

1. Когда палубная крышка (1) находится в открытом положении, выровняйте и защелкните центральный высокий стоп-сигнал (CHMSL) (2) во внутреннюю часть отверстия палубной крышки CHMSL.
2. Установите и затяните два винта (3), которые крепят CHMSL к внутренней арматуре крышки палубы. Надежно затяните винты.
3. Повторно подключите разъем жгута проводов корпуса (4) к разъему разъема CHMSL.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

BULB

Схема №18

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Ослабьте или снимите переднюю нижнюю приборную панель достаточно далеко, чтобы получить доступ к задней части противотуманной фары. См. " приборная панель, ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ, ЗАКРЫТИЕ, УДАЛЕНИЕ ".
4. Сзади передней панели передней противотуманной фары (3) отсоедините разъем жгута проводов моторного отсека от разъема передней лампы противотуманной фары (2).
5. Прочно обхватите колбу противотуманной фары на задней стороне корпуса передней противотуманной фары (1) и поверните ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
6. Вытяните колбу прямо из отверстия с ключом в корпусе.

Схема №19

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Ослабьте или снимите переднюю нижнюю приборную панель достаточно далеко, чтобы получить доступ к задней части противотуманной фары. См. " приборная панель, ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ, ЗАКРЫТИЕ, УДАЛЕНИЕ ".
4. Сзади передней панели передней противотуманной фары (2) отсоедините разъем жгута проводов моторного отсека от разъема передней лампы противотуманной фары (3).
5. С помощью триммера или другого подходящего широкого плосколопастного инструмента осторожно проведите между установочным кольцом передней противотуманной фары (1) и задней стороной передней приборной панели рамкой противотуманной фары по мере необходимости, чтобы отделить четыре элемента защелки (4), выполненные за одно целое с задней стороной рамки противотуманной фары, от пазов в установочном кольце.
6. Снимите блок передней противотуманной фары с приборной панели.

1. С задней стороны передней панели передней противотуманной фары (3) совместите колбу передней противотуманной фары с отверстием с помощью ключа на задней стороне корпуса передней противотуманной фары (1).
2. Вставьте колбу в корпус до тех пор, пока основание не будет прочно посажено.
3. Поверните колбу по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте. Розетка соединителя колбы (2) должна быть направлена прямо вниз.
4. Вновь подсоедините разъем электрожгута моторного отсека к розетке разъема колбы.
5. Переустановите переднюю нижнюю панель закрытия приборной панели. Обратитесь к разделу " приборная панель, ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ, ЗАКРЫТИЕ, УСТАНОВКА ".
6. Опустите автомобиль.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. С задней стороны передней панели поместите переднюю противотуманную фару и установочное кольцо (1) на заднюю сторону оправы противотуманной фары (2).
2. Совместите четыре прорези в установочном кольце передней противотуманной фары с четырьмя элементами защелки (4), выполненными за одно целое с задней частью оправы противотуманной фары.
3. Плотно и равномерно надавите на установочное кольцо противотуманной фары до тех пор, пока четыре элемента защелки не встанут на место через пазы установочного кольца.
4. Подсоедините разъем жгута проводов моторного отсека к гнезду разъема колбы передней противотуманной фары (3).
5. Переустановите переднюю нижнюю панель закрытия приборной панели. Обратитесь к разделу " приборная панель, ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ, ЗАКРЫТИЕ, УСТАНОВКА ".
6. Опустите автомобиль.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
8. Проверьте правильность установки передней противотуманной фары в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".

Схема №20

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На моделях Chrysler снимите лампу номерного знака с ручки крышки палубы и светового бара. См. " ЛАМПА, НОМЕРНОЙ ЗНАК, СНЯТИЕ ".
3. На моделях Dodge снимите фонарь номерного знака с задней панели. См. " ЛАМПА, НОМЕРНОЙ ЗНАК, СНЯТИЕ ".
4. Вытяните основание колбы (2) прямо из гнезда (1).

