Двигатель механический - 5.3L, 6.0L, 6.2L - инструкции по ремонту - вне автомобиля (2 из 3): Прочее Chevrolet Tahoe III

Подъемники неактивного топливного клапана

1. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на наличие следующих условий: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.

Подъемники активного топливного клапана

1. Очистите компоненты в чистящем растворителе.
2. Просушите компоненты сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на наличие следующих условий: Сломанная или разрушенная пружина (1) Изношенная розетка толкателя (2) Закупоренное смазочное отверстие (3) Закупоренное отверстие переключения масла подъемника (4) Плоские пятна на ролике (5) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник (6) Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости. Потертости или изношенные стороны (7)

Схема №119

Войти

Проверить направляющие подъемника клапана на наличие следующих условий

1. Трещины или повреждения (1)
2. Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника (2)

Расширение направляющей части клапана

1. С помощью циферблатного индикатора J 8001: измерьте зазор между штоком клапана и направляющей. Расположите кончик циферблатного индикатора в верхней части направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей может быть также получен путем использования микрометра для измерения диаметра штока клапана и измерительного прибора шарового типа для измерения направляющего отверстия.
2. Если измерение зазора между штоком клапана (1) и направляющей (2) не соответствует техническим требованиям, клапан и/или головка цилиндра должны быть заменены. См. Механические характеристики двигателя (RPO L94 VIN F) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G).
3. Осмотрите штоки клапанов на предмет чрезмерного задирания, износа или коробления. Шток клапана, имеющий чрезмерные задиры (3 или 4) или износ (4 или 6), подлежит замене. Если направляющая клапана изношена или имеет чрезмерный зазор между штоком и направляющей, головку цилиндра следует заменить.
4. Измерить диаметр штока клапана. Если диаметр штока клапана не соответствует спецификации, клапан необходимо заменить. См. Механические характеристики двигателя (RPO L94 VIN F) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G). Если диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям, а зазор между штоком и направляющей чрезмерен, головку цилиндров необходимо заменить.

Притирка седла и клапана

1. Проверьте клапан на наличие следующих условий: Обгоревшие или эродированные участки (1) Изношенный запас (2) Изогнутый шток (3) Изношенный или забитый шток (4) Изношенная шпоночная канавка (5) Изношенный наконечник штока (6)
2. Проверить поверхность клапана на наличие следующих условий: Износ или отсутствие запаса (1 или 4) Точечные поверхности (2) Обгоревшие или эродированные участки (3)
3. Осмотрите запас клапана. Выпускной клапан может быть заменен, если запас находится в пределах спецификации до шлифования. См. Механические характеристики двигателя (RPO L94 VIN F) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G)
4. Заменить выпускные клапаны с точечной коррозией на соответствующей машине для замены клапанов.
5. Замените клапан, если запас не соответствует спецификации после шлифовки. См. Механические характеристики двигателя (RPO L94 VIN F) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G).
6. Если торец клапана отшлифован, измерьте высоту установки пружины клапана после повторной сборки головки цилиндров. Клапан и/или головка цилиндра должны быть заменены, если установленная высота пружины клапана не соответствует техническим требованиям. См. Сборка головки цилиндров.
7. Проверьте наличие свободного седла клапана в головке цилиндров. Седло клапана имеет посадку с натягом на головку цилиндров.
8. Очистите направляющие отверстия клапана подходящим инструментом. Удалите весь углерод или грязь из отверстий. Для получения надлежащих результатов направляющая клапана должна быть чистой для инструмента для шлифования седла.
9. Зачистите седло клапана. Для получения надлежащих результатов следует тщательно следовать рекомендациям производителя оборудования. Независимо от типа используемого оборудования, важно, чтобы направляющие отверстия клапана были свободны от углерода или грязи, чтобы обеспечить надлежащее центрирование направляющего инструмента в направляющей.
10. Осмотрите седла клапанов. Седла клапанов должны быть концентричны осевой линии направляющей, измерить биение седла клапана. Общее значение биения индикатора должно быть в пределах спецификации. См. Механические характеристики двигателя (RPO L94 VIN F) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G). Если седло клапана было отшлифовано, измерьте установленную высоту пружины клапана после повторной сборки головки цилиндров. Головка цилиндра и/или клапан должны быть заменены, если установленная высота пружины клапана не соответствует техническим требованиям после шлифовки седла. См. Сборка головки цилиндров.

