Описание цепи/системы
Переключатель уровня тормозной жидкости контролирует уровень тормозной жидкости в резервуаре тормозной жидкости.
Приборная панель включает индикатор предупреждения о торможении в течение 5 с после включения зажигания. Когда электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность, он отправляет последовательное сообщение данных на приборную панель с командой включения индикатора предупреждения о торможении.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4 Элементы подвески, которые не функционируют надлежащим образом, могут создавать помехи для транспортного средства при включении тормозной системы.
- 5 Элементы рулевого управления, которые не функционируют надлежащим образом, могут создавать помехи для транспортного средства при включении тормозной системы.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Автомобиль тянет в одну сторону только при торможении. | |||
| 1 | Вас прислали сюда из таблицы симптомов гидравлического тормоза? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Гидравлические тормоза |
| 2 | Проверьте тормозную гидравлическую и вспомогательную системы на наличие следующих условий: Перекрученная, защемленная или поврежденная тормозная труба или гибкий тормозной шланг Залипание или неправильно работающий суппорт Поршень тормоза Утечка тормозной жидкости Выполните всю диагностическую процедуру тормозной и гидравлической вспомогательной системы. Обратитесь к разделу " Диагностика тормозной гидравлической и вспомогательной систем ". Отрегулируйте, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. Нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте систему дискового тормоза на наличие следующих условий. Загрязненные накладки Глазурованные накладки Деформированные, треснувшие или поврежденные накладки с одной стороны Ослабленное, поврежденное или отсутствующее оборудование суппорта и / или оборудование накладки Неправильные накладки с одной стороны Твердые пятна, тепловые проверки, синеватое обесцвечивание трущихся поверхностей ротора; возможно, из-за тормозного сопротивления Глазурованные трущиеся поверхности ротора Изогнутый или поврежденный суппорт или монтажный компонент Выполните процедуру диагностики системы дискового тормоза. Обратитесь к разделу " Диагностика системы дискового тормоза ". Ототрегулируйте, замените или найдите необходимые компоненты? Исправи найдите их в необходимом состоянии. | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте систему подвески на наличие следующих условий. Неправильное давление в шинах. Ослабленные соединения компонентов подвески. Чрезмерно изношенные или поврежденные компоненты подвески. При необходимости отрегулируйте, отремонтируйте или замените компоненты. См. " Симптомы - Общая диагностика подвески ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте систему рулевого управления на наличие следующих условий. Ослабленные соединения компонентов рулевого управления Чрезмерно изношенные или поврежденные компоненты рулевого управления При необходимости отрегулируйте, отремонтируйте или замените компоненты. См. " Симптомы - Система рулевого управления с усилителем ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Заменить главный тормозной цилиндр в случае неправильно функционирующей вторичной цепи. См. раздел " Замена главного цилиндра ". Стравить давление в гидравлической тормозной системе. См. разделы " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе ", " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ". Выполнить весь цикл " Автоматическое стравливание давления в антиблокировочной тормозной системе ". Вы нашли и устранили неисправность? | Перейти к шагу 7 | Перейти к Симптомы - Гидравлические тормоза |
| 7 | Установите или подключите компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Испытайте транспортное средство на дороге, чтобы подтвердить правильную работу. См. " Дорожное испытание транспортного средства тормозной системы ". Состояние все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Неравномерная эффективность тормозов - Увод автомобиля в одну сторону
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4 Элементы подвески, которые не функционируют надлежащим образом, могут создавать помехи для транспортного средства при включении тормозной системы.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Тормозное действие или тормозное усилие, чувствительное или захватывающее и/или более выраженное у передней или у задней оси. Чувствительные или захватывающие тормоза: Чрезмерное усилие подскока тормоза относительно входа педали тормоза. | |||
| 1 | Вас прислали сюда из таблицы симптомов гидравлического тормоза? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Диагностическая начальная точка - транспортное средство |