Схема №21

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Нажмите на язычок защелки (3) на внешнем конце лампы номерного знака (2) по направлению к центру ручки крышки палубы и блока светового индикатора (1).
3. Удерживая язычок защелки в нажатом состоянии, вытяните внешний конец лампы из монтажного отверстия в ручке и световом стержне достаточно далеко, чтобы вывести внутренний конец лампы из монтажного отверстия.
4. Прочно обхватите гнездо колбы на верхней части корпуса лампы и поверните ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытяните розетку и колбу прямо из корпуса лампы.
6. Снимите объектив и корпус лампы с автомобиля.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отвинтите два винта (2) крепления лампы номерного знака (3) к задней панели (1).
3. Сдвиньте лампу номерного знака к одной стороне отверстия приборной панели достаточно далеко, чтобы опустить один конец лампы через отверстие, затем опустите противоположный конец через отверстие.
4. Прочно обхватите гнездо лампы (1) на верхней части корпуса лампы (2) и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытяните розетку и колбу прямо из корпуса лампы.
6. Снимите объектив и корпус лампы с автомобиля.

1. Совместите основание колбы лампы номерного знака (2) с розеткой (1).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. На моделях Chrysler переустановите лампу номерного знака в ручку крышки палубы и световой бар. См. " ЛАМПА, НОМЕРНОЙ ЗНАК, УСТАНОВКА ".
4. На моделях Dodge переустановите фонарь номерного знака на заднюю панель. См. " ЛАМПА, НОМЕРНОЙ ЗНАК, УСТАНОВКА ".
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Крайслер

1. Поместите линзу лампы номерного знака и корпус (2) достаточно близко к монтажному отверстию в ручке крышки палубы и световом индикаторе (1), чтобы совместить гнездо и лампочку с отверстием на шпонке в верхней части корпуса.
2. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
3. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
4. Вставьте конец корпуса лампы без язычка защелки (3) во внутренний конец монтажного отверстия в ручке и световом стержне.
5. Протолкните конец корпуса лампы язычком защелки вверх в наружный конец монтажного отверстия, пока защелка не защелкнется на месте.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Поместите объектив лампы номерного знака и корпус (2) достаточно близко к монтажному отверстию задней панели, чтобы совместить гнездо (1) и колбу с отверстием на шпонке в верхней части корпуса.
2. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
3. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
4. Вставьте один конец лампы номерного знака (3) в одну сторону монтажного отверстия задней панели (1) и сдвиньте ее в эту сторону достаточно далеко, чтобы вставить противоположный конец через отверстие.
5. Отцентрируйте лампу в проеме.
6. Установите и затяните два винта (2) крепления лампы к задней панели. Надежно затяните винты.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Каждый блок задних фонарей для обеих версий Chrysler и Dodge этого автомобиля включает в себя одну лампу накаливания для функции обратной (или резервной) лампы и несколько светодиодных (LED) блоков для парковых (или хвостовых) ламп, тормозных (или стоп-сигналов), задних боковых габаритных огней и ламп поворота. Лампа накаливания доступна для индивидуальной сервисной замены; однако, если светодиодный блок неэффективен или поврежден, весь блок задних фонарей должен быть заменен.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи.
2. Снимите блок задних фонарей (1) с автомобиля (см. раздел " ФАРА, ЗАДНИЙ УПОР, ПОВОРОТ, СНЯТИЕ ").
3. Прочно обхватите гнездо колбы (2) на задней стороне корпуса блока задних фонарей и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытяните розетку и колбу прямо из лампы.
5. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Схема №26

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте крышку палубы и оттяните ковровое покрытие багажника от задней стороны сиденья лампы (3).
3. Отверните две пластмассовые гайки-барашки (2), крепящие шпильки задней лампы (4) к гнезду лампы.
4. Дотянуться ниже гнезда лампы, чтобы найти, отпустить и вытолкнуть два W-образных зажима, которые закрепляют кронштейн приборной панели, который защелкивается на нижней части корпуса лампы из листового металла корпуса.
5. Плотно обхватите внешнюю поверхность лампы и резко потяните ее назад достаточно далеко, чтобы вывести шариковую шпильку (1) из контакта с втулкой в гнезде лампы.
6. Отсоедините два разъема жгута проводов корпуса от светодиода (LED) и разъемов ламповых розеток на задней стороне корпуса лампы.
7. Отсоедините верхний край задней панели от кронштейна задней панели на нижней части лампы.
8. Поверните верхнюю часть лампы вниз, чтобы вывести кронштейн из-под задней панели.
9. Снимите фару и кронштейн задней приборной панели с автомобиля как единое целое.

