Основные тормоза - служебная информация: Прочее Chrysler 200 I

Предупреждение

Внимание

Красный предупреждающий индикатор тормоза

Другие условия торможения

Стандартная процедура - растормаживание базового тормоза

Не прокачивайте педаль тормоза в любое время при открытом винте стравливания во время процесса стравливания. Это только увеличит количество воздуха в системе и сделает необходимым дополнительное стравливание.

Не допускайте, чтобы в резервуаре главного цилиндра закончилась тормозная жидкость при прокачке системы. Пустой резервуар позволит ввести дополнительный воздух в тормозную систему. Регулярно проверяйте уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.

Для обеспечения надлежащего удаления всего захваченного воздуха из гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес для стравливания тормозной гидравлической системы.

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Ручное стравливание

Схема №63

Войти

1. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
2. У помощника прокачайте педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, откройте винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закройте винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустите педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачать остальные контуры колес до удаления всего воздуха из тормозной системы. Контролируйте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра, чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачайте тормоза.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Стравливание давления

1. Подсоедините оборудование для стравливания давления к главному цилиндру.
2. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
3. Откройте выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
4. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закройте выпускной винт.
5. Повторите эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
6. Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке.
7. Проверьте ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачайте тормоза.
8. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Бензиновый двигатель

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Снимите крепежные детали модуля управления силовым агрегатом (МУП) и отведите МУП в сторону (см. раздел " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ ").
3. Снимите главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ").
4. Отсоедините задние тормозные трубки (1) на соединительной колодке (2). Установите заглушки на все открытые тормозные трубки.
5. Отсоедините вакуумный шланг 2 от обратного клапана 1 на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
6. Снимите крышку открывания рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборной панели. См. " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ".
7. Снимите выключатель стоп-сигнала, см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ДЕМОНТАЖ ".
8. Снимите стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
9. Сдвиньте толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
10. Отверните четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (3) к приборной панели.
11. Сдвиньте усилитель силового тормоза (3) вперед до тех пор, пока его установочные шпильки не освободятся от приборной панели, затем выньте его через моторный отсек.

Правый привод - газовый двигатель 2,0 л / 2,4 л

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
4. Используя машину для рекуперации хладагента, удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.
5. Отверните гайку (1) крепления теплозащитного экрана (2) датчика кулачка на месте на задней части головки цилиндров двигателя, снимите теплозащитный экран.
6. Снимите шпильку крепления кронштейна подъема двигателя 4 к задней части головки цилиндров двигателя, снимите кронштейн.
7. Отсоедините соединитель электропроводки (3) на датчике кулачка и сдвиньте его вниз.
8. Снимите верхний и ослабьте два нижних крепежа (1), крепящих теплозащитный экран (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели. Снимите теплозащитный экран.
9. Снимите крепежные детали, крепящие баллон регенерации охлаждающей жидкости к его креплениям, и отведите его от резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления и узла линии подачи жидкости и всасывания системы кондиционирования воздуха. Отсоединять линии жидкости баллона регенерации охлаждающей жидкости не требуется. См. " БАЛЛОН, РЕГЕНЕРАЦИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ ".
10. Снимите крепежный элемент, крепящий резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления к его креплению, и отведите его от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Отсоединять линии жидкости гидроусилителя рулевого управления не требуется. См. " РЕЗЕРВУАР, НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДЕМОНТАЖ ".
11. Снимите зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) с крепежной шпильки главного цилиндра.
12. Снимите зажим для прокладки вакуумного шланга (3) со шпильки на приборной панели.
13. Отверните гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления магистрали кондиционирования воздуха к правой стойке стойки (5).
14. Удалите болт (3), который крепит узел (4) жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю (6) системы кондиционирования воздуха.
15. Отсоедините узел жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии от испарителя кондиционера, снимите и утилизируйте двухплоскостные уплотнения.
16. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия испарителя.
17. Отодвиньте жидкость для кондиционирования воздуха и всасывающую линию в сборе от усилителя силового тормоза. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть линии.
18. Снимите главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ").
19. Отсоедините вакуумный шланг (2) от обратного клапана (1) на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
20. Снимите оба зажима для прокладки тормозных трубок с трубками со шпилек на приборной панели, не допуская изгиба тормозных трубок.
21. Снимите крышку открывания рулевой колонки на панели приборов. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ".
22. Снимите выключатель стоп-сигнала, см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ДЕМОНТАЖ ".
23. Снимите стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
24. Сдвиньте толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
25. Отверните четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (1) к приборной панели.
26. Сдвиньте силовой усилитель тормозов (3) вперед, очистив приборную панель, затем переместите его внутрь тормозных трубок. В то же время поверните его так, чтобы толкатель на задней части усилителя был обращен вверх, затем медленно переместите его через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Извлеките усилитель через отверстие, где обычно установлен корпус воздухоочистителя.

