Органы управления двигателем - самодиагностика - 8.1л: Прочее Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Типы кодов

Существует 3 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип «А» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип «В» Связанные с выбросами. Освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип " С " Не относится к выбросам. Не освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но может освещать СЛУЖЕБНЫЙ огонь.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит одну запись стоп-кадра (запись о сбое " 0 ") для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен расшифровка кода ошибки с пропуском или подстройкой топлива. Записи о сбое сохраняются, когда любой расшифровка кода ошибки установлен. Шесть дополнительных записей о сбое могут быть сохранены в блок управления силовым агрегатом. Записи о сбое будут сохранены для всех типов кодов, независимо от того, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) содержит типичные данные расшифровка кода ошибки или нет.

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Comprehensive Component контроль Контролирует системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет открытия, короткого замыкания, заземления и выхода датчиков за пределы диапазона. Также контролирует рациональность датчиков. Рациональность заключается в том, соответствует ли значение датчиков условиям работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуск зажигания, повреждающий катализатор, будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуск зажигания, не повреждающий катализатор, является нормальным кодом типа «B».
3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения «бедный богатый/богатый бедный».
5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора Мониторинг эффективности катализатора путем сравнения скорости активности датчика кислорода предкатализатора и датчика кислорода посткатализатора.
7. Рециркуляция отработавших газов контроль Контролирует работу и расход системы рециркуляция отработавших газов.
8. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.
9. Монитор вторичного воздуха Контролирует работу вторичного воздуха.

Перемежающиеся условия

Предварительный

Перед запуском произведите Проверку Системы Диагностики-Органы Управления Двигателем, смотри " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".

Питание и заземление модуля управления, питания и заземление компонентов

Плохое питание или заземление могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления. Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на модуль управления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте соединения на разъемах модуля или компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем или компонентом. Тестовая лампа или цифровой мультиметр (DMM) могут указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи нести достаточный ток. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы с соответствующими схемами в СИСТЕМЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ. См.
2. Проверьте все цепи заземления модуля управления и заземления системы. Модуль управления может иметь несколько цепей заземления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные заземления, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте заземления на предмет чистых и плотных соединений в точке заземления. Проверьте соединения на компоненте и в сращивающих пакетах, где это применимо. Убедитесь, что схема может нести ток, необходимый для работы компонента. См. ЗАЗЕМЛЕНИЕ в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в электрооборудование.

Температурная чувствительность

1. Прерывистое состояние может возникнуть, когда компонент или соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент или соединение холодное, или только когда соединение горячее.
2. Следующие данные могут помочь диагностировать этот тип прерывистого состояния: Стоп-кадр / записи о сбоях. Снимок инструмента сканирования. Регистратор данных транспортного средства.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите следующие данные: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом или двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно, такие как буксировка.
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите следующие данные: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Тест на проникновение воды. Условие возникает только при холодном запуске. Состояние отсутствует после прогрева автомобиля.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. Есть только несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) является подходящим, например: Установлен новый сервис блок управления силовым агрегатом. Установлен блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение или файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства.
2. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит правильное программное обеспечение или калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом с помощью самого последнего программного обеспечения или калибровки. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ.

Дублирование состояний отказа

1. Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать или записать условия отказа.
2. Данные расшифровка кода ошибки, где это применимо, содержат условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки. Выполните следующую процедуру: Проверьте и запишите данные Freeze Frame / отказ Records. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя инструмент сканирования. Поверните ключ в положение OFF и подождите 15 секунд. Управляйте транспортным средством в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame / отказ Records, насколько это возможно. Транспортное средство также должно работать в условиях для работы расшифровка кода ошибки.
3. Альтернативным методом является управление транспортным средством с помощью цифрового мультиметра (DMM), подключенного к подозрительной цепи. Ненормальное показание на DMM при возникновении проблемы может помочь вам найти проблему.

Регистратор данных транспортного средства

Бортовой регистратор данных J 42598 подключается к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. J 42598 собирает данные для последующего извлечения и анализа техническим специалистом. Обратитесь к инструкциям пользователя бортового регистратора данных для получения дополнительной информации.

Отключить батарею

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или заземления аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет отсчет циклов прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших сбоев блок управления силовым агрегатом автоматически очистит память от расшифровка кода ошибки.