| 2 | Проверьте гидравлическую тормозную систему на наличие следующих условий: Неправильная работа поршня суппорта Перекинутая, защемленная или поврежденная тормозная труба или гибкий тормозной шланг Утечка тормозной жидкости Неправильно функционирующий пропорциональный клапан, если он оборудован Неправильная работа системы динамической задней пропорции (DRP), если она оборудована Отрегулируйте, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. См. " Диагностика гидравлической и вспомогательной системы тормозов ". Вы нашли и исправили исправили состояние исправили? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте систему дискового тормоза на наличие следующих условий: Загрязненные накладки Остекленные накладки Деформированные, треснувшие или поврежденные накладки Накладки с чрезмерным износом Накладки для послепродажного обслуживания Поврежденное или чрезмерно изношенное оборудование суппорта и / или оборудование накладок Жесткие пятна, тепловые проверки, синеватое обесцвечивание трущихся поверхностей ротора Остекленные трущиеся поверхности ротора При необходимости отрегулируйте, отремонтируйте или замените компоненты. Обратитесь к разделу " Диагностика системы дискового тормоза ". Вы нашли и исправили исправили исправили исправили исправили | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте систему подвески на наличие следующих условий: Ослабленные соединения компонентов подвески Чрезмерно изношенные или поврежденные компоненты подвески При необходимости отрегулируйте, отремонтируйте или замените компоненты. См. " Диагностическая начальная точка - транспортное средство ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте систему применения тормоза на наличие следующих условий: Обвязка, согнутый или поврежденный толкатель педали, педаль или кронштейн педали Обвязка, согнутая или поврежденная педаль тормоза Обвязка, согнутый или поврежденный кронштейн педали тормоза Отрегулируйте, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. См. " Диагностика гидравлической системы и системы помощи при торможении ". Вы нашли и исправили исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностическая начальная точка - транспортное средство |
| 6 | Установите или подключите компоненты, которые были удалены или отсоединены во время диагностики. Испытайте транспортное средство на дороге, чтобы подтвердить правильную работу. См. " Дорожное испытание транспортного средства тормозной системы ". Состояние все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Неравномерная эффективность тормозов - Передние тормоза по сравнению с задними
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 9 Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
- 10 Утечки смазки из компонентов, не относящихся к тормозной системе, могут соприкасаться с компонентами тормозной системы и загрязнять их.
- 12 Щитки ротора дискового тормоза/опорные пластины, которые соприкасаются с роторами дискового тормоза, могут вызывать шум тормозной системы.
- 15 Изменение толщины ротора дискового тормоза, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза.
- 19 Изменение толщины ротора дискового тормоза, превышающее максимально допустимый уровень, может вызвать пульсацию тормоза.
- 22 Боковое биение ротора дискового тормоза в сборе (LRO), превышающее максимально допустимый уровень, может привести к изменению толщины.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Данная диагностическая таблица предназначена для диагностики ТОЛЬКО компонентов ДИСКОВОЙ тормозной системы с целью определения правильности работы ДИСКОВОЙ тормозной системы. Вы будете проинструктированы соответствующей таблицей симптомов, чтобы перейти к другим диагностическим таблицам тормозной системы в зависимости от ситуации. | |||
| 1 | Вас прислали сюда из таблицы тормозных симптомов? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Диагностическая начальная точка - транспортное средство |
| 2 | Визуально осмотрите колодки дискового тормоза на наличие следующих условий: См. " Проверка тормозных колодок ". Толщина накладки ниже технических характеристик Неравномерный и / или ненормальный износ - от края до края и / или от стороны до стороны. Ослабление или повреждение - включая оборудование колодки. Признаки загрязнения от внешнего вещества. Вы обнаружили какие-либо условия, указывающие на проблемы с любой из передних и / или задних колодок дискового тормоза? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 12 |
| 3 | Загрязнены ли какие-либо передние и/или задние колодки дискового тормоза? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Изношены ли какие-либо передние и/или задние колодки дискового тормоза неравномерно? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Ослаблены или повреждены какие-либо передние и/или задние дисковые тормозные колодки и/или колодочное оборудование? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Снимите и осмотрите изношенные колодки дискового тормоза на предмет наличия остекления, неплотности, участков перегрева или повреждений. Замените изношенные колодки дискового тормоза в виде полного комплекта осей. Обратитесь к разделу " Замена передних колодок дискового тормоза " и / или " Замена задних колодок дискового тормоза ". Вы завершили осмотр и замену? | Переход к шагу 12 | |