Процедура очистки

1. Снимите и утилизируйте прокладки 514 от впускного коллектора до головки цилиндров.
2. Снимите датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе). См. Демонтаж впускного коллектора (без активного управления подачей топлива) или Демонтаж впускного коллектора (с активным управлением подачей топлива).
3. Извлеките электромагнитный клапан продувки канистры EVAP, трубки EVAP и топливную рейку с форсунками (500). См. Демонтаж топливной направляющей и форсунок.
4. Снимите корпус дросселя и прокладку. См. Демонтаж корпуса дроссельной заслонки в сборе.
5. Очистите впускной коллектор в растворителе.
6. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.

Как отремонтировать резьбу

Специальный инструмент

1. J 42385-100: Комплект для ремонта резьбы головки/основного болта
2. J 42385-300: Комплект приспособлений и оборудования

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

Схема №120

Войти

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа (1). В процессе установки втулки приводной инструмент расширяет нижнюю наружную резьбу вставки в основной материал (2). Это действие механически фиксирует вставку на месте. Кроме того, при установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку ремонтируемого отверстия.

1. Просверлите резьбу поврежденного отверстия (1). Для вкладышей M6 требуется минимальная глубина сверления 15 мм (0,59 дюйма). Для вкладышей M8 требуется минимальная глубина сверления 20 мм (0,79 дюйма). Для вкладышей M10 требуется минимальная глубина сверления 23,5 мм (0,93 дюйма).
2. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
3. Рассверлить отверстие на всю глубину, допускаемую инструментом (1).
4. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
5. С помощью воротка (2) постучите по резьбе просверленного отверстия. Для вставок M6 требуется минимальная глубина врезки 15 мм (0,59 дюйма). Вставки M8 требуют минимальной глубины врезки 20 мм (0,79 дюйма). Вставки M10 требуют минимальной глубины врезки 23,5 мм (0,93 дюйма).
6. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
7. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
8. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
9. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
10. Установите вставку (2) на привод (1).
11. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
12. Установите в отверстие вкладыш 2. Установите вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью. Продолжайте вращать установочное приспособление (1) через вставку. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.
13. Осмотрите вставку на правильность установки в отверстие. Правильно установленная вставка (1) будет либо заподлицо, либо немного ниже заподлицо с поверхностью основного материала (2).

Как отремонтировать резьбу отверстия под болт головок цилиндров

1. Комплект для ремонта резьбы болта головки цилиндров состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Втулка (4) Центровочный штифт (5) Втулка (6) Болты (7) Крепежная пластина (8)
2. Установите крепежную пластину 3, болты 1 и втулку 2 на палубу блока двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту (4).
3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие.
4. Вставьте центрирующий штифт в требуемое отверстие и затяните крепежные болты (2).
5. Извлеките центрирующий штифт из отверстия.
6. Установите стакан 2 на сверло 1.
7. Просверлите резьбу поврежденного отверстия. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного бурта сверла или втулки с втулкой.
8. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
9. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия.
10. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка (1) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (3).
11. Снимите крепежную пластину (2), втулку (3) и болты.
12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
13. Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
14. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
15. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
16. Установите вставку (2) на привод (1).
17. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
18. Установите в отверстие вкладыш и драйвер 1. Вращать инструмент привода до совмещения метки на инструменте с поверхностью деки блока двигателя. Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Как отремонтировать резьбу отверстия болта главной крышки

