Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполнить " Проверку диагностической системы - Транспортное средство " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо. (ref-610038-S36414632882014042100000)
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя (Llt) ", " Описание системы приводного ремня " и " Описание смазки ". (ref-610032-S36390142242014042100000)(ref-610130-S08591273122014042100000)(ref-610130-S26789146372014042100000)(ref-610130-S29502953032014042100000)
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии ". (ref-610038-S01145188892014042100000)
Визуальный/физический осмотр
- Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-610066-S23886117082014042100000)
- Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверить правильность уровня масла, правильную вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Испытание двигателя на сжатие
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
Как проверить компрессию двигателя
Специальный инструмент
EN-39313 переходник порта свечи зажигания
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)
Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.
- Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
- Выключить двигатель.
- Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Извлечь модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предохранитель зажигания из блока предохранителей панели приборов (I / P).
- Отключить топливные системы.
- Снять свечи зажигания со всех цилиндров.
- Снять воздуховод с корпуса дросселя.
- Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
- Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Проденьте переходник EN-39313 в отверстие свечи зажигания. Проденьте манометр компрессии в переходник EN-39313. Проверните помощник через, не менее 4 тактов сжатия, двигатель в испытательном цилиндре. Проверить и записать показания на манометре при каждом такте. Извлечь манометр компрессии из переходника EN-39313. Извлечь переходник EN-39313 из отверстия свечи зажигания. Повторить испытание на компрессию для каждого цилиндра.
- Записать показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм).
- Ниже приведены примеры проблем измерения: Когда измерение сжатия в норме, сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного сжатия на каждом цилиндре. Когда поршневые кольца вызывают низкое сжатие, сжатие является низким на первом такте и имеет тенденцию нарастать на следующих тактах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается с добавлением масла. Использовать приблизительно 3 струи масла из масленки плунжерного типа. Когда клапаны вызывают низкое сжатие, измерение низкое на первом такте и не нарастает даже при добавлении масла. Протекающие прокладки головки дадут те же результаты, что и изношенные клапаны, но охлаждающая жидкость двигателя может быть идентифицирована в картере. Кроме того, протекающая прокладка головки даст низкие показания на спаренных цилиндрах.
- Снять колодку с дроссельной шайбы.
- Установить воздуховод на корпус дросселя.
- Установить свечи зажигания.
- Установить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Установить предохранители зажигания на блок предохранителей I/P.
Тест на наличие течи цилиндра
Специальный инструмент
- J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
- J 39313 свеча зажигания Port Adapter Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)
ПримечаниеДля измерения утечки из цилиндра/камеры сгорания может проводиться испытание на утечку. Высокая утечка в цилиндре может указывать на одно или несколько из следующего: Изношенные или сгоревшие клапаны Сломанные клапанные пружины Застрявшие клапанные подъемники Неправильная затяжка/регулировка клапана Поврежденный поршень Изношенные поршневые кольца Изношенный или забитый канал цилиндра Поврежденная прокладка головки цилиндра Треснувшая или поврежденная головка цилиндра Треснувший или поврежденный блок двигателя
- Отсоединить отрицательный кабель массы аккумуляторной батареи. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение об отключении аккумуляторной батареи ". (ref-610030-S32201276842014042100000)
- Снять свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ". (ref-610067-S19582817892014042100000)
- Повернуть коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
- Ввинтите переходник J 39313 в отверстие свечи зажигания.
- Установить тестер J 35667-A tester или аналогичный.
- Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A и отрегулировать в соответствии с инструкциями производителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться удерживать болт балансира коленчатого вала, чтобы предотвратить вращение двигателя.
- Записать величину утечки из цилиндра. Утечка из цилиндра, которая превышает 25%, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверить следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную клапанную пружину Звуки утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системе могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную клапанную пружину Утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или маслозаправочной трубки, которые могут указывать на изношенные поршневые поршневые поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенную головку или поврежденную головку цилиндра.
- Провести испытание на герметичность остальных баллонов и записать значения.
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерное потребление масла (не из-за утечек) - это использование 0 946 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 км. Причины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия | |
| Предварительный | Внешние утечки масла из поршневого отверстия - см. раздел " Диагностика утечки масла ". Неправильный уровень масла или неправильное показание указателя уровня масла. При нахождении транспортного средства на ровной поверхности прогуляйте двигатель в течение нескольких минут, обеспечить достаточное время слива (2-3 минуты) и проверить правильность уровня масла в двигателе. Неправильная вязкость масла. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства и использовать рекомендованный класс SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывная высокоскоростная езда / или жесткое использование. Ограничения кая система вентиляции картера или неисправны. (ref-610116-S34412797692014042100000) |
Диагностика потребления масла
Как продиагностировать и проверка давления масла
Специальный инструмент
- EN-47971 переходник манометра масла
- CH 48027 Манометр
Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
- С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты и измерить уровень масла.
- При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправить картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
- Запустить двигатель на короткое время, 10-15 секунд и проверить низкое или отсутствие давления масла на манометре или фаре транспортного средства.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверить следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
- Снять масляный фильтр.
- Установить адаптер EN-47971 на адаптер масляного фильтра. ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать специальный новый инструмент EN 47971. Благодаря специальному размеру и шагу резьбы фитинга адаптера масляного фильтра убедиться, что используется правильный инструмент, иначе компонент будет поврежден.
- Установить фитинг 1/8 NPT из датчика CH 48027 в порт на адаптере EN-47971.
- Установить гибкий шланг CH 48027 на переходник EN-47971.
- Запустить двигатель и измерить давление моторного масла.
