Двигатель механический - 3,6 л (Llt) - инструкции по ремонту - вне автомобиля: Прочее Chevrolet Traverse I рестайлинг

Измерение торцевого люфта коленчатого вала

1. Поместить циферблатный индикатор у носка коленчатого вала.
2. Осторожно прижмите коленчатый вал к крайним переднему и заднему положениям с помощью инструмента для поводка, контролируя при этом перемещение циферблатного индикатора.
3. Люфт конца коленчатого вала не должен превышать спецификации. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
4. Если технические требования превышены, проверить наружный диаметр упорного подшипника и упорную стенку коленчатого вала на предмет износа и / или чрезмерного биения. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
5. При необходимости заменить упорный подшипник или коленчатый вал.

Процедура очистки

1. Удалить старый резьбовой герметик, прокладочный материал или герметик с помощью съемника EN 28410.
2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
3. Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
4. Просушите блок двигателя сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Конус отверстия измерительного цилиндра

1. Измерить отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 10 мм (0 397 дюйма) ниже поверхности деки и записать свое измерение.
2. Измерить отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности деки и записать свое измерение.
3. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
4. Сравнить свои результаты с " Механическими спецификациями двигателя ". Если цилиндры превышают спецификации, блок цилиндров может быть завышен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер завышенных поршней и колец, доступных для обслуживания. (ref-610120-S06085437042014042100000)

Отверстие измерительного цилиндра некруглое

1. Измерить диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 10 мм (0 397 дюйма) ниже палубы. Записать свои измерения.
2. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
3. Измерить диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности палубы. Записать свои измерения.
4. Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
5. Сравнить ваши результаты с " Механическими спецификациями двигателя ". Если цилиндры превышают эти спецификации, блок цилиндров может быть завышен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер завышенных поршней и колец, доступных для обслуживания. (ref-610120-S06085437042014042100000)

Схема №272

Войти

1. Проверить чистоту и отсутствие прокладочного материала на палубах блока цилиндров.
2. Проверить поверхность на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров.
3. Разместить прямую кромку по диагонали лицевой поверхности палубы блока цилиндров.
4. Замерить щупом зазор между прямой кромкой и торцом палубы блока цилиндров в 4-х точках по прямой кромке.
5. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность деки блока цилиндров не требует повторной облицовки.
6. Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) или присутствуют какие-либо дефекты или царапины, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров, поверхность деки блока цилиндров требует повторной облицовки.
7. Если требуется шлифовка, максимальное количество, которое можно удалить, составляет 0,25 мм (0 010 дюйма).
8. Если поверхность палубы блока цилиндров требует удаления материала более 0,25 мм (0 010 дюйма), блок необходимо заменить.

1. Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Подшипники шатунные Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала
2. Просушить сжатым воздухом следующие составные части: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках " Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шатунные шейки Шатунные шейки Шатунные шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала (ref-610030-S11562800352014042100000)

Схема №273

Войти

1. Выполнить следующие визуальные осмотры: Осмотреть отверстие болта балансира коленчатого вала 1 на предмет повреждения резьбы. Осмотреть зону крепления балансира коленчатого вала (2) на предмет повреждений. Осмотреть отверстие под палец звездочки коленчатого вала (3) на предмет повреждений. Осмотреть лыски привода масляного насоса 4 на отсутствие повреждений. Осмотреть коренные шейки коленчатого вала 5 на отсутствие повреждений. Осмотреть шатунные шейки коленчатого вала 6 на отсутствие повреждений. Осмотреть масляные каналы коленчатого вала (7) на отсутствие препятствий. Осмотреть поверхности упорных стенок (8) коренного подшипника коленчатого вала на отсутствие повреждений. Осмотреть противовесы коленчатого вала 9 на отсутствие повреждений. Осмотреть зубья (10) реактивного кольца коленчатого вала на наличие повреждений. Осмотреть заднюю поверхность главного сальника коленчатого вала (11) на отсутствие повреждений. Осмотреть посадочную поверхность 12 маховика двигателя коленчатого вала на предмет повреждений. Осмотреть направляющее отверстие коленчатого вала (13) на наличие повреждений. Осмотреть отверстия 14 под болты крепления маховика коленчатого вала двигателя на предмет повреждения резьбы.
2. При необходимости отремонтируйте или заменить коленчатый вал.

Схема №274

Войти

1. Проверить на усталость, указанную кратерами или карманами. Сплющенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шатунные и коренные подшипники, которые использовались в работающем двигателе, должны быть заменены. Никогда не использовать повторно коленчатый вал или шатунные подшипники. Следующие условия износа подшипников должны использоваться для диагностики условий работы двигателя или первопричины состояния.
2. Проверить, нет ли чрезмерного задирания или обесцвечивания на передней и задней частях половин подшипника.
3. Осмотреть основные подшипники на наличие грязи, внедренной в материал подшипника.
4. Осмотреть на предмет неправильных посадочных мест, обозначенных яркими, полированными секциями.