Правый привод - газовый двигатель 3,6 л

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
4. Снимите верхний впускной коллектор двигателя согласно указаниям " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ".
5. Используя машину для рекуперации хладагента, удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.
6. Снимите заднюю крышку головки цилиндров, см. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ " или " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ ".
7. Снимите верхний и ослабьте два нижних крепежа (1), крепящих теплозащитный экран (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели. Снимите теплозащитный экран.
8. Снимите крепежные детали, крепящие баллон регенерации охлаждающей жидкости к его креплениям, и отведите его от резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления и узла линии подачи жидкости и всасывания системы кондиционирования воздуха. Отсоединять линии жидкости баллона регенерации охлаждающей жидкости не требуется. См. " БАЛЛОН, РЕГЕНЕРАЦИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ ".
9. Снимите крепежный элемент, крепящий резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления к его креплению, и отведите его от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Отсоединять линии жидкости гидроусилителя рулевого управления не требуется. См. " РЕЗЕРВУАР, НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ДЕМОНТАЖ ".
10. Снимите зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) с крепежной шпильки главного цилиндра.
11. Снимите зажим для прокладки вакуумного шланга (3) со шпильки на приборной панели.
12. Отверните гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления магистрали кондиционирования воздуха к правой стойке стойки (5).
13. Удалите болт (3), который крепит узел (4) жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю (6) системы кондиционирования воздуха.
14. Отсоедините узел жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии от испарителя кондиционера, снимите и утилизируйте двухплоскостные уплотнения.
15. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия испарителя.
16. Отодвиньте жидкость для кондиционирования воздуха и всасывающую линию в сборе от усилителя силового тормоза. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть линии.
17. Снимите главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ").
18. Отсоедините вакуумный шланг (2) от обратного клапана (1) на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
19. Снимите оба зажима для прокладки тормозных трубок с трубками со шпилек на приборной панели, не допуская изгиба тормозных трубок.
20. Снимите крышку открывания рулевой колонки на панели приборов. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ".
21. Снимите выключатель стоп-сигнала, см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, ДЕМОНТАЖ ".
22. Снимите стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместите небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем поверните отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снимите и выбросьте зажим. Не используйте зажим повторно.
23. Сдвиньте толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
24. Отверните четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (1) к приборной панели.
25. Установите домкрат (3) с деревянным блоком соответствующего размера (2) под поддоном картера двигателя (1). Поднимите домкрат до тех пор, пока деревянный блок не войдет в контакт с дном поддона картера, но не дальше.
26. Отвинтите две гайки (1) и три болта (2) крепления правого кронштейна крепления двигателя.
27. Медленно опустите правую сторону двигателя с помощью напольного домкрата (3) до тех пор, пока не будет получено достаточно места для снятия бустера над задней частью двигателя.
28. Сдвиньте силовой усилитель тормозов (1) вперед, очистив приборную панель, затем переместите его внутрь тормозных трубок. В то же время поверните его так, чтобы толкатель на задней части усилителя был обращен наружу. Снимите усилитель над центром двигателя.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Установите усилитель силового тормоза (3), протолкнув штангу и шпильки через приборную панель в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установите четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затяните установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанесите покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (1) усилителя тормозов.
5. Установите толкатель силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза, установите на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (2), не используя повторно старый зажим.
6. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала в кронштейне педали тормоза См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ".
7. Установите крышку открывания рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на панели приборов. См. " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на обратный клапан (1) убедитесь, что шланг проложен правильно, чтобы избежать возможного контакта с недружественными поверхностями.
8. Подсоедините вакуумный шланг (2) к вакуумному обратному клапану (1).
9. Подсоедините задние тормозные трубки (1) к соединительной колодке (2) и затяните гайки трубок до 17 Н · м (150 дюймовых фунтов).
10. Установите главный цилиндр согласно " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ".
11. Установите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с разделом " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, УСТАНОВКА ".
12. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
13. Стравите давление в системе основного тормоза согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ОСНОВНОГО ТОРМОЗА ".
14. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №78

