Противоугонная система: Диагностика Chevrolet TrailBlazer I

Начальная точка диагностики - предотвращение краж

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - THEFT DETERRENT ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Определения данных инструмента сканирования

Автоматический таймер обучения: Инструмент сканирования отображает секунды, используемые BCM для получения действительного кода от датчика Passlock <unk>. Процедура обучения состоит из 3 последовательных периодов.

Напряжение аккумулятора: Сканирующий инструмент отображает напряжение аккумуляторной системы.

Выключатель двери Ajar: Сканирующее устройство показывает Выкл., когда соответствующая дверь полностью закрыта, или Вкл., когда дверь открыта или приоткрыта.

Переключатель левой задней двери Ajar: Сканирующий инструмент показывает Выкл., когда левая задняя дверь полностью закрыта, или Вкл., когда левая задняя дверь открыта или приоткрыта.

Переключатель Ajar дверь багажника: инструмент сканирования показывает замкнут (Закрыто), когда затвор полностью закрыт, или Ajar (Ajar), когда затвор открыт или приоткрыт.

Ajar выключатель: Инструмент сканирования показывает замкнут, когда стекло полностью закрыто, или Ajar, когда стекло открыто или приоткрыто.

Passlock <unk> Code: Средство сканирования отображает действительность кода Passlock <unk>, полученного BCM. Средство сканирования отображает обрыв, SHORTED, TAMPER и действительный код в виде числового значения (1-10).

Passlock <unk> Data напряжение: Инструмент сканирования отображает код напряжения от датчика Passlock до модуля управления кузовом (BCM). Действительное напряжение датчика Passlock 5 вольт будет отображаться на сканирующем инструменте, когда цилиндр зажигания повернут во включенное положение. Как только цилиндр зажигания повернется в положение коленчатого вала, напряжение Passlock упадет с 5 до 0,86-4,28 вольт в зависимости от того, какой из 10 возможных датчиков Passlock транспортное средство оснащено недействительным (BCM).

Passlock зажигание Cycles: Инструмент сканирования показывает, сколько раз зажигание было переключено из положения Off в положение Start.

Питание Passlock: Инструмент сканирования отображает состояние питания датчика Passlock по On или Off.

Passlock <unk> State: Средство сканирования отображает состояние системы Passlock <unk>.

Переключатель правой задней двери Ajar: Сканирующий инструмент показывает Выкл., когда правая задняя дверь полностью закрыта, или Вкл., когда правая задняя дверь открыта или приоткрыта.

Seed и ключ Timer: Инструмент сканирования отображает 0-2550 секунд, Инструмент сканирования отображает текущее состояние Seed и ключ Timer, которое должно быть истекло, чтобы процедура повторного обучения была завершена.

Таймер Tamper: Инструмент сканирования отображает время, оставшееся в режиме tamper. Таймер запускается, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN, и BCM получает напряжение данных Passlock <unk>, отличное от последнего изученного напряжения. Таймер имеет задержку 10 минут и будет оставаться активным, даже если переключатель зажигания циклически переключен из положения RUN в положение OFF.

VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в состоянии Fail Enable: Средство сканирования отображает состояние режима VCM / блок управления силовым агрегатом fail enable. Средство сканирования отображает YES, когда система Passlock <unk> переходит из состояния контроль Passlock <unk> Data в состояние VCM / блок управления силовым агрегатом Fail Enable.

Vtd Auto. Learn Timer: Инструмент сканирования отображает активно / неактивно. Инструмент сканирования отображает текущее состояние Auto. Learn Timer, который должен истечь три раза, чтобы процедура повторного обучения была завершена.

Vtd топливо Disable: Средство сканирования отображает состояние режима Vtd топливо disable. Средство сканирования отображает НЕАКТИВНО, когда система Passlock <unk> проверяет действительный пароль.

Vtd топливо Disable Until зажигание Off: сканирующее устройство отображает состояние Vtd топливо disable until зажигание Off. Сканирующее устройство показывает NO, когда система Passlock <unk> проверяет действительный пароль.

Vtd Password (Пароль Vtd): Средство сканирования отображает OK / Incorrect. Средство сканирования отображает OK, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получил полученный пароль продолжения подачи топлива от системы Vtd. Средство сканирования отображает Incorrect, когда блок управления силовым агрегатом получил неученый пароль продолжения подачи топлива от системы Vtd.

Схема №36

Войти

Описание цепи

Система Passlock <unk> предназначена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания работает отдельно от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock <unk>.

БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи питания датчика Passlock в течение одной секунды, при этом переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY, ON или START для короткого замыкание на массу.

BCM обнаруживает обрыв в цепи заземления Passlock после циклического переключения зажигания из положения START (ПУСК) в положение OFF (ВЫКЛ).