Измерение коленчатого вала

Специальный инструмент

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
2. Установить индикатор J 7872.
3. Измерить биение коленчатого вала с помощью индикатора J 7872. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
4. Измерить ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
5. Измерить биение поверхности упорной стенки коленчатого вала (2) с помощью индикатора J 7872 в соответствии с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
6. Если шейки коленчатого вала повреждены или изношены сверх спецификаций, то коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных коренных подшипников.
7. Осмотреть коренные шейки коленчатого вала на предмет размера, используя внешний микрометр.
8. Осмотреть шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
9. Сравнить ваши измерения с теми, которые перечислены в " Механических характеристиках двигателя ". Если шейки шатунной шейки изношены сверх спецификаций, коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только 1 размер негабаритных шатунных подшипников, доступных для обслуживания. (ref-610120-S06085437042014042100000)
10. Измерить доступные шейки главного подшипника и шатунной шейки для некруглого положения, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерить шейку в крайних переднем и заднем местах на шейке. Назовите эти точки A и B. Измерить шейку в 2 новых местах ровно 90 ° от первых точек. Назовите эти точки C и D. Вычтите A из C и B из D. Различия будут указывать на то, что шейка не круглая. Вне-круглая не должна превышать 0 004 мм.
11. Измерить шейки коренного подшипника и шатунной шейки на конусность, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерить шейку на крайнем переднем (А) и заднем (В) концах шейки параллельно осевой линии коленчатого вала. Вычесть наименьшее из наибольшего измерения. Результатом будет конусность цапфы. Если конусность шейки коренного подшипника превышает 0 004 мм (0,00016 дюйма), заменить коленчатый вал. При износе шеек сверх технических условий допускается шлифовка коленчатого вала 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных подшипников коленчатого вала и шатуна.

1. Очистить гибкую пластину в растворителе.
2. Просушите гибкую пластину сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Очистить балансир коленчатого вала в растворителе, совместимом с резиной (3).
2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Схема №277

Войти

1. Осмотреть балансир коленчатого вала на предмет следующего: Изношенная или поврежденная поверхность «ступица-коленвал»(1) Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы (2) Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерными задирами, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Изношенная, изношенная или поврежденная резина между ступицей и шкивом (3) Поврежденные ребра приводного ремня (4) Поврежденные перемычки (5)
2. При необходимости отремонтируйте или заменить балансир коленчатого вала.

1. Очистить юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ чистите проволочной щеткой какие-либо части поршня.
2. Очистить канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедиться, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
3. Просушите поршень сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Процедура измерения поршня

1. Измерить ширину поршня, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерить ширину поршня на 30 мм (1 181 дюйма) ниже головки, верхней части (1), на упорных поверхностях поршня, перпендикулярно осевой линии поршневого пальца. Сравнить измерение поршня с его первоначальным цилиндром, вычитая ширину поршня из диаметра цилиндра. Проверить ваши измерения с " Механическими спецификациями двигателя ". Если зазор, полученный в результате измерения, больше, чем предусмотренные спецификацией, и отверстия цилиндра находятся в пределах спецификации, заменить поршень. (ref-610120-S06085437042014042100000)
2. Измерить отверстие поршневого пальца до зазоров поршневого пальца, используя следующую процедуру: Отверстия и пальцы поршневого пальца должны быть свободны от лака или задиров. Использовать внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта поршня.
3. Используя внутренний микрометр, измерить отверстие поршневого пальца. Сравнить ваш результат с диаметром поршневого пальца и зазором между поршневым пальцем и отверстием поршневого пальца, указанными в " Механических спецификациях двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
4. Если зазор является чрезмерным, определить, какая деталь не соответствует спецификации, и заменить при необходимости.
5. Необходимо заменить поршень, если какой-либо из его размеров выходит за пределы спецификации.
6. Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура измерения поршневого кольца

1. Измерить концевой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Поместить поршневое кольцо в область отверстия, где поршневое кольцо будет проходить приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы. Убедиться, что кольцо является квадратным с отверстием цилиндра, установив кольцо с головкой поршня. Измерить концевой зазор поршневого кольца с помощью щупов. См. " Механические характеристики двигателя ". Если зазор превышает предусмотренные характеристики, поршневые кольца должны быть заменены. Повторить процедуру для всех поршневых колец. (ref-610120-S06085437042014042100000)
2. Измерить боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Прокатайте поршневое кольцо полностью вокруг канавки поршневого кольца. Если какая-либо связь вызвана кольцевой канавкой, обработайте канавку мелким напильником. Если какая-либо связь вызвана деформированным поршневым кольцом, заменить кольцо. С помощью поршневого кольца на поршне использовать щупы для проверки зазора в нескольких местах. Сравнить измерения с зазором поршневого кольца, указанным в " Механических характеристиках двигателя ". Если зазор больше, заменить поршневые кольца. (ref-610120-S06085437042014042100000)
3. Рядом с концом компрессионных колец имеется установочная выемка (1) для идентификации. Установить компрессионные кольца лункой вверх.
4. Если новое кольцо не уменьшает зазор до надлежащей спецификации, установить новый поршень.
5. Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура очистки шатуна

1. Очистить шатуны в растворителе.
2. Просушите шатун сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)
3. Снять колпачок шатуна и прочистите резьбу.
4. Снять шатунный подшипник и утилизируйте. Никогда не использовать повторно шатунный подшипник, используемый в работающем двигателе.

Процедура измерения шатуна

Конец поршневого пальца

Схема №278

Войти

1. Используя внешний микрометр, сделайте 2 измерения поршневого пальца в области контакта шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения всех компонентов должны быть сделаны с компонентами при нормальной комнатной температуре.
2. С помощью внутреннего микрометра измерить отверстие шатунного поршневого пальца.
3. Вычесть диаметр поршневого пальца из отверстия поршневого пальца.
4. Сравнить измерения зазора с " Механическими спецификациями двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
5. При чрезмерном зазоре заменить поршневой палец. Если новый штифт не решает проблему зазора, заменить шатун.

Конец подшипника коленчатого вала шатуна

Схема №279

Войти

1. Используя внутренний микрометр, измерить отверстие подшипника коленчатого вала шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения всех компонентов следует проводить с компонентами при нормальной комнатной температуре.
2. Сравнить измерения отверстий с " Механическими спецификациями двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
3. Заменить шатун, если расточка выходит за пределы спецификаций. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переделывать шатун.

