Список данных инструмента сканирования
Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры, относящиеся к приборной панели, датчикам и консоли, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце со списком данных указывается местоположение параметра в меню сканирующего устройства.
Используйте списки данных сканирующего устройства в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с " DIAGNOSTIC проверка системы - комбинация приборов " или " DIAGNOSTIC проверка системы - AUDIBLE WARNINGS ".
Используйте списки данных сканирующего устройства только после определения следующих параметров:
- Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
- Расшифровка кода ошибки или процедура симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Определения данных инструмента сканирования
4WD сигнал (If Equipment) (Сигнал (Если оборудован)): Средство сканирования отображает состояние Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь переключателя 4WD. Включенный переключатель отображается как Enabled (Включено).
4WD низкий сигнал (If Equipment): Инструмент сканирования показывает Включено или Отключено. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь переключателя 4WD низкий. Замкнутый переключатель отображается как Включено.
Лампа ABS: Сканирующий инструмент показывает Вкл или Выкл. Состояние индикатора ABS в соответствии с командой IPC.
Лампа подушки безопасности: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора подушки безопасности в соответствии с командой IPC.
Батарея: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Напряжение на цепи положительного напряжения батареи IPC.
Низкий ток батареи 1: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Напряжение, измеренное на цепи положительного напряжения батареи модуля двери водителя / пассажира.
Высокий ток батареи 2: Сканирующее устройство отображает 0-19 вольт. Напряжение, измеренное в цепи положительного напряжения батареи модуля двери водителя / пассажира.
Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-19 вольт. Напряжение, измеренное в цепи положительного напряжения батареи IPC.
Лампа тормоза: Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора тормозной системы в соответствии с командой МПК.
Проверить Gages лампа: Сканирующее устройство показывает On или Off. Состояние индикатора проверить GAGES в соответствии с командой IPC.
Переключатель уровня охлаждающей жидкости: Сканирующее устройство отображает Ok или низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь переключателя уровня охлаждающей жидкости, где замкнутый переключатель отображается как Ok.
Круиз-контроль: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Состояние круиз-индикатора в соответствии с командой IPC.
Топливо DIC: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC контролирует кнопку Топливо переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.
Персонализация DIC: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC контролирует кнопку персонализации переключателя DIC. Закрытый переключатель отображается как Вкл.
Выбор DIC: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. IPC отслеживает кнопку выбора переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.
DIC Trip: Инструмент сканирования показывает On или Off. IPC контролирует кнопку Trip переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как On.
Отображаемая температура охлаждающей жидкости: Сканирующее устройство отображает 38 ° C-128 ° C (38°C- 127°C). Отображаемое значение температуры охлаждающей жидкости в IPC. Это значение может немного отличаться от контролируемой температуры охлаждающей жидкости.
Отображаемый уровень топлива: Инструмент сканирования отображает 0-100%. Отображаемое значение датчика топлива в IPC. Это значение может немного отличаться от контролируемого уровня топлива.
Отображаемый одометр: Средство сканирования отображает 0-999999 км (миль). Отображаемое значение одометра в IPC.
Отображаемое давление масла: Сканирующее устройство отображает 0-682 к Па. Отображаемое значение манометра давления масла в IPC.
Переключатель двери Ajar: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. DDM / PDM контролирует сигнальную цепь переключателя двери ajar. Открытый переключатель отображается как Вкл. С открытой дверью.
Датчик температура охлаждающей жидкости: Сканирующий инструмент отображает от -40 до + 151 ° C (от -40 до + 151°C). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости двигателя.
Переключатель уровня моторного масла: Инструмент сканирования отображает OK или низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня моторного масла и температуры. Замкнутый переключатель отображается как низкий с низким уровнем моторного масла.
Оставшийся срок службы моторного масла: Инструмент сканирования отображает 0-100%. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает оставшийся срок службы моторного масла.