Для короткого замыкания при подаче питания BCM должен измерять напряжение батареи в течение по меньшей мере 1 секунды после циклического перехода зажигания из режима RUN (работа) в режим START (пуск) и обратно в режим OFF (выключено).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B2945 в памяти.
2. БКМ посылает на приборную панель сообщение о включении индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
3. Кроме того, BCM выполнит одно из двух действий: Если цепь питания датчика Passlock замкнута на землю или разомкнута при попытке запустить двигатель, BCM НЕ отправит сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для включения подачи топлива в двигатель. Автомобиль будет показывать отсутствие запуска двигателя или состояние остановки. Если цепь питания датчика Passlock замкнута на землю или разомкнута после запуска двигателя, BCM переходит в режим аварийного включения при последующих попытках запуска.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на массу, батарею или обрыв в цепи питания датчика Passlock.
2. Если в цепи питания датчика Passlock больше нет короткого замыкание на массу, батареи или разомкнутой цепи, переключатель зажигания должен быть переведен из положения " Выключено " в положение " Включено ", прежде чем этот расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в предысторию расшифровка кода ошибки.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Средства диагностики

Проверьте наличие короткого замыкания между цепью питания датчика Passlock и цепью заземления датчика Passlock или короткого замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock.

Проверьте короткое замыкание на батарею в цепи питания датчика блокировки при выключенном зажигании.

Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме датчика блокировки или на разъеме основного жгута рулевой колонки.

Для того, чтобы предотвратить угон транспортного средства, модуль управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач. Если датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач, датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач. Датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач, а датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач. Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре управления переключением передач расположен рядом с датчиком управления переключением передач.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Выключатель зажигания включен.
2. BCM проверит действительный код или код вмешательства, когда зажигание поворачивается из положения ON (ВКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА), и продолжит контролировать сигнал во время работы двигателя.

1. Входной сигнал BCM больше 4,9 В или меньше 0,4 В в течение 1 секунды после поворота переключателя зажигания в положение CRANK (прокрутка)
2. BCM считывает действительное, но отличное от ранее полученного кодовое значение или подделку с датчика Passlock.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор безопасности будет МИГАТЬ.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.
3. Расшифровка кода ошибки устанавливается только при работающем двигателе.
4. BCM будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю запускаться и работать.
5. Транспортное средство не будет работать. Индикатор безопасности будет мигать.
6. Состояние Passlock - Tamper.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Закодированный предыстория BCM будет очищен после того, как произойдет 100 одновременных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. С помощью средства сканирования.

1. Используйте средство сканирования для проверки напряжения данных Passlock и кода Passlock.
2. Проверьте жгут датчика Passlock на датчике Passlock и нижнем разъеме рулевой колонки на наличие прерывистого тока, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на батарею. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".
3. После ремонта таймеру вмешательства может потребоваться 10 минут, чтобы истечь.
4. Вы можете быть направлены к этой таблице из Vtd Diagnostic проверка системы без установки расшифровка кода ошибки B2955. Если вы были направлены к этой таблице, выполните все шаги в этой диагностической таблице.
5. При обращении к этой таблице расшифровка кода ошибки B2955 может иметь состояние истории.
6. Внутренняя диагностика VTD не запускается, пока активен таймер вмешательства.
7. Перед заменой BCM убедитесь, что диагностика завершена. См. список диагностических кодов неисправностей.

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

1. BCM будет проверять действительный код, когда зажигание поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и будет продолжать отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает действительное, но отличное от ранее полученного от датчика Passlock™ кодовое значение.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор безопасности будет МИГАТЬ.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. С помощью средства сканирования.

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Осмотрите датчик Passlock <unk> на предмет плохих соединений. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска автомобиля используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock <unk> в корпусе цилиндра замка зажигания. Магнит активирует датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock <unk>, который замыкает цепь от цепи сигнала датчика безопасности через резистор на цепь низкой опорной частоты датчика безопасности. Значение сопротивления будет варьироваться от автомобиля к автомобилю. BCM будет измерять напряжение на цепи сигнала датчика безопасности и сравнивать это напряжение с ранее полученным напряжением.

Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, Бмв посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение не находится в допустимом диапазоне, в МУП посылается сообщение класса 2 для отключения запуска транспортного средства.

1. БМВ проверяет наличие кода несанкционированного вмешательства, когда переключатель зажигания поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и продолжает контролировать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает код вскрытия с датчика Passlock™ в течение более 1,0 секунды.

1. Транспортное средство не будет работать. Индикатор безопасности будет мигать.
2. Состояние Passlock™ - «Изменение».

