Раздаточная коробка - Nvg 236 / 246-NP8: Диагностика Chevrolet Suburban K2500 GMT800

Начальная точка диагностики - раздаточная коробка

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - раздаточная коробка ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Как проверить систему диагностики - раздаточная коробка

Эти диагностические процедуры помогут вам найти и устранить неисправности автоматической раздаточной коробки (ATC). Эта категория обслуживания также содержит информацию для устранения неисправностей системы ATC. Для получения наилучших результатов используйте диагностические таблицы и следуйте последовательности, приведенной ниже

1. Выполните проверку системы диагностики раздаточной коробки. Вся диагностика УВД должна начинаться с проверки системы диагностики раздаточной коробки. Проверка системы диагностики раздаточной коробки определяет следующее: Правильное функционирование индикатора обслуживание 4WD. Способность модуля управления переключением передач осуществлять связь через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) Наличие расшифровка кода ошибки ATC
2. Обратитесь к диагностической таблице в соответствии с инструкциями по проверке системы диагностики раздаточной коробки. Диагностические таблицы позволяют диагностировать любые неисправности системы УВД. Обход этих процедур может привести к следующему: Увеличенное время диагностики Неправильная диагностика Неправильная замена деталей
3. Повторите проверку системы диагностики раздаточной коробки после выполнения любой процедуры ремонта или диагностики. При этом проверяется правильность выполнения ремонта. Это также гарантирует отсутствие других неисправностей.

Определения данных инструмента сканирования

Приложение ATC: Сканирующее устройство отображает числовое значение. Этот параметр указывает номер модели, присвоенный раздаточной коробке.

Идентификатор программного обеспечения ATC: Средство сканирования отображает числовое значение. Этот параметр указывает цифры или символы, назначенные текущей версии программного обеспечения, используемого в модуле ATC.

Индикатор Auto 4WD: Сканирующее устройство отображается в положении ON или OFF. Этот параметр указывает, управляется ли индикаторная лампа Auto 4WD модулем управления переключением раздаточных коробок.

Напряжение батареи: Сканирующее устройство отображает диапазон 0-25,5 вольт. Этот параметр указывает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки при подаче батареи.

Current Slip Adapts: Инструмент сканирования отображает числовое значение. Этот параметр указывает корректирующие корректировки, сделанные модулем управления переключением раздаточной коробки для случаев проскальзывания колес.

Encoder передача положение: Инструмент сканирования отображает различные режимы: Auto 4WD, 2WD высокий, 4WD высокий, 4WD низкий и Neutral. Этот параметр указывает текущий режим, в котором работает ATC.

Возвращаемое напряжение энкодера: Сканирующее устройство отображает диапазон 0-5 вольт. Этот параметр указывает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки при возврате сигнала энкодера.

Напряжение питания кодировщика: Сканирующее устройство отображает диапазон 0-7,5 вольт. Этот параметр указывает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки при мощности кодировщика.

Запрашивается передняя ось: Сканирующее устройство показывает ДА или НЕТ. Этот параметр указывает, был ли запрошен переключатель передней оси модулем управления переключением раздаточной коробки.

Переключатель переднего моста: Сканирующий инструмент отображает Заблокировано или Разблокировано. Этот параметр указывает состояния обратной связи переднего карданного вала.

Частота вращения переднего карданного вала: Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-8 192 об / мин. Этот параметр указывает частоту вращения переднего карданного вала.

Зажигание Cycles Since Last Current расшифровка кода ошибки: Сканирующее устройство отображает числовое значение. Этот параметр указывает, сколько циклов зажигания произошло с момента установки последнего текущего расшифровка кода ошибки.

Напряжение возврата переключателя режимов: Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-5 вольт. Этот параметр указывает напряжение возврата от переключателя режимов.

Выбран переключатель режимов: Сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ). Этот параметр указывает кнопку переключателя режимов ATC, нажатую в данный момент водителем.

Ток двигателя А: Сканирующее устройство отображает Ампер. Этот параметр указывает ток, когда двигатель движется в одном из двух направлений.

Ток двигателя B: Сканирующее устройство отображает Ампер. Этот параметр указывает ток, когда двигатель движется в одном из двух направлений.

Нейтральный индикатор: Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Этот параметр указывает, управляет ли нейтральный индикатор модулем управления переключением раздаточной коробки.