- Сравнить показания с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
- Если давление масла на подшипнике двигателя не соответствует техническим требованиям, проверить двигатель на наличие 1 или более из следующих условий: " Изношенный или грязный масляный насос ", " Замена масляного насоса " и " Очистка и осмотр масляного насоса ". Масляный насос - болты блока двигателя. См. " Замена масляного насоса ". Экран масляного насоса ослаблен, засорен или поврежден. См. " Замена масляного насоса ". (ref-610074-S05191903322014042100000)(ref-610125-S20073136012014042100000)(ref-610125-S09373947162014042100000)(ref-610074-S05191903322014042100000)(ref-610074-S07129311662014042100000)(ref-610125-S24226598232014042100000)(ref-610074-S07129311662014042100000)(ref-610125-S24226598232014042100000)(ref-610074-S05191903322014042100000)(ref-610125-S08133358192014042100000)(ref-610125-S36574212712014042100000)(ref-610125-S25681516462014042100000)(ref-610125-S39745779222014042100000)(ref-610125-S09001584532014042100000)(ref-610074-S31459133032014042100000)(ref-610074-S19176454942014042100000)(ref-610125-S28457748642014042100000)
- Если показание давления масла на манометре Ch 48027 или его эквиваленте соответствует техническим требованиям, проверить следующие условия: ВНИМАНИЕ: Этот двигатель использует специальный высокоэффективный масляный фильтр. Использование любого другого фильтра может привести к отказу фильтра и / или серьезному повреждению двигателя. Засорение или неправильный масляный фильтр и / или неисправный перепускной клапан масла. См. " Замена моторного масла и масляного фильтра ". Неисправный манометр или датчик масла. Отремонтируйте, при необходимости. (ref-610074-S35127878982014042100000)(ref-610074-S38760576602014042100000)
Как продиагностировать утечку масла
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в гидроусилителе рулевого управления может распространяться по впадине двигателя и вытекать из дренажного отверстия, которое находится в задней части блока. Неспособность правильно определить источник утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, восстановив или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. Как только утечка будет выявлена, определить причину утечки как причину утечки. | |
| Обнаружение и идентификация утечки | Чтобы определить, является ли протекающая жидкость моторным маслом, трансмиссионной жидкостью, жидкостью гидроусилителя рулевого управления, тормозной жидкостью или какой-либо другой жидкостью, использовать метод визуального осмотра. |
| Метод визуального контроля | Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. Паркуйте автомобиль над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью. Подождать несколько минут, затем проверить наличие капель. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверить наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов. Если вы не можете обнаружить утечку, сделайте следующее: Полностью очистить весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Паркуйте автомобиль над большим листом бумаги или другой чистой поверхностью. Подождать несколько минут, затем проверить наличие капель. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, использовать порошковый метод или метод черного света и красителя. |
| Порошковый метод | Полностью очистить весь двигатель и окружающие компоненты. Нанести порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. |
| Метод черного света и красителя | Для поиска утечек доступен набор красителя и света. Использовать набор J 28428-E высокий-Intensity Black фонарь Kit или аналогичный. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. |
| Возможные причины утечек | Проверить следующие условия: Более высокие, чем рекомендуемые уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны давления. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепления. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо. Неправильная установка герметика или прокладки. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности. |
| Внимание |
|---|
| Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в рулевом управлении с усилителем может проходить через область впадины двигателя и вытекать через дренажное отверстие, которое расположено в задней части блока. Неправильная идентификация источника утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. |
Диагностика утечки масла
Как проверить систему вентиляции картера
- Испытание на разрежение у вакуумного шланга, где он соединяется с вентиляционным клапаном картера или крышкой головки цилиндров. На шланге должен присутствовать вакуум коллектора. Если вакуума нет, осмотреть на предмет засорения шланга, утечки шланга или засорения вентиляционного адаптера.
- Заглушите конец вакуумного шланга во время работы двигателя. Осмотреть шланг на наличие любых участков, которые разрушаются при блокировке конца шланга. Заменить шланг, если он разрушается при блокировке.
- Если во впускном воздуховоде скопилось масло, проверить следующие условия: Закупоренное вакуумное отверстие в вентиляционном корпусе картера Закупоренный или ограниченный вентиляционный корпус картера Избыточное давление в картере или продувка, обратитесь к разделу " Диагностика потребления масла ". (ref-610116-S10435287172014042100000)
- Дополнительные элементы для проверки: Заглушенный или протекающий шланг вентиляции свежего воздуха в сборе или переходник вентиляции Заглушенные или ограниченные проходы в корпусе дросселя Отсутствующие или поврежденные уплотнительные кольца на переходнике вентиляции Проверить крышки кулачка, прокладку масляного поддона и другие уплотнительные зоны на наличие утечек
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Система кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, система усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправным генератором - это те предметы, которые следует проверить.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных агрегатов могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать шум в кузове или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничивается системой кондиционирования воздуха (A / C), перегруженной, ограниченной системой усилителя рулевого управления или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы помочь идентифицировать прерывистое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных агрегатов.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
Если замена приводного ремня, заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводных ремней, может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в определении того, какой компонент вызывает шум.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Снять приводной ремень и осмотреть шкив натяжителя приводного ремня. Ослаблен или смещен шкив натяжителя приводного ремня? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Повернуть натяжитель приводного ремня. Вращается ли натяжное устройство без какого-либо необычного сопротивления или привязки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Использовать динамометрический ключ для измерения крутящего момента, необходимого для снятия натяжного устройства с упора. Использовать динамометрический ключ на известном хорошем натяжном устройстве, чтобы измерить крутящий момент, необходимый для снятия натяжного устройства с упора. Первое показание крутящего момента находится в пределах 10% от второго показания крутящего момента? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заменить натяжитель приводного ремня. Ремонт завершен? | Система исправна |
Диагностика натяжителя приводного ремня