Система управления подвеской - демпфирование подвески: Диагностика Chevrolet Tahoe III

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении любых ошибок калибровки внутри ESCM.
2. Неисправность обнаруживается в течение 3 последовательных циклов зажигания или в течение одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим устройством.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. ESCM отключает все функции ALC.
2. ESCM отправляет сообщение на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда ESCM больше не распознает неисправность, и зажигание циклически включается и выключается.
2. Расшифровка кода ошибки останется в истории до тех пор, пока не произойдет 50 циклов зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Включение зажигания на 30 секунд

1. Катушка демпфера или цепи к катушке закорачиваются на землю, замыкаются на напряжение или размыкаются в течение 3 последовательных циклов включения зажигания.
2. Транспортное средство должно двигаться со скоростью более 4,8 км/ч (3 миль/ч).

1. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).
2. Если симптом 01 расшифровка кода ошибки сохранен, система ESC отключается.
3. Если симптом 02 или 04 расшифровка кода ошибки сохранен, амортизатор подозрений отключается.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен в следующем последовательном цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 50 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей заслонки подвески.
2. Выполните этот шаг настройки в следующем порядке: Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления разъема заслонки и клеммой B цепи управления. Включите зажигание с помощью сканирующего устройства, очистите все расшифровка кода ошибки модуля ESC.
3. Включите и выключите заслонку с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте клемму А цепи управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль ESC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепи управления, перечисленные ниже. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль ESC. Клемма А цепи управления для короткого замыкание на массу или размыкания/высокого сопротивления. Клемма B цепи управления для разомкнутого/высокого сопротивления или короткого замыкания на напряжение.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените амортизатор подвески.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей заслонки подвески.
2. Испытание на сопротивление 0,7-3,3 Ом между управляющим выводом А и нижним управляющим выводом В амортизатора подвески. При отклонении от указанного диапазона замените демпфер подвески.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт
2. Зажигание включено

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль ESC измеряет напряжение сигнала датчика положения ниже 0,35 В или выше 4,75 В в течение более 1 секунды, в то время как транспортное средство работает в нормальных условиях вождения.
2. Неисправность обнаруживается во время 3 последовательных циклов зажигания или во время одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.

1. ESC перейдет в режим демпфирования в зависимости от скорости.
2. И левый, и правый выходы нормальной силы будут установлены в состояния выхода по умолчанию.
3. ESC отправляет сообщение на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика положения подвески.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль ESC.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,75-5,25 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль ESC. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль ESC.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика положения сканирующего устройства меньше 0,35 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль ESC.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика положения сканирующего устройства превышает 4,75 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль ESC.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующий датчик положения подвески.

1. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между опорной клеммой А на 5 В и 5 В. Установите перемычку между низкой опорной клеммой C и землей.
2. Проконтролируйте датчик положения подвески по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Диапазон должен варьироваться в пределах 0,35-4,75 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. При отклонении от указанного диапазона или при сбоях замените соответствующий датчик положения подвески.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-364486-S08087544882010063000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт
2. Зажигание включено

1. Модуль ESC воспринимает напряжение питания датчика положения подвески ниже 4,75 В или выше 5,25 В.
2. Состояние обнаруживается в течение 1 секунды в 4 последовательных циклах зажигания.

1. Команды системы демпфирования в зависимости от скорости и сигналы нормальной силы в состояние по умолчанию.
2. ESC отправляет сообщение на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
2. Модуль ESC определяет правильное напряжение питания датчика.
3. Функция сброса расшифровка кода ошибки IPC.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у всех 4-х датчиков положения подвески.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,75-5,25 В между 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи и землей на каждом разъеме датчика. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль ESC. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль ESC.
3. Переустановите каждый датчик по одному, проверяя напряжение 4,75-5,25 В между клеммой А эталонной цепи 5 В и землей последнего подключаемого разъема датчика. Если при подключении одного из 3-х датчиков напряжение выходит за пределы диапазона, испытайте или замените подозрительный датчик положения подвески.
4. Испытайте или замените последний оставшийся подозрительный датчик положения подвески.

1. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между опорной клеммой А на 5 В и 5 В. Установите перемычку между низкой опорной клеммой C и землей.
2. Проконтролируйте датчик положения подвески по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Диапазон должен варьироваться в пределах 0,35-4,75 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. При отклонении от указанного диапазона или при сбоях замените соответствующий датчик положения подвески.