Частота вращения заднего карданного вала: Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-8 192 об / мин. Этот параметр указывает частоту вращения заднего карданного вала.

Обслуживание 4WD лампа (Служебная лампа): Сканирующее устройство отображается в положении ON (Вкл) или OFF (Выкл). Этот параметр указывает, подается ли команда на включение лампы обслуживание 4WD модулем управления переключением раздаточных коробок.

Slip Adapt Pwm: сканирующий инструмент отображает диапазон от 0 до 100 процентов. Этот параметр указывает рабочий цикл, применяемый к двигателю ATC.

Общее проскальзывание: Сканирующий инструмент отображает диапазон от -32 767 до + 32 767 об / мин. Этот параметр указывает общее проскальзывание как переднего, так и заднего карданных валов.

Блокировка раздаточной коробки: Инструмент сканирования показывает Включено или Выключено. Этот параметр указывает, управляет ли модуль управления переключением раздаточной коробки включением моторного тормоза раздаточной коробки.

2WD высокий Indicator (Верхний индикатор): сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ). Этот параметр указывает на то, подается ли команда модулем управления переключением раздаточной коробки на верхний индикатор 2WD.

4WD высокий Indicator (Верхний индикатор): сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ). Этот параметр указывает на то, подается ли команда модулем управления переключением раздаточной коробки на верхний индикатор 4WD.

4WD низкий активно: Средство сканирования отображает ДА или НЕТ. Этот параметр указывает, активен ли режим 4WD активно.

4WD низкий Indicator фонарь (Индикатор низкого уровня): сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ). Этот параметр указывает, подается ли команда на включение индикатора низкого уровня 4WD модулем управления переключением раздаточной коробки.

Схема №183

Войти

Описание цепи

Цепь индикатора нейтрали состоит из цепи напряжения зажигания 3 и цепи управления индикатором нейтрали. Когда водителем выбран нейтральный режим, ток подается на индикатор нейтрали цепью напряжения зажигания 3, проходя через светодиод индикатора нейтрали, и в это время модуль управления переключением раздаточной коробки подает питание на землю через цепь управления индикатором нейтрали. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система контролирует напряжение на цепи управления индикатором нейтрали.
2. Если система обнаруживает напряжение 3 В или менее в течение 1,5 секунд, когда индикатор нейтрали не включен, расшифровка кода ошибки регистрируется.
3. Если система обнаруживает напряжение 4,5 В или более при подаче команды на нейтральный индикатор, расшифровка кода ошибки регистрируется.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Схема переключения диапазонов / режимов состоит из 5 режимов. Модуль управления переключением раздаточной коробки подает 5 вольт на переключатель через опорную цепь 5 вольт.

Ток проходит через резистор активного в данный момент режима, затем возвращается в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Модуль управления переключением раздаточных коробок постоянно контролирует это напряжение сигнала для определения состояния схемы переключателя режимов.

При выборе каждого из режимов они замыкают цепь через свой конкретный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки непрерывно контролирует входной сигнал переключателя, чтобы определить, был ли выбран водителем режим нейтрали, AWD, 2HI, 4HI или 4LO.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Система постоянно контролирует напряжение на сигнальной цепи выключателя.
2. Если система обнаруживает уровень напряжения ниже 0,35 В или выше 0,70 В в течение 60 секунд, расшифровка кода ошибки регистрируется.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбросит текущее значение расшифровка кода ошибки, если в данный момент отсутствует условие для установки расшифровка кода ошибки.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Датчик частоты вращения заднего карданного вала представляет собой генератор с постоянным магнитом (ПМ). Генератор ТЧ вырабатывает пульсирующее напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости. Модуль преобразует пульсирующее переменное напряжение в частоту вращения вала, которая используется для расчетов. Частота вращения карданного вала может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутый, замыкающий на землю, замыкающий на напряжение или неисправный датчик.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

Система регистрирует расшифровка кода ошибки, если вход заднего карданного вала показывает скорость менее 16 об / мин в течение 30 секунд, в то время как все следующее верно

1. Коробка передач НЕ в парковке/нейтральная
2. Двигатель работает
3. Передняя ось включена
4. Скорость транспортного средства на шине данных класса 2 превышает 16 км/ч (10 миль/ч)

