Дисковые тормоза: Диагностика Chevrolet Uplander I final

Тормозной ротор Поверхности и износ Проверки

1. Если внутренняя фрикционная поверхность тормозного ротора недоступна, то установить суппорт на место и поддерживайте его с помощью тормозных колодок. См. разделы " Замена передних дисковых тормозных накладок " и / или " Заменить задние дисковые тормозные колодки ", если таковые имеются. (ref-354748-S29789092332010011800000)(ref-354748-S17782912762010011800000)
2. Очистить трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Осмотреть трущиеся поверхности тормозного ротора на наличие следующих Условий поверхности торможения: Сильная ржавчина и/или питтинг Легкая ржавчина поверхности может быть удалена с помощью абразивного диска. Сильная поверхностная ржавчина и/или точечная коррозия должны быть удалены путем повторной полировки ротора. Трещины и/или тепловые пятна
4. Если фрикционные поверхности тормозного ротора демонстрируют одно или несколько из Условий тормозных поверхностей, ротор требует доработки или замены.
5. Используя микрометр, откалиброванный в тысячных долях миллиметра или десятитысячных долях дюйма, измерить и записать глубину бороздок, имеющихся на трущихся поверхностях ротора.
6. Сравнить записанную глубину разметки канавки со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимая разметка тормозного ротора: 1,50 мм (0 059 дюйма)
7. Если глубина надреза тормозного ротора превышает указанную спецификацию или если присутствует чрезмерная величина надреза, ротор требует повторной доводки или замены.

Контроль / измерение

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотреть стыкуемую поверхность ступицы / фланца оси и эквивалентный тормозной комплект, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на стыкуемой поверхности ступицы колеса / гребня оси имеются такие условия, выполнить следующие действия: Снять ротор тормоза с транспортного средства. См. " Замена переднего тормозного ротора " и / или " замена заднего тормозного винта ", при наличии таковых. Используя очиститель xtag0-A: Прочистищая поверхность от ржавчиных1. J-42450 J-41013 (ref-354748-S20627366332010011800000)(ref-354748-S41941514292010011800000)
3. Установить ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы / оси и установить одну из шайб J-45101-100 (1), а также одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затянуть гайку наконечника рукой.
6. Установить оставшиеся J-45101-100: Шайбы и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затянуть гайки от руки по звездочке.
7. Используя набор J-39544-KIT: Socket Set, или эквивалентный, затянуть гайки наконечников по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы должным образом закрепить ротор. См. " Снятие и установка шин и колес ". (ref-354725-S30341411382010011800000)
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установить циферблатный индикатор J-45101: Gage или аналогичный на поворотный кулак и расположить кнопку индикатора таким образом, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерить и записать собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установить циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметить расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерить и записать количество LRO.
12. Сравнить ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма)
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если значение LROO тормозного несущего винта в собранном состоянии превышает указанное выше, выполнить повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности (см. раздел " Повторная очистка тормозных роторов "). После повторной очистки ротора переходите к шагу 14. (ref-354748-S23454712962010011800000)
14. Установить циферблатный индикатор J-45101: Gage или аналогичный на поворотный кулак и расположить кнопку индикатора таким образом, чтобы он соприкасался с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерить и записать собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установить циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметить расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерить и записать количество LRO.
16. Сравнить ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма)
17. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе выходит за рамки технических требований, приведите его в соответствие с техническими требованиями. См. раздел " Коррекция бокового биения тормозного несущего винта в сборе ". (ref-354748-S14370724542010011800000)
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установить тормозной суппорт и нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте перед снятием J-45101-100: Шайбы и гайки проушин.