Датчик положения коленвала

1. Установите средство сканирования в разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
2. С помощью сканирующего инструмента проверьте модуль управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен только расшифровка кода ошибки P0315, перейдите к следующему шагу. Если установлен расшифровка кода ошибки, отличный от P0315, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ".
3. С помощью сканирующего инструмента выберите ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
4. Инструмент сканирования предписывает вам выполнить следующее: Разогнать до положения CMECT (положение распредвала), чтобы датчик KOT достиг соответствующего положения. Отпустите, когда произойдет отсечка топлива. Двигатель не должен ускоряться выше калиброванного значения обороты в минуту. Немедленно отпустите дроссельную заслонку, если значение превышено. Заблокируйте ведущие колеса. Включите стояночный тормоз. Включите зажигание. Включите и удерживайте педаль тормоза. Запустите и выключите двигатель.
5. Включите процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала с помощью сканирующего устройства.
6. Ускорение до полностью открытая дроссельная заслонка.
7. Выпуск при возникновении отсечки топлива.
8. Инструмент сканирования отображает Learn Status: Learned this зажигание. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0315 работал и прошел, процедура изучения вариации Ckp завершена. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P0315 отказал или не работал, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0315: датчик положения коленвала VARIATION NOT LEARED ". Если какой-либо другой применимый набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к ".
9. Выключите зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Удаленное программирование

1. Введите Tech 2 ® в транспортное средство и получите информацию о модуле, используя следующую процедуру: ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что модуль управления установлен в транспортном средстве и батарея полностью заряжена перед программированием. Подключите Tech 2 ® к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём), когда двигатель и Tech 2 ® ВЫКЛЮЧЕНЫ. Включите Tech 2 ®. Нажмите Enter на экране заголовка. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Выберите система программирования обслуживания в главном меню. Примечание.
2. Выключите Tech 2 ®.
3. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
4. Выключите зажигание.
5. Примечание: При установке нового типа VROGRAM.С оздать новый тип VROGRAM.С оздать новый тип VROGRAM.С оздать новый тип VROGRAM.С править текущий тип VORGRAM.С оздать новый тип VOLGRAM.С ORGOT.С AM.С OR.
6. Выполните процедуру повторного изучения изменения положения коленчатого вала с помощью функции специальных функций, если это применимо.
7. Закройте приложение и вернитесь к экрану выбора приложения TIS после завершения загрузки.
8. Выключите Tech 2 ®.
9. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
10. Передайте данные из Tech 2 ® в модуль управления, используя следующую процедуру: Подключите Tech 2 ® к диагностический разъём транспортного средства с двигателем и Tech 2 ® OFF. Включите Tech 2 ®. Нажмите Enter на экране Title. Включите зажигание с двигателем. Выберите обслуживание Programming система. Выберите функцию Program ECU отображает на Tech 2 ®. Проверьте VIN и номера калибровки, выберите Continue.
11. Выключите зажигание.
12. Выключите Tech 2 ®.
13. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
14. Убедитесь, что программирование модуля управления прошло успешно, используя следующую процедуру: Выключите зажигание на 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите процедуру SPS, если автомобиль не запускается или запускается, но работает грубо. Запустите двигатель.

Внешнее удаленное программирование

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите систему программирования услуг.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool-Select Tech 2 ®. Select Programming Process-Identify whether an existing модуль is reprogrammed or replaced с a new one. Select ECU location-select Off-Board Programming Adapter.
5. Выберите " Далее ".
6. Следуйте инструкциям на экране " Подготовка к связи " для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®.
7. Выберите функцию обслуживание Programming Request Information (Информация о запросе на программирование услуги) на Tech 2 ®.
8. Следуйте инструкциям Tech 2 ® для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 ® получит данные от модуля, выйдите из режима Request Info.
10. Подключите модуль Tech 2 ® к терминалу.
11. Включите технологию 2 ®.
12. Выберите Next (Далее) на терминале после появления стартового экрана Tech 2 ®.
13. Введите VIN транспортного средства, которое будет принимать модуль управления.
14. Выберите " Далее ".
15. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: обычное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства для изменений размера шин и передаточных отношений осей.
16. Выберите " Далее ".
17. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
18. Убедитесь, что все нужные вкладки папок отмечены зеленой галочкой.
19. Выберите " Далее ".
20. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
21. Выберите " Далее ".
22. Выберите OK.
23. На контроллерах 1996 года выпуска и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
24. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
25. Выберите Закрыть.
26. Выключите Tech 2 ®.
27. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
28. Подключите Tech 2 ® к OBPA.
29. Включите технологию 2 ®.
30. На титульном экране выберите Enter.
31. Выберите систему программирования услуг в главном меню.
32. Выберите функцию Program ECU.
33. Выберите Продолжить.
34. Следуйте инструкциям на экране.
35. Выберите Продолжить.
36. Выберите Exit (Выход) после завершения программирования.
37. Выключите OBPA.
38. Выключите Tech 2 ®.
39. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и модуля управления.

