Раздаточная коробка - STEYR - капитальный ремонт: Капитальный ремонт Chevrolet Uplander I

Процедура разборок

1. Извлеките сливную пробку 1 из корпуса удлинителя. Дайте маслу шестерни стечь.
2. Снимите сливную пробку (1) с левого корпуса. Дайте трансмиссионному маслу стечь.
3. Установите раздаточную коробку в сборе (1) на J 44755 (3). См. раздел " Специальные инструменты ". Установите держатель на стойку приспособления.
4. Установите стопорные болты 2. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
5. Снимите шланг и хомут в сборе (1), вентиляционный шланг с кронштейном (2) и болтом (3).
6. Снимите датчик скорости (1).
7. При необходимости снимите уплотнительное кольцо с датчика. Уплотнительное кольцо можно использовать повторно, если оно не разрезано или не повреждено.
8. Снимите удлиненный корпус в сборе (1), болты (3) и регулировочную прокладку (2). Отметьте или промаркируйте регулировочную прокладку для сборки.
9. При повторном использовании подшипников приводного вала измерьте в обоих направлениях вращающий момент приводного вала и запишите значение для сборки.
10. Установите удлинительный корпус в сборе (3) и болты M8 x 1,25 (1) на J 44755 (2). См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните болты до 25 Н.м (18 фунтов футов).
11. Отвинтите гайку 1.
12. Снимите корпус удлинителя в сборе и болты с J 44755. См. раздел " Специальные инструменты ".
13. Поместите узел корпуса расширения в пресс.
14. Снимите фланец 1, проставку 5 и вал 9 с корпуса 6, проставку 5 утилизируйте.
15. Снимите масляное уплотнение 2 и подшипник 3.
16. Используйте J 44380 (2) и. См. " Специальные инструменты ". J 2619-01 (1), чтобы при необходимости удалить обоймы подшипников из корпуса (3).
17. Установить J 22912-01 (1) или аналог на вал.
18. Поместите вал в пресс.
19. Снимите подшипник с вала.
20. Снимите болты (1 и 5), корпус (2), регулировочную прокладку (3) и уплотнительное кольцо (4) с левого корпуса. Отметьте или промаркируйте регулировочную прокладку для сборки.
21. Выньте болты 1 из чемодана.
22. Поверните J 44755 на 90 градусов. См. " Специальные инструменты ".
23. Отделите правый корпус (2) от левого корпуса (1).
24. Снимите промежуточную шестерню (1) с правого корпуса.
25. Обратите внимание на установленное положение промежуточной шестерни. Сторона шестерни с более длинной фланцевой областью (1) должна быть установлена в правый корпус.
26. Установите J 22912-01 (1) на шестерню (2).
27. Поместите шестерню в пресс.
28. Снимите подшипники 1 и 3 с шестерни 2.
29. Установите левый корпус (2) на J 44755 (1). См. " Специальные инструменты ". Выровняйте вырезанную область инструмента с плоскими областями приводного вала.
30. Отверните гайку 1 с карданного вала.
31. Поместите левый корпус в пресс.
32. Снимите шестерню (2), подшипник (3), регулировочную прокладку (4) и вал (1) с левого корпуса. Отметьте или промаркируйте регулировочную прокладку для сборки.
33. Используйте J 44380 (2) и J 2619-01 (1), чтобы удалить наружную обойму подшипника из левого корпуса (3). См. " Специальные инструменты ".
34. Снимите внутреннюю обойму подшипника с левого корпуса.
35. Снимите масляные уплотнения (1) с левого корпуса.
36. Установите J 22912-01 (1) или его эквивалент на вал.
37. Поместите вал в пресс.
38. Снимите подшипник с вала.
39. Установите J 44380 (2) в обойму подшипника промежуточного зубчатого колеса левого картера (см. раздел " Специальные инструменты ").
40. Установить J 2619-01 (1) на J 44380 (2). См. раздел " Специальные инструменты ".
41. Снимите кольцо подшипника промежуточной шестерни (1) с левого картера.
42. Установите правый корпус (1) на J 44755 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". Установите держатель на стойку приспособления.
43. Снимите масляное уплотнение (1) с правого корпуса.
44. Отвинтите гайку 1 от кронштейна.
45. Поместите нужный корпус в пресс.
46. Установите J 5590 (1) на держатель дифференциала.
47. Снимите подшипник (1), регулировочную прокладку (3) и держатель дифференциала (4) с правого корпуса (2). Пометьте или пометьте прокладку для сборки.
48. Используйте J 44380 (2) и. См. " Специальные инструменты ". J 2619-01 (1), чтобы при необходимости удалить обоймы подшипников из правого корпуса (3).
49. Установите J 44754 (1) на несущий подшипник дифференциала. См. раздел " Специальные инструменты ".
50. Установите J 22912-01 (3) поверх J 44754 (2). См. " Специальные инструменты ". Затяните до плотного прилегания.
51. Поместите держатель и J 5590 (1) в пресс для снятия подшипника.
52. Установите J 44380 (2) в обойму подшипника промежуточного зубчатого колеса правого картера. См. раздел " Специальные инструменты ".
53. Установить J 2619-01 (1) на J 44380 (2). См. раздел " Специальные инструменты ".
54. Снимите обойму подшипника 1 и регулировочную прокладку 2. Пометьте или пометьте прокладку для сборки.
55. Установите J 44737 (2) в подшипник приводного вала. Затяните инструмент до плотного прилегания.
56. Установите J 2619-01 (1) на J 44737 (2).
57. Снимите подшипник 3 с правого корпуса.
58. При необходимости извлеките валик (2) и вал (1) из водила дифференциала.
59. При необходимости снимите с водила боковые шестерни 2, шестерни 3 и шайбы 1 и 4.
60. При необходимости снимите кольцо 10 с кронштейна.
61. При необходимости снимите палец 9, шестерню 3 и шайбы 1, 2, 7 и 8 с водила.
62. При необходимости снимите с шестерни 3 игольчатые подшипники 4 и 6 и шайбу 5.