Схема №27

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте крышку палубы и оттяните ковровое покрытие багажника от задней стороны сиденья лампы (1).
3. Отверните две пластмассовые гайки-барашки (4), крепящие шпильки задней лампы (3) к гнезду лампы.
4. Дотянуться ниже гнезда лампы, чтобы найти, отпустить и вытолкнуть два W-образных зажима, которые закрепляют кронштейн приборной панели, который защелкивается на нижней части корпуса лампы из листового металла корпуса.
5. Прочно обхватите внешнюю часть лампы и резко потяните ее назад достаточно далеко, чтобы вывести шариковую шпильку из гнезда в гнезде лампы.
6. Отсоедините два разъема жгута проводов корпуса (2) от светодиода и разъемов ламповых розеток на задней стороне корпуса лампы.
7. Отсоедините верхний край задней панели от кронштейна задней панели на нижней части лампы.
8. Поверните верхнюю часть лампы вниз, чтобы вывести кронштейн из-под задней панели.
9. Снимите фару и кронштейн задней приборной панели с автомобиля как единое целое.

1. Совместите основание колбы с гнездом колбы (2).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса блока задних фонарей (1).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Установите блок задних фонарей на транспортное средство в соответствии с разделом " УСТАНОВКА ФОНАРЯ ЗАДНЕГО УПОРА ".
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №28

Войти

1. Убедитесь, что пластмассовая втулка (2) находится в хорошем состоянии и правильно установлена на внешней стороне гнезда (1) заднего фонаря из листового металла корпуса.
2. Убедитесь, что кронштейн приборной панели защелкнут на нижней части корпуса блока задних фонарей. Фонарь и кронштейн должны быть установлены как единое целое.
3. Установите блок задних фонарей (4) на посадочное место (3) для фонаря из листового металла кузова.
4. Подсоедините два разъема жгута проводов корпуса к светодиодному индикатору и гнездам разъема лампочки на задней стороне корпуса лампы.
5. Совместите шаровую шпильку (1) на задней стороне корпуса лампы с пластиковой втулкой в гнезде лампы и W-образными зажимами кронштейна приборной панели на нижней части лампы с отверстиями в листовом металле корпуса.
6. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на внешнюю верхнюю и нижнюю части лампы до тех пор, пока шаровая шпилька не защелкнется в втулке, а W-образные зажимы кронштейна приборной панели не войдут в контакт с листовым металлом корпуса.
7. С внутренней стороны багажника установите две пластмассовые гайки-барашки (2), которые крепят шпильки хвостовой лампы к гнезду лампы. Сначала затяните нижнюю гайку.
8. Вставьте верхний край задней панели в кронштейн до тех пор, пока она не установится на место.
9. Восстановите ковровое покрытие багажника, чтобы покрыть заднюю сторону сиденья лампы.
10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №29

Войти

1. Убедитесь, что пластмассовая втулка (2) находится в хорошем состоянии и правильно установлена на внешней стороне гнезда (1) заднего фонаря из листового металла корпуса.
2. Убедитесь, что кронштейн приборной панели защелкнут на нижней части корпуса блока задних фонарей. Фонарь и кронштейн должны быть установлены как единое целое.
3. Установите блок задних фонарей (3) на посадочное место (1) для фонаря из листового металла кузова.
4. Снова подсоедините два разъема жгута проводов корпуса (2) к светодиодному индикатору и гнездам разъема лампочки на задней стороне корпуса лампы.
5. Совместите шаровую шпильку на задней стороне корпуса лампы с пластмассовой втулкой в гнезде лампы и W-образные зажимы кронштейна приборной панели на нижней части лампы с отверстиями в листовом металле корпуса.
6. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на внешнюю верхнюю и нижнюю части лампы до тех пор, пока шаровая шпилька не защелкнется в втулке, а W-образные зажимы кронштейна приборной панели не войдут в контакт с листовым металлом корпуса.
7. С внутренней стороны багажника установите две пластмассовые гайки-барашки (4), которые крепят шпильки хвостовой лампы к гнезду лампы. Сначала затяните нижнюю гайку.
8. Вставьте верхний край задней панели в кронштейн до тех пор, пока она не установится на место.
9. Восстановите ковровое покрытие багажника, чтобы покрыть заднюю сторону сиденья лампы.
10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №30

Войти

Транспортные средства, оборудованные ручной коробкой передач (2), имеют нормально разомкнутый, подпружиненный переключатель резервной лампы плунжерного типа (1). Транспортные средства с опциональной электронной автоматической коробкой передач имеют датчик диапазона передачи (TRS), который используется для выполнения нескольких функций, включая функцию переключателя резервной лампы. TRS более подробно описан в другом месте этой сервисной информации. Обратитесь к соответствующей сервисной и диагностической информации для типа автоматической коробки передач, установленной на транспортном средстве.