1. Комплект для ремонта резьбы основного болта колпачка состоит из следующих элементов: Сверло (1) Метчик (2) Монтажник (3) Крепежная пластина (4) Длинные болты (5) Короткие болты (6) Центровочный штифт (7) Втулка (8)
2. Установите крепежную пластину, болт и втулку на блок двигателя. Поместите крепежную пластину и втулку над отверстием, подлежащим ремонту.
3. Поместите центрирующий штифт в нужное отверстие и затяните крепежные болты приспособления.
4. Просверлите поврежденное отверстие. Наружные болтовые отверстия 11-20 имеют более мелкие расточки. Используйте с дрелью стакан J 42385-316. Сверлить до соприкосновения стопорного бурта бурового долота или втулки с втулкой.
5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
6. С помощью воротка постучите по резьбе просверленного отверстия. Для того чтобы нарезать новую резьбу на нужную глубину, поверните метчик в отверстие до тех пор, пока метка на метчике не совместится с верхней частью втулки. Для более глубоких основных отверстий колпачка 1-10 вращайте кран до тех пор, пока верхняя метка (4) на кране не совместится с верхней частью втулки (3). Для более мелких отверстий 11-20 основного колпачка вращайте метку до тех пор, пока нижняя метка (1) на метке не совместится с верхней частью втулки (3).
7. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
8. Распылительный очиститель GM P/N 12346139 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в отверстие.
9. Используя сжатый воздух, очистите отверстие от масла и стружки.
10. Смажьте резьбу инструмента монтажника (2) водительским маслом (1).
11. Установите вставку (2) на привод (1).
12. Нанесите LOCTITE™ 277, J 42385-109 (1) или аналогичный на резьбу наружного диаметра вставки (2).
13. Вставьте вставку и привод (1) через крепежную пластину и втулку в отверстие. Вращайте приводной инструмент до тех пор, пока метка на инструменте (3) не совместится с верхней частью втулки (2). Инструмент установщика затянется до полного вкручивания через вставку. Это приемлемо. Вы формуете нижнюю резьбу вставки и механически фиксируете вставку к резьбе основного материала.

Подбор поршня

1. С помощью микрометра под прямым углом измерьте наружный диаметр поршня (ОД). Измерьте диаметр 43 мм (1,69 дюйма) от верхней части поршня. См. Механические характеристики двигателя (RPO L94 VIN F) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G).
2. Запишите наружный диаметр поршня.
3. Настройте микрометр на записанный наружный диаметр поршня.
4. Вставьте датчик J 8087: отверстие в микрометр и обнулите шкалу датчика.
5. С помощью датчика J 8087: измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части цилиндра.
6. Запишите внутренний диаметр отверстия цилиндра.
7. Вычесть наружный диаметр поршня из внутреннего диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом. См. Механические характеристики двигателя (RPO L94 VIN F) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G).
8. Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой узел поршня и пальца и измерьте зазоры снова. Если надлежащая посадка не может быть достигнута, может потребоваться хонингование отверстия цилиндра для поршня большего размера.

1. Поршни 1-й конструкции имеют литую выемку (1) сверху поршня на 14,5 мм (а) внутрь от наружного края.
2. Поршни 2-й конструкции имеют литую выемку (2) сверху поршня на 5,5 мм (б) внутрь от наружного края.
3. С помощью микрометра под прямым углом измерьте наружный диаметр поршня (ОД). Измерьте диаметр 43 мм (1,69 дюйма) от верхней части поршня. См. Механические характеристики двигателя (RPO L94 VIN F) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G).
4. Запишите наружный диаметр поршня.
5. Настройте микрометр на записанный наружный диаметр поршня.
6. Вставьте датчик J 8087: отверстие в микрометр и обнулите шкалу датчика.
7. С помощью датчика J 8087: измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра. Измерить в точке на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части цилиндра.
8. Запишите внутренний диаметр отверстия цилиндра.
9. Вычесть наружный диаметр поршня из внутреннего диаметра канала цилиндра для определения зазора между поршнем и каналом. См. Механические характеристики двигателя (RPO L94 VIN F) или Механические характеристики двигателя (RPO LMG VIN 0) или Механические характеристики двигателя (RPO LC9 VIN 3) или Механические характеристики двигателя (RPO L9H) или Механические характеристики двигателя (RPO L96 VIN G).
10. Если надлежащий зазор не может быть получен, выберите другой узел поршня и пальца и измерьте зазоры снова. Если надлежащая посадка не может быть достигнута, может потребоваться хонингование отверстия цилиндра для поршня большего размера.