| 7 | ВНИМАНИЕ: Замените тормозной суппорт с тяжелым механическим тросом или эквивалентным тормозом, когда он отсоединен от крепления, и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Отказ от поддержки суппорта таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес тормозного шланга, что, в свою очередь, может привести к утечке тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ отсоединяйте гидравлический тормозной шланг от суппорта. Снимите передний и / / задний дисковые тормозные суппорты, в зависимости от того, что необходимо. | Переход к шагу 12 | |
| 8 | Осмотрите суппорты дискового тормоза, тормозные шланги и тормозные трубы на наличие внешней утечки тормозной жидкости. Замените любые компоненты, в которых обнаружена утечка тормозной жидкости. При необходимости обратитесь к следующим процедурам: " Замена суппорта переднего тормоза " " Замена суппорта заднего тормоза " " Замена шланга переднего тормоза " " Замена шланга заднего тормоза " " Замена тормозной трубы " Вы нашли и исправили источник утечки, вызывающей загрязнение колодок? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите наружные уплотнения вала привода колес на предмет повреждений и признаков утечки смазки. Замените любое уплотнение приводного вала колеса, в котором обнаружена утечка смазки, которая может быть источником загрязнения колодок. Нашли и исправили источник утечки, вызывающей загрязнение колодок? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте линии системы охлаждения автоматической коробки передач, если они оборудованы, на наличие повреждений и признаков внешней утечки жидкости, которая может быть источником загрязнения колодок. Осмотрите шланги системы рулевого управления на наличие повреждений и признаков внешней утечки жидкости, которая может быть источником загрязнения колодок. Замените любые компоненты, в которых обнаружена утечка жидкости, которая может быть источником загрязнения колодок. Нашли и исправили источник утечки, вызывающей загрязнение колодок? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Замена компонентов дисковой тормозной системы для удаления любых следов загрязнений. ОСТОРОЖНО: Установите тормозной суппорт с помощью тяжелого механического провода или эквивалентного устройства, когда он отсоединен от крепления, и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подсоединен. Если не установить суппорт таким образом, то гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может привести к повреждению тормозного шланга и, в свою очередь, к утечке тормозной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте тормозные шланги гидравлического тормоза от суппортов. | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Визуально проверьте каждый из экранов задних роторов дисковых тормозов/опорных пластин, если таковые имеются, на предмет наличия контакта с роторами тормозов. Соприкасаются ли щиты тормозных роторов/опорные пластины с тормозными роторами? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 14 |
| 13 | Отремонтируйте или замените щитки ротора дискового тормоза / опорные пластины в соответствии с требованиями. См. " Замена щитка переднего тормоза " или " Замена щитка заднего тормоза ". Вы завершили ремонт или замену? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Проверьте толщину каждого из роторов дискового тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующее определение И ОТВЕТЬТЕ на вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО для КАЖДОГО ротора. Определите для каждого ротора тормоза, может ли ротор быть ДОРАБОТАН и ОСТАВАТЬСЯ ВЫШЕ минимальных требований. См. " Измерение толщины ротора тормоза ". Соответствует ли ротор дискового тормоза минимальным требованиям для ДОРАБОТКИ? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 18 |
| 15 | ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующий осмотр И ОТВЕТЬТЕ на вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО ДЛЯ КАЖДОГО ротора. Осмотрите каждый из роторов дискового тормоза на предмет изменения толщины, которое превышает максимально допустимый уровень. См. " Измерение изменения толщины ротора тормоза ". Не показывает ли ротор тормоза изменение толщины, которое превышает максимально допустимый уровень? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Осмотрите каждый из роторов дискового тормоза на наличие следующих условий поверхности и износа: См. " Проверка поверхности и износа ротора тормоза ". Сильная ржавчина и / или точечная коррозия Трещины и / или пятна нагрева Чрезмерное обесцвечивание синей окраски Глубокая или чрезмерная задира за максимально допустимый уровень ПРИМЕЧАНИЕ: Сделайте следующее определение И ОТВЕТЬТЕ НА ВОПРОС ИНДИВИДУАЛЬНО для каждого ротора. Сделайте определение для каждого ротора тормоза, если ротор требует доработки, основываясь на результатах проверки. Если ротор тормоза демонстрирует какие-либо из перечисленных выше условий. | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 22 |