Датчик давления масла в двигателе: Сканирующий инструмент отображает от 0 до 5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует цепь сигнала датчика давления масла в двигателе.
Переключатель давления масла в двигателе: Инструмент сканирования отображает OK или низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь переключателя давления масла в двигателе. Замкнутый переключатель отображается как низкий с низким давлением масла в двигателе.
Частота вращения двигателя: Сканирующее устройство отображает 0-9999 об / мин. IPC контролирует цепь сигнала частоты вращения двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Скорость двигателя: Инструмент сканирования отображает 0-9999 об / мин. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет скорость двигателя. Он должен оставаться близким к желаемому холостому ходу при различных нагрузках двигателя с холостым ходом двигателя.
Застегните ремни безопасности: Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Состояние индикатора застегнутого ремня безопасности в соответствии с командой IPC.
Датчик уровня топлива: Сканирующий инструмент отображает 0-100%. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает количество топлива, оставшегося в баке, на основе входного сигнала от датчика уровня топлива.
Датчик уровня топлива: Сканирующий инструмент отображает 0-100%. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает количество топлива, оставшегося в баке, на основе входного сигнала от датчика уровня топлива.
Задний бак датчика уровня топлива (если оборудован): Инструмент сканирования отображает 0-5 вольт. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива в заднем баке, где 0 В - пустой бак.
Оставшийся уровень в топливном баке: Инструмент сканирования отображает галлоны (литры). Это количество топлива, оставшегося в топливном баке, как определено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Оставшийся уровень топлива в топливном баке: Сканирующий инструмент отображает 0-100%. Сканирующий инструмент отображает в процентах количество топлива, оставшегося в топливном баке, как определено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Номинальная емкость топливного бака: сканирующий инструмент отображает галлоны (литры). Это номинальная емкость топливного бака, определенная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Выключатель фары: Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя фары. Замкнутый переключатель отображается как Активный.
Лампа дальнего света: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора дальнего света в соответствии с командой IPC.
Hood Ajar выключатель: Инструмент сканирования отображает Активный или Неактивный. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя капота. Открытый переключатель отображается как Активный с открытой дверью.
Зажигание 0: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Состояние цепи напряжения зажигания 0, контролируемое BCM.
Зажигание 1: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Состояние цепи напряжения зажигания 1, контролируемое BCM.
Зажигание 3: Сканирующий инструмент отображает Вкл. Или Выкл. Состояние цепи напряжения зажигания 3, отслеживаемое BCM.
Сигнал зажигания 1: Сканирующий инструмент отображает 0-19 вольт. Напряжение, измеренное на цепи напряжения зажигания 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Напряжение зажигания 1: Сканирующее устройство отображает напряжение 0-19 вольт. Напряжение, измеренное в цепи напряжения зажигания 1 IPC.
Зажигание Since Current расшифровка кода ошибки: сканирующее устройство показывает 0-50. IPC подсчитывает количество циклов зажигания с момента установки текущего расшифровка кода ошибки.
Ключ в зажигании: Сканирующее устройство отображает Да или Нет. BCM контролирует сигнальную цепь ключа в переключателе зажигания. Закрытый переключатель отображается как Да с ключом в зажигании.
Левая задняя дверь Ajar Sw: сканирующий инструмент отображает Вкл. Или Выкл. BCM контролирует сигнальную цепь левого заднего переключателя двери ajar. Открытый переключатель отображается как Вкл. С открытой дверью.
Левый Turn вход (Вход левого поворота): Сканирующее устройство показывает состояние обрыв (Открыт) или замкнут (Закрыт). IPC контролирует цепь напряжения питания левого поворота. Активный сигнал поворота переключается между обрыв (Открыт) и замкнут (Закрыт).
Низкий топливо лампа: Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора низкого топлива в соответствии с командой IPC.
