Система управления подвеской - выравнивание подвески: Диагностика Chevrolet Tahoe III

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи

Электронный модуль управления подвеской (ESCM) регулирует высоту хода подвески автомобиля. ESCM определяет высоту транспортного средства на основе сигналов от датчиков высоты. ESCM поднимает и опускает автомобиль, чтобы поддерживать уровень автомобиля, управляя цепями управления выпускным клапаном и воздушным компрессором.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. На выпускной клапан подается команда ВКЛ.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Цепь управления электромагнитом выпуска закорачивается до напряжения, заземления или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 2,5 секунд.
2. Цепь напряжения питания соленоида выхлопа замыкается на массу или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Электронная система управления подвеской будет неработоспособна.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. C0660 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0660 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соленоид выпуска компрессора с автоматическим регулированием уровня (ALC).
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой C цепи управления соленоидом на разъеме и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой B + цепи B и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.
4. Подключите контрольную лампу между выводом B цепи B + и выводом C цепи управления.
5. С помощью средства сканирования очистите все ALC расшифровка кода ошибки.
6. Подать команду на включение и выключение электромагнита выпуска. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута воздушного компрессора.
2. Испытайте выпускной клапан на сопротивление 18-45 Ом между клеммой управления и положительной клеммой аккумулятора. При отклонении от указанного диапазона замените воздушный компрессор.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между управляющим выводом и землей. Если значение меньше указанного, замените воздушный компрессор.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик давления с автоматическим регулированием уровня (ALC) посылает сигнал напряжения в электронный модуль управления подвеской (ESCM), который соответствует давлению в диапазоне 30-180 фунт/кв. дюйм.

Напряжение батареи между 9-16 вольт.

ESCM обнаруживает, что подаваемое опорное напряжение 5 вольт для датчика давления падает ниже 4,75 вольт или превышает 5,25 вольт.

ESCM обнаруживает, что напряжение цепи сигнала для датчика давления падает ниже 0,5 В или превышает 4,75 В.

1. Система пневмоподвески будет неработоспособной.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. Когда неисправности больше нет, C0711 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0711 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха в системе. Если обнаружена утечка, отремонтируйте или замените протекающий компонент по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, извлеките предохранитель ESC/ALC EXH из блока предохранителей под капотом.
3. Отсоедините датчик давления воздуха и проверьте напряжение менее 2,0 Ом между нижней контрольной клеммой F на разъеме жгута и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской.
4. Переустановите предохранитель ESC/ALC EXH в блоке предохранителей под капотом.
5. Зажигание ВКЛ., проверьте наличие напряжения 4,75-5,25 В между клеммой Н цепи опорного напряжения 5 В разъема жгута и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля управления электронной подвеской.
7. Проверьте цепь сигнала датчика давления на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените компрессор автоматического регулирования уровня в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Питание ESCM включено.
2. САПР подает команду на включение компрессора.

1. Цепь управления катушкой реле компрессора закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается на 5 секунд.
2. Цепь напряжения питания катушки реле компрессора замыкается на массу, или размыкается на 5 секунд.

Система автоматического регулирования уровня (ALC) не будет работать.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

ESCM не обнаруживает сбой во время самотестирования.

Средства диагностики

Эта схема контролируется во время каждой функциональной операции выхода реле компрессора и каждые 3,3 миллисекунды, когда выход активен. Если обнаруживается неисправность реле компрессора, ESCM повторяет выход каждые 15 секунд, чтобы попытаться восстановиться после неисправности.

1. Зажигание выключено, отключите реле АЛК.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления релейного разъема и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между контактным разъемом B + клеммой 85 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь катушки реле B + на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.
4. Убедитесь, что между контактным разъемом B + клеммой 30 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте цепь катушки реле B + и цепь управления компрессором на короткое замыкание на массу или неисправный двигатель компрессора ALC. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.
5. Отсоедините разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой G цепи заземления компрессора ALC и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключите 40-A провод перемычки с плавким предохранителем между контактным разъемом B + клемма 30 цепи и клеммой 87 цепи управления контактным разъемом. Убедитесь, что компрессор ALC включен. Если компрессор ALC не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи B + релейного соединителя и клеммой 86 цепи управления релейного соединителя.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Испытание на 50-200 Ом сопротивления между выводами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу подвески автоматического контроля уровня. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите на предмет обвязки или поврежденных амортизаторов.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Испытание на герметичность воздушного компрессора
2. Контроль герметичности САУ
3. Высокая задняя часть транспортного средства
4. Низкая задняя часть транспортного средства

Испытание на герметичность воздушного компрессора

Специальный инструмент

1. J 22124-B манометр (0-300 фунт/кв. дюйм)
2. J 22124-91 Переходник манометра

1. Подсоедините J 22124-91 к осушителю воздуха.
2. Прикрепите J- 22124-B к J 22124-91 с помощью коленно-рычажного клапана на противоположной стороне воздушного компрессора. Закройте тумблерный клапан.
3. Подайте давление воздуха на клапан шрадера. Нагнетать давление до тех пор, пока 22124-B J не достигнет 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
4. Проверьте следующие области с помощью мыльных пузырей: Электромагнитный клапан Осушитель воздуха на головку компрессора Уплотнительное кольцо Крышка осушителя воздуха Прокладка головки воздушного компрессора Крышка головки воздушного компрессора-При необходимости затяните болты крышки до 5,6 Н.м (50 фунтов в дюйм).

При обнаружении течи замените воздушный компрессор. См. Замена воздушного компрессора.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Выполнение процедуры Калибровка положения подвески (с Z95) или Калибровка положения подвески (без Z95) может исправить это состояние.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между разъемом B + цепи компрессора ALC и заземлением горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ESC/ALC EXH разомкнут, проверьте цепь управления выпускным клапаном на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления разъема компрессора ALC и клеммой B цепи B +.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида выпускного клапана с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие условия

1. Негерметичность линий или компонентов - при необходимости выполните Автоматическое испытание на герметичность системы контроля уровня и Испытание на герметичность воздушного компрессора.
2. Выполнение процедуры Калибровка положения подвески (с Z95) или Калибровка положения подвески (без Z95) может исправить это состояние.

1. Зажигание выключено, отключите реле АЛК.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления релейного разъема и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между контактным разъемом B + клеммой 85 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ESC/ALC EXH разомкнут, проверьте цепь катушки реле B + на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.
4. Убедитесь, что между контактным разъемом B + клеммой 30 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ALC/COMP разомкнут, проверьте цепь управления компрессором на короткое замыкание на массу. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.
5. Отсоедините разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой G цепи заземления компрессора ALC и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключите 40A плавкую перемычку между контактным разъемом B + клеммой 30 и клеммой 87 схемы управления. Убедитесь, что компрессор ALC включен. Если компрессор ALC не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.
9. Подключите контрольную лампу между контактным разъемом В + клемма 85 цепи и клеммой 86 цепи управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
11. Протестируйте реле ELC. Если реле ELC не проходит тестирование компонентов, замените реле.
12. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
13. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между разъемом B + цепи компрессора ALC и заземлением горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель ESC/ALC EXH разомкнут, протестируйте или замените компрессор ALC.
14. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления разъема компрессора ALC и клеммой B цепи B +.
15. Подать команду на включение и выключение соленоида выпускного клапана с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
16. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.