1. Все сдвигаются в режим AUTO, или режим Adapt отключен. Если текущим режимом является AUTO, система не допускает никаких дальнейших адаптивных событий, таких как коррекция проскальзывания.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Передний датчик частоты вращения карданного вала является генератором с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm производит пульсирующее напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением частоты вращения. Модуль управления переключением раздаточной коробки преобразует пульсирующее напряжение переменного тока в частоту вращения карданного вала, которая используется для следующих функций:

1. Вычисления
2. Для контроля разницы между частотой вращения переднего и заднего карданного вала
3. В режиме AUTO или Adapt для определения величины проскальзывания и процента крутящего момента, прикладываемого к передней оси

Модуль получает доступ к этим входным данным, когда транспортное средство находится в режиме AUTO, 4HI и 4LO диапазонах. Частота вращения карданного вала может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутый, замыкающий на землю, замыкающий на напряжение или неисправный датчик.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

Система регистрирует расшифровка кода ошибки, если входной сигнал переднего карданного вала указывает на скорость менее 16 об / мин в течение 30 секунд, в то время как все следующие значения являются истинными

1. Коробка передач НЕ в парковке/нейтральная
2. Двигатель работает
3. Передняя ось включена
4. Частота вращения заднего карданного вала превышает 512 об/мин
5. Скорость транспортного средства на шине данных класса 2 превышает 16 км/ч (10 миль/ч)

1. Все переключения в режим AUTO отключены. Если текущим режимом является AUTO, система не допускает никаких дальнейших адаптивных событий, таких как коррекция проскальзывания.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Двигатель раздаточной коробки представляет собой двунаправленный двигатель постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через управление двигателем A или управление двигателем B заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через схему заземления модуля управления переключением раздаточной коробки, двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между следующими диапазонами:

1. 4HI
2. Режим AUTO или Adapt
3. 2HI
4. N
5. 4LO

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепях управления двигателем A или управления двигателем B, или обрыв, или короткое замыкание на массу внутри двигателя.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Система проверяет цепи двигателя, проверяя наличие нежелательного напряжения.
2. Затем система подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. Если система обнаруживает состояние каналов, расшифровка кода ошибки регистрируется. Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает возврат низкого напряжения в цепях А управления электродвигателем или В управления электродвигателем, когда ожидается высокое напряжение.
4. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, неисправность должна оставаться в силе в течение 30 секунд.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
3. Модуль управления переключением раздаточных коробок обеспечивает опорное напряжение 4,5 В на линии A/B двигателя для диагностических целей.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Модуль управления переключением раздаточной коробки управляет соленоидом замка раздаточной коробки.

Соленоид замка раздаточной коробки освобождается под напряжением. Это достигается заземлением цепи управления соленоидом замка во время переключений передач, а также в режиме AUTO или adapt. Блокирующее действие применяется, когда с соленоида замка снимается питание или земля, предотвращается движение двигателя раздаточной коробки. Система способна обеспечить 2HI, 4HI и 4LO блокировку без необходимости в дополнительной мощности транспортного средства для удержания раздаточной коробки в этих положениях.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает разомкнутую соленоидную катушку замка, разомкнутую цепь управления замком двигателя или разомкнутую цепь питания замка двигателя.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок пытается отключить, выключить соленоид замка, заземлив цепь управления двигателем.
2. Если модуль не измеряет напряжение батареи в цепи управления блокировкой двигателя до включения блокировки двигателя, расшифровка кода ошибки устанавливается.
3. Выход блокировки раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Кодировщик раздаточной коробки является аналоговым датчиком, который возвращает сигнал, представляющий физическое положение вала сектора раздаточной коробки. Этот сигнал представляет режим или положение диапазона, в котором раздаточная коробка находится в настоящее время. Этот датчик состоит из следующих 3 цепей

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Сигнальная схема кодера
3. Схема низкого опорного сигнала кодера

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает выход за пределы диапазона считывания из сигнала кодера, короткое замыкание на опорную цепь 5 вольт.

Модуль управления переключением раздаточной коробки имеет заданный диапазон 0,5-4,5 В, в котором должна оставаться обратная связь кодера. расшифровка кода ошибки устанавливается, если сигнал обратной связи кодера выходит из этого диапазона.