Выключатель резервной лампы расположен в резьбовом отверстии на обращенной вперед поверхности корпуса механической коробки передач. Выключатель имеет резьбовой корпус и шестигранное образование вблизи плунжерного конца выключателя. Цельная розетка соединителя на конце выключателя, противоположном плунжеру, соединяет выключатель с электросистемой автомобиля через вынос и соединитель жгута проводов двигателя. При установке снаружи корпуса коробки передач видны только соединитель выключателя и шестигранное образование.

Выключатель резервной лампы не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок выключателя.

Наружное освещения

Ниже приведены описания того, как левый многофункциональный переключатель работает для управления многими функциями внешнего освещения и функциями, которые он обеспечивает

1. Автоматические фары - дополнительная функция автоматических фар запрашивается, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем поворачивается в положение автоматического (А) фиксатора с выключателем зажигания в положении ВКЛ. SCM считывает мультиплексированный вход резистора с левого многофункционального выключателя и отправляет электронный запрос состояния выключателя наружного освещения
2. Передние противотуманные фары - дополнительные передние противотуманные фары запрашиваются, когда ручка управления левого многофункционального переключателя вытянута наружу в фиксированное положение передних противотуманных фар. SCM считывает мультиплексированный вход резистора из левого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя внешнего освещения по шине данных LIN в EMIC, который ретранслирует электронное сообщение запроса переключателя внешнего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули в транспортном средстве. Ручка управления переключателем также включает в себя выбранный механизм управления, который автоматически перемещает мультиплексированный вход резистора из левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии переключателя по шине LIN в EM.
3. Фары - фары запрашиваются, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем повернута в положение фиксации фар ВКЛ. SCM считывает мультиплексный вход резистора из левого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя внешнего освещения по шине данных LIN в EMIC, который передает электронное сообщение запроса переключателя внешнего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули в транспортном средстве.
4. Выбор луча фары - высокие лучи фары выбираются, когда левый многофункциональный переключатель управляющий стебель выталкивается вперед в положение фиксатора выбора дальнего света. Низкие лучи выбираются, когда управляющий стебель тянется назад в положение фиксатора выбора ближнего света. SCM считывает мультиплексированный вход резистора из левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя луча по шине данных LIN в EMIC, который ретранслирует сообщение электронного переключателя луча по электронной шине данных CAN.
5. Оптический звуковой сигнал фары - Оптический звуковой сигнал фары выбирается каждый раз, когда левый многофункциональный переключатель полностью оттягивается назад в мгновенное положение. Фара высокого света будет оставаться освещенной до тех пор, пока контрольный стебель удерживается в этом мгновенном положении, а низкие лучи будут восстановлены, когда контрольный стебель отпускается. SCM считывает мультиплексный вход резистора с левого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя луча по шине данных LIN на электронный переключатель, который выдает электронное сообщение о состоянии переключателя луча по шине данных EMIC.
6. Парковочные лампы - фары запрашиваются, когда левая многофункциональная ручка управления переключателем поворачивается в фиксированное положение включения парковочных ламп. SCM считывает мультиплексный вход резистора с левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя внешнего освещения по шине данных LIN в EMIC, который передает сообщение запроса электронного переключателя внешнего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули в транспортном средстве.
7. Задние противотуманные фары - дополнительные задние противотуманные фары запрашиваются, когда левая многофункциональная кнопка управления противотуманными фарами вытянута наружу в фиксированное положение передних противотуманных фар, а затем повернута в фиксированное положение задних противотуманных фар. SCM считывает мультиплексный вход резистора от левого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя внешнего освещения по шине данных LIN в EMIC, который передает электронное сообщение о запросе переключателя внешнего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули транспортного средства.
8. Сигнал поворота Управление - Сигналы поворота, направленные на левый переключатель поворота, будут направлены на то, что левый переключатель поворота, когда левый многофункциональный переключатель, управляющий кулачок отменяет функцию поворота вниз (левый сигнал) и вверх (правый сигнал). Управляющий рычаг имеет фиксированное положение в каждом направлении, которое обеспечивает сигналы поворота с автоматической отменой, и промежуточное, мгновенное положение в каждом направлении, которое автоматически обеспечивает три сигнала поворота мигает как функция LANE CHANGE, когда управляющий рычаг растянут, или будет подавать сигналы поворота до тех пор, пока управляющий рычаг находится в мгновенном положении.

