Ведущие оси - за исключением полностью плавающей оси: Капитальный ремонт Chevrolet Tahoe II

Как разобрать ведущие оси - за исключений полностью плавающих оси: капитальных ремонтов

1. Снять полуоси. См. раздел " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Выкатить шестерни дифференциала и упорные шайбы. Разметить шестерни и упорные шайбы (левую и правую). Снять боковые шестерни и упорные шайбы. Разметить боковые шестерни и упорные шайбы (левую и правую).
2. Разметить крышки и корпус бокового подшипника картера дифференциала, ослабить болты крышки подшипника, снять крышки, разметить прокладки, проставки и дорожки качения бокового подшипника, с помощью поводка упереться в корпус у окна картера дифференциала и снять картер.
3. С помощью съемника / съемника (J-22888) и адаптера (J-8107-2 для зубчатого венца диаметром 7,6 " и 8,0 ", J-8107-4 для зубчатого венца диаметром 8,6 " или J-8107-3 для зубчатого венца диаметром 9,5 ") установить съемные регулировочные прокладки с соответствующими кольцами левого и правого подшипников, снять боковые подшипники картера дифференциала, НЕ натягивать обойму подшипника, натягивать конус подшипника.
4. Болты коронной шестерни имеют левую резьбу. Снимите болты коронной шестерни. Снимите коронную шестерню с водила с помощью мягкого выколотки и молотка. Используя динамометрический ключ INCH-lb. и соответствующее гнездо, проверьте крутящий момент, необходимый для вращения ведущей шестерни. Если показания предварительной нагрузки не получены, проверьте отсутствие ослабления узла ведущей шестерни, подшипников или слабой складной втулки.
5. Снимите фланец шестерни. См. " ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Установите гайку шестерни обратно на шестерню. Установите заднюю крышку дифференциала, используя 2 болта, чтобы не допустить выпадения шестерни. Коснитесь конца шестерни (используя мягкий дрейф и молоток), чтобы снять шестерню с переднего подшипника.
6. Снимите крышку дифференциала и узел шестерни. Снимите масляное уплотнение шестерни и передний подшипник с корпуса. Снимите складную проставку с шестерни. Снимите внутренний подшипник с шестерни с помощью пресса и зажима для удаления подшипников (J-22912-01). Нажмите подшипник с шестерни и снимите регулировочную прокладку.
7. Снимите кольца подшипников шестерни с корпуса оси с помощью молотка и пуансона, осмотрите подшипники и кольца подшипников, при необходимости замените, масляное уплотнение шестерни, гайку шестерни и разборную проставку утилизируйте и замените.

Повторная сборка

1. При установке нового зубчатого венца и шестерни и / или подшипников шестерни, см. разделы " ГЛУБИНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " и " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". После установки оригинальных регулировочных прокладок шестерни установите внутренний подшипник шестерни на шестерню с помощью Программы установки подшипников (J-5590 для зубчатого венца 7,6 ", J-24433 для зубчатого венца 8,0 " и 8,6 " и J-36614 для зубчатого венца 9,5 ").
2. Установите НОВУЮ разборную проставку на шестерню. Смажьте подшипники шестерни. Установите шестерню в корпус оси. Установите внешний подшипник на шестерню с помощью установщика подшипника (J-5590 для 7,6 " зубчатого венца, J-24433 для 8,0 " и 8,6 " зубчатого венца и J-36614 для 9,5 " зубчатого венца). Удерживайте шестерню на месте из внутреннего корпуса, приводя подшипник на шестерню. Для установки масляного уплотнения шестерни и фланца см. в разделе " СНЯТИЕ И фланца ШЕСТЕРШЕСТЕРНИ И И.
3. Установить коронную шестерню прямо на корпус дифференциала. Затянуть болты коронной шестерни равномерно и поочередно в соответствии с техническими условиями. Болты коронной шестерни имеют левую резьбу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
4. Смазать шестерни и боковые шестерни трансмиссионным маслом. Установите левую и правую шестерни и упорные шайбы в футляр, как указано в разборке. Установите одну шестерню на боковые шестерни и вращайте шестерни до тех пор, пока шестерня не окажется точно напротив. Поставьте вторую шестерню на боковые шестерни так, чтобы отверстия шестерен были точно напротив друг друга.
5. Убедитесь, что вал шестерни проходит через обе шестерни для выравнивания. Установите упорные шайбы шестерни. Удерживайте шестерни на месте и осторожно снимите вал шестерни. Вращайте боковые шестерни, чтобы расположить шестерни на одной линии с отверстиями корпуса дифференциала. Установите вал шестерни и болт блокировки вала шестерни. Временно затяните болт блокировки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
6. Если были сняты боковые подшипники, установите боковые подшипники в картер дифференциала с помощью пресса или установщика подшипников (J-21784) для зубчатого венца 7,6 ", 8,0 " и 8,6 " или (J-29710) для зубчатого венца 9,5 ". Перед установкой бокового подшипника установите переходник (J-8107-2) для зубчатого венца 7,6 " и 8,0 ", (J-8107-4) для зубчатого венца 8,6 " или (J-36597) для зубчатого венца 9,5 " на противоположной поверхности подшипника.
7. Смазать боковые подшипники и установить обоймы. Установить картер дифференциала в корпус водила. Установить проставку между каждой обоймой подшипника и корпусом со скошенной кромкой проставки против корпуса. Установить правую крышку подшипника и слабо затянуть болты так, чтобы картер дифференциала мог свободно перемещаться, но не выпадал из корпуса. Для завершения установки см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК " в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №10