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды ВСМ будут очищены после того, как произойдет 100 циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Используйте средство сканирования.

1. Перед заменой BCM убедитесь, что диагностика завершена. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) LIST ".
2. Проверьте жгут датчика Passlock <unk> на наличие прерывистых или плохих соединений. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Системы проводки ".
3. Внутренняя диагностика VTD не запускается, пока активен таймер вмешательства.

Модуль управления взаимодействует с другими модулями, используя схему последовательных данных класса 2. Модуль контроля кузова (BCM), предотвращающий угон транспортного средства (Vtd), отправляет пароль безопасности транспортного средства в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему последовательных данных класса 2 после того, как BCM обнаружил правильную работу выключателя зажигания и замка, и определил, что выключатель и замок не были подделаны.

Если этот пароль соответствует его состоянию зажигания, сохраненному в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), топливо будет включено. Если BCM не передаст пароль, или если блок управления силовым агрегатом не получит его, автомобиль не запустится, или он может начать и остановить связь. Это установит расшифровка кода ошибки P1626 в памяти блок управления силовым агрегатом. Если связь потеряна после получения пароля, система Vtd (Passlock) потеряет Fail Enable, установит xtag1. U1192 P1626

1. Включена система предотвращения угона транспортного средства (VTD).
2. Достигнута точка принятия решения о разрешении подачи топлива, или двигатель проворачивается.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не установил связь с модулем управления кузовом (блок управления силовым агрегатом) и не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в средствах сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
2. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и модуля управления кузовом (BCM). Это может привести к периодической неисправности.
3. Если цепь последовательных данных класса 2 замкнута накоротко на землю или замкнута накоротко на напряжение, то все системы, подключенные к цепи последовательных данных, не смогут обмениваться данными должным образом. Системы, способные хранить расшифровка кода ошибки потери связи, или расшифровка кода ошибки с буквой «U» в качестве префикса, будут иметь эти коды, сохраненные в их памяти. Если U1192 расшифровка кода ошибки хранится в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) вместе с P1626, то в какой-то момент после того, как блок управления силовым агрегатом получил правильный пароль, произошла ошибка. BCM также должен быть проверен на прерывистую работу из-за потери питания или заземления самого модуля. После устранения причины расшифровка кода ошибки 1626 удалите все расшифровка кода ошибки из систем, способных хранить эти U1192 расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки.
4. Параметры Vtd (Passlock) могут контролироваться в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) под данными двигателя 2, отображаться с помощью сканирующего инструмента.
5. Сканирующее устройство Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) может использоваться для контроля цепи последовательных данных класса 2 для модулей, которые обменивались данными. Мониторинг потери связи расшифровка кода ошибки с буквой «U» в качестве префикса: U1001-U1199. Явная потеря связи расшифровка кода ошибки. При подаче команды «Очистить коды» удаляются все коды, информация о стоп-кадрах и записях отказов.
6. Устройство сканирования Класс 2 Message контроль покажет состояние каждого модуля в цепи Класса 2. Статус активно указывает, что модуль обменивается данными с устройством сканирования. Статус неактивно указывает, что модуль ранее обменивался данными с устройством сканирования, но не обменивается данными в данный момент. Статус неактивно появляется только в случае потери связи во время отображения на экране Message контроль. Если модуль вообще не указан, то отсутствующий модуль никогда успешно не устанавливал связь с устройством сканирования или не потерял связь во время отображения на другом экране.

Прерывистость может быть вызвана любым из следующих условий

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Тщательно проверьте все схемы, которые, как подозревается, вызывают прерывистую жалобу. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Проводные системы ".

При необходимости ремонта обратитесь к разделу " РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " или " РЕМОНТ РАЗЪЕМОВ " в разделе " Системы электропроводки ".

Этот диагностический тест проверяет наличие флага Enable Password Learning Flag, указывающего на то, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находится в режиме обучения паролю. Этот режим позволяет блок управления силовым агрегатом узнавать пароль от модуля Passlock при сборке или при обслуживании. Пароль необходимо узнавать при каждой замене блок управления силовым агрегатом или модуля Passlock.

Зажигание во включенном положении.

Когда установлен флажок Enable Learning.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях
2. Использовалась функция скан-инструмента сброс Info.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме обучения - это расшифровка кода ошибки для транспортного средства на сборочном заводе, дилерском центре и за пределами гаража как указание на то, что режим обучения включен. Это означает, что блок управления силовым агрегатом теперь готов к изучению нового пароля.

Схема последовательных данных класса 2 используется для связи между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и системами модуля предотвращения угона транспортных средств (BCM).