Процедура сборки дифференциальной каретки

1. При необходимости установите на шестерню 3 игольчатые подшипники 4 и 6 и шайбу 5.
2. При необходимости установите на водило дифференциала палец 9, шестерню 3 и шайбы 1, 2, 7 и 8.
3. При необходимости установите кольцо 10 на водило.
4. При необходимости установите на водило боковые шестерни 2, шестерни 3 и шайбы 1 и 4.
5. При необходимости установите вал 1 и валик 2 на водило.
6. Определите, имеет ли приводной вал положительное, отрицательное или нулевое значение (1), вытравленное на конце шестерни. Если приводной вал имеет положительное, отрицательное или нулевое значение, вытравленное на конце шестерни, обратитесь к " Выносной корпус в сборе и выбор прокладки - процедура A ".
7. Определите, имеет ли карданный вал четырехзначное измеренное значение (1), вытравленное на конце зубчатой передачи. Если карданный вал имеет четырехзначное число, вытравленное на конце зубчатой передачи, обратитесь к " Выбору удлинительного корпуса и прокладки - Процедура B ".

Раздвижной корпус в сборе и выбор прокладки - Процедура A

1. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки наружного кольца подшипника на удлиненный корпус. См. " Специальные инструменты ".
2. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего кольца подшипника на удлиненный корпус. См. " Специальные инструменты ".
3. Измерьте расстояние между фланцем на ведущем валу и концом шестерни. Запишите значение как размер B.
4. Используйте J 44907 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего подшипника (2) на приводной вал. См. " Специальные инструменты ".
5. Установите приводной вал (3) и НОВУЮ проставку (1) в корпус удлинителя (2).
6. Для установки подшипника на вал используйте J 5590 (1) и гидравлический пресс.
7. Используйте J 36797-A (1) для установки нового масляного уплотнения (2) в корпус расширения (3). См. " Специальные инструменты ".
8. Слегка смазать шлицы приводного вала смазкой.
9. Установите фланец 1 на вал с помощью гидравлического пресса.
10. Установите корпус удлинителя в сборе (3) и болты (1) на J 44755 (2). См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните болты до 25 Н.м.
11. Наверните на вал новую гайку 1. Затянуть: Затянуть гайку с новыми подшипниками до 250 Н· м. Затяните гайку с использованными подшипниками до 200 Н.м.
12. Снимите удлинительный корпус в сборе и болты с разъема J 44755. См. раздел " Специальные инструменты ".
13. Измерьте в обоих направлениях вращающий момент приводного вала. Правильно собранный вал и НОВЫЕ подшипники должны иметь вращающий момент 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм). При повторном использовании подшипников приводного вала вращающий момент должен быть равен значению, зарегистрированному при разборке. Затяните гайку фланца в соответствии с требованиями для достижения надлежащего значения вращающего момента.
14. Измерьте расстояние между торцом шестерни и поверхностью уплотнения корпуса удлинителя. Запишите значение как размер C.
15. Установите J 44757-3 (2) в отверстие корпуса (1).
16. Установите J 44757-9 (3) и болты (2) в корпус (1). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
17. Измерьте расстояние (x) между J 44757-3 и J 44757-9 с помощью щупа. Добавить измеренное значение (x) к 67,3 мм (2,65 дюйма). Запишите значение как размер D.
18. Определите, имеет ли приводной вал положительное, отрицательное или нулевое значение, вытравленное на конце передачи. Обратите внимание, что рукописные 1 (1) и 7 (2) похожи. 7 (2) будет иметь линию, проведенную через число. Запятая должна считаться десятичной запятой.
19. Рассчитать толщину прокладки удлинительного корпуса. См. таблицу расчета прокладки удлинительного корпуса - Процедура A в " Общих технических условиях ".