Низкий масло лампа Command: Инструмент сканирования показывает On или Off. Это состояние команды низкий масло лампа, отслеживаемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Низкий Washer Fluid: Сканирующий инструмент отображает OK или низкий. Состояние переключателя низкий washer fluid контролируется IPC.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) Команда: Сканирующее устройство отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности), управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Контролируемая температура охлаждающей жидкости: сканирующий инструмент отображает 4°C-251°C (40 ° C - 215 ° C). IPC контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости, предоставляемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательный канал передачи данных класса 2.
Контролируемый уровень топлива: Сканирующее устройство отображает 0-100%. IPC контролирует уровень топлива в процентах, как предусмотрено блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через последовательный канал передачи данных класса 2.
Контролируемое давление масла: Сканирующее устройство показывает 0-682 к Па (0-99 фунт / кв. дюйм). IPC контролирует давление масла в соответствии с блоком управления силовым агрегатом через последовательный канал передачи данных класса 2.
Выключатель стояночного тормоза: Инструмент сканирования отображает Set или Released. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя стояночного тормоза. Замкнутый переключатель отображается как Set.
Parklamp выключатель: Инструмент сканирования отображает активно или неактивно. BCM контролирует сигнальную цепь переключателя parklamp. Замкнутый переключатель отображается как активно.
Состояние PRND321: Инструмент сканирования отображает Park, Reverse, Neutral, привод, 1st, 2nd или 3rd. Состояние PRND321 по команде IPC.
Задние ворота / двери: Сканирующее устройство показывает " Открыто " или " Закрыто ". Состояние переключателя подъемных ворот контролируется IPC.
Пониженная мощность двигателя: Инструмент сканирования отображает Неактивный или Активный. Это состояние индикатора Пониженная мощность двигателя, который контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Правая задняя дверь Ajar Sw: Сканирующий инструмент показывает Вкл. Или Выкл. BCM контролирует сигнальную цепь правого переключателя задней двери ajar. Открытый переключатель отображается как Вкл. С открытой дверью.
Правый Turn вход: Инструмент сканирования отображает обрыв или замкнут. IPC контролирует цепь напряжения питания ламп правого сигнала поворота. Активный сигнал поворота переключается между обрыв и замкнут.
Лампа безопасности: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Состояние индикатора безопасности в соответствии с командой IPC.
Обслуживание 4WD: Средство сканирования показывает On или Off. Состояние индикатора обслуживание 4WD в соответствии с командой IPC.
Trans. Fluid Temp: Сканирующий инструмент отображает от -40 ° C до + 215 ° C (от -40°C до + 215°C). Это данные о температуре трансмиссионной жидкости, контролируемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые предоставляются в IPC через последовательный канал передачи данных класса 2.
Trip Odometer A: Сканирующий инструмент отображает мили. IPC вычисляет информацию об одометре поездки из данных о скорости автомобиля, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Trip Odometer B: Сканирующий инструмент отображает мили. IPC вычисляет информацию об одометре поездки из данных о скорости автомобиля, полученных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Переключатель Trip Reset: Инструмент сканирования показывает активно или неактивно. IPC контролирует кнопку TRIP RESET переключателя DIC. Замкнутый переключатель отображается как активно.
Скорость транспортного средства: Сканирующий инструмент отображает 0-255 км / ч (0-155 миль / ч). IPC контролирует цепь сигнала скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Датчик скорости транспортного средства: Инструмент сканирования отображает 0-255 км / ч (0-155 миль / ч). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика скорости транспортного средства. Напряжение пропорционально скорости транспортного средства.
Схема №85
Описание цепи
МПК контролирует сигнал скорости автомобиля для определения положения спидометра. Если IPC определяет, что напряжение сигнала скорости транспортного средства выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Скорость транспортного средства составляет более 10 км/ч (6 миль/ч).
- Напряжение зажигания составляет от 9,0 вольт до 18,0 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- IPC обнаруживает, что командное состояние выходного драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Условие, приведенное выше, должно присутствовать минимум 5 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- IPC сохраняет B0540 расшифровка кода ошибки в памяти.