1. Удалить старый резьбовой герметик, прокладочный материал или герметик с помощью съемника J 28410.
2. Очистить все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем.
3. Продуть все масляные галереи с помощью сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)
4. Удалить нагар из камер сгорания с помощью щетки J 8358.
5. Очистить карманы подъемника от мусора или отложений.

Измерение головок цилиндра

Зазор шейки распределительного вала

1. Установить крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров без распределительного вала.
2. Установить болты крышки распределительного вала и затянуть до 10 Н · м (89 фунтов в дюймах). ВНИМАНИЕ: См. " Меры предосторожности при креплении ". (ref-610030-S34989781762014042100000)
3. Измерить подшипники распределительного вала с помощью внутреннего микрометра.
4. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала. Это обеспечит рабочий зазор. Если рабочий зазор превышает технические характеристики и шейки распределительного вала находятся в пределах технических характеристик, заменить головку цилиндров.

Центровка цапф распределительного вала

1. Убедиться в исправности распределительных валов.
2. Осмотреть опорные поверхности распределительного вала головки цилиндров на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему зазору распределительного вала. Устраните незначительные дефекты или царапины.
3. Установить распределительные валы в головку цилиндров.
4. Установить крышки подшипников распределительного вала.
5. Установить болты крышки распределительного вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
6. Убедиться, что распределительные валы свободно вращаются в головке цилиндров. Если распределительный вал не работает свободно, заменить головку цилиндров.

Проверка плоскостности палубы

1. Убедиться, что палубы головки цилиндров чистые и не содержат прокладочного материала.
2. Проверить поверхность на наличие дефектов или царапин, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров.
3. Разместить прямую кромку по диагонали лицевой поверхности крышки блока цилиндров.
4. Замерить щупом зазор между прямой кромкой и торцом палубы головки цилиндров в 4-х точках по прямой кромке.
5. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), поверхность деки головки цилиндров не требует повторной облицовки.
6. Если коробление составляет 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) или присутствуют какие-либо дефекты или царапины, которые могут препятствовать надлежащему уплотнению прокладки головки цилиндров, поверхность деки головки цилиндров требует повторной облицовки.
7. Если требуется шлифовка, максимальное количество, которое можно удалить, составляет 0,25 мм (0 010 дюйма).
8. Если поверхность палубы головки цилиндров требует удаления материала более 0,25 мм (0 010 дюйма), головку необходимо заменить.

Измерение направляющей втулки клапана

1. Замерить зазор между штоком клапана 1 и направляющей 2. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя.
2. Прижмите комплект J 8001 к головке цилиндров на рейке крышки распределительного вала.
3. Расположить циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперечные к головке цилиндров, вызвало прямое движение штока индикатора. Шток циферблатного индикатора должен соприкасаться со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана.
4. Опустить головку клапана примерно на 0 064 мм (0,0025 дюйма) от седла клапана.
5. Использовать легкое давление при перемещении штока клапана из стороны в сторону, чтобы получить показания зазора. См. " Механические характеристики двигателя " для правильного зазора. Если зазор для клапана больше, чем спецификации, и новый направляющий шток клапана стандартного диаметра не приведет к зазору в соответствии с спецификациями, направляющая клапана может быть завышена на 0 075 мм (0 003 дюйма) с помощью расширителя J 42096. Существует 1 размер завышенного штока клапана, доступного для обслуживания. Износ направляющей клапана на дне 10 мм (0 390 дюйма) не приводит к значительному зазору. (ref-610120-S06085437042014042100000)

Процедура очистки клапана

1. Использовать мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ использовать проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
2. Тщательно очистить клапан растворителем и протереть насухо.

Схема №280

Войти

1. Осмотреть клапан на наличие повреждений от головки до наконечника для следующих условий: Питтинг в зоне седла клапана (1) Отсутствие запаса клапана (2) Изгиб в штоке клапана (3) Питтинг или чрезмерный износ в штоке (4) Изношенные канавки под ключ клапана (5) Изношенный наконечник клапана (6)
2. При наличии любого из этих условий заменить клапан.

Процедура измерения ширины седла клапана

1. Измерить ширину седла клапана в головке цилиндров с помощью соответствующей шкалы.
2. Измерить ширину седла на поверхности клапана (1) с помощью соответствующей шкалы.
3. Сравнить свои измерения со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя ". ПРИМЕЧАНИЕ: Площадь контакта седла должна находиться на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от внешнего диаметра (запаса) клапана. Если площадь контакта слишком близка к запасам, клапан необходимо заменить. (ref-610120-S06085437042014042100000)
4. Если ширина седла приемлема, проверить круглость седла клапана с помощью процедуры измерения круглости седла клапана.
5. Если ширина седла не приемлема, необходимо заменить клапан. Правильная ширина седла клапана имеет решающее значение для обеспечения правильной величины рассеивания тепла клапаном.

Процедура измерения округлости седла клапана

1. Измерить круглость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую.
2. Сравнить ваши измерения со спецификациями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя ". ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать пилотную горелку правильного размера. Не использовать пилотные горелки регулируемого диаметра. Регулируемые пилотные горелки могут повредить направляющие клапана. (ref-610120-S06085437042014042100000)
3. Если седло клапана превышает спецификацию круглости, необходимо заменить клапан.
4. Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).