1. Вся двигательная активность прекращается и включается замок раздаточной коробки.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Схема 4WD LO используется для уведомления модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) о том, что автомобиль находится в нижнем диапазоне 4WD. ИКМ подает на эту цепь напряжение 12 вольт. Модуль управления переключением раздаточной коробки заземляет эту цепь, когда автомобиль находится в нижнем диапазоне 4WD.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи 4WD LO.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. После того, как модуль управления переключением раздаточной коробки заземляет выход, цепь 4WD LO и считывает высокое напряжение, устанавливается расшифровка кода ошибки. Система не будет пытаться снова установить расшифровка кода ошибки в течение 5 секунд.
2. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение в цепи 4WD LO.

1. Это может повлиять на точки переключения передач.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает задний проскальзывание. После нескольких попыток приложения крутящего момента к передним колесам, путем активации двигателя энкодера, раздаточная коробка все еще видит разницу в скорости между датчиком скорости переднего карданного вала и датчиком скорости заднего карданного вала.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

Модуль управления переключением раздаточной коробки не может корректировать обнаруженное проскальзывание колес в течение 10 последовательных секунд.

1. Все переключения в автоматический режим отключены. Если текущим режимом является Auto, система не допустит никаких дальнейших адаптивных событий, таких как коррекция проскальзывания.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
2. Используйте средство сканирования для очистки истории и текущих расшифровка кода ошибки.

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом (PM), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления в узле привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь напряжения зажигания 3
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует состояние переключателя переднего моста. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает цепь переключателя переднего моста для высокого и низкого напряжения. расшифровка кода ошибки устанавливает, является ли эта цепь высокой, когда присутствует низкое напряжение, или когда цепь является низкой, когда присутствует высокое напряжение, в течение 10 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки устанавливает, является ли эта цепь высокой, когда присутствует низкое напряжение, или когда цепь является низкой, когда присутствует высокое напряжение, в течение 10 секунд.

Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

При каждом включении питания модуль управления переключением раздаточных коробок выполняет самотестирование следующих функций:

1. Контрольная сумма EEPROM
2. Контрольная сумма ПЗУ
3. Контрольная сумма оперативной памяти
4. Неисправность ОЗУ

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Критические рабочие параметры, сохраненные в EEPROM, не прошли тест контрольной суммы, что указывает на недопустимые данные.
2. Маскированный код ROM не прошел тест контрольной суммы, что указывает на то, что маскированные данные ROM в настоящее время недействительны.
3. Код ROM не прошел тест контрольной суммы, указывающий, что данные ROM в настоящее время недействительны.
4. Одна или несколько ячеек ОЗУ не прошли эксплуатационные испытания, что указывает на неработоспособность некоторых частей ОЗУ.

1. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
2. Переключатель управления раздаточной коробкой не отображает светодиодный индикатор текущего положения, в то время как C0550 расшифровка кода ошибки является текущим.

1. Замените модуль управления переключением раздаточных коробок.
2. Выполните проверку системы диагностики - раздаточная коробка.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу автоматической системы раздаточной коробки. См. ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите автоматическую раздаточную коробку на предмет надлежащего уровня жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ
2. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ НЕ ВЫЙДЕТ ИЗ ЗАЦЕПЛЕНИЯ
3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НЕ РАБОТАЕТ
4. БЕЗ КОРРЕКЦИИ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ В РЕЖИМЕ AWD
5. СЕРВИСНЫЙ ИНДИКАТОР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
6. " обслуживание INDICATOR INOPERATIVE " (" ИНДИКАТОР ОБСЛУЖИВАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ ")
7. ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН - ДВА ИЛИ БОЛЕЕ
8. ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ МИГАЕТ, ЗАТЕМ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ПРЕДЫДУЩИЙ РЕЖИМ
9. ИНДИКАТОРЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ МИГАЮТ НЕПРЕРЫВНО 15 СЕКУНД ИЛИ БОЛЕЕ
10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НЕ РАБОТАЕТ - ОДИН ИЛИ БОЛЕЕ
11. Шум срабатывания раздаточной коробки
12. Раздаточная коробка с шумом или грохотом
13. Шум грохочения или шлифования раздаточной коробки
14. Шум решетки раздаточной коробки
15. Кланк раздаточной коробки только в 2HI
16. Кланк раздаточной коробки в 4HI
17. Кланк раздаточной коробки в 4LO
18. Прерывание раздаточной коробки во время ускорения и замедления
19. Отключение или привязка раздаточной коробки
20. Раздаточная коробка не сдвигается
21. Раздаточная коробка выходит из строя