Войти

1. Установите силовой усилитель тормозов (1) в моторный отсек, где обычно установлен корпус воздухоочистителя. Поверните усилитель так, чтобы толкатель на задней стороне был обращен вверх, затем медленно переместите усилитель через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Пройдя выпускной коллектор, поверните усилитель и переместите его мимо тормозных трубок. Вставьте толкатель и шпильки силового усилителя тормозов через приборную панель и в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установите четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затяните четыре установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Используя Mopar ® Lubriplate или его эквивалент, нанесите покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (2) усилителя тормоза.
5. Установите толкатель силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку на педали тормоза, установите на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), не используя повторно старый зажим.
6. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала в кронштейне педали тормоза (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ").
7. Установите крышку открывания рулевой колонки на приборную панель. См. " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ".
8. Установите зажимы для прокладки тормозных трубок с трубками на шпильки на приборной панели.
9. Подсоедините вакуумный шланг (2) к обратному клапану (1) на усилителе силовых тормозов.
10. Установить главный цилиндр См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, УСТАНОВКА ".
11. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
12. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых уплотнениях двойного плана чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линии. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционирования воздуха в автомобиле.
13. Подсоедините систему кондиционирования воздуха и всасывающую линию к испарителю системы кондиционирования воздуха (6).
14. Установите болт (3) крепления узла жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю системы кондиционирования воздуха и затяните его до 12 Н.м (105 фунтов).
15. Наверните гайку (1) крепления кронштейна магистрали кондиционирования (2) к стойке передней стойки правой (5) и затяните ее до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
16. Установите зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) на монтажную шпильку главного цилиндра.
17. Установите зажим для прокладки вакуумного шланга (3) на шпильку на приборной панели.
18. Установите резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " РЕЗЕРВУАР, НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВКА ".
19. Установите баллон для восстановления охлаждающей жидкости согласно " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ ".
20. Установите тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
21. Установите верхний крепежный элемент (1), крепящий тепловой экран к приборной панели. Затяните все три крепежных элемента до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
22. Установите кронштейн подъема двигателя 4 установочной шпилькой на заднюю часть головки цилиндров двигателя.
23. Установите тепловой экран датчика кулачка (2) на монтажную шпильку подъемного кронштейна двигателя и закрепите его на месте с помощью монтажной гайки (1).
24. Подсоедините соединитель электропроводки (3) к датчику кулачка.
25. Установите крышку внешнего вида двигателя.
26. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
27. При необходимости стравите давление из системы основного тормоза согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ СИСТЕМЫ ОСНОВНОГО ТОРМОЗА ".
28. Используя машину для регенерации хладагента, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации транспортного средства.
29. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Установите усилитель силового тормоза (1) в моторный отсек над верхней центральной частью двигателя. Поверните усилитель, используя обратную версию того, как он был снят. Вставьте толкатель и шпильки усилителя силового тормоза через приборную панель и в монтажное положение.
2. Медленно поднимите правую сторону двигателя с помощью напольного домкрата (3), до точки, где можно легко установить правый кронштейн крепления двигателя.
3. Установите правый кронштейн крепления двигателя и установите две гайки (1) и три болта (2). См. " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВЫЙ, УСТАНОВКА " или " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВЫЙ, УСТАНОВКА ".
4. Снимите напольный домкрат и блок древесины снизу двигателя.
5. Под приборной панелью установите четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
6. Затяните четыре установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
7. Используя Mopar ® Lubriplate или его эквивалент, нанесите покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (2) усилителя тормоза.
8. Установите толкатель силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку на педали тормоза, установите на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), не используя повторно старый зажим.
9. Установите и отрегулируйте выключатель стоп-сигнала в кронштейне педали тормоза (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, СТОП-СИГНАЛ, УСТАНОВКА ").
10. Установите крышку открывания рулевой колонки на приборную панель. См. " КРЫШКА, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ".
11. Установите зажимы для прокладки тормозных трубок с трубками на шпильки на приборной панели.
12. Подсоедините вакуумный шланг (2) к обратному клапану (1) на усилителе силовых тормозов.
13. Установите главный цилиндр согласно " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ".
14. Установите зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) на монтажную шпильку главного цилиндра.
15. Установите зажим для прокладки вакуумного шланга (3) на шпильку на приборной панели.
16. Снимите ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
17. Смажьте резиновые уплотнительные кольца на новых уплотнениях двойного плана чистым холодильным маслом и установите уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линии. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционирования воздуха в автомобиле.
18. Подсоедините систему кондиционирования воздуха и всасывающую линию к испарителю системы кондиционирования воздуха (6).
19. Установите болт (3) крепления узла жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю системы кондиционирования воздуха и затяните его до 12 Н.м (105 фунтов).
20. Наверните гайку (1) крепления кронштейна магистрали кондиционирования (2) к стойке передней стойки правой (5) и затяните ее до 4,5 Н.м (40 дюймовых фунтов).
21. Установите резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. См. " РЕЗЕРВУАР, НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВКА ".
22. Установите баллон для восстановления охлаждающей жидкости согласно " БАЛЛОН, ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, МОНТАЖ ".
23. Установите тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
24. Установите верхний крепежный элемент (1), крепящий тепловой экран к приборной панели. Затяните все три крепежных элемента до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
25. Установите заднюю крышку головки цилиндров, см. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА " или " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ".
26. Установите верхний впускной коллектор двигателя согласно " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ " или " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ ".
27. Установите крышку внешнего вида двигателя.
28. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
29. При необходимости стравите давление из системы основного тормоза согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ СИСТЕМЫ ОСНОВНОГО ТОРМОЗА ".
30. Используя машину для регенерации хладагента, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации транспортного средства.
31. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Как очистить основные тормоза - служебных информация: прочее