Процедура измерения запаса клапана

1. Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
2. Обратитесь к спецификациям в этом разделе для минимального запаса клапана и сравнить их с вашими измерениями.
3. Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, заменить клапаны.
4. Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям, испытайте клапан на концентричность седла, используя " Процедуру измерения концентричности между клапанами ". (ref-610125-S03357441092014042100000)

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

1. Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
2. Установить клапан в головку цилиндров.
3. Повернуть клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
4. Снять клапан с головки цилиндров.
5. Осмотреть поверхность клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка износа ДОЛЖНА находиться на расстоянии не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от внешнего диаметра, запаса, клапана. Если метка износа слишком близка к запасу, седло должно быть восстановлено, чтобы отодвинуть контактную область от запаса. Если поверхность не концентрична со штоком, метка НЕ БУДЕТ постоянной и должна быть заменена вокруг клапана. (ref-610125-S09733815862014042100000)

Порядок восстановления клапана и седла

1. Отшлифовать седла клапанов (2) до соответствующего угла, указанного в " Механических характеристиках двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
2. Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в " Механических спецификациях двигателя ", отшлифовать, снять давление с седел клапана (1), чтобы правильно расположить посадочную поверхность клапана (2) к клапану. (ref-610120-S06085437042014042100000)
3. Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в " Механических спецификациях двигателя ", зачистить, подрезать седла клапанов (3), чтобы сузить ширину седел клапанов до значений, указанных в " Механических спецификациях двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)(ref-610120-S06085437042014042100000)
4. При шлифовании гнезд зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
5. Установить клапан в головку цилиндров. Не притирайте клапаны ни при каких условиях, будь то новые или бывшие в употреблении.
6. После получения надлежащей ширины седла клапана в головке цилиндров необходимо заново измерить высоту штока клапана, используя " Процедуру измерения высоты штока клапана ". (ref-610125-S34498020632014042100000)
7. Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя " Процедуру измерения концентричности между клапанами ". (ref-610125-S03357441092014042100000)

Порядок измерения высоты штока клапана

1. Установить клапан в направляющую клапана.
2. Убедиться, что клапан посажен на седло клапана головки цилиндров.
3. Установить масляное уплотнение штока клапана.
4. Установить фиксатор пружины клапана и замки штока клапана.
5. Измерить расстояние (1) между головкой цилиндров и нижней частью фиксатора пружины клапана (см. раздел " Механические характеристики двигателя "). (ref-610120-S06085437042014042100000)
6. При превышении максимальной высоты следует установить новый клапан и повторно измерить высоту штока клапана.
7. Если высота штока клапана все еще превышает максимальную спецификацию высоты, головка цилиндра должна быть заменена. ВНИМАНИЕ: НЕ шлифуйте наконечник штока клапана. Наконечник клапана закален, и шлифовка наконечника устранит закаленную поверхность, вызывающую преждевременный износ и возможное повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ прокладки для регулировки высоты штока клапана. Использование прокладок приведет к тому, что пружина клапана опустится до того, как выступ распределительного вала достигнет пика подъема, и может произойти повреждение двигателя.

1. Очистить распределительный вал в растворителе.
2. Просушите распределительный вал сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Измерение распределительного вала

1. С распределительным валом в подходящем приспособлении измерить распределительный вал на предмет износа.
2. Измерить диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". Если диаметр меньше, чем указано в спецификации, заменить распределительный вал. Если некруглость превышает спецификации, заменить распределительный вал. (ref-610120-S06085437042014042100000)
3. Измерить биение распределительного вала с помощью индикатора J 7872. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
4. Измерить ширину тяги распределительного вала на износ с помощью глубинного микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
5. Измерить биение поверхности упорной стенки распределительного вала индикатором J 7872 в соответствии с " Механическими характеристиками двигателя ". (ref-610120-S06085437042014042100000)
6. Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, заменить распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
7. Измерить выступы распределительного вала на износ с помощью индикатора J 7872.
8. Поместить индикатор J 7872 с наконечником индикатора на базовую окружность (1) кулачка распределительного вала. Поместить индикатор J 7872 на нуль. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке (3) на лепестке. Это показание является подъемом кулачка распределительного вала. См. " Механические характеристики двигателя ". Если указанное измерение значительно ниже этих характеристик, заменить распределительный вал или производительность двигателя будет снижена. (ref-610120-S06085437042014042100000)

1. Очистить растворителем все следующие компоненты: Звездочка коленчатого вала Цепь первичного привода ГРМ Башмак цепи первичного привода ГРМ Направляющие цепи первичного привода ГРМ Натяжитель цепи первичного привода ГРМ Цепи вторичного привода ГРМ направляющие цепи вторичного привода ГРМ Натяжители цепи вторичного привода ГРМ Болты крепления компонентов ГРМ
2. Промыть растворителем внешнюю поверхность каждого привода распределительного вала.
3. Просушите компоненты синхронизации сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Упорные шайбы распределительного вала (при наличии)

1. Осмотреть упорные шайбы распределительного вала на предмет глубоких задиров или неравномерного износа (1).
2. При необходимости заменить.

Приводы положения распределительного вала

1. Осмотреть переднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение маховика/датчика (2) Повреждение болта крепления/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
2. Осмотреть заднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение установочного штифта распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
3. Осмотреть переднюю часть левого привода положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение рессорного колеса/колеса датчика (2) Повреждение гнезда/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
4. Осмотреть заднюю часть левого привода распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
5. Осмотреть переднюю часть правого привода положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение рессорного колеса/колеса датчика (2) Повреждение гнезда/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
6. Осмотреть заднюю часть правого привода распределительного вала впуска на предмет следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
7. Заменить поврежденный привод положения распределительного вала.

Масляные регулирующие клапаны привода распределительного вала

1. Осмотреть масляные регулирующие клапаны привода положения распределительного вала на предмет следующего: Закупорка масляного канала (1) Отсутствующий или поврежденный зажим масляного экрана (2) Закупорка или повреждение масляного экрана (3) Повреждение поверхности уплотнения масляного клапана регулятора положения распределительного вала (4) Повреждение кронштейна (5) Повреждение соединения жгута проводов и/или клемм (6)
2. Заменить поврежденный масляный регулирующий клапан привода положения распределительного вала.