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом (PM), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, все в узле привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом (PM), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, все в узле привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Схема переключения диапазонов / режимов состоит из следующих 5 переключателей

1. 4HI
2. AUTO 4WD (АВТ 4РД)
3. 2HI
4. 4LO
5. Нейтральный

Модуль управления переключением раздаточной коробки подает регулируемое напряжение 5 вольт постоянного тока на переключатель через цепь регулятора 5 вольт. Ток проходит через резистор активного в данный момент выключателя. Затем переключатель возвращает ток в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Модуль управления переключением раздаточных коробок постоянно контролирует это напряжение сигнала для определения состояния схемы переключателя режимов.

Когда каждый переключатель нажат, переключатель замыкает цепь через соответствующий резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует вход переключателя, чтобы определить, какая из следующих кнопок была выбрана водителем

1. 4HI
2. AUTO 4WD (АВТ 4РД)
3. 2HI
4. 4LO

Индикатор обслуживание 4WD расположен в панели приборов (IPC) и разделяет общую мощность и заземление IPC. Модуль управления переключением раздаточных коробок управляет индикатором обслуживания, посылая IPC сообщение класса 2. Этот индикатор может управляться сканирующим устройством с использованием средств управления устройством IPC.

Индикатор обслуживание 4WD расположен в панели приборов (IPC) и разделяет общую мощность и заземление IPC. Модуль управления переключением раздаточных коробок управляет индикатором обслуживания, посылая IPC сообщение класса 2. Этой лампой можно управлять с помощью сканирующего устройства, используя средства управления устройством IPC.

Цепь индикаторных ламп состоит из следующих 5 отдельных ламп, содержащихся внутри узла переключателя режимов / диапазонов

1. 4HI
2. AUTO 4WD (АВТ 4РД)
3. 2HI
4. 4LO
5. Нейтральный

Следующие лампы находятся внутри соответствующей кнопки диапазона

1. 4HI
2. AUTO 4WD (АВТ 4РД)
3. 2HI
4. 4LO
5. Нейтральный

Когда зажигание включено, модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикатор, который соответствует текущему положению передачи с автоматическим регулированием температуры (ATC), обеспечивая заземление через драйвер ограничения тока.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как было запрошено переключение, и продолжает мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не сможет завершить переключение.

Твердотельная схема, расположенная внутри выключателя, подает на лампы напряжение зажигания. Твердотельная схема также получает напряжение, когда выключатель фары находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная цепь получает напряжение от выключателя фар, выключатель уменьшает напряжение, подаваемое на индикаторные лампы, затемняя лампы при включенных фарах.

Модуль управления переключением раздаточной коробки управляет соленоидом замка раздаточной коробки. Соленоид замка раздаточной коробки освобождается под напряжением. Это достигается заземлением цепи управления соленоидом замка во время переключений передач, а также в режиме AUTO или adapt. Блокирующее действие применяется, когда с соленоида замка снимается питание или земля, предотвращается движение двигателя раздаточной коробки. Система способна обеспечить 2HI, 4HI и 4LO блокировку без необходимости в дополнительной мощности транспортного средства для удержания раздаточной коробки в этих положениях.

Двигатель раздаточной коробки представляет собой двунаправленный двигатель постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через управление А двигателем или управление В двигателем заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через схему заземления модуля управления переключением раздаточной коробки, двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между следующими диапазонами: 4HI, AUTO или Adapt mode (AWD), 2HI, Neutral (N) и 4LO.

При неисправности в цепи управления тормозами, коротком замыкании цепей А и В управления электродвигателем или повреждении привода управления электродвигателем в модуле управления переключением раздаточной коробки, модуль управления переключением раздаточной коробки переходит в режим блокировки переключения. Модуль раздаточной коробки также перейдет в режим блокировки переключения, если есть механическая проблема, вызывающая заедание фиксирующего вала рычага переключения, или модуль управления переключением раздаточной коробки не видит сигнала от переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).

Режим блока переключения вызывает мигание индикатора режима в течение периода времени, когда выбран другой режим. После того, как этот период времени закончился, индикатор возвращается к предыдущему выбору режима.

