Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Chevrolet Trax I

Боковое биение тормозного ротора в сборе Измерения

Специальный инструмент

1. CH-41013 Комплект для наплавки ротора
2. CH-42450-A комплект для шлифовки ступицы колеса
3. CH-45101 ступица и датчик биения колеса
4. CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Осмотреть сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если сопрягаемые поверхности ступицы колеса/гребня оси и/или тормозного ротора демонстрируют эти условия, выполнить следующие действия: Снять тормозной ротор с автомобиля. См. Замена ротора переднего тормоза. С помощью комплекта для восстановления поверхности ступицы CH-42450-A колеса тщательно очистить от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность ступицы/фланца оси. С помощью комплекта для восстановления поверхности CH-41013 ротора тщательно очистить от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность тормозного ротора. Очистить трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Установить ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор тормоза к фланцу ступицы/оси и установить одну из CH-45101-100 конических шайб ротора тормоза (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепко удерживать тормозной ротор и крепко затянуть гайку проушины рукой.
6. Установить оставшиеся CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза 1 и ушковые гайки на шпильки колеса и плотно затянуть гайки от руки в последовательности затяжки.
7. Последовательно затянуть гайки проушин, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор не имеет колебаний толщины, превышающих максимально допустимый уровень.
10. Установить циферблатный индикатор, CH-45101 ступицу и указатель биения колеса (1) или эквивалентный элемент на поворотном кулаке и установить кнопку индикатора таким образом, чтобы она соприкасалась с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Измерить и записать собранный ЛРО тормозного ротора: Вращать ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установить циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметить расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерить и записать количество собранного LRO.
12. Сравнить ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма)
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, переустановите ротор, чтобы обеспечить истинную параллельность. См. Восстановление тормозного ротора. После повторной отделки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установить циферблатный индикатор, CH-45101 ступицу и указатель биения колеса или эквивалентный элемент на поворотном кулаке и расположить кнопку индикатора таким образом, чтобы она соприкасалась с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерить и записать собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установить циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметить расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерить и записать количество собранного LRO.
16. Сравнить ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация Ротор переднего тормоза максимально допустимое боковое биение в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма).
17. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе.
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установить тормозной суппорт и нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор тормоза на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и гайки проушин.

Процедура разборок

1. Снять тормозной суппорт с автомобиля. См. Замена суппорта переднего тормоза.
2. Извлечь поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в суппорт (1) через входное отверстие для жидкости.
3. Снять уплотнение пыльника поршня (1) с цековки уплотнения в суппорте (4). Утилизируйте уплотнение багажника.
4. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента вынуть уплотнение поршня (3) из расточки суппорта. Уплотнение поршня утилизировать.
5. Снять колпачок спускного клапана (6).
6. Снять клапан (5) стравливания.
7. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, заменить узел суппорта.
8. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, заменить суппорт в сборе.
9. Очистить отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
10. Просушите отверстие поршня суппорта и расточку, а поршень - не смазанным, отфильтрованным, сжатым воздухом.
11. Осмотреть поршень суппорта на наличие трещин, задиров и/или повреждений покрытия. При наличии любого из этих условий заменить поршень суппорта.
12. Осмотреть монтажные отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, ржавчины и/или чрезмерной коррозии. При наличии любого из этих условий заменить суппорт в сборе.

Процедура сборки

1. Смазать новое уплотнение поршня (3) тормозной жидкостью из чистой, герметичной емкости с тормозной жидкостью.
2. Установить смазанное новое уплотнение поршня в отверстие суппорта.
3. Нанести тонкий слой тормозной жидкости из чистой, герметичной емкости с тормозной жидкостью.
4. Установить новое уплотнение пыльника поршня (1) на поршень суппорта (2).
5. Установить нижнюю половину поршня суппорта в отверстие суппорта.
6. Сжать поршень суппорта до дна расточки суппорта.
7. Полностью установить уплотнение пылезащитного чехла поршня в расточку суппорта.
8. Установить спускной клапан на суппорт и затянуть до 17 (13 фунтов на фут).
9. Установить колпачок спускного клапана.
10. Установить тормозной суппорт на автомобиль. См. Замена суппорта переднего тормоза.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения МРО в сборе с тормозным диском в соответствие с техническими требованиями. Определить, какой метод использовать для ремонтируемого автомобиля.

1. Индексационный метод коррекции собранных ЛРО наиболее эффективен при превышении спецификации ЛРО лишь на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - индексирование.
2. Метод токарного станка для автомобильных тормозов используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора. См. Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе - на токарном станке транспортного средства.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Перечень

Специальный инструмент

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Снять CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе.
2. Осмотреть сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установить одну из CH-45101-100 конических шайб (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затянуть гайку наконечника рукой.
6. Установить оставшиеся CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки на шпильки колеса (1) и затянуть гайки от руки в последовательности затяжки.
7. Последовательно затянуть гайки проушин, чтобы надежно закрепить ротор. См. Демонтаж и монтаж шин и колес.
8. Замерить собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
9. Сравнить величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторить шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установить соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установить тормозной суппорт и нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и гайки проушин.

Боковое биение тормозного ротора в сборе Устранения - Проточка на детали, установленной на автомобиле

Специальный инструмент

CH-45101-100 Шайбы ротора конического тормоза

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Убедиться, что суппорт тормоза и кронштейн суппорта тормоза, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снять CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации.
3. Осмотреть монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настроить токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произвести доработку тормозного ротора, следуя инструкциям производителей тормозных токарных станков.
6. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены тормозного ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора использовать следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Следовать рекомендуемой производителем тормозного токарного станка настройке скорости для нанесения ненаправленной отделки. Используя умеренное давление, нанести ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанести чистовую обработку наждачной бумагой из оксида алюминия 120-зернистостью. Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для чистовой обработки, нанести отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150. После нанесения ненаправленной отделки очистить каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
9. Снять токарный станок с автомобиля.
10. Замерить собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе.
11. Если результаты измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышают максимально допустимые значения, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе.
12. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установить тормозной суппорт и нажать педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор тормоза на месте, прежде чем снимать CH-45101-100 конические шайбы ротора тормоза и гайки проушин.