Левая промежуточная звездочка с первичной и вторичной инвертированной зубчатой (ИТ) цепью

1. Осмотреть переднюю часть левой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) - убедиться, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы качается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, заменить промежуточную звездочку. Повреждение посадочной/уплотнительной поверхности фланца болта (3)
2. Осмотреть заднюю часть левой промежуточной звездочки на предмет: Повреждения звездочки левой вспомогательной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждения уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
3. Заменить поврежденную левую промежуточную звездочку.

Правая промежуточная звездочка с первичной и вторичной инвертированной зубчатой (IT) цепью

1. Осмотреть переднюю часть правой промежуточной звездочки на предмет следующего: Повреждение правой звездочки приводной цепи вторичного распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) -убедиться, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы качается, шумит или чувствует себя шершавым при вращении, заменить промежуточную звездочку. Повреждение посадочной / уплотняющей поверхности фланца болта (3)
2. Осмотреть заднюю часть правой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
3. Заменить поврежденную правую промежуточную звездочку.

Звездочка коленчатого вала с первичной перевернутой зубчатой (IT) цепью второй версии

1. Осмотреть звездочку коленчатого вала на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение отверстия (2) Повреждение шпоночной канавки (3)
2. Заменить поврежденную звездочку коленчатого вала.

Вторичные цепи синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

1. Осмотреть вспомогательную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
2. Заменить поврежденную вспомогательную цепь синхронизации.

Первичная цепь синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

1. Проверить первичную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
2. Заменить поврежденную основную цепь синхронизации.

Верхняя направляющая первичной цепи синхронизации

1. Осмотреть верхнюю направляющую цепи первичного газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Заменить поврежденную верхнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Нижняя направляющая первичной цепи синхронизации

1. Осмотреть нижнюю направляющую основной цепи газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Заменить поврежденную нижнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Руководство по левой вспомогательной цепи синхронизации

1. Проверить левые вспомогательные направляющие цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Заменить поврежденную левую вспомогательную направляющую цепи ГРМ.

Правая вспомогательная направляющая цепи синхронизации

1. Осмотреть правильные вспомогательные направляющие цепи ГРМ на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
2. Заменить поврежденную правую вспомогательную направляющую цепи газораспределения.

Башмак левой вторичной цепи ГРМ

1. Осмотреть переднюю часть левой колодки вторичной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность колодки (1) Треснувшая или сломанная поверхность колодки (2) Треснувшая или поврежденная колодка (3)
2. Осмотреть заднюю сторону левой колодки вспомогательной цепи газораспределения на наличие поврежденной, изношенной или отсутствующей контактной площадки натяжного устройства вспомогательной цепи газораспределения (1).
3. Заменить поврежденный башмак левой вспомогательной цепи ГРМ.

Башмак правой вторичной цепи ГРМ

1. Осмотреть переднюю часть башмака правой вспомогательной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность башмака (1) Треснувшая или сломанная поверхность башмака (2) Треснувшая или поврежденная поверхность башмака (3)
2. Осмотреть заднюю сторону колодки правой вспомогательной цепи газораспределения на предмет повреждения, износа или отсутствия контактной площадки натяжителя правой вспомогательной цепи газораспределения (1).
3. Заменить поврежденный башмак вспомогательной цепи газораспределения.

Первичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотреть натяжное устройство основной цепи ГРМ на предмет износа поверхности башмака натяжного устройства основной цепи ГРМ (1).
2. Осмотреть натяжное устройство основной цепи ГРМ на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи ГРМ. Верните в исходное положение плунжер (3) и убедиться, что плунжер свободно перемещается (2) в корпус натяжного устройства и из него. См. " Установка натяжного устройства цепи промежуточного привода первичного распределительного вала ". (ref-610125-S27365217512014042100000)
3. Заменить поврежденный первичный натяжитель цепи ГРМ.

Левый вторичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотреть левый вторичный натяжитель цепи ГРМ на наличие поврежденной поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
2. Осмотреть левое вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи ГРМ. Верните в исходное положение плунжер (3) и убедиться, что плунжер свободно (2) входит в корпус натяжного устройства и выходит из него. См. " Установка вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ - левая сторона ". (ref-610125-S36685545802014042100000)
3. Заменить поврежденный левый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

Правый вторичный натяжитель цепи ГРМ

1. Осмотреть правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на предмет повреждения поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
2. Проверить правое вспомогательное натяжное устройство цепи ГРМ на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи ГРМ. Верните в исходное положение плунжер (3) и убедиться, что плунжер свободно (2) входит в корпус натяжного устройства и выходит из него. См. " Установка вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ - правая сторона ". (ref-610125-S28950112132014042100000)
3. Заменить поврежденный правый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

1. Очистить компоненты масляного насоса некоррозионным растворителем.
2. Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Очистить компоненты адаптера масляного фильтра некоррозионным растворителем.
2. Просушите детали адаптера масляного фильтра сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Защитные очки ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Удалить старый резьбовой герметик, прокладочный материал или герметик с помощью съемника EN 28410.
2. Очистить компоненты масляного поддона и масляного поддона в растворителе.
3. Очистить отверстия под болты от мусора.
4. Просушите компоненты масляного поддона и масляного поддона сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Промыть трубу масляного насоса и сито растворителем.
2. Просушите трубу масляного насоса и экран сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Удалить любой герметик RTV (1) с передней крышки двигателя с помощью съемника EN 28410.
2. Очистить отверстия под болты от мусора.
3. Очистить переднюю крышку двигателя в растворителе.
4. Просушите переднюю крышку двигателя сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

Левая крышка распределительного вала

1. Снять и выбросить втулки болтов левой крышки распределительного вала.
2. Снять шариковую шпильку смотрового щитка топливного инжектора.
3. Снять колпачок заливки масла.
4. Снять и выбросить прокладку крышки левого распределительного вала.
5. Снять и утилизируйте уплотнения левой экранирующей трубки свечи зажигания.

