Описание цепи/системы
При калибровке положения дверь багажника модуль дверь багажника (LGM) переводится в функциональное состояние, чтобы узнать пределы перемещения дверь багажника. расшифровка кода ошибки B1019 00 автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только LGM узнает пределы перемещения, модуль дверь багажника выйдет из режима калибровки, и расшифровка кода ошибки B1019 00 станет кодом истории.
Выключатель двери водителя (DDS) и выключатель двери переднего пассажира (PDS) содержат переключатели, которые управляют силовым замком двери и оконными функциями. DDS также содержит переключатель управления для питания внешних зеркал заднего вида. Эти переключатели встроены в модули управления дверями и не обслуживаются как отдельные компоненты. DDS и PDS контролируют эти входы коммутатора на наличие внутренних отказов и устанавливают B1023 00, если таковые обнаружены.
Переключатели храповика, собачки и сектора являются частью узла защелки затвора подъема и используются модулем затвора подъема (LGM) для определения состояния защелки в процессе защелкивания или отпирания. Переключатели храповика и собачки будут неактивны, когда первичная и вторичная защелки защелкнуты, а секторный переключатель будет активен во время функции отключения питания. Каждая из сигнальных цепей триггерного переключателя получает напряжение батареи через резистор и контролируется в LGM. Переключатели-защелки совместно используют общую цепь низкого опорного сигнала от LGM, и когда контакты переключателя замыкают сигнальную цепь, она переходит на низкий уровень, и LGM определяет, что переключатель является активным. Полностью разомкнутый переключатель - это концевой выключатель, установленный на узле мотор-редуктора рядом с шестерней качающегося рычага. Сигнальная цепь полностью разомкнутого переключателя питается от батареи через резистор и контролируется в LGM. Когда дверь багажника достигает положения полного открытия, сигнальная цепь переключателя замыкается на цепь низкого опорного напряжения, и напряжение сигнальной цепи становится низким.
Переключатель полного открытия является частью узла редукторного двигателя и закрывается и становится активным, когда дверь багажника достигает положения полного открытия. Сигнальная цепь полностью разомкнутого переключателя питается от батареи через резистор и контролируется в модуле управления затвором. Модуль управления подъемными воротами (LGM) обеспечивает низкую опорную цепь, и когда контакты переключателя замыкаются, сигнальная цепь становится низкой, и LGM определяет, что переключатель активен.
Модуль управления подъемным затвором (LGM) непрерывно контролирует работу силового дверь багажника и рассчитывает его местоположение и направление движения, используя 2 датчика Холла, которые являются частью узла мотор-редуктора. Датчики Холла являются 5-вольтовыми 3-проводными датчиками и поставляются с 5-вольтовыми цепями питания, заземления и сигналов от LGM. Сигнальные цепи датчиков на эффекте Холла отсчитываются от напряжения в LGM и имеют низкий импульс от датчиков на эффекте Холла.
Датчики объекта дверь багажника представляют собой чувствительные к давлению сенсорные ленты, расположенные по обе стороны от верхнего внутреннего края панели дверь багажника. Два ленточных переключателя расположены последовательно между схемой сигнала датчика объекта дверь багажника и схемой низкого уровня опорного сигнала объекта дверь багажника. Каждый датчик объекта имеет резистор, а также переключатель. Резисторы позволяют модулю дверь багажника выполнять функции диагностики цепей. Когда оба сенсорных датчика не нажаты, опорное напряжение 5 вольт, подаваемое модулем затвора, проходит через резисторы, и модуль затвора обнаруживает приблизительно 3,3 вольта. Нажатие сенсорной ленты приведет к падению напряжения приблизительно до 2,5 В, указывая на наличие препятствия. Если дверь багажника находится в открытом положении, то модуль дверь багажника запретит движение дверь багажника. Если препятствие возникает во время выполнения функции отключения питания, модуль затвора лифта дает команду затвору лифта на изменение направления.
Кнопка силового дверь багажника и переключатель внешней рукоятки дверь багажника являются параллельными цепями и обеспечивают единый вход в модуль дверь багажника (LGM). На переключатели дверь багажника подается напряжение, и они совместно используют общую цепь низкого опорного напряжения от LGM. Когда контакты переключателя замыкаются, LGM обнаруживает падение напряжения и дает команду дверь багажника открыться или закрыться в зависимости от положения дверь багажника в данный момент.