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, используйте свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не используйте бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Левосторонний привод

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
4. Отсоедините основную (1) и вспомогательную (3) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра (2). Установите заглушки на всех открытых выходных отверстиях тормозных трубок на главном цилиндре.
5. Если используется ручная коробка передач, снимите зажим и сдвиньте шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
6. Очистите зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
7. Отверните две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
8. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза.

Правый привод

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. При неработающем двигателе прокачайте педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоедините отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снимите крышку внешнего вида двигателя.
4. Если используется ручная коробка передач, снимите зажим и сдвиньте шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
5. Отсоедините основную (2) и вспомогательную (1) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра. Установите заглушки на обоих открытых выходных отверстиях тормозных трубок главного цилиндра (3).
6. Очистите зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
7. Снимите зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) с крепежной шпильки главного цилиндра.
8. Отверните две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза, затем отсоедините разъем жгута проводов (1) от сигнализатора уровня тормозной жидкости (2).
10. Извлеките главный цилиндр из моторного отсека.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Очистите корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Используйте только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
2. Снимите крышку резервуара с тормозной жидкостью. Используя шприц или эквивалентный инструмент, слейте как можно больше тормозной жидкости из резервуара.
3. Снимите четыре фиксирующих язычка резервуара с монтажных стоек на корпусе главного цилиндра.
4. Потяните резервуар прямо вверх и извлеките его из уплотнений втулки в корпусе главного цилиндра.
5. Если резервуар заменяется, снимите переключатель уровня жидкости. Соберите стопорные лапки (1), удерживающие переключатель уровня тормозной жидкости на месте в резервуаре тормозной жидкости (2), затем вытащите переключатель уровня тормозной жидкости с противоположной стороны резервуара.
6. Снимите вакуумное уплотнительное кольцо (2) с монтажного фланца главного цилиндра (1).