Тормозная колодка Проверки

1. Регулярно проверять колодки дискового тормоза или всякий раз, когда шины и колеса в сборе снимаются с автомобиля.
2. При необходимости замены всегда заменять колодки дисковых тормозов в осевых комплектах.
3. Осмотреть обе кромки фрикционных поверхностей колодок дискового тормоза (3). Наибольшая скорость износа обычно имеет место на задней кромке колодок дискового тормоза.
4. Проверить толщину колодок дискового тормоза (3), чтобы убедиться, что они не износились преждевременно. Износ колодки дискового тормоза должен быть примерно равномерным на набор осей.
5. Как передние, так и задние колодки дискового тормоза имеют интегральные, слышимые датчики износа (1). Когда износ колодки дискового тормоза достигает минимально допустимой толщины, датчик износа соприкасается с ротором дискового тормоза (2). После этого индикатор износа будет издавать слышимый высокий предупредительный шум во время вращения колеса.
6. При износе фрикционной поверхности (3) в пределах 0,76 мм (0 030 дюйма) от монтажных пластин заменить колодки дискового тормоза.
7. Снять тормозные суппорты и осмотреть фрикционные поверхности внутренней и внешней колодок дискового тормоза, чтобы убедиться в их ровности. Поместить фрикционные поверхности колодок дискового тормоза вместе и измерить зазор между поверхностями. Если зазор между колодками дискового тормоза составляет более 0,13 мм (0 005 дюйма), заменить колодки дискового тормоза.
8. Убедиться в том, что все прокладки дисковых тормозных колодок, которые могут потребоваться, находятся на месте и не имеют повреждений или чрезмерной коррозии. Заменить все отсутствующие или поврежденные регулировочные шайбы для сохранения надлежащего функционирования дискового тормоза.
9. Заменить колодки дискового тормоза, если они отделились от монтажных пластин.
10. Проверить фрикционные поверхности колодок дискового тормоза на наличие трещин, изломов или повреждений, которые могут вызвать шум или иным образом ухудшить работу дискового тормоза.

Тормозной суппорт Проверки

1. Осмотреть корпус тормозного суппорта (1) на наличие трещин, чрезмерного износа и/или повреждений. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует замены.
2. Осмотреть уплотнение пыльника поршня суппорта (2) на наличие трещин, надрывов, порезов, повреждений и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При наличии любого из этих условий тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Проверить наличие утечки тормозной жидкости вокруг уплотнения пыльника поршня суппорта (2) и на колодках дискового тормоза. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
4. Осмотреть на предмет плавности и полноты хода поршней суппорта в расточки суппорта: Перемещение поршней суппорта в расточки суппорта должно быть плавным и ровным. Если поршень суппорта замерз или его трудно опустить на дно, суппорт требует капитального ремонта или замены.
5. Для переднего суппорта вставить выброшенную внутреннюю тормозную колодку (2) или деревянный блок перед поршнем. Используя большой С-образный зажим (1), установленный над корпусом суппоста (3) и против тормозной колодки или деревянного блока, медленно опустить поршень на расточку.
6. Для заднего суппорта втяните поршень (2) тормозного суппера в отверстие под тормозной суппорт. Использовать подходящий гаечный ключ и поворачивайте поршень по часовой стрелке до тех пор, пока он полностью не опустится вниз в тормозном суппорте.

Как установить и проверка оборудования переднего дискового тормоза

1. Проверить крепежные детали колодок дискового тормоза на наличие следующего: Отсутствие крепежных деталей Чрезмерная коррозия Погнутые монтажные лапки Ослабление крепления на кронштейне суппорта Ослабление крепления колодок дискового тормоза
2. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
3. Убедиться, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
4. Осмотреть направляющие штифты суппорта (3), осторожно потянув наружу, не отсоединяя направляющие от пыльников, затем надавив внутрь, и обратить внимание на следующее: Связывание Заедание Ослабление крепления Изогнутые или поврежденные направляющие штифты Треснувшие или разорванные направляющие штифтовые ботинки (2) Отсутствующие направляющие штифтовые ботинки Изогнутый или поврежденный монтажный кронштейн суппорта
5. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то крепежные детали суппорта требуют замены.

Как установить и проверка оборудования заднего дискового тормоза

1. Возьмите тормозной суппорт и попытайтесь переместить его вверх или вниз. Тормозной суппорт не должен иметь чрезмерного ослабления.
2. Возьмитесь за тормозной суппорт и попытайтесь переместить его внутрь и наружу. Тормозной суппорт должен плавно скользить с минимальным усилием.
3. Осмотреть фиксаторы тормозного суппорта 1.
4. Проверить крепежные детали колодок дискового тормоза на предмет следующего: Загнутые крепежные лапки Чрезмерная коррозия Ослабление крепления на монтажном кронштейне суппорта тормоза Ослабление крепления на колодках дискового тормоза Отсутствие крепежных деталей
5. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
6. Убедиться, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
7. Осмотреть болты тормозного суппорта на предмет следующего: Погнутые или поврежденные болты тормозного суппорта Погнутые или поврежденные крепежные кронштейны тормозного суппорта Связывание Коррозия Треснувшие или порванные сапоги Ослабление крепежного кронштейна тормозного суппорта Отсутствующие сапоги Заедание
8. При обнаружении любого из перечисленных условий требуется замена крепежа тормозного суппорта.