Выключатель разблокировки затвора является входом в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ контролирует сигнальную цепь и при срабатывании расцепителя напряжение сигнальной цепи понижается. БКМ управляет приводом расцепления затвора через реле расцепления защелки затвора. При срабатывании сигнала расцепителя БКМ включает реле расцепителя защелки дверь багажника подачей напряжения аккумуляторной батареи на цепь питания реле расцепителя защелки дверь багажника и реле возбуждается при заземлении БКМ цепи управления реле расцепителя защелки дверь багажника. При возбуждении реле напряжение аккумуляторной батареи подается на исполнительный механизм освобождения затвора через схему управления исполнительным механизмом освобождения затвора.
Двигатель защелки является двунаправленным двигателем, и операция фиксации или расцепления является результатом направления вращения двигателя. Модуль дверь багажника (LGM) управляет двигателем защелки через схемы управления путем подачи питания и заземления в соответствующей полярности. Схемы управления двигателем контролируются LGM перед активацией для высокого или низкого состояния и во время работы двигателя для недостаточного состояния протекания тока.
Реле БЛОКИРОВКА/РАЗБЛОКИРОВКА управляется модулем управления кузовом (БКМ) путем подачи напряжения на одну сторону реле или обеспечения заземления на другую сторону реле. При работе блокировки или разблокировки напряжение аккумуляторной батареи будет подаваться на исполнительные механизмы блокировки через находящуюся под напряжением сторону реле и заземляться через обесточенную сторону реле.
Выключатель разблокировки стекол является входом в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ подает напряжение аккумуляторной батареи в сигнальную цепь и при срабатывании расцепителя напряжение сигнальной цепи становится низким. БМВ управляет приводом расцепления стекол через модуль управления двигателем заднего стеклоочистителя. Когда сигнал размыкающего переключателя активирован, БМВ подает напряжение батареи на схему сигнала размыкания защелки подъемного стекла. Модуль управления двигателем заднего стеклоочистителя подает напряжение на исполнительный механизм расцепителя через схему управления исполнительным механизмом расцепителя стекол.
Двигатель дверь багажника является двунаправленным двигателем, и операция открытия или закрытия является результатом направления вращения двигателя. Модуль управления подъемным затвором (LGM) управляет двигателем дверь багажника через цепи управления путем подачи питания и заземления в соответствующей полярности. Цепи управления двигателем контролируются LGM перед активацией для высокого или низкого состояния и во время работы двигателя для любых нерегулярных условий протекания тока.
Модуль дверь багажника подает питание и заземление на муфту дверь багажника, которая является частью узла двигателя дверь багажника. После получения запроса на открытие затвора модуль затвора подает напряжение на муфту через схему управления сцеплением двигателя затвора. Схема управления расцеплением двигателя дверь багажника обеспечивает заземление. При включенном сцеплении выход мотора механически соединяется с подъемным затвором и допускается работа силового дверь багажника. Сцепление двигателя дверь багажника сцепляет или расцепляет двигатель дверь багажника с ведущей шестерней дверь багажника и является компонентом, который определяет мощность или ручную работу.
Модуль подъемных ворот (LGM) получает входной сигнал от приоткрытого переключателя подъемного стекла. Приоткрытый переключатель нормально разомкнут, когда подъемное стекло полностью закрыто. При открытии подъемного стекла замыкается контакт приоткрытого переключателя, обеспечивая путь к земле. Информационный центр водителя (DIC) высвечивает сообщение «Доступ сзади открыт», когда подъемное стекло открыто.
Выключатель разблокировки затвора является входом в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ контролирует сигнальную цепь и при срабатывании расцепителя напряжение сигнальной цепи понижается. БКМ управляет приводом расцепления затвора через реле расцепления защелки затвора. При срабатывании сигнала расцепителя БКМ включает реле расцепителя защелки дверь багажника подачей напряжения аккумуляторной батареи на цепь питания реле расцепителя защелки дверь багажника и реле возбуждается при заземлении БКМ цепи управления реле расцепителя защелки дверь багажника. При возбуждении реле напряжение аккумуляторной батареи подается на исполнительный механизм освобождения затвора через схему управления исполнительным механизмом освобождения затвора.
Модуль управления корпусом (БМВ) принимает входной сигнал от переключателя с приоткрытым затвором. Приоткрытый переключатель нормально разомкнут, когда дверь багажника полностью закрыт. При открытии дверь багажника контакты приоткрывающего переключателя замыкаются, обеспечивая путь к земле. Информационный центр водителя (DIC), расположенный в нижней части панели приборов (IPC), высвечивает сообщение задний ACCESS обрыв (ДОСТУП СЗАДИ ОТКРЫТ), когда подъемная дверь открыта. МПК принимает последовательное сообщение данных от БМВ, указывающее на большое состояние дверь багажника.