Схема №85

Войти

1. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо (2) на монтажный фланец главного цилиндра (1), убедившись, что уплотнительное кольцо равномерно прилегает к монтажному фланцу.
2. Если резервуар заменяется, выровняйте переключатель уровня тормозной жидкости с его монтажным отверстием на левой стороне резервуара тормозной жидкости главного цилиндра. Вдавите переключатель в резервуар с жидкостью до тех пор, пока удерживающие лепестки переключателя (1) не расширятся на другой стороне резервуара (2), фиксируя его на месте.
3. Смажьте зону установки резервуара свежей чистой тормозной жидкостью. С помощью уплотнений втулки (2) на пробках резервуара для жидкости поместите резервуар на место над главным цилиндром. Установите резервуар для жидкости, плотно надавливая на резервуар для жидкости. После установки убедитесь, что резервуар для жидкости касается верхней части обоих уплотнений втулки.
4. Надвиньте фиксирующие язычки резервуара на монтажные стойки на корпусе главного цилиндра. Убедитесь, что фиксирующие язычки надежно зацеплены.
5. Наполните и тщательно прокачайте главный цилиндр перед его установкой. См. " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
6. Установите главный цилиндр согласно " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ".

Схема №86

Войти

1. Стравите давление в главном цилиндре (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
2. Протрите поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на автомобиль НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнительного кольца (2) на монтажном фланце (1), снимите его. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнительное кольцо равномерно прилегает к монтажному фланцу. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Снимите главный цилиндр, выровняйте и вставьте его снова.
4. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедитесь, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза, пока он не войдет в контакт с поверхностью усилителя.
5. Установите две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затяните каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
6. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
7. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установите хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
8. Подсоедините основную (1) и вспомогательную (3) тормозные трубки к выпускным отверстиям главного цилиндра (2). Затяните гайки трубок до 20 Н · м (177 дюйм-фунтов).
9. Подсоедините разъем жгута проводов (1) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (2).
10. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
11. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БАЗОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ".
12. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Стравите давление в главном цилиндре (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ").
2. Протрите поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на автомобиль НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если у главного цилиндра нет нового вакуумного уплотнительного кольца (2) на монтажном фланце (1), удалите его. Установите НОВОЕ вакуумное уплотнительное кольцо на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнительное кольцо равномерно прилегает к монтажному фланцу.
4. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза, затем подсоедините разъем жгута проводов (1) к переключателю уровня тормозной жидкости (2). ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза будет достигнуто сопротивление, толкатель главного цилиндра не может быть совмещен с толкателем усилителя. Снимите главный цилиндр, выровняйте и вставьте его снова.
5. Убедитесь, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза до тех пор, пока он не соприкоснется с поверхностью усилителя.
6. Установите две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затяните каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
7. Установите зажим для прокладки вакуумного шланга усилителя (4) на монтажную шпильку главного цилиндра.
8. Подсоедините основную (2) и вспомогательную (1) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра. Затяните гайки трубок до 20 Н · м (177 фунтов).
9. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
10. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установите хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
11. Установите крышку внешнего вида двигателя.
12. Подсоедините отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
13. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачайте гидравлическую систему тормоза и проверьте наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БАЗОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ".
14. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерения изменения толщины ротора должны проводиться вместе с измерением биения. Измерьте толщину тормозного ротора (2) в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора микрометром (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора. Если измерения толщины выходят за пределы спецификации, указанной в таблице спецификаций, ротор следует заменить или заменить. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " или " РОТОР, ТОРМОЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Схема №87