Раздвижной корпус в сборе и выбор прокладки - Процедура B

1. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки наружного кольца подшипника на удлиненный корпус. См. " Специальные инструменты ".
2. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего кольца подшипника на удлиненный корпус. См. " Специальные инструменты ".
3. Используйте J 44907 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего подшипника (2) на приводной вал. См. " Специальные инструменты ".
4. Установите приводной вал (3) и НОВУЮ проставку (1) в корпус удлинителя (2).
5. Для установки подшипника на вал используйте J 5590 (1) и гидравлический пресс.
6. Используйте J 36797-A (1) для установки нового масляного уплотнения (2) в корпус расширения (3). См. " Специальные инструменты ".
7. Слегка смазать шлицы приводного вала смазкой.
8. Установите фланец 1 на вал с помощью гидравлического пресса.
9. Установите корпус удлинителя в сборе (3) и болты (1) на J 44755 (2). См. " Специальные инструменты ". Затяните: Затяните болты до 25 Н.м.
10. Наверните на вал новую гайку 1. Затянуть: Затянуть гайку с новыми подшипниками до 250 Н· м. Затяните гайку с использованными подшипниками до 200 Н.м.
11. Снимите удлинительный корпус в сборе и болты с разъема J 44755. См. раздел " Специальные инструменты ".
12. Измерьте в обоих направлениях вращающий момент приводного вала. Правильно собранный вал и НОВЫЕ подшипники должны иметь вращающий момент 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм). При повторном использовании подшипников приводного вала вращающий момент должен быть равен значению, зарегистрированному при разборке. Затяните гайку фланца в соответствии с требованиями для достижения надлежащего значения вращающего момента.
13. Измерьте расстояние между торцом шестерни и поверхностью уплотнения корпуса удлинителя. Запишите значение как размер C.
14. Определите 4-значное значение (1) на конце шестерни приводного вала. Запятая считается десятичной запятой. Запишите значение как размер E.
15. Установите J 44757-3 (2) в отверстие корпуса (1).
16. Установите J 44757-9 (3) и болты (2) в корпус (1). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
17. Измерьте расстояние (x) между J 44757-3 и J 44757-9 с помощью щупа. Добавить измеренное значение (x) к 67,3 мм (2,65 дюйма). Запишите значение как размер D.
18. Рассчитать толщину прокладки удлиненного корпуса. См. таблицу расчета прокладки удлиненного корпуса - Процедура B в разделе " Общие технические условия ".