- Спидометр по умолчанию имеет скорость 0 км/ч (0 миль/ч).
- Для этого расшифровка кода ошибки не будет отображаться предупреждение драйвера.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
Схема №86
МПК контролирует сигнал частоты вращения двигателя для определения положения тахометра. Если IPC определяет, что напряжение сигнала частоты вращения двигателя выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
- Частота вращения двигателя больше 800 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 9,0 вольт, но меньше 18 вольт.
- IPC обнаруживает, что командное состояние выходного драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
- Вышеуказанное условие присутствует в течение по меньшей мере 5,0 секунд.
IPC сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
- Последний тест, завершившийся неуспешно (текущий расшифровка кода ошибки), очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
Схема №87
При нахождении выключателя зажигания в положении РАЗБЛОКИРОВКА определенные сообщения класса 2 не передаются. Приборная панель приостанавливает работу индикаторов и датчиков, зависящих от этих сообщений, до тех пор, пока выключатель зажигания не перестанет находиться в положении разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА).
Зажигание включено.
Существует разница не менее 75% между цепью напряжения зажигания 1 и цепью положительного напряжения батареи IPC в течение 3 секунд.
- Одометр и дисплеи PRNDL не светятся.
- Датчик топлива и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию равны 0.
- Сканирующий инструмент не связывается с приборной панелью.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов прогрева без сбоев.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
Средства диагностики
- Когда приборная панель обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, приборная панель не будет связываться с сканирующим устройством, и дисплеи одометра и PRNDL не будут подсвечиваться. Одометр сезона будет отображаться, если нажат переключатель сброса отключения, а приборная панель будет взаимодействовать с сканирующим инструментом до тех пор, пока не будет отпущен переключатель сброса отключения.
- Прерывистое состояние может быть вызвано разомкнутым состоянием в цепи напряжения зажигания 1.
- Расшифровка кода ошибки B1372 может быть прочитан сканирующим устройством только как код истории после устранения неисправности См. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 (W / O ИММОБИЛАЙЗЕР) или СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ СВЯЗЫВАЕТСЯ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 (W / IMMOBILIZER) в Data Link Communications для диагностики потери связи с приборной группой.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует сигнализатор ключа зажигания. Когда ключ находится в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания замкнут, а сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в замке зажигания, выключатель сигнализации ключа зажигания разомкнут, а сигнальная цепь находится на высоком уровне.
Зажигание включено.
- Вход зажигания 1 активен, а ключ в сигнальной цепи выключателя зажигания неактивен (сигнальная цепь находится на высоком уровне).
- Вышеуказанные условия должны присутствовать более 5 секунд.
БМВ сохраняет B2961 расшифровка кода ошибки в памяти.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда ошибка больше не присутствует.
- После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
- БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.
Схема №88
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива с целью определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика является низким, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для расчета общего оставшегося топлива, процента, в баке также передает данные о неисправности.
Эта диагностика проверяет наличие сигнала датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял из-за отсутствия изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
- Зажигание включено.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подтвердил, что топливный бак заполнен на 15-85 процентов.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) не обнаруживает изменения уровня топлива по меньшей мере 3,0 л на расстоянии 320 км.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты в минуту, нагрузка на двигатель, скорость автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
- См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.
Схема №89
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать общий остаток топлива, процент, в баке.
Зажигание включено.
- Сигнал уровня топлива меньше 0,39 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливомер пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
- См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать общий остаток топлива, процент, в баке.
Зажигание включено.
- Сигнал уровня топлива больше 5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 20 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
- Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
- См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. МУП контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе в МПК по последовательной цепи передачи данных класса 2.
- Двигатель работает.
- P1635 расшифровка кода ошибки отсутствует.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- Панель приборов (IPC) освещает индикатор давления масла в двигателе.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. МУП контролирует сигнальную цепь датчика ЭОП. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и РСМ воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и РСМ воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП передает информацию о давлении масла в двигателе в МПК по последовательной цепи передачи данных класса 2.