Внутреннее освещение

Ниже приведены описания того, как левый многофункциональный переключатель управляется для управления многими функциями внутреннего освещения и функциями, которые он обеспечивает

1. Поражение внутренних ламп - функция поражения внутренних ламп запрашивается, когда левый многофункциональный переключатель управления поворачивается в положение фиксации внутренних ламп. SCM считывает мультиплексный вход резистора с левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя внутреннего освещения по шине данных LIN в EMIC, который передает сообщение запроса электронного переключателя внутреннего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули транспортного средства.
2. Внутренние лампы - функция включения внутренних ламп запрашивается, когда левый многофункциональный переключатель управления поворачивается в положение фиксации включения внутренних ламп. SCM считывает мультиплексный вход резистора с левого многофункционального переключателя и отправляет сообщение о состоянии электронного переключателя внутреннего освещения по шине данных LIN в EMIC, который передает сообщение запроса электронного переключателя внутреннего освещения по шине данных CAN в другие электронные модули транспортного средства.
3. При включенном наружном освещении уровень затемнения ламп панели запрашивается, когда втулка управления левого многофункционального выключателя поворачивается в одно из пяти незначительных фиксированных положений. SCM считывает мультиплексированный вход резистора из левого многофункционального выключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя внутреннего освещения по шине данных LIN в EMIC.
4. Режим PARADE (или похоронный) - Режим PARADE (или похоронный) активен только тогда, когда ручка управления левого многофункционального переключателя находится в любом положении включения внешнего освещения. При включенном внешнем освещении режим PARADE запрашивается, когда левый многофункциональный переключатель поворачивается в фиксированное положение режима PARADE. SCM считывает мультиплексированный вход резистора из левого многофункционального переключателя и отправляет электронное сообщение о состоянии переключателя внутреннего освещения по шине данных LIN в EMIC, который ретранслирует электронную информацию о состоянии переключателя внутреннего освещения по другой шине.

Индикатор продолжает гореть - проверка тормозной системы в порядке

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута проводов кузова для выключателя стояночного тормоза от клеммы выключателя. Проверьте целостность соединения между клеммой переключателя стояночного тормоза и заземлением. Не должно быть непрерывности с отпущенным парковочным тормозом, и непрерывности с включенным парковочным тормозом. Если OK, перейдите к 2. Если не в порядке, замените неэффективный выключатель стояночного тормоза.
2. Отсоедините разъем электрожгута приборной панели (разъем С2) для приборной панели от розетки разъема панели. Проверьте целостность соединения между гнездом цепи датчика переключателя стояночного тормоза разъема жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Не должно быть преемственности. Если не в порядке, отремонтируйте цепь датчика короткозамкнутого переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и группой приборов в соответствии с требованиями.

Стандартная процедура - запотевание линз лампы.

Некоторое случайное накопление влаги внутри вентилируемого блока передней лампы является нормальным и проявляется в виде тумана на внутренней стороне линзы лампы, подобно туману, который иногда появляется на внутренней стороне лобового стекла. Это состояние вызывается быстро изменяющимися уровнями температуры и влажности между внутренним и внешним по отношению к лампе воздухом и обычно рассеивается, как только условия температуры и влажности стабилизируются. Ускоренное удаление такой влаги может быть осуществлено путем включения фар дальнего света примерно на 15 минут.

Однако капли воды размером более 1 миллиметра (0 039 дюйма), скопившиеся на внутренней стороне линзы лампы, капли воды, видимые на большинстве внутренних поверхностей лампы, или большие количества воды внутри лампы указывают на проблему с уплотнением лампы, которое позволило чрезмерному количеству воды войти в лампу. Как только такая избыточная влага попала в лампу, она всегда будет присутствовать и никогда не исчезнет. Лампу с постоянной внутренней влагой следует заменить.