Войти

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. Снимите шину и колесо в сборе согласно " СНЯТИЮ ".
3. Установите на все шпильки колеса (2) стандартные гайки для крепления колес с плоской стороны. Постепенно затяните гайки крест-накрест до 135 Н.м (100 фут фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Циферблатный индикатор, специальный инструмент (специальный инструмент # 9524, индикатор, циферблат), может использоваться в сочетании с (специальный инструмент # C-3339A, Set, циферблатный индикатор) для измерения в миллиметрах вместо дюймов. Циферблатный индикатор (специальный инструмент # 9524, циферблат), включает в себя более точный индикатор.
4. Установите циферблатный индикатор (1), специальный инструмент (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator), с колесом, специальный инструмент (специальный инструмент # 25-W, Roller Contact Point) или эквивалент, на кулак. Расположите колесо циферблатного индикатора так, чтобы оно соприкасалось с тормозной поверхностью ротора примерно на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края ротора (3).
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Запишите эти измерения.
6. Проверьте и запишите биение на противоположной стороне ротора таким же образом, отметив низкие и высокие точки.
7. Сравните результаты измерения биений с техническими характеристиками (см. раздел " РОТОР, ТОРМОЗ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ").
8. Если биение превышает технические характеристики, проверьте боковое биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора со ступицы нанесите меловую метку на ротор (1) и шпильку одного колеса (2), ближайшие к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное место установки ротора на ступице индексируется.
9. Снять ротор со ступицы. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистите лицевую поверхность ступицы соответствующим очистителем. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точного показания индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Циферблатный индикатор, Специальный инструмент (специальный инструмент # 9524, Индикатор, Циферблат), может использоваться совместно с (специальный инструмент # C-3339A, Комплект, Циферблатный индикатор) для измерения в миллиметрах вместо дюймов 24 Специальный циферблатный индикатор.
10. Установите циферблатный индикатор (2), специальный инструмент (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) на кулак. Расположите шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы (1) около внешнего диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток снаружи окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
11. Медленно вращайте ступицу, измеряя биение. Биение передней ступицы не должно превышать 0,01 мм (0,0004 дюйма). Если переднее биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. См. " СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, ДЕМОНТАЖ ". Биение задней ступицы не должно превышать 0,08 мм (0 003 дюйма). Если заднее биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. См. " СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, ДЕМОНТАЖ ".
12. Если биение ступицы не превышает указанную спецификацию, установите оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе (2) с крепежной шпилькой колеса, двумя шпильками отдельно от оригинальной шпильки (1).
13. Установите стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора, на все шпильки колеса (2). Постепенно затяните гайки крест-накрест до 135 Н · м (100 футов фунтов).
14. Установите циферблатный индикатор (1), специальный инструмент (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) и повторно измерьте биение с обеих сторон тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы увидеть, соответствует ли биение спецификациям. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, СПЕЦИФИКАЦИИ ".
15. Если биение по-прежнему не соответствует техническим требованиям, замените или замените ротор тормоза согласно " ROTOR, тормоз, STANDARD PROCEDURE ".

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №91

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедитесь, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ требуемые пределы TIR (Total Indicator Reading) и изменения толщины. Требуется особая осторожность при эксплуатации оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в этой таблице технических характеристик информации. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ".

Передний тормозной ротор

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым убирая поршень.
3. Отверните два болта (3) крепления суппорта дискового тормоза и кронштейна адаптера (1) к поворотному кулаку (2).
4. Снимите суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) с кулака (2) и ротора (4) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Сдвиньте тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1).

Задний тормоз ротора

Схема №94

Войти

1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".
2. Снимите гайки крепления колеса (3), затем шину и колесо в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его отверстие на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Это обычно можно сделать до того, как болты направляющего штифта будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими штифтами, тем самым втягивая поршень. Никогда не нажимайте на поршень непосредственно, так как он может повредиться.
3. Извлеките болт (1) нижнего направляющего штифта дискового тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При перемещении заднего тормозного суппорта вверх соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть гибкий шланг. Возможно повреждение.
4. Поверните суппорт вверх, откинув верхний болт направляющего штифта. Поверните суппорт вверх настолько, чтобы можно было снять ротор тормоза. Подвесьте суппорт в этом положении с помощью проволоки или жгута.
5. Сдвиньте тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1) и снимите.

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. Установите суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе 1 на тормозной ротор 4 и кулак 2.
4. Установите крепежные болты (3), крепящие кронштейн адаптера суппорта к кулаку (2). Затяните болты до 108 Н · м (80 фут-фунтов).
5. Установите шину и колесо в сборе (1). См. " УСТАНОВКА ". Затяните гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт).
6. Опустите автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистите поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установите тормозной ротор (2) поверх шпилек на ступице и подшипнике. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при установке суппорта на переходную скобу, чтобы не повредить пыльник направляющего штифта.
3. Повернуть суппорт дискового тормоза вниз над тормозным ротором и нижней частью адаптера суппорта.
4. Установите болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затяните болт направляющего штифта до 43 Н.м (32 фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: После установки суппорта осмотрите наружную тормозную колодку, чтобы убедиться, что она правильно установлена. Удерживающий зажим (2) должен быть установлен под прямым углом в углубленных областях (1) на пальцах суппорта. Кроме того, шишки на стальной опорной пластине должны быть полностью установлены в углублениях, образованных внутри пальцев суппорта.
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". Установить и затянуть гайки крепления колеса (3) до 135 Н.м (100 фут. Фунтов).
6. Опустите автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.