Войти

1. Толщина прокладки заднего подшипника ведущей шестерни должна определяться при установке нового картера оси, зубчатого венца и ведущей шестерни или подшипников ведущей шестерни. Толщина пакета прокладок определяется с помощью набора датчиков настройки ведущей шестерни (J-21777). (Рисунок 6)
2. Установить кольца подшипников шестерни в корпус (если они были ранее сняты). Установить смазанный подшипник задней шестерни через заднюю часть корпуса. Установить калибровочную пластину (J-21777-45 для зубчатого венца 7,6 ", J-45230 для зубчатого венца 8,0 ", J-21777-29 для зубчатого венца 8,6 " или J-21777-85 для зубчатого венца 9,5 ") на подшипник задней шестерни. Установить болт шпильки и шайбу через пластину <unk> и подшипник задней шестерни, указав положение болта <unk> передней шестерни.
3. Установить смазанный подшипник передней шестерни в обойму. Установить диск подшипника (J-21777-42) снаружи подшипника передней шестерни. Установить и затянуть шестигранную гайку болта шпильки до плотного прилегания. Вращать калибровочную пластину и подшипники для обеспечения правильной посадки, одновременно затягивая шестигранную гайку. Удерживать головку болта шпильки неподвижно с помощью гаечного ключа. Используя динамометрический ключ INCH-lb., затягивать шестигранную гайку небольшими приращениями до тех пор, пока не потребуется <unk> <unk> 15-25 дюймовых фунтов (1,7-2,8 Н.м) крутящего момента <unk> и <unk> <unk> 6 <unk>.
4. Установить измерительные диски боковых подшипников (J-21777-45 для зубчатого венца 7,6 ", зубчатого венца 8,0 " и 8,6 " или J-21777-86 для зубчатого венца 9,5 ") на концах оправки. Установить оправку в углубления подшипника на стороне каретки, убедившись, что измерительные диски правильно установлены. Установить крышки и болты боковых подшипников. Затянуть болты, чтобы избежать смещения оправки.
5. Установите циферблатный индикатор на установочную стойку оправки контактной кнопкой, опирающейся на верхнюю поверхность плунжера. Установите циферблатный индикатор на ноль. Надавите индикатором вниз на вал индикатора до тех пор, пока игла не повернется на 3 / 4 оборота вправо, а затем затяните в этом положении.
6. Поместите плунжер в зону измерения измерительной пластины шестерни. Медленно перемещайте шток плунжера вперед и назад поперек измерительной области до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение.
7. В точке наибольшего отклонения установите индикатор на нуль. Повторите действие качания несколько раз, чтобы проверить настройку. Как только будет получено нулевое показание, поверните вал датчика, чтобы удалить плунжер из области измерения.
8. Циферблатный индикатор теперь будет считывать требуемую толщину прокладки шестерни для номинальной настройки шестерни. Запишите это чтение. Проверьте ведущую шестерню на наличие окрашенной или штампованной маркировки на штоках шестерни или на наличие штампованного кодового номера на малом конце шестерни.
9. Если маркировка является плюсом (+), добавьте, что много тысячных дюйма к записанному показанию индикатора. Если маркировка является минусом (-), вычесть, что много тысячных дюйма от показания индикатора. Это измерение будет тогда требуемая толщина задней шестерни подшипник регулировочный пакет.
10. Снимите крышки подшипников и все калибровочные инструменты с корпуса. Поместите выбранный пакет прокладок на шестерню. С помощью пресса установите смазанный подшипник шестерни на вал шестерни.
11. Установите НОВУЮ складную проставку на вал шестерни. Установите шестерню в сборе на место сзади корпуса. Удерживая шестерню на месте, осторожно наденьте передний подшипник шестерни на вал шестерни до тех пор, пока не откроется несколько витков резьбы.
12. Установите уплотнение шестерни, фланец шестерни, шайбу и гайку. Убедитесь, что метка совмещения фланца шестерни правильно выровнена с меткой конца вала шестерни. Используя держатель / съемник вспомогательного фланца (J-8614-01), затяните самоконтрящуюся гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен весь люфт. Поверните шестерню несколько раз для посадки подшипников. Проверьте предварительную нагрузку с помощью моментного ключа INCH-lb.
13. Продолжайте затягивать гайку и проверять предварительную нагрузку до тех пор, пока не будет получена указанная предварительная нагрузка. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". НЕ отворачивайте гайку, чтобы уменьшить предварительную нагрузку.
14. Если предварительная нагрузка превышена, установите НОВУЮ складную прокладку и затяните самоконтрящуюся гайку до получения надлежащей предварительной нагрузки.

Люфт и окончательная сборка

1. Несколько раз повернуть шестерню и картер дифференциала для посадки подшипников. С помощью циферблатного индикатора, установленного на корпусе оси, проверьте люфт зубчатого венца в 4 различных местах расположения зубьев вокруг зубчатого венца. Установите индикатор в линию с вращением шестерни и перпендикулярно углу зуба.
2. Убедитесь, что фланец шестерни зафиксирован в нужном положении или удерживается в жестком положении при снятии показаний каждого люфта. Показания четырех люфтов не должны отличаться более чем на.002 " (.05 мм).
3. Показания суммарного люфта должны быть не более 003--.010 " (.08-.25 мм). При неправильном люфте отрегулируйте при необходимости прокладки боковых подшипников. После окончания регулировки люфта проверьте схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
4. Если шаблон неверен, отрегулируйте шестерню или коронную шестерню в соответствии с требованиями. Установите полуоси, замки " С ", вал шестерни и стопорный болт. Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите заднюю крышку корпуса и добавьте трансмиссионное масло. См. " СМАЗКА ".