| 17 | Произведите повторную очистку тормозного ротора. См. раздел " Очистка тормозного ротора ". Проверьте толщину тормозного ротора. См. раздел " Измерение толщины тормозного ротора ". Удалось ли выполнить ПОВТОРНУЮ ОЧИСТКУ тормозного ротора в соответствии с минимальными требованиями? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 21 |
| 18 | Соответствует ли ротор тормоза требованиям DISCARD или ниже? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 |
| 19 | ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующий осмотр И ОТВЕТЬТЕ на вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО ДЛЯ КАЖДОГО ротора. Осмотрите каждый из роторов дискового тормоза на предмет изменения толщины, которое превышает максимально допустимый уровень. См. " Измерение изменения толщины ротора тормоза ". Не показывает ли ротор тормоза изменение толщины, которое превышает максимально допустимый уровень? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Осмотрите каждый из роторов дискового тормоза на наличие следующих условий поверхности и износа: См. " Проверка поверхности и износа ротора тормоза ". Сильная ржавчина и / или точечная коррозия Трещины и / или пятна нагрева Чрезмерное обесцвечивание синеватости Глубокие или чрезмерные задиры за пределами максимально допустимого уровня ПРИМЕЧАНИЕ: Сделайте следующее определение И ОТВЕТЬТЕ НА вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО для каждого ротора. Сделайте определение для каждого ротора тормоза, если ротор требует замены, основываясь на результатах проверки. Если ротор демонстрирует какие-либо из перечисленных выше условий, он требует замены. | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 22 |
| 21 | ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда заменяется тормозной ротор, собранное боковое биение (LRO) ротора должно быть измерено для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. Замените тормозной ротор. См. " Замена ротора переднего тормоза " или " Замена ротора заднего тормоза ". Вы завершаете замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 22 | ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующий осмотр И ОТВЕТЬТЕ на вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО ДЛЯ КАЖДОГО ротора. Осмотрите каждый из роторов дискового тормоза на предмет собранного LRO, который превышает максимально допустимый уровень. См. " Измерение бокового биения собранного ротора тормоза ". Не показывает ли ротор тормоза собранный LRO, который превышает максимально допустимый уровень? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 24 |
| 23 | Откорректируйте LRO для каждого тормозного ротора, который был определен как имеющий LRO, превышающий максимально допустимый уровень. См. " Измерение бокового биения собранного тормозного ротора ". Вы завершили операцию? | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Установите или подключите компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Вы завершили операцию? | Дисковая тормозная система OK Вернуться к таблице симптомов | |
| Внимание |
|---|
| Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости. |
| NOTE |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкие шланги гидравлического тормоза от суппортов. |
| Внимание |
|---|
| Поддерживайте тормозной суппорт тяжелой механической проволокой или эквивалентной проволокой всякий раз, когда он отделен от своего крепления и гидравлический гибкий тормозной шланг все еще подключен. Неспособность поддерживать суппорт таким образом приведет к тому, что гибкий тормозной шланг будет нести вес суппорта, что может вызвать повреждение тормозного шланга и, в свою очередь, может вызвать утечку тормозной жидкости. |
| NOTE |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гибкие шланги гидравлического тормоза от суппортов. |
| NOTE |
|---|
| Сделайте следующее определение И ОТВЕТЬТЕ на вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО для КАЖДОГО ротора. |
| NOTE |
|---|
| Проведите следующий осмотр И ОТВЕТЬТЕ на вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО для КАЖДОГО ротора. |
| NOTE |
|---|
| Сделайте следующее определение И ОТВЕТЬТЕ на вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО для КАЖДОГО ротора. |
| NOTE |
|---|
| Проведите следующий осмотр И ОТВЕТЬТЕ на вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО для КАЖДОГО ротора. |
| NOTE |
|---|
| Сделайте следующее определение И ОТВЕТЬТЕ на вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО для КАЖДОГО ротора. |
| NOTE |
|---|
| При замене тормозного ротора необходимо измерять боковое биение ротора в сборе (LRO) для обеспечения оптимальной работы дисковых тормозов. |
| NOTE |
|---|
| Проведите следующий осмотр И ОТВЕТЬТЕ на вопрос ИНДИВИДУАЛЬНО для КАЖДОГО ротора. |
Диагностика дисковой тормозной системы
Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза
- После снятия шин и колес в сборе и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта (2), чтобы убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.
