Шум и ощущение от педали тормоза
Во время торможения АБС может ощущаться некоторое перемещение педали тормоза. Кроме того, торможение АБС будет создавать тикающие, хлопающие или стонущие шумы, слышимые водителем. Это нормально и происходит из-за того, что жидкость под давлением передается между главным цилиндром и тормозами. Если работа АБС происходит во время жесткого торможения, некоторая пульсация может ощущаться в кузове автомобиля из-за движения подвески вперед и назад, так как давление тормоза модулируется.
В конце остановки АБС АБС выключается, когда транспортное средство замедляется до скорости 5-6 км / ч (3-4 миль / ч). Может быть небольшое падение педали тормоза в любое время, когда АБС деактивируется, например, в конце остановки, когда скорость транспортного средства составляет менее 3 миль / ч (5 км / ч) или во время остановки АБС, где АБС больше не требуется. Эти условия существуют, когда транспортное средство останавливается на поверхности дороги с пятнами льда, рыхлого гравия или песка на ней.
Шумы и следы от шин
Хотя система ABS предотвращает полную блокировку колес, для достижения оптимальной эффективности торможения желательно некоторое проскальзывание колес. Проскальзывание колеса определяется следующим образом: 0% проскальзывание означает, что колесо свободно катится, а 100% проскальзывание означает, что колесо полностью заблокировано. При модуляции тормозного давления допускается пробуксовка колес до 25-30 процентов. Это означает, что скорость качения колеса на 25-30 процентов меньше, чем у колеса свободного качения при данной скорости автомобиля. Это проскальзывание может привести к некоторому стрекотанию шины, в зависимости от дорожного покрытия. Этот звук не следует интерпретировать как полную блокировку колес.
Полная блокировка колес обычно оставляет черные следы шин на сухом покрытии. АБС не оставляет следов от темных черных шин, так как колесо никогда не достигает полностью заблокированного состояния. Однако следы от шин могут быть заметны в виде светлых залатанных следов.