Правая крышка распределительного вала

1. Снять и выбросить втулки болтов правой крышки распределительного вала.
2. Снять и выбросить правую прокладку крышки распределительного вала.
3. Снять и утилизируйте уплотнения защитной трубки правой свечи зажигания.

1. Очистить крышки распределительных валов в растворителе.
2. Просушите крышки распределительного вала сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Установить НОВЫЕ уплотнения защитной трубки левой свечи зажигания с помощью драйвера J 5590 (1) и установщика J-25254-A (2).
2. Установить НОВУЮ прокладку левой крышки распределительного вала.
3. Установить колпачок заливки масла.
4. Установить шариковую шпильку крышки смотрового экрана топливного инжектора и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
5. Установить НОВЫЕ втулки болтов левой крышки распределительного вала.

1. Установить НОВЫЕ уплотнения катушки защитной трубки правой свечи зажигания с помощью драйвера J-5590 (1) и установщика J-25254-A (2).
2. Установить НОВУЮ прокладку крышки правого распределительного вала.
3. Установить НОВЫЕ втулки болтов правой крышки распределительного вала.

Процедура очистки верхнего впускного коллектора

1. Удалить любую оставшуюся прокладку и/или материал прокладки из следующего: Корпус дроссельной заслонки Впускной коллектор
2. Очистить следующие участки впускного коллектора растворителем. Зоны уплотнения прокладок впускного коллектора Проходы впускного коллектора Проход шланга усилителя тормозов Проход соленоида испарительной эмиссии (EVAP) Проходы вакуумного шланга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV))
3. Просушите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Очистить выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Очистить выпускной коллектор в растворителе.
2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". (ref-610030-S11562800352014042100000)

1. Удалить старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса. ВНИМАНИЕ: Не погружайте водяной насос в растворитель. Растворитель может попасть в постоянно смазанные подшипники водяного насоса и вызвать преждевременный отказ подшипника.
2. Очистить корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.

Как отремонтировать резьбу

Специальный инструмент

1. EN 42385-700 высокий Feature Thread Repair Kit
2. EN 42385-2000 Комплект резьбовых вставок
3. EN 43965 Комплект расширения для ремонта резьбы

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.

Схема №281

Войти

Сверло и зенкер из комплекта инструментов EN 42385-700 и комплекта вставок EN 42385-2000 предназначены для использования либо с подходящим воротком, либо с двигателем сверла. Ограниченный доступ и ремонт больших отверстий могут быть лучше обработаны с использованием воротка. Удлинитель из комплекта EN 43965 также может потребоваться для привода инструмента для ремонта резьбы в зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию. При постукивании по отверстию и при установке вкладыша использовать только вороток.

Схема №282

Войти

Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.

Схема №283

Войти

Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечить последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.

Схема №284

Войти

Если резьбовое отверстие, подлежащее ремонту, имеет базовую поверхность, перпендикулярную осевой линии отверстия, имеются направляющие для нарезания резьбы, которые способствуют нарезанию резьбы в отверстии.

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Технические характеристики вкладышей M6 требуют минимальной глубины сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
3. Просверлите просверленное отверстие на полную глубину, разрешенную инструментом (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно просверленное отверстие покажет небольшое выглаживание на поверхности основного материала на 360 градусов вокруг просверленного отверстия.
4. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
5. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой. Технические характеристики Вставки M6 требуют минимальной глубины врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
7. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
8. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
9. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
10. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
11. Нанести резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
12. Установить вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
13. Установить вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не соприкоснется с расточенной поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ. Если вставка не будет завинчиваться до тех пор, пока фланец не соприкоснется с расточенной поверхностью, немедленно удалить вставку с помощью винтового извлекающего инструмента и осмотреть резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
14. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент для установки драйвера затянется до того, как он будет полностью ввинчен через вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
15. Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).
16. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистить любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №291

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

1. При необходимости установить стопорную манжету (2) на сверло с цековкой (1).
2. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
3. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
4. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
5. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
6. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
8. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
9. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанести резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
11. Установить вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установить вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не войдет в контакт с расточенной поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вставка не будет нарезана резьбой до тех пор, пока фланец не войдет в контакт с расточенной поверхностью, немедленно удалить вставку с помощью инструмента для извлечения винтов и осмотреть резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент для установки драйвера затянется до того, как он будет полностью ввинчен через вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
14. Осмотреть вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистить любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

Схема №294

Войти

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
4. Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1).
9. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
10. Нанести резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
11. Установить вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
12. Установить вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша (3) с поверхностью основного материала.
13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3). ПРИМЕЧАНИЕ. Инструмент для установки драйвера будет затягиваться до полного ввинчивания через вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически фиксирует вставку в резьбе основного материала.
14. Осмотреть вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистить любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

Специальный инструмент

1. EN 42385-700 высокий Feature Thread Repair Kit
2. EN 42385-2000 Комплект резьбовых вставок

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

Схема №295

Войти

Оснастка для ремонта резьбы болтов головки цилиндров входит в комплекты EN 42385-2000 insert kit и EN 42385-700 kit. Компоненты для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоят из следующих

1. EN 42385-723 Сверло (1)
2. EN 42385-724 Отвод (2)
3. EN 42385-725 Установочный драйвер (3)
4. EN 42385-303 Центрирующий штифт (4)
5. EN 42385-302 Втулка (5)
6. EN 42385-733 Болты (6)
7. EN 42385-401 Крепежная пластина (7)