- При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
- Пока тормозная система находится в состоянии покоя (4), наблюдайте за положением поршня суппорта (1) относительно корпуса суппорта.
- Попросите помощника приложить и отпустить педаль тормоза несколько раз, пока наблюдаете за работой гидравлического суппорта тормоза. Во время каждого включения тормозной системы (5) наблюдайте за перемещением поршня суппорта (1). Во время каждого растормаживания тормозной системы (6) следите за тем, чтобы поршень суппорта (1) совершал неограниченное и равномерное возвратное движение.
- Если поршень (1) суппорта не проявляет неограниченного и равномерного движения во время включения и/или выключения тормозной системы, квадратное уплотнение (3) поршня может быть изношено или повреждено, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены.
Функционирование системы
Когда кнопка включения находится в положении ON / RUN (ВКЛ / РАБОТА) или дистанционный запуск функции (RFA) дает команду на дистанционный запуск, тормозной модулятор в сборе активируется и нагнетает давление тормозной жидкости для использования в цепях включения колес по мере необходимости.
Узел модулятора тормоза включает в себя насос с приводом от двигателя, который включается по мере необходимости для всасывания тормозной жидкости непосредственно из резервуара главного цилиндра, понижая уровень тормозной жидкости в резервуаре до давления или рабочего диапазона. Насос нагнетает давление и подает тормозную жидкость в аккумулятор высокого давления (HPA) для хранения для использования по мере необходимости. Данные датчика давления жидкости HPA используются модулятором для управления насосом для поддержания давления тормозной жидкости в HPA в пределах рабочего диапазона. Рабочее давление хранящейся жидкости HPA составляет 140-180 бар (2030-2610 фунт/кв. дюйм). Пиковое допустимое давление составляет 200 бар (2900 фунт/кв. дюйм). Сброс давления сбрасывается обратно в резервуар главного цилиндра.
Механическое входное усилие тормозной системы от водителя умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Эта механическая сила преобразуется в гидравлическое давление первичным поршнем главного цилиндра. Сжатая тормозная жидкость из первичного поршня подается в узел модулятора тормоза и направляется внутри модулятора в имитатор ощущения тормозной педали.
Чтобы позволить работу имитатора ощущения педали, узел модулятора тормоза возбуждается и затем закрывает нормально открытый (NO) клапан, чтобы направить тормозную жидкость только в имитатор ощущения педали. Модулятор тормоза также возбуждает и открывает нормально закрытый (NC) клапан, чтобы позволить тормозной жидкости выходить с задней стороны имитатора ощущения тормозной педали в резервуар главного цилиндра, позволяя поршню имитатора двигаться. Имитатор ощущения педали включает в себя пружину, которая вызывает увеличение усилия на педаль тормоза и обратной связи через главный цилиндр, обеспечивая ощущение педали тормоза для водителя.
Узел модулятора тормозов использует данные датчиков хода педали тормоза и толкателя и давление жидкости на входе главного цилиндра для определения величины тормозной характеристики, запрашиваемой водителем.
На основании величины тормозного действия, запрошенного водителем, и данных датчиков давления тормозной жидкости по всем проходам узла модулятора тормозов, модулятор использует клапан наддува для непрерывного обеспечения оптимального давления жидкости для использования цепями применения колеса. Узел модулятора использует клапан наддува как для создания, так и для сброса давления в цепях применения колеса. Клапан наддува измеряет поток тормозной жидкости под давлением из HPA для создания давления и сбрасывает давление по мере необходимости, вентилируя жидкость через различные управляемые под напряжением, и открытые, клапан Nc для главного резервуара цилиндра.