- Двигатель работает.
- Отсутствует расшифровка кода ошибки P1635
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. ИКМ отображает эту информацию в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.
См. ТЕСТИРОВАНИЕ НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ В системах проводки.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) создает выходной сигнал скорости транспортного средства путем подачи импульса цепи на землю. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на выходной цепи скорости транспортного средства. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что напряжение выходит за пределы нормального рабочего диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.
- Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
- Напряжение зажигания находится в пределах 6,0-18,0 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
- Вышеуказанное условие должно присутствовать минимум 5 секунд.
СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Схема №90
Схема №91
МУП формирует сигнал частоты вращения двигателя, подавая импульс на землю. МУП контролирует напряжение на цепи сигнала частоты вращения двигателя. Если МУП определяет, что напряжение не находится в пределах нормального рабочего диапазона, МУП устанавливает расшифровка кода ошибки.
- Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
- Напряжение зажигания больше 6 вольт, но меньше 18 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние сигнальной цепи не совпадают.
- Вышеуказанное условие существует в течение минимум 5,0 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда диагностический тест выполняется и завершается неуспешно.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- МУП регистрирует условия эксплуатации в момент неуспешного завершения диагностического теста и сохраняет эту информацию в Записях отказов.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Схема №92
Схема №93
| Важно | Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия. |
|---|
- Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - комбинация приборов " и " DIAGNOSTIC проверка системы - AUDIBLE WARNINGS " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлены коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
- Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. следующее: " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ГРУППЫ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ (IPC) " " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ИНДИКАТОРА / ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СООБЩЕНИЯ " " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ИНФОРМАЦИОННОГО ЦЕНТРА ВОДИТЕЛЯ (DIC) " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ЗВУКОВЫХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели или звуковых систем оповещения. См. ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET в системах проводки.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите соответствующий резервуар на предмет надлежащего уровня жидкости, связанного с индикатором или сообщением.
- Убедитесь, что индикаторы работают правильно во время теста дисплеев.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НЕТОЧЕН ИЛИ НЕ РАБОТАЕТ
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ НЕТОЧЕН ИЛИ НЕ РАБОТАЕТ
- " топливо GAGE ACCURACY OR NOT OPERATING " (" ТОПЛИВОМЕР НЕТОЧНО ИЛИ НЕ РАБОТАЕТ ")
- СПИДОМЕТР И / ИЛИ ОДОМЕТР НЕТОЧНЫ ИЛИ НЕ РАБОТАЮТ
- TACHOMETER НЕТОЧНЫЙ ИЛИ НЕРАБОТОСПОСОБНЫЙ
- ВОЛЬТМЕТР НЕТОЧЕН ИЛИ НЕ РАБОТАЕТ
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в системах электропроводки ".
- Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УРОВНЯ ТОПЛИВА ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр Уровень топлива (%) доступен на сканирующем устройстве в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Тест дисплеев
Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы горят в течение 3 секунд
- Индикатор АБС
- Индикатор тормоза
- Индикатор проверить GAGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ)
- Индикатор низкий топливо (низкий уровень топлива)
- Индикатор стояночного тормоза
- Индикатор OVERSPEED
- Индикатор ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ
- Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ
- Индикатор TAILGATE AJAR
- Все датчики перемещаются в свое минимальное физическое положение, а затем в свое фактическое физическое положение.
Следующие индикаторы загораются в течение указанного времени
- Индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ мигает 7 раз.
- Индикатор батареи продолжает гореть при включенном зажигании и выключенном двигателе.
- Индикатор ремня безопасности горит в течение 20 секунд, после чего следует 55 секунд мигания с расстегнутым ремнем безопасности водителя, или индикатор ремня безопасности будет гореть в течение 8 секунд с застегнутым ремнем безопасности водителя.
- Кратковременно загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
- Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.