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Схема №296

Войти

1. Установить крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
2. Свободно установить болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
3. Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
4. Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затянуть крепежные болты (2).
5. Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие под болт головки цилиндров до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Снять болты крепежной пластины (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Снять крепежную пластину перед установкой вставки с помощью инструмента установщика.
11. Снять крепежную пластину (3) и втулку (1).
12. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
13. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
14. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
15. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
16. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
17. Нанести резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ®; или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
18. Вставить вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
19. Вставить вставку в резьбовое отверстие.
20. Установить вставку до тех пор, пока фланец вставки не войдет в контакт с цекованной поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вставка не будет нарезана резьбой до тех пор, пока фланец не войдет в контакт с цекованной поверхностью, немедленно удалить вставку с помощью винтового извлекающего инструмента и осмотреть резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
22. Для того, чтобы полностью сформировать новую резьбу во вставке, проверните установочный инструмент драйвера через вставку до совмещения метки (1) на установочном инструменте драйвера с поверхностью деки блока цилиндров двигателя (2).
23. Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Как отремонтировать резьбу отверстия главного болта коленчатого вала

Специальный инструмент

1. EN 42385-700 высокий Feature Thread Repair Kit
2. EN 42385-2000 Комплект резьбовых вставок

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

Схема №297

Войти

Инструмент для ремонта резьбы отверстия под основной подшипник коленчатого вала входит в комплекты EN 42385-2000 insert kit и EN 42385-700 kit. Компоненты для ремонта резьбы отверстия под болт основного подшипника коленчатого вала состоят из следующих компонентов:

1. EN 42385-702 Сверло (1) для забортных отверстий
2. EN 42385-703 Отвод (2) для забортных отверстий
3. EN 42385-704 Драйвер установки (3) для внешних отверстий
4. EN 42385-726 Втулка (4) для забортных отверстий
5. EN 42385-727 Центрирующий штифт (5) для внешних отверстий
6. EN 42385-728 Болты (6) для забортных отверстий
7. EN 42385-720 Сверло (7) для внутренних отверстий
8. EN 42385-721 Отвод (8) для внутренних отверстий
9. EN 42385-722 Установочный драйвер (9) для внутренних отверстий
10. EN 42385-713 Втулка (10)
11. EN 42385-308 Центрирующий штифт (11)
12. EN 42385-734 Болты (12)
13. EN 42385-712 Крепежная пластина (13)

Внешние болтовые отверстия

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

1. Поместить крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
2. Свободно установить крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затянуть крепежные болты (2).
5. Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
11. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
12. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
13. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1).
14. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанести резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
16. Установить вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставить вставку в резьбовое отверстие.
18. Установить вставку до тех пор, пока фланец вставки не войдет в контакт с цекованной поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вставка не будет нарезана резьбой до тех пор, пока фланец не войдет в контакт с цекованной поверхностью, немедленно удалить вставку с помощью винтового извлекающего инструмента и осмотреть резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снять болты крепежной пластины (1).
23. Снять крепежную пластину (3) и втулку (2).

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Поместить крепежную пластину (3) с втулкой (1), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о защитных очках ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что крепежная пластина установлена во время обработки и установки вставки. Использование жидкости режущего типа, Wd 40 ® или эквивалентной, рекомендуется при выполнении процедур сверления, зенкования и нарезания. См. " Клеи, жидкости, смазочные материалы и герметики ". (ref-610030-S11562800352014042100000)(ref-610120-S41095646432014042100000)
2. Свободно установить крепежные пластинчатые болты (2) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
3. Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
4. Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затянуть крепежные болты (2).
5. Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
6. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и чистить стружку из отверстия и желобков сверла. Просверлите отверстие главного болта коленчатого вала до совмещения метки (1) на сверле с вершиной втулки сверла (2).
7. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
8. Используя подходящий ключ для нарезания резьбы, нарезайте резьбу просверленного отверстия только вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте крепежную пластину, убедиться, что крепежная пластина установлена во время процессов механической обработки и установки вставки. Во время процесса нарезания резьбы необходимо неоднократно удалять метчик и очищать стружку из отверстия и канавок метчика. Убедиться, что метчик создал полную резьбу, по крайней мере, на глубину, равную длине вставки.
9. Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
10. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
11. Распылите очиститель в резьбовое отверстие. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для рекомендуемого очистителя. (ref-610120-S41095646432014042100000)
12. Используя сжатый воздух, очистить любую стружку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
13. Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) с помощью EN 42385-110 (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте крепежную пластину, убедиться, что крепежная пластина установлена во время процесса установки вставки. Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
14. Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
15. Нанести резьбовой герметик, EN 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на вставные резьбы Od (2). См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики " для получения рекомендуемого герметика. (ref-610120-S41095646432014042100000)
16. Установить вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
17. Вставить вставку в резьбовое отверстие.
18. Установить вставку до тех пор, пока фланец вставки не войдет в контакт с цекованной поверхностью. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вставка не будет нарезана резьбой до тех пор, пока фланец не войдет в контакт с цекованной поверхностью, немедленно удалить вставку с помощью винтового извлекающего инструмента и осмотреть резьбовое отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
21. Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
22. Снять болты крепежной пластины (2).
23. Снять крепежную пластину (3) и втулку (1).

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - использование J-43690 и J-43690-100

Инструмент J 43690 и набор переходников J 43690-100 были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. Приведенные ниже инструкции дают общее представление о настройке и использовании инструментов. Для получения более подробной информации обратитесь к листам инструкций по работе с инструментом, предоставленным производителем инструмента.