Внешнее сквозное программирование

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic tool - select Pass-Thru. Select Programming process - identify whether an existing модуль is being reprogrammed or a модуль is replaced с new one. Select ECU location - select vehicle.
4. Выберите " Далее ".
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка Next.
6. Выберите " Далее ".
7. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA) - см. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®.
8. Выберите " Далее ".
9. Pass-Thru отображает VIN, хранящийся в модуле управления. Если программируется новый модуль управления, введите правильный VIN транспортного средства.
10. Выберите " Далее ".
11. Выберите соответствующие опции, если появится экран Опции.
12. Выберите " Далее ".
13. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено из следующих категорий: нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
14. Выберите " Далее ".
15. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите " Далее ".
18. Проверьте текущую и выбранную калибровку модуля управления на экране Summary (Сводка).
19. Выберите " Далее ".
20. Выберите OK.
21. Выберите OK.
22. Когда программирование завершено, появляется экран Program Controller / Programming Complete. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются.
23. Выберите Закрыть.
24. Выключите OBPA.
25. Выключите сканирующее устройство.
26. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и модуля управления.

Сквозное программирование

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Выберите DIAGNOSTIC TOOL, затем выберите PASS-THRU. Выберите PROGRAMMING PROCESS. Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU LOCATION. Выберите VEHICLE.
4. Выберите " Далее ".
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделено Next.
6. Выберите " Далее ".
7. Следуйте инструкциям на экране " Preparing for Communication ".
8. Выберите " Далее ".
9. Проверьте VIN на экране Validate Vehicle идентификация Number (Проверка идентификационного номера транспортного средства).
10. Выберите " Далее ".
11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выберите " Далее ".
13. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране Поддерживаемые контроллеры.
14. Выберите " Далее ".
15. Выберите необходимые калибровки на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
17. Выберите " Далее ".
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выберите " Далее ".
20. Экран передачи данных будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные терминала в окне Programming Complete (Программирование завершено).
22. Выключите Tech 2 ®.
23. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.

Процедура изучения пароля для предотвращения кражи

Используйте эту процедуру после замены

1. Датчик Passlock ®
2. BCM
3. PCM

10-Minute процедура обучения

1. Подключите Tech 2 ® к транспортному средству.
2. Выберите " REQUEST INFORMATION " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
3. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline ®.
4. На терминале Techline ® выберите " THEFT модуль RE-LEARN " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
5. Отсоедините Tech 2 ® от терминала Techline ® и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите " PROGRAM ECU " в разделе " обслуживание PROGRAMMING ".
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
9. Обратите внимание на сигнал SECURITY (безопасность), примерно через 10 минут сигнал выключается (транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролю при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (теперь транспортное средство узнало пароль).
12. С помощью Tech 2 ® (инструмент сканирования) очистите все коды неисправностей.

30-Minute процедура обучения

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролям при следующем переключении выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
6. Запустите двигатель (транспортное средство изучило код данных датчика Passlock ® и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Ездовые циклы

См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ".

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются расшифровка кода ошибки кислорода (XTC). Системный монитор завершен, когда либо все четыре датчика, входящие в состав монитора, работают и прошли), либо любой из датчиков, входящих в состав монитора, осветил индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Как только все тесты завершены, индикатор состояния системы I / M покажет ДА в завершенном столбце Ag. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Питание или заземление модуля управления было прервано.
4. Модуль управления перепрограммирован.
5. Расшифровка кода ошибки модуля управления были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система бортовая система диагностики-II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство не может быть оснащено системой вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) или рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Правила бортовая система диагностики-II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования воздуха.
2. Эффективность каталитического нейтрализатора.
3. Комплексный мониторинг компонентов. Входы и выходы, связанные с выбросами.
4. Система испарительных выбросов (EVAP).
5. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Система подачи топлива.
7. Мониторинг нагретого катализатора.
8. Контроль пропусков зажигания.
9. Система датчиков кислорода (O2s или подогреваемый кислородный датчик).
10. Система подогрева датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик подогреватель).
11. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, см.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

Таблица. Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не указываться в списке состояния системы. Эти тесты постоянно проводятся на некоторых транспортных средствах и могут не требовать индикатора.