Процедура сборки редукторов и кожухов

1. Используйте J 5590 (1) и гидравлический пресс для установки подшипников на промежуточную шестерню.
2. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс для установки кольца подшипника в левую крышку. См. " Специальные инструменты ".
3. Установите промежуточную шестерню 2 и обойму подшипника 1 в левый корпус.
4. Проверьте правильность установки зубчатого колеса. Сторона шестерни с длинным фланцем (1) должна быть установлена в правую сторону корпуса.
5. Установите J 44757-1 (1) на промежуточную шестерню и обойму.
6. Установите правую крышку (1), болты (2) и J 44757-8 (3) в левый корпус. Затяните болты до 25 Н.м.
7. Измерьте щупом зазор (1) в J 44757-1. Измеренная величина представляет собой толщину прокладки подшипника паразитной шестерни.
8. Разобрать правый корпус и инструменты из левого корпуса.
9. Установите выбранную прокладку подшипника промежуточного зубчатого колеса (2) и кольцо подшипника (1) в правый корпус.
10. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить обойму подшипника в нужный корпус. См. " Специальные инструменты ".
11. Установите подшипник приводного вала (3) в правый корпус.
12. Используйте J 44753 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить подшипник в нужный корпус. См. " Специальные инструменты ".
13. С помощью J 44753 (1) установите масляное уплотнение со стороны промежуточной оси (2) на левый корпус. См. " Специальные инструменты ". Устанавливайте до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие левого корпуса.
14. С помощью J 44753 (1) установите масляную сторону зубчатого колеса масляного уплотнения (2) на левый корпус. См. " Специальные инструменты ". Устанавливайте до тех пор, пока инструмент не опустится на левый корпус.
15. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки наружного кольца подшипника в левый корпус. См. " Специальные инструменты ".
16. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего кольца подшипника в левый корпус. См. " Специальные инструменты ".
17. Используйте J 44907 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего подшипника (2) на карданный вал. См. " Специальные инструменты ".
18. Соберите вал (1), регулировочную прокладку (2) J 44757-7 и подшипник (3) в левом корпусе.
19. Используйте J 5590 (1) и гидравлический пресс для установки вала, прокладки J 44757-7, обоймы и подшипника в левый корпус.
20. Установите J 44757-2 (5) на карданный вал. Затянуть до плотного прилегания.
21. Установите J 44757-6 (4), J 44757-8 (1), болты (2) и гайки и шайбы (3) в левый корпус. Затяните болты до 25 Н.м.
22. Проверните приводной вал несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что ролики подшипников посажены на кольца подшипников.
23. Установите J 8001 (3) на J 44757-6. См. " Специальные инструменты ". Установите наконечник (2) индикатора на конец J 44757-2.
24. Затяните гайку (4) J 44757-2 для предварительного нагружения подшипников и установите вал в нижней части хода. Удерживайте вал J 44757-2 вторым ключом. Наблюдайте за иглой на диале. Когда движение иглы прекращается, вал находится в нижней части хода.
25. Обнулите циферблатный индикатор.
26. Ослабьте и отверните гайку (4).
27. Затяните гайку (1) для предварительного нагружения подшипников и расположите вал в верхней части хода. Удерживайте вал J 44757-2 вторым ключом.
28. Запишите измеренное значение на циферблатный индикатор. Вычесть измеренное значение из 6,0 мм (0 236 дюйма), чтобы определить прокладку приводного вала, необходимую для правильной установки подшипника и предварительной нагрузки.
29. Разобрать вал (1), подшипник (3) и регулировочную прокладку (2) J 44757-7 с левого корпуса.
30. Установить регулировочную прокладку соответствующего размера (2), вал (1), подшипник (3).
31. Слегка смазать шлицы карданного вала смазкой.
32. Используйте J 5590 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить подшипник, регулировочную прокладку надлежащего размера и шестерню (2) на вал.
33. Установите левый корпус (2) на J 44755 (1). См. " Специальные инструменты ". Выровняйте вырезанную область инструмента с плоскими областями приводного вала.
34. Установите новую гайку (1) на карданный вал. Затянуть: Затянуть гайку до 505 Н.м (372 фунта фута).
35. Измерить вращающий момент карданного вала. Правильно собранные вал и подшипники должны иметь вращающий момент 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
36. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить внутреннюю обойму несущего подшипника в нужный корпус. См. " Специальные инструменты ".
37. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить наружную обойму несущего подшипника в нужный корпус. См. " Специальные инструменты ".
38. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего подшипника на держатель дифференциала. См. " Специальные инструменты ".
39. Установите каретку (4), регулировочную прокладку (3) J 44757-4 и подшипник (1) в правый корпус (2).
40. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить держатель, прокладку J 44757-4 и подшипник в правый корпус. См. " Специальные инструменты ".