Этот симптом обычно является результатом действий, которые, как ожидается, будут иметь место во время перехода смены режима раздачи, чего не произошло. Например, при изменении положения раздаточной коробки с 2WD на 4WD передняя ось блокируется модулем управления переключением раздаточной коробки. Если модуль управления переключением раздаточной коробки не обнаруживает, что передняя ось включена, модуль ожидает выполнения действия до переключения передач. Во время ожидания лампа переключателя режимов продолжает мигать в течение некоторого периода времени, в это время все другие запросы режима игнорируются на протяжении цикла зажигания.

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом (PM), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, все в узле привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Цепь индикаторных ламп состоит из 5 отдельных ламп, находящихся внутри узла переключателя режимов / диапазонов. Следующие лампы находятся внутри соответствующей кнопки диапазона

1. AUTO 4WD (АВТ 4РД)
2. 2HI
3. 4HI
4. 4LO

Каждый раз, когда зажигание циклично, все 5 индикаторов режима загораются одновременно в качестве индикаторной проверки, для обеспечения правильной работы индикаторов. Когда зажигание включено, модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикаторную лампу, которая соответствует текущему положению передачи УВД, обеспечивая заземление через драйвер ограничения тока.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как было запрошено переключение, и продолжает мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не завершит переключение.

Твердотельная схема, расположенная внутри выключателя, подает на лампы напряжение зажигания. Твердотельная схема также получает напряжение, когда выключатель фары находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная схема получает напряжение от переключателя фар, схема уменьшает напряжение, которое подается на индикаторные лампы, затемняя лампы при включенных фарах.

Программирование с использованием сквозного подключения инструмента сканирования

1. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству и включите его питание.
2. Подключите компьютерную станцию к средству сканирования.
3. Выберите «PC Using Scan Tool Connection» в меню программирования на компьютерной станции.
4. Следуйте меню, выберите пункты для перепрограммирования и предоставьте информацию о том, какой тип устройства вы программируете и перепрограммируете или заменяете электронный блок управления (ECU).
5. Выберите «транспортное средство» из меню выбора.
6. Выберите модуль, который вы хотите запрограммировать.
7. Для параметра «Programming Type»(тип программирования) выберите значение «Normal»(обычный).
8. Выберите соответствующие калибровки программного обеспечения.
9. Передача файла данных в средство сканирования.

Схема №184

Войти

Раздаточная коробка Nvg 246 RPO NP8 - это двухскоростная автоматическая активная раздаточная коробка. Раздаточная коробка Nvg 246 имеет много изменений по сравнению с предыдущими годами. Теперь Nvg 246 классифицируется как обновление электронного архитектора (EAU). Обновления Nvg 246 EAU включают в себя некоторые из следующих внутренних изменений

1. Новый двигатель энкодера для более быстрой работы в режиме AWD.
2. Рычаг привода управления (3) представляет собой новую конструкцию с различными углами наклона кулачков.
3. Стопорный плунжер сдвига и пружина больше не используются.
4. В узле сцепления (1) используется возвратная пружина нового типа и шайба сцепления.
5. Новый задний выходной вал (2) больше не использует стопорное кольцо масляного насоса.
6. Вилка переключения диапазонов (4) - более новая конструкция.

Nvg 246 EAU обеспечивает 5 режимов, Auto 4WD, 4HI, 4LO, 2HI и Neutral. Auto 4WD обеспечивает возможность активной раздаточной коробки, которая обеспечивает преимущества смещения крутящего момента по требованию, мокрого сцепления и легкой настройки автомобиля с помощью программных калибровок. Программные калибровки обеспечивают больше функций, таких как адаптация положения готовности и уровни крутящего момента предварительной нагрузки.

Раздаточная коробка NVG 246 EAU оснащена 4-кнопочным переключателем, расположенным на панели приборов. Когда ключ зажигания находится в положении РАБОТА, модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует переключатель управления переключением раздаточной коробки, чтобы определить, желает ли водитель нового положения режима/диапазона. При однократном нажатии переключателя переключения передач раздаточной коробки лампа новой требуемой позиции начнет мигать, информируя водителя о том, что модуль управления переключением передач раздаточной коробки принял запрос на новую позицию режима/диапазона. Лампа будет продолжать мигать до тех пор, пока не будут выполнены все критерии переключения и не будет достигнуто или включено новое положение режима/диапазона. После того, как новая позиция режима/диапазона будет полностью активна, индикаторная лампа переключателя для новой позиции будет постоянно гореть.