Процедура органа управления двигателя - самодиагностики - 8.1л: прочее

1. Вы выполнили проверку системы диагностики - контроль двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Устраните любые проблемы с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или управляемостью, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Вы нашли и отремонтировали расшифровка кода ошибки или проблему управляемости? Если да, перейдите к шагу 3. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Просмотрите любые сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в сервисных бюллетенях. Требовалась ли услуга по перепрограммированию или ремонту? Если да, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за отображением состояния системы ввода / вывода. Имеется ли более одного теста, указывающего на состояние " Нет "? Если да, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если нет, перейдите к Процедуре набора системы ввода / вывода для указанной системы.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с информацией о транспортном средстве перед включением зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для движения, указанных в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары (например, кондиционер, вентилятор и т. Д.). Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки для автоматических коробок передач и нейтральной для механических коробок передач. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут после завершения, перейдите к следующему шагу.
3. Для проведения следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 55 миль в час с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжение работы в этих условиях в течение дополнительных 6 минут. После процедуры перейдите к следующему шагу.
4. Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Скорость транспортного средства снижена до 45 миль в час, причем эта скорость поддерживается в течение одной дополнительной минуты. Четыре замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час при сохранении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта. НЕТ применения тормоза на ручной или автоматической коробке передач. НЕТ включения сцепления на ручной коробке передач. НЕТ ручного переключения на пониженную передачу. Скорость транспортного средства остается выше 25 миль в час после каждого периода замедления, транспортное средство возвращается к скорости следующего шага 15 миль в час при полной скорости.
5. Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль в час с этой скоростью, поддерживаемой в течение 2 минут. Замедление до 0 миль в час. Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут, пока сохраняются следующие критерии: Рабочий тормоз нажат. Автоматическая коробка передач в приводе. Ручная коробка передач в нейтрали с нажатой педалью сцепления. По завершении переходите к следующему шагу.
6. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы I / M. Все ли индикаторы состояния системы I / M обновились до ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к процедуре установки системы I / M для указанных систем.
7. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации, указанным в сопроводительном тексте. Выключить все вспомогательные устройства (например, да, кондиционер, вентилятор и т.д.). Запустить двигатель и перевести двигатель в режим холостого хода. Для проведения этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичном дросселировании до 55 миль / ч с этой скоростью поддерживается в течение 8 минут. Замедление до 0 миль / ч. Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут при соблюдении следующих критериев: Рабочий тормоз отключен, автоматический привод.
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для запуска для завершения этого теста, см. Таблицу " Да, СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Работайте на автомобиле в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Повторите процедуру, пока не будет запущена какая-либо процедура тестирования.
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий зажигания, указанных в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары (например, кондиционер, вентилятор и т. Д.). Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Чтобы запустить это испытание, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение на дроссельной заслонке до 45 миль / ч с этой скоростью поддерживается до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости. Продолжайте рабочие условия еще в течение 3 минут после достижения двигателем рабочей температуры.
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста, см. таблицу " Да СИСТЕМА ПРОВЕРКИ / ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент проверки не покажет эту процедуру.
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Убедитесь в том, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары (например, да, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д.). Запустите двигатель и переведите его в режим холостого хода. Для запуска этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение на дроссельной заслонке до 45-55 миль в час с этой скоростью поддерживается в течение 6 минут или до тех пор, пока состояние системы ввода / вывода не обновится до ДА. Ручная передача, либо 5, либо 6 скорость, может потребовать работы в 4-м подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Чтобы определить, какие Дтк необходимо запустить для завершения этого теста, см. таблицу " Да СИСТЕМА КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Дтк ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из Дтк, необходимых для статуса YES, не запущена. Введите номер Дтк в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не выполнит процедуру. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы да, указанных в сопроводительном тексте. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в стоянке для автоматических коробок передач и в нейтральном положении для механических коробок передач. Выключите все аксессуары, например, кондиционер, вентилятор и т. Д. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут или до тех пор, пока система I / M Индикатор Состояния не обновится. подогреваемый кислородный датчик
3. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для запуска для завершения этого теста, см. Таблицу " Да СИСТЕМА КОНТРОЛЯ / ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей ". С помощью инструмента сканирования наблюдайте за состоянием NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Управляйте транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Повторите процедуру, пока не будет запущена какая-либо процедура тестирования. подогреваемый кислородный датчик
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) отсутствуют и условие незапуска существует, переходите к " NO-START DIAGNOSIS " в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 8.1L AVALANCHE, SIERRA, SILVERADO, SUBURBAN и YUKON Xl. Если нет коды неисправностей и существует состояние управляемости, диагностика по симптому (т.е. ROUGH IDIDLE, двигатель STSTADALLADA и т.д.). См. " СИМПТОМЫ ".

Контрольная лампа неисправности (MIL)

Лавина

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

SIERRA 2500HD

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

SIERRA 3500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

SILVERADO 2500HD

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

SILVERADO 3500

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Житель пригорода

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

ЮКОН XL

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.