Когда блок блокировки системы VTD обнаруживает надлежащее срабатывание выключателя зажигания и замка или определяет, что выключатель и замок не были повреждены, БМВ передает пароль в РСМ. Подача топлива разрешается, если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в памяти модулей. Если компонент в системе защиты от краж был заменен, модули должны повторно узнать пароль новых компонентов. Если процедура повторного обучения не была выполнена, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Если отказ Vtd происходит во время цикла зажигания, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включил топливо, то BCM перейдет в отказоустойчивый режим: Fail Enable (Отказ системы Vtd с включенным топливом). BCM остается в режиме Fail Enable, для текущего и будущего циклов зажигания, до тех пор, пока неисправность не будет исправлена и действительный пароль не будет получен, или до тех пор, пока не истечет питание от аккумулятора. Если батарея отключена или коды не будут очищены, транспортное средство не потеряет свой статус включения.

1. P1626 расшифровка кода ошибки неактивен.
2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не находится в режиме изучения пароля.
3. Система Vtd (Passlock) включена.
4. Достигнута точка принятия решения о разрешении подачи топлива, или двигатель проворачивается.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в средствах сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. В случае замены модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), блок управления силовым агрегатом должен заново узнать действительный пароль и вариацию коленчатого вала.
2. В случае замены модуля управления корпусом (BCM), блок управления силовым агрегатом (PCM) должен заново узнать действительный пароль.
3. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
4. Если автомобиль не заводится, или заводится и глохнет: Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд перед попыткой перезапуска. Если был обнаружен сбой или подделка, БМВ не будет пересылать правильный пароль в ИКМ в течение десяти минут, даже если состояние исправлено в течение этого периода времени. Это может вызвать установку P1631 расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM). Этот таймер можно контролировать в параметре Passlock Data сканирующего устройства. По истечении времени БМВ определяет, сохраняется ли состояние.
5. Параметры блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM можно контролировать с помощью сканирующего устройства.
6. Состояние Passlock и таймер автоматического обучения можно просмотреть в параметре Passlock Data средства сканирования.
7. Проверьте следующее для предотвращения связи датчика Passlock с BCM: Датчик Passlock Переключатель зажигания в сборе Схема датчика Passlock Изогнутые штыри на маленьком датчике Passlock
8. Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается вместе с B2960 расшифровка кода ошибки, то проблема была вызвана неисправностью компонентов или схем Passlock, а не блок управления силовым агрегатом (PCM).
9. Осмотрите всю соответствующую проводку и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BCM. Это может привести к периодической неисправности

Прерывистость может быть вызвана любым из следующих условий

1. Плохое соединение
2. Протертая изоляция провода
3. Обрыв провода внутри изоляции

Тщательно проверьте все схемы, которые, как подозревается, вызывают прерывистую жалобу. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " в разделе " Проводные системы ".

При необходимости ремонта обратитесь к разделу " РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " или " РЕМОНТ РАЗЪЕМОВ " в разделе " Системы электропроводки ".

Модуль Passlock предназначен для того, чтобы предотвратить кражу транспортного средства, если цилиндр замка зажигания вынужден вращаться или выключатель зажигания работает, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль Passlock обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкое эталонное значение для датчика Passlock, модуль Passlock также измеряет напряжение датчика системы безопасности. Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком замка в корпусе замка зажигания.

1. Получил пароль отключения топлива от BCM. Или
2. Неопределенный пароль был отправлен из BCM.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет регистрировать рабочие условия во время сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей о сбоях.
2. История хранилищ расшифровка кода ошибки
3. Топливная система отключена МУП.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Инструмент сканирования может очищать текущие и архивные коды неисправностей.

Попытка запуска транспортного средства в обход системы Passlock или путем замены деталей без выполнения процедуры " Программирование компонентов системы предотвращения угона " может установить параметры расшифровка кода ошибки P1631 и P1632.

Если пароль не получен, могут быть установлены расшифровка кода ошибки U1064 и P1632.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции.

Тщательно проверьте любые подозрительные схемы для следующих элементов

1. Резервированные клеммы или неправильное сопряжение
2. Сломанные замки
3. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
4. Плохое соединение клеммы с проводкой
5. Физическое повреждение жгута проводов
6. Коррозия

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы Passlock <unk>. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О КРАЖЕ СОДЕРЖИМОГО (CTD) НЕ РАБОТАЕТ
2. СРЕДСТВО ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖИ СОДЕРЖИМОГО (CTD) НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ ЗАМКА С КЛЮЧОМ
3. ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАБОТАЕТ
4. Двигатель не проворачивается, индикатор безопасности включен. См. " расшифровка кода ошибки B2955 ".

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Описание схемы CTD

Ниже приведено описание компонентов, используемых в системе CTD.