Во время обычных ситуаций вождения раздаточная коробка может работать в режиме Auto 4WD. В режиме Auto 4WD модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует скорость проскальзывания задних колес на основе входных сигналов от датчиков скорости как переднего, так и заднего карданного вала. Когда транспортное средство испытывает состояние проскальзывания задних колес, модуль управления переключением раздаточной коробки посылает сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на электронный двигатель, который является двигателем кодера раздаточной коробки. Этот двигатель вращает вал рычага привода управления раздаточной коробкой, применяя пакет сцепления. Этот пакет сцеплений предназначен для передачи переменного крутящего момента, обычно передаваемого на задние колеса, и передает его на передние колеса. Крутящий момент нарастает до передних колес до тех пор, пока датчик частоты вращения переднего карданного вала не совпадет с датчиком частоты вращения заднего карданного вала. Крутящий момент снижается до передних колес. Процесс будет повторяться, если снова будет обнаружено проскальзывание заднего колеса.

Раздаточная коробка Nvg 246 EAU имеет дополнительную функцию предоставления водителю 3 позиций ручного режима / диапазона

1. 4HI - высокий диапазон с приводом на 4 колеса
2. 2HI - 2 привод высокого диапазона
3. 4LO - нижний диапазон привода на 4 колеса

Водитель может выбрать любое из этих положений режима / диапазона во время управления транспортным средством. Однако раздаточная коробка не позволит переключаться в или из 4LO, если не были выполнены следующие критерии

1. Двигатель работает.
2. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).

Эта раздаточная коробка также имеет нейтральное положение. Переключение в нейтральное положение позволяет буксировать транспортное средство без вращения выходного вала трансмиссии. Нейтральное положение может быть получено только при соблюдении следующих критериев:

1. Двигатель работает.
2. Автоматическая коробка передач находится в нейтральном положении.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

После выполнения этих условий нажмите и удерживайте кнопки 2HI и 4LO в течение 10 секунд. Когда система завершит переключение на нейтраль, загорится красная нейтральная лампа.

Половины корпуса NVG 246 EAU изготовлены из литого под высоким давлением магния. Шариковые подшипники поддерживают входной вал, передний выходной вал и задний выходной вал. Упорный подшипник расположен внутри шестерни входного вала для поддержки передней части заднего выходного вала. Для раздаточной коробки требуется Auto Trac® II Fluid GM P/N 12378508 (канадский P/N 10953626), который имеет синий цвет. Жидкость предназначена для плавного применения сцепления. Масляный насос, приводимый в действие задним выходным валом, перекачивает жидкость через масляную галерею заднего выходного вала к сцеплению и подшипникам.

Существуют две версии Nvg 246 EAU, которые зависят от областей применения трансмиссии и транспортного средства. Если автомобиль оснащен трансмиссией RPO M30, шлицы трансмиссии во входной шестерне будут иметь 27 зубьев. При таком применении планетарный водило в сборе будет иметь 4 шестерни. Если автомобиль оснащен трансмиссией RPO MT1 или MN8, шлицы трансмиссии во входной шестерне будут иметь 32 зуба.

Схема №185

Войти

Когда NVG 246 EAU находится в режиме 2HI, мощность передается от трансмиссии (1) на шестерню (2) входного вала. Шестерня (2) входного вала соединена с задним выходным валом (4) манжетой (3) высокого/низкого диапазона. Наружные зубья кольцевого выступа (3) находятся в зацеплении с внутренними зубьями быстроходного положения шестерни (2) входного вала. При этом обойма дальности проскальзывает шлицевым соединением к заднему выходному валу 4. Задний выходной вал (4) передает поток мощности на задний карданный вал (5). Положение вала (7) рычага привода управления не допускает зацепления муфты (6). Вилка (8) переключения передач высокого/низкого диапазона находится в высокоскоростном положении на валу (7) рычага привода управления.

Схема №186

Войти

В 4HI режиме поток мощности на задний карданный вал (10) такой же, как и в 2HI режиме. Для подачи потока мощности на передний карданный вал (13) во время 4HI положения модуль управления передачей подает команду электродвигателю (15) датчика положения на приложение к муфте калиброванного крутящего момента. Двигатель энкодера (15) поворачивает вал рычага привода управления (14). Тормоз в двигателе энкодера (15) удерживает вал рычага привода управления (14) в