Схема №31

Войти

Би-Галогенная фара.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте дверь служебного доступа в верхнем забортном брызговике передней колесной ниши.
3. Протяните руку через дверцу служебного доступа за блоком передних ламп, чтобы получить доступ к лампам с задней стороны корпуса лампы.
4. Крепко обхватите литую пластиковую крышку (2) на задней стороне корпуса и поверните ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Снимите крышку с корпуса лампы, чтобы получить доступ к основанию двухгалогенной колбы на отражателе внутри корпуса лампы.
6. Отсоедините два металлических язычка защелки разъема проводки лампы, отсоединив его от розетки разъема лампы.
7. Крепко обхватите основание колбы на задней стороне отражателя блока передних фонарей и поверните ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
8. Вытяните колбу и основание прямо из замкового отверстия в отражателе.

Маркер передней стороны

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте дверь служебного доступа в верхнем забортном брызговике передней колесной ниши.
3. Протяните руку через дверцу служебного доступа за блоком передних ламп, чтобы получить доступ к лампам с задней стороны корпуса лампы.
4. Отсоедините разъем жгута проводов модуля переднего конца (FEM) от гнезда разъема передней боковой лампочки (1).
5. Крепко обхватите гнездо колбы маркера передней стороны на задней стороне корпуса блока передних фонарей и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
6. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
7. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Передний сигнал поворота / дневной ходовой огонь (DRL)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку за блок передних ламп, чтобы получить доступ к лампам с задней стороны корпуса лампы.
3. Отсоедините разъем жгута проводов фронтального модуля (FEM) от разъема разъема переднего сигнала поворота / гнезда лампы DRL (3).
4. Прочно обхватите переднюю лампу сигнала поворота / DRL на задней стороне корпуса передней лампы и поверните ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Схема №32

Войти

Передний сигнал парковки / разворота

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку за блок передних ламп, чтобы получить доступ к лампам с задней стороны корпуса лампы.
3. Отсоедините разъем жгута проводов модуля переднего конца (FEM) от гнезда разъема передней лампы сигнала парковки / поворота (4).
4. Прочно обхватите переднюю лампочку парковки / поворота на задней стороне корпуса переднего блока ламп и поверните ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку за блок передних ламп, чтобы получить доступ к лампам с задней стороны корпуса лампы.
3. Отсоедините разъем жгута проводов модуля переднего конца (FEM) от гнезда разъема передней боковой лампочки (3).
4. Крепко обхватите гнездо колбы маркера передней стороны на задней стороне корпуса блока передних фонарей и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
6. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Фара

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните руку за блок передних ламп, чтобы получить доступ к лампам с задней стороны корпуса лампы.
3. Отсоедините разъем жгута проводов модуля переднего конца (FEM) от гнезда (3) разъема лампы дальнего света (1) или ближнего света (2) фары.
4. Крепко обхватите цоколь лампы дальнего или ближнего света на задней стороне корпуса блока передних фонарей и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытяните колбу и основание прямо из замкового отверстия в отражателе.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините верхний край передней панели от боковой стороны (1) и кронштейнов передней панели на той же стороне транспортного средства, что и обслуживаемый блок передних фонарей. См. " FASCIA, передний, снятие ".
3. Отвинтите два винта (2), крепящих кронштейн боковой панели к переднему крылу перед отверстием для переднего колеса.
4. Отсоедините и снимите кронштейн боковой бордюрной рейки с переднего крыла.
5. Отверните винт (2), который крепит внешнюю сторону блока передних фонарей (1) к переднему крылу перед отверстием для передних колес.
6. Отвинтите два винта (4), крепящих кронштейн передней панели (5) к опоре фронтального модуля (FEM).
7. Снимите кронштейн передней панели с опоры КЭМ.
8. Отвинтите два винта (1 и 3), которые крепят монтажные выступы передней лампы (2) к опоре FEM.
9. Отверните винт (2), крепящий верхний внешний монтажный язычок передней лампы (1) к верхней поперечине опоры FEM.
10. Оттяните лампу от передней части автомобиля достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединениям электрожгутов FEM на задней стороне корпуса лампы и отсоединить их.
11. Снимите блок передних фонарей с автомобиля.