БМВ получает дискретный входной сигнал от 2 приоткрытых переключателей для индикации состояния дверь багажника. Приоткрытые переключатели дверь багажника нормально разомкнуты, когда дверь багажника и подъемное стекло полностью закрыты. Когда дверь багажника или подъемное стекло открыты, контакты приоткрытого переключателя замыкаются, обеспечивая путь к земле. Панель приборов (IPC) получает от BCM сообщение с последовательными данными, указывающее на состояние шлюза, и информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение задний ACCESS обрыв.
Приоткрытый выключатель подъемного стекла обычно разомкнут, когда подъемное стекло полностью закрыто. Когда подъемное стекло открыто, контакты приоткрытого переключателя замыкаются, обеспечивая путь к земле. Панель приборов (IPC) получает последовательное сообщение данных от LGM, указывающее на состояние приоткрытого стекла, и информационный центр водителя (DIC), расположенный в нижней части IPC, освещает сообщение об открытом доступе сзади.
Модуль дверь багажника (LGM) обнаруживает, что храповой переключатель дверь багажника замкнут на землю, указывая, что дверь багажника открыт. IPC принимает последовательное сообщение данных от LGM, указывающее на состояние шлюза, и информационный центр водителя (DIC), расположенный в нижней части IPC, освещает сообщение открытого доступа сзади.
Переключатель двери водителя (DDS) и переключатель двери пассажира (PDS) получают дискретный входной сигнал от переключателя двери водителя и переключателя двери пассажира соответственно. Модуль управления кузовом (BCM) принимает дискретные входные сигналы как от левого, так и от правого переключателя приоткрытой задней двери. Дверные приоткрытые выключатели нормально открыты, когда двери полностью закрыты. При открывании двери контакты приоткрывающего переключателя двери замыкаются, обеспечивая путь к земле. Панель приборов (IPC) получает последовательное сообщение данных от BCM, DDS или PDS, указывающее состояние приоткрытой двери, и информационный центр водителя (DIC), расположенный в нижней части IPC, освещает соответствующее сообщение о приоткрытой двери, когда одна из дверей открыта. Если это сообщение отображается и скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч), прозвучит звуковой сигнал.
Функция разблокировки ключевого цилиндра разблокирует дверь водителя только с помощью одного поворота в положение разблокировки и все двери, когда переключатель двери водителя (DDS) получает два последовательных поворота в положение разблокировки и отправляет запрос переключателю двери пассажира (PDS) и BCM на разблокировку всех дверей.
Выключатели блокировки дверей водителя и переднего пассажира являются неотъемлемыми компонентами выключателя блокировки/окна двери водителя и выключателя блокировки/окна двери пассажира. Выключатели состоят из 2-х положений, запираются и отпираются, и находятся в нормально открытом состоянии. При установке в положение блокировки или разблокировки переключатели обеспечивают прямой вход в соответствующий модуль управления дверью. Когда выключатель замка двери с силовым приводом переводится в положение блокировки или разблокировки, соответствующий модуль управления дверью отвечает, посылая последовательное сообщение данных, указывающее на изменение положения выключателя. Это последовательное сообщение данных принимается противоположным модулем управления дверью, а также модулем управления корпусом (BCM). Выключатель блокировки/окна двери водителя и выключатель блокировки/окна двери пассажира отвечают на запрос блокировки/отпирания, активируя связанные с ними приводные двигатели блокировки дверей в соответствующем направлении для блокировки или отпирания передних дверей. БЦМ отвечает за управление левой защелкой задней двери, правой защелкой задней двери и за привод замка концевых ворот. БКМ при получении сигнала последовательных данных блокировки или разблокировки будет управлять либо блокировкой задней двери, либо реле разблокировки. При подаче питания на соответствующее реле блокировки дверей защелки задней силовой двери и привод блокировки концевых ворот заблокируют или разблокируют задние двери и концевые ворота.