Схема №301

Войти

Инструмент J 43690

1. J 43690-20 Поворотное основание (1)
2. J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
3. J 43690-2 Основание (3)
4. J 43690-5, -6 Ручка (4)
5. J 43690-10, -11 фут (5)
6. 280307 Винт (6)
7. J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
8. J 43690-3, -7, -8 винты (8)
9. 280319 Винт (9)
10. 280311 Винт (10)
11. J 43690-17, -18 переходник (11)
12. 280310 Контакт (12)

Схема №302

Войти

Набор переходников J 43690-100

1. J 43690-104 Проставка (1)
2. J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
3. 505478 Болт (3)
4. 511341 Болт (4)
5. J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
6. J 43690-107 Крышка (6)
7. J 43690-102 Фут (7)
8. J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
9. Переходник J 43690-103 (9)
10. 505439 Адаптер (10)

1. Установить шатунный подшипник в крышку шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатунные подшипники, которые были запущены в двигателе, НИКОГДА не должны использоваться повторно. Перед окончательной сборкой важно проверить зазор новых шатунных подшипников.
2. Установить торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедиться, что фиксирующие лепестки подшипника выровнены на одной стороне стержня. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатун ненаправленный, поэтому фиксирующие лепестки подшипника шатуна могут быть обращены внутрь или наружу.
3. Установить шатунные болты в крышку шатуна. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о креплении ". ВНИМАНИЕ: Не смазывайте НОВЫЕ шатунные болты. НОВЫЕ болты имеют предварительно нанесенную графитовую смазку. Нанесение смазки на шатунные болты будет влиять на нагрузку зажима при кручении шатунных болтов. Неправильная нагрузка зажима может привести к выходу из строя компонентов и обширному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старые шатунные болты ТОЛЬКО для измерения зазора шатуна. (ref-610030-S34989781762014042100000)
4. Затянуть шатунные болты. Первый проход Затянуть шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затянуть шатунные болты еще на 110 °, используя измеритель J 45059.
5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шейка коленчатого вала и измеряемый шатун не окажутся в положении на 12 часов.
6. Снять основные болты коленчатого вала, необходимые для установки фиксирующей пластины J 43690-105. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен быть надежно закреплен без движения или вращения, чтобы получить точное показание.
7. Установить основные болты J 43690-105 и коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта винта фиксирующей пластины J 43690-105 с реактивным кольцом.
8. Ослабить болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
9. Повторно затянуть болты шатуна. Первый проход Затянуть болты шатуна до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затянуть болты шатуна еще на 110 °, используя измеритель J 45059.
10. Во время и после установки убедиться, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
11. Повторить эти процедуры для остальных поршневых/шатунных узлов, используя EN-48589 гнездо для вращения коленчатого вала.

Схема №303

Войти

1. Отведите шатун от шатунной шейки коленчатого вала для того, чтобы смазать шатунную шейку подшипника коленчатого вала.
2. Нанести на шейку шатунного подшипника коленчатого вала свободное количество предклапана коленчатого вала GM P/N 1052367 (канадский P/N 992869) или чистое моторное масло GM P/N 12345501 (канадский P/N 992704).
3. Направьте шатун в шатунную шейку коленчатого вала.
4. Установить торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедиться, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
5. Установить НОВЫЕ шатунные болты в крышку шатуна. ВНИМАНИЕ: Не смазывайте НОВЫЕ шатунные болты. НОВЫЕ болты имеют предварительно нанесенную графитовую смазку. Применение смазки к шатунным болтам будет влиять на нагрузку зажима, когда шатунные болты закручены. Неправильная нагрузка зажима может привести к отказу компонента и обширному повреждению двигателя. ВНИМАНИЕ: Это транспортное средство оснащено креплениями с крутящим моментом для выхода или одиночного использования. Примечание. Установить НОВЫЙ компонент с крутящим моментом для выхода или одноразового использования, чтобы заменить крепеж при установке этого компонента.
6. Затянуть шатунные болты. Первый проход Затянуть шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затянуть шатунные болты еще на 110 °, используя измеритель J 45059.
7. Во время и после установки убедиться, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
8. Повторить эти процедуры для остальных поршневых/шатунных узлов, используя EN-48589 гнездо для вращения коленчатого вала.

Предварительная смазка двигателя

Специальный инструмент

1. EN-47971 переходник манометра масла
2. J 45299 двигатель Preluber Эквивалентные региональные инструменты см. в разделе " Специальные инструменты ". (ref-610131-S28212265232014042100000)

1. Снять масляный фильтр двигателя.
2. Установить переходник EN-47971 на переходник масляного фильтра.
3. Установить фитинг 1/8 NPT из превентора J 45299 в порт на адаптере EN-47971.
4. Установить гибкий шланг J 45299 preluber на фитинг.
5. Открыть клапан превентора J 45299.
6. Прокачать рукоятку предлубера J 45299, чтобы подать минимум 1-1,9 литра (1-2 кварты) свежего чистого моторного масла. Наблюдайте за потоком моторного масла через гибкий шланг и в узел двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной заливки двигателя требуется постоянный и непрерывный поток чистого моторного масла. Использовать утвержденное моторное масло, как указано в руководстве владельца.
7. Закрыть клапан превентора J 45299.
8. Снять гибкий шланг J 45299.
9. Снять фитинг с переходника EN-47971.
10. Снять переходник EN-47971 с переходника масляного фильтра.
11. Убедиться, что НОВЫЙ масляный фильтр заполнен чистым свежим моторным маслом. ВНИМАНИЕ: В этом двигателе используется специальный высокоэффективный масляный фильтр. Использование любого другого фильтра может привести к отказу фильтра и / или серьезному повреждению двигателя.
12. Установить НОВЫЙ масляный фильтр и затянуть его до 30 Н· м (22 фунта на фут).