41. Установите правый корпус (1) на J 44755 (2). См. раздел " Специальные инструменты ". Установите держатель на стойку приспособления.
42. Установите J 44757-5 (5) на держатель. Затянуть до плотного прилегания.
43. Установите J 44757-6 (4), J 44757-8 (1), болты (2), гайки и шайбы (3) и гайки (6) в правый корпус, затяните болты до 25 Н.м.
44. Проверните водило дифференциала несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что ролики подшипника посажены на кольца подшипника.
45. Установите J 8001 (3) на J 44757-6. См. раздел " Специальные инструменты ". Установите наконечник (2) индикатора на конец J 44757-5.
46. Затяните гайку (4) J 44757-5 для предварительного нагружения подшипников и установите держатель дифференциала в нижней части хода. Придерживая вал J 44757-5 вторым ключом. Наблюдайте за иглой на циферблате. Когда движение иглы прекращается, носитель находится в нижней части хода.
47. Обнулите циферблатный индикатор.
48. Ослабьте и отверните гайку (4).
49. Затяните гайку (1), чтобы предварительно нагрузить подшипники и расположить водило в верхней части хода. Придерживая вал J 44757-5 вторым ключом.
50. Запишите измеренное значение на циферблатный индикатор. Вычесть измеренное значение из 10 мм (0 394 дюйма), чтобы определить несущую прокладку, необходимую для правильной установки подшипника и предварительной нагрузки.
51. Разобрать каретку (4), подшипник (1) и регулировочную прокладку (3) J 44757-4 с правого корпуса (2).
52. Установите регулировочную прокладку соответствующего размера (3), держатель (4) и подшипник (1) в правый корпус (2).
53. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить вал, регулировочную прокладку надлежащего размера и подшипник в нужный корпус. См. " Специальные инструменты ".
54. Наверните гайку 1 на водило дифференциала. Затянуть: Затянуть гайку до 500 Н.м.
55. Измерить вращающий момент водила. Правильно собранные несущий элемент и подшипники должны иметь вращающий момент 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
56. С помощью пуансона поставьте фланец гайки в канавку в несущем валу.
57. С помощью J 44752 (1) установите уплотнение (2) в нужное место. См. раздел " Специальные инструменты ".
58. Снимите правый корпус (1) и держатель с J 44755 (2). См. раздел " Специальные инструменты ".
59. Установите регулировочную прокладку случайного размера (3), корпус (2) и болты (1 и 4) в левый корпус. Затяните: Затяните болты M8 до 32 Н.м (23 фунта фута). Затяните болты M10 до 60 Н.м (44 фунта фута).
60. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на обе стороны прокладки (2).
61. Установите корпус (1), подобранную прокладку (2) и болты (3) на корпус. Затяните: Затяните болты до 32 Н.м (23 фунта фута).
62. Установите болт M8 x 1.25 (1) в резьбовое отверстие во фланце.
63. Расположите верхнюю часть J 8001 (2) напротив плоской области болта. См. " Специальные инструменты ".
64. Установите ключ или гнездо на гайку (1) карданного вала. Не допускайте вращения или перемещения вала при измерении люфта.
65. Поверните фланец (2) влево и вправо, чтобы измерить люфт шестерни ведущего и ведущего валов. Измерьте люфт в нескольких местах. Правильный люфт передачи - 0,2-0,3 мм (0,0078-0,0118 дюйма).
66. Выберите и установите правильную прокладку (4), чтобы получить правильный люфт. Изменение толщины прокладки имеет отношение один к одному и изменение зазора передачи. Более толстая прокладка увеличит люфт. Более тонкая прокладка уменьшит люфт.
67. Установите новое уплотнительное кольцо (5) во время окончательной сборки.
68. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на уплотнительные поверхности правого корпуса.
69. Установите промежуточную шестерню 1 в правый корпус.
70. Установите промежуточную шестерню в правый корпус. Сторона шестерни с длинным фланцем (1) должна быть установлена в правый корпус.
71. Поверните J 44755 на 90 градусов. См. " Специальные инструменты ".
72. Установите правый корпус (2) на левый корпус (1).
73. Установите болты (1) и затяните следующим образом: Затяните болт корпуса M8x40 (1) до 32 Н.м (24 фунта на фут). Затянуть: Затянуть болты корпуса M10x60 (2) до 60 Н.м (44 фунта фута) Затянуть: Затянуть болт корпуса M10x50 (3) LY7 только до 60 Н.м (44 фунта фута) Затянуть: Затянуть шпильки корпуса M10x75 (4) LY7 только до 60 Н.м (44 фунта фута)
74. Установите датчик частоты вращения (1) и уплотнительное кольцо.
75. Установите шланг и хомут (1), вентиляционный шланг (2) и болт (3). Затяните: Затяните вентиляционный шланг / болт датчика скорости до 30 Н.м (22 фунта на фут).
76. Установите пробку (1) слива трансмиссионного масла и прокладку. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 32 Н.м (24 фунта фута).
77. Установите пробку 1 слива масла из шестерни и прокладку. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 32 Н.м (24 фунта фута).
78. Выполните процедуру измерения селективной шайбы раздаточной коробки в соответствии с требованиями. См. " Проверка конца люфта раздаточной коробки (только F4wd) " в разделе Ремонт блока передачи 4T65-E. См. Процедуру установки и заполнения жидкостью в раздаточной коробке и / или замены уплотнения в раздаточной коробке - Сервисная информация Steyr.