Модуль дверь багажника управляет (LGM) работой двигателя защелки дверь багажника и узла привода дверь багажника. В нормальных условиях силовая защелка может быть разблокирована только при питании от LGM через вход от переключателя рукоятки дверь багажника, переключателя приборной панели или передатчика удаленного бесключевого доступа (RKE), но дверь багажника может быть вручную закрыт в первичное запертое положение без LGM, выполняющего функцию силовой защелки. Переключатель ВКЛ/ВЫКЛ в блоке переключателей приборной панели включает или выключает размыкание/замыкание питания узла привода, но не влияет на работу защелки питания. Узел привода дверь багажника состоит из приводного двигателя привода с 2 внутренними датчиками Холла. Приводной двигатель сопряжен с червячной шестерней муфты привода, и когда муфта сцепления включена, вращение двигателя передается на шестерню сцепления, промежуточную шестерню и шестерню рычага привода. Переключатель полного открытия является концевым выключателем, установленным на приводном узле дверь багажника вдоль стороны шестерни рычага привода, и будет входить в контакт с кулачком на шестерне рычага привода, когда дверь багажника находится вблизи положения полного открытия. LGM непрерывно контролирует местоположение и направление перемещения дверь багажника, используя 2 датчика Холла в приводном двигателе. Показания датчиков используются для определения момента достижения подъемной заслонкой открытой и закрытой точек перемещения, в которых муфта привода должна быть выведена из зацепления. Эти позиции могут незначительно отличаться и должны быть изучены при обслуживании большинства компонентов затвора.
Операция
Силовой цикл обрыв или замыкания может быть инициирован только из полностью закрытого или открытого положения, когда транспортное средство находится на стоянке, а вход приоткрывающего переключателя стекла подъемника в модуль затвора подъемника неактивен. В любое время во время цикла обрыв или замыкания питания операция может быть изменена на обратную нажатием любого из переключателей размыкания/замыкания. Силовой дверь багажника может быть переведен в ручной режим с помощью двухпозиционного переключателя в верхней консоли, и во время ручной работы защелка питания все еще будет работать. Во время работы силового дверь багажника модуль дверь багажника непрерывно контролирует положение дверь багажника и профиль нагрузки. Положение вычисляется по показаниям датчиков Холла, а электрическая нагрузка редукторного двигателя используется для определения физического сопротивления дверь багажника. Оба этих профиля должны быть изучены до того, как дверь багажника сможет работать должным образом, и повторно изучены в любое время при обслуживании большинства компонентов дверь багажника.
Эксплуатация системы блокировки водителя, пассажиров и конечных ворот
Выключатели замка передней силовой двери являются неотъемлемыми компонентами модуля двери водителя (DDS) и модуля двери пассажира (PDS). Переключатели представляют собой 2-позиционные нормально разомкнутые кулисные переключатели. При установке в положение блокировки или разблокировки переключатели обеспечивают прямой ввод в DDS или PDS. DDS или PDS контролирует эти входы и посылает сообщение LAN, указывающее изменение в соответствующем положении переключателя. Модули, которые активируют силовые двигатели блокировки дверей, получают сообщение по локальной сети и активируют двигатель в соответствующем направлении, чтобы заблокировать или разблокировать двери и подъемные ворота автомобиля. Выключатель замка задней двери подает сигнал блокировки и разблокировки на модуль управления кузовом (БКМ). BCM после получения сигнала блокировки или разблокировки будет управлять реле блокировки/разблокировки задней двери, а также отправлять сообщение LAN в DDS и PDS для выполнения соответствующей функции.
Модули, приводящие в действие электродвигатели силовых замков:
- DDS (привод замка двери водителя)
- PDS (привод замка передней двери для пассажиров)
- BCM (как приводы замка задней двери, так и грузовая дверь/дверь багажника)
DDS и PDS напрямую подключаются к соответствующему приводу дверного замка через цепи блокировки и разблокировки двигателя дверного замка. После получения запроса на блокировку или разблокировку двери модуль подает напряжение аккумулятора на одну сторону привода и заземляет другую, вызывая блокировку или разблокировку дверей.
Задние пассажирские и торцевые двери управляются BCM через реле блокировки/разблокировки задних дверей, которое встроено на печатную плату в левом BEC. БКМ управляет реле разблокировки, обеспечивая заземление для питания катушки, и управляет реле блокировки, обеспечивая напряжение батареи для питания катушки реле. Под напряжением реле и позволяет подавать напряжение либо на замок двигателя замка двери, либо на цепи разблокировки. Так как другая сторона привода замка двери соединена с нормально замкнутыми контактами противостоящего реле на землю, двери блокируются или отпираются.
Операция отложенной блокировки
При открытой двери и включенном выключателе замка двери в положении блокировки выключатель двери водителя (DDS), выключатель двери пассажира (PDS) и модуль управления кузовом (BCM) переходят в состояние ожидания блокировки. БКМ также выдаст 3 звуковых куранта. Когда дверь закрыта, DDS, PDS и BCM заблокируют двери примерно через 5 секунд. Эту функцию можно переопределить, активировав переключатель блокировки дверей второй раз, и двери будут блокироваться даже при открытой двери.