- Через запорные клапаны непосредственно на заднее колесо подать цепи
- Через запорные клапаны непосредственно к вторичным поршням главного цилиндра
- Затем вторичные поршни главного цилиндра подают тормозную жидкость под давлением непосредственно в схемы подачи на передние колеса.
Сжатая тормозная жидкость подается на колесо через тормозные трубы и гибкие шланги. Компоненты колесного привода затем преобразуют гидравлическое давление обратно в механическую силу, которая прижимает тормозные накладки к вращающимся компонентам тормозной системы для замедления транспортного средства посредством фрикционного торможения.
Когда кнопка питания находится в положении OFF, а педаль тормоза не нажата, система отключается и разгерметизируется. Когда система начинает разгерметизироваться, тормозная жидкость будет вытекать из HPA и выходить обратно в резервуар главного цилиндра. Это приведет к повышению уровня тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра до уровня разгерметизации или диапазона отключения системы. Система может занять до 3 минут, чтобы полностью разгерметизировать.
Если педаль тормоза нажата до того, как система полностью разгерметизировалась, модулятор тормоза будет поддерживать давление, доступное в момент нажатия на педаль тормоза, до тех пор, пока педаль тормоза не будет отпущена. Это увеличит количество времени, необходимого для разгерметизации системы.
Тормозной модулятор в сборе и контроллеры системы трансмиссии находятся в постоянной связи друг с другом. Каждая система контролирует различные системы, данные датчиков и входы водителя. Работая вместе, определяется, когда возникнет наиболее подходящая возможность рекуперативного торможения. Тормозной модулятор запросит от контроллеров трансмиссии величину торможения крутящим моментом, которая доступна от трансмиссии, чтобы быть доставленной через ведущий мост. Если контроллеры трансмиссии в сочетании с тормозным модулятором должны определить, чтобы выполнить событие рекуперативного торможения, регенеративный модулятор будет запрашивать конкретную величину торможения.
Одновременно модулятор тормозов непрерывно оценивает и обеспечивает правильное сочетание фрикционного торможения от неприводной оси и обеспечивает правильное сочетание рекуперативного или моментного торможения и фрикционного торможения от ведущей оси, чтобы обеспечить наиболее эффективное количество рекуперативного торможения и зарядки для нужд силового агрегата. Все это время, обеспечивая оптимальный баланс торможения и обеспечивая правильное сочетание и количество общего тормозного действия автомобиля, запрашиваемого водителем через педаль тормоза.
Механическое входное усилие тормозной системы от водителя умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали тормоза на главный гидравлический тормозной цилиндр. Эта механическая сила преобразуется в гидравлическое давление первичным поршнем главного цилиндра.
Сжатая тормозная жидкость из первичного поршня подается в узел модулятора тормозов и направляется внутри модулятора тормозов в каналы для подачи на колеса, а не в имитатор педали.
Поскольку модулятор теперь не подает напряжение на нормально открытый (NO) клапан сброса давления, чтобы заставить его закрываться и направлять жидкость под давлением только в имитатор прохода педали, клапан NO открыт и направляет жидкость как в имитатор педали, так и в контур сброса давления колеса. Чтобы предотвратить любую потерю давления через имитатор педали или через клапан наддува, нормально закрытый (Nc) клапан закрыт, так как он не питается модулятором. Так как клапан Nc закрыт, никакая жидкость не может выйти из задней стороны имитатора прохода педали, таким образом предотвращая любое движение.
- Через обесточенный, открыть запорную арматуру непосредственно на заднее колесо подать цепи
- Через обесточенные, открыть запорные клапаны непосредственно на вторичные поршни главного цилиндра
- Затем вторичные поршни главного цилиндра подают тормозную жидкость под давлением непосредственно в цепи подачи переднего колеса.
Если при дальнейшем нажатии на педаль в цепи наддува модулятора произойдет отказ гидравлики, то система будет работать следующим образом
Механическое входное усилие прикладывается далее, когда первичный поршень главного цилиндра непосредственно контактирует со вторичными поршнями, которые затем преобразуют механическое усилие в гидравлическое давление. Сжатая тормозная жидкость из вторичных поршней подается непосредственно в схемы подачи на передние колеса.
Описание компонентов системы
Гидравлическая тормозная система состоит из следующих
Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.