Схема №11

Войти

Движение / мощность передается от коленчатого вала / маховика двигателя через автоматическую трансмиссию 4T65-E. Коробка передач с тремя передачами (1), сопряженная с правой стороной трансмиссии в сборе, передает крутящий момент / мощность на задний дифференциал (5) через карданный вал в сборе (3). Передаточное отношение между передним и задним колесом составляет 1 013: 1.

Схема №12

Войти

Узел раздаточной коробки состоит из 4-х составного алюминиевого корпуса, входного узла косозубой передачи, водила (1), промежуточной косозубой передачи (2) и гипоидной конической зубчатой передачи, которая состоит из 2-х валов, опирающихся на конические роликовые подшипники (4). Конструкция этого компонента изменяет выходную мощность с поперечной на продольную, а также размещает узел гребного вала вблизи осевой линии транспортного средства. Узел гребного вала, сопряженный с выходным фланцем раздаточной коробки, постоянно вращается и вращается со скоростью, равной средней скорости 2-х передних колес.

Раздаточная коробка сопряжена с правой стороной автоматической коробки передач 4T65-E. В раздаточной коробке используются 2 типа смазки: жидкость автоматической коробки передач для 3-х косозубых зубчатых передач и уникальное гипоидное трансмиссионное масло для конических зубчатых колес. 2 масляных уплотнения внутри корпуса (3) разделяют 2 типа жидкости.

Схема №13

Войти

Узел гребного вала состоит из алюминиевой трубы (2), состоящей из одной детали, и передних и задних шарниров (1 и 3) с постоянной скоростью. Задний шарнир (1) с постоянной скоростью имеет конструкцию погружного типа и при необходимости будет погружаться вперед и назад. Пылеуловители на каждом соединении содержат консистентную смазку соединения и защищают компоненты от грязи и мусора. Узел гребного вала крепится к выходному фланцу раздаточной коробки и заднему входному фланцу дифференциала стопорными болтами.

Схема №14

Войти

Задний дифференциал в сборе состоит из крутящей трубы в сборе (6), корпуса дифференциала из 3-х частей, кольца и шестерни (4 и 5) и несущего узла дифференциала (3).

Алюминиевый корпус (6) крутящей трубы содержит внутренний приводной вал (8), который поддерживается роликовыми подшипниками на каждом конце. Внутренний ведущий вал крепится к переднему гребному валу в сборе болтами и шлицами крепится к валу шестерни дифференциала. Снаружи трубки находятся монтажный кронштейн автомобиля и гаситель шума и вибрации (7).

Вал (5) шестерни расположен в алюминиевом корпусе шестерни и поддерживается коническими роликовыми подшипниками. Прокладка между корпусом шестерни и корпусом дифференциала обеспечивает надлежащий зазор для кольца и шестерни. Коронная шестерня (4) удерживается снаружи на несущем узле (3) дифференциала болтами. Как гипоидные шестерни раздаточной коробки, так и узел заднего дифференциала используют синтетическое трансмиссионное масло уникального типа.

Дифференциальный несущий узел (3) состоит из левого и правого бокового барабана пакета сцепления, раздельных левой и правой полуосей (1), левого и правого компонентов героторного насоса (2 и 10), левого и правого пакетов сцепления (9), левого и правого поршней и внутренних клапанов.

Система Gerotrak ® по требованию работает следующим образом: Каждый поршень в сборе с компенсацией давления на выходном фланце раздаточной коробки постоянно вращается и вращается со скоростью, равной средней температуре 2 передних колес. При нормальных условиях движения без проскальзывания по прямой внешняя (2) и внутренняя (10) шестерни дифференциальных героторных насосов вращаются с равной скоростью. В этих условиях нет разницы скоростей между насосными шестернями, не создается давление насоса, нет вращения коробки и нет крутящего момента.

В этом случае используется запасное колесо меньшего диаметра на любой из 4 позиций, разница в частоте вращения колеса определяется датчиками частоты вращения антиблокировочной системы (ABS). Панель управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) направляет обратный клапан насоса сцепления, чтобы закрыть и заблокировать поток масла к героторным насосам. Обратный клапан насоса сцепления также контролирует масло картера на состояние перегрева. Если дифференциальная температура масла превышает 110°C, клапан также и клапан блокировки масла будут закрыты.