Как разобрать (дифференциальная)
- При необходимости снимите коронную шестерню. Используя съемник регулятора (J-26252), снимите втулку регулятора. Снимите зажимы " E ", удерживающие фиксирующий кронштейн в положении на валу регулятора. Переместите фиксирующий кронштейн вниз по валу.
- С помощью съемника регулятора снимите втулку фиксирующего кронштейна. Снимите фиксирующий кронштейн, вал и пружину с корпуса. Снимите регулятор. Снимите стопорный винт и вал-шестерню. Снимите шестерню и упорную шайбу. Вращайте боковую шестерню и выкатите шестерни из корпуса.
- Снять упорную колодку и правую шестерню. Снять правые диски сцепления и боковую упорную шайбу. Снять левую боковую шестерню, кулачковый диск и диски сцепления (кулачковый блок) в сборе. Снять упорную шайбу боковой шестерни.
Как разобрать (кулачковый блок)
Измерьте длину кулачковой шестерни с установленной упорной шайбой. Измерьте длину от края зуба шестерни до изнаночной стороны шестерни и зафиксируйте измерение. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами со стопорным кольцом. Снимите пластины сцепления, направляющие зажимы и волновую шайбу. Снимите кулачковую пластину и левую боковую шестерню.
Как разобрать (диск сцепление в сборе)
Снимите направляющие зажимы, снимите диски сцепления и шлицевые диски с боковой шестерни.
Повторная сборка (кулачковый блок)
Установить кулачковый диск на боковую шестерню. Установить волнообразную шайбу. Установить пластины сцепления в чередующейся последовательности. Установить стопорное кольцо. Смазать для удержания направляющих зажимов на месте. Установить направляющие зажимы на пластины сцепления. Если боковая шестерня или боковая упорная втулка были заменены, измерить и записать общую длину слухового узла от передней части шестерни до задней части боковой упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни. Сравнить показание с измерением, выполненным ранее в этой процедуре. Если новое показание больше 0 003 " (0 062 мм) выше или ниже, чем исходное измерение, выбрать упорную шайбу.
Повторная сборка (диск сцепления в сборе)
Смажьте поверхность каждого диска смазкой Gm P / N 12378261 или эквивалентной, отвечающей спецификации Gm 9986115. Соберите диск сцепления с правой стороны или со стороны раструба следующим образом:
- Установите на боковую шестерню 1-й неуглеродистый диск с ухом.
- Установите 1-й шлицевой диск.
- Установите 2-й неуглеродный ушастый диск.
- Установите 2-й шлицевой диск.
- Установите 3-й безуглеродный ушастый диск.
- Установите направляющие зажимы на диски сцепления.
- Нанесите смазку на направляющие зажимы, чтобы зажимы удерживались на месте на ушках диска. (Рисунок 1)
Схема №1
Повторная сборка (дифференциальная)
- Установите в корпус упорную шайбу и левую шестерню (кулачковый узел), установите в корпус упорную шайбу для правой шестерни, установите пакет сцепления для правой шестерни, установите диски сцепления в чередующейся последовательности.
- С помощью смазки удерживайте направляющие зажимы на месте. Установите направляющие зажимы на пластины сцепления. Установите правую шестерню, упорный блок, упорные шайбы и шестерни. Установите шестерни в корпус на 180 градусов друг от друга.
- Поверните шестерни и упорный блок в корпус. Убедитесь, что открытая сторона упорного блока обращена к небольшому оконному проему. Установите вал шестерни и НОВЫЙ стопорный винт. В настоящее время НЕ затягивайте стопорный винт в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Поместите узел регулятора оборотов и фиксирующий кронштейн в корпус, а прямой конец пружины фиксирующего кронштейна поместите над и снаружи вала узла регулятора оборотов. (Таблица 2)
- Установите сборку регулятора оборотов и втулку фиксирующего кронштейна. Втулка фиксирующего кронштейна имеет коническое отверстие; втулка регулятора оборотов 27 имеет прямое отверстие. Запрессуйте втулку регулятора оборотов в корпус. На моделях " S ", " T ", " L ", " M " и " G " люфт на конце вала должен составлять 0,04-0 020 " (10-0,51 мм). Запрессуйте втулку фиксирующего кронштейна в корпус так, чтобы люфт на конце вала не существовал. На " C " и " K ", люфт на конце вала должен быть равен 0 010.
Схема №2
- Вынув дифференциал из корпуса, снимите коронную шестерню и боковые подшипники. Отверните винты с переднего торца фланца коронной шестерни. Поставьте дифференциал на правую половину.
- С помощью отвертки аккуратно разведите половинки корпуса дифференциала в разные стороны в местах расположения отверстий вилки. Удалите левую половину. При разделении половин корпуса дифференциала удерживайте большой палец против внутренней стороны ступицы шестерни для предотвращения выпадения левой боковой шестерни.
- Снять регулятор и фиксирующий кронштейн в сборе (См. (Рис. 3). Снять левую шестерню, диски сцепления, направляющие зажимы и упорную шайбу. Снять реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.
- Снимите правый блок кулачка с дифференциала, снимите правую упорную шайбу шестерни, измерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни. Снимите упорную втулку с помощью съемника подшипника разъемной пластины (J-22912-01). Отожмите втулку от боковой шестерни. Снимите пластины сцепления, направляющие зажимы, волновую шайбу, кулачковую шайбу и шестерню бокового кулачка.
Схема №3
- Снимите правую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни, измерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорного стакана, включая упорную шайбу боковой шестерни.
- С помощью пресса и съемника подшипников (J 22912-01) нажмите на упорную втулку с правой шестерни. Разделите диски сцепления и шлицевые диски, волновую шайбу, диск предохранителя, угольный диск и кулачковый диск с правой шестерни.
Схема №4
- Установить кулачковый диск на правую шестерню, установить волнистую шайбу и диски сцепления, установить диски сцепления в чередующейся последовательности. (Рисунок 4)
- Нажимайте на упорную втулку на правой боковой шестерне до тех пор, пока втулка не окажется заподлицо с поверхностью шлицов диска правой боковой шестерни.
- В случае замены боковой шестерни или упорной втулки измерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни.
- Сравните новое измерение с первоначальным измерением, сделанным во время разборки. Если разница между измерениями составляет 0.003 " (.07 мм) или более, установите НОВУЮ боковую зубчатую упорную шайбу, чтобы получить показания ближайшего первоначального измерения.
- Установите правую упорную шайбу и узел правого кулачка, установите реактивные колодки, упорную шайбу реактивной колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.
- Установите левую упорную шайбу и диски сцепления в половину корпуса дифференциала. Убедитесь, что диски сцепления установлены в чередующейся последовательности. Установите левую шестерню и фиксирующий кронштейн в сборе.
- Установите регулятор в сборе. Убедитесь, что прямой конец пружины фиксирующего кронштейна находится над валом регулятора в сборе и вне его. (Таблица 2) Удерживайте левую шестерню в половине корпуса дифференциала и установите половины корпуса вместе. Установите и затяните стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите кольцевую шестерню и боковые подшипники дифференциала.