1. Чтобы получить доступ к отверстиям колбы с задней стороны корпуса лампы, пройдите через служебную дверцу в верхнем наружном защитном козырьке передней колесной ниши за блоком передней лампы.
2. Совместите колбу и цоколь двухгалогенной фары с замковым отверстием на задней стороне отражателя блока передних фонарей.
3. Вставьте колбу в отверстие рефлектора до тех пор, пока основание не будет прочно посажено.
4. Поверните основание по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать его на месте.
5. Снова подсоедините разъем проводки лампы к гнезду разъема колбы. Убедитесь, что металлические защелкивающиеся лапки разъема полностью зацеплены.
6. Поместите формованную пластиковую крышку (2) на заднюю сторону корпуса лампы.
7. Поверните крышку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
8. Закройте и закрепите дверцу служебного доступа в брызгозащите передней колесной ниши.
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите основание колбы с гнездом передней боковой маркерной колбы.
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Чтобы получить доступ к отверстиям колбы с задней стороны корпуса лампы, пройдите через служебную дверцу в верхнем наружном защитном козырьке передней колесной ниши за блоком передней лампы.
4. Совместите гнездо и колбу (1) с отверстием с ключом на задней стороне корпуса.
5. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
6. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
7. Повторно подсоедините разъем жгута проводов модуля переднего конца (FEM) к гнезду разъема передней боковой лампочки маркера.
8. Закройте и закрепите дверцу служебного доступа в брызгозащите передней колесной ниши.
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите основание лампы с гнездом лампы сигнала поворота / DRL.
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Протяните руку за блок передней лампы, чтобы получить доступ к отверстию колбы на задней стороне корпуса лампы.
4. Совместите гнездо и колбу (3) с отверстием с ключом на задней стороне корпуса.
5. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
6. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
7. Подсоедините разъем жгута проводов переднего модуля (FEM) к гнезду разъема лампочки сигнала поворота / DRL.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите основание колбы с передней парковкой и поверните гнездо сигнальной колбы.
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Протяните руку за блок передней лампы, чтобы получить доступ к отверстию колбы на задней стороне корпуса лампы.
4. Совместите гнездо и колбу (4) с отверстием с ключом на задней стороне корпуса.
5. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
6. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
7. Подсоедините разъем жгута проводов переднего модуля (FEM) к передней стойке и поверните гнездо разъема сигнальной лампы.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите основание колбы с гнездом передней боковой маркерной колбы.
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Протяните руку за блок передней лампы, чтобы получить доступ к отверстию колбы на задней стороне корпуса лампы.
4. Совместите гнездо и колбу (3) с отверстием с ключом на задней стороне корпуса.
5. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
6. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
7. Повторно подсоедините разъем жгута проводов модуля переднего конца (FEM) к гнезду разъема передней боковой лампочки маркера.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Потянитесь за переднюю лампу, чтобы получить доступ к отверстиям колбы на задней стороне корпуса лампы (1).
2. Совместите колбу ближнего (2) или дальнего (1) света с отверстием с ключом на задней стороне отражателя блока передних фонарей.
3. Вставьте колбу в отверстие рефлектора до тех пор, пока основание не будет прочно посажено.
4. Поверните основание по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать его на месте.
5. Повторно подключите разъем жгута проводов модуля переднего конца (FEM) к разъему базового разъема лампы фары ближнего или дальнего света.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположите передний ламповый блок (1) достаточно близко к передней части автомобиля, чтобы снова подключить кабельные жгуты переднего модуля (FEM) к задней части корпуса лампы.
2. Расположите лампу к опорной конструкции FEM на передней части транспортного средства.
3. Установите и затяните винт (2), который крепит верхний внешний монтажный язычок корпуса лампы к поперечине верхней опоры FEM. Надежно затяните винт.
4. Установите и затяните два винта (1 и 3), которые крепят крепежные лапки передней лампы (2) к опоре FEM. Надежно затяните винты.
5. Установите кронштейн передней панели (5) на опору FEM под передней лампой.
6. Установите и затяните два винта (4), которые крепят кронштейн передней панели к опоре FEM.
7. Установите и затяните винт (2), который крепит внешнюю сторону переднего блока ламп (1) к переднему крылу перед отверстием для переднего колеса.
8. Защелкните кронштейн боковой панели (1) на переднее крыло перед отверстием для переднего колеса.
9. Установите и затяните два винта (2) крепления кронштейна боковой панели к переднему крылу. Надежно затяните винты.
10. Соедините верхний край передней панели с боковыми и передними кронштейнами панели на той же стороне транспортного средства, что и обслуживаемый блок передних фонарей. См. " FASCIA, передний, установка ".
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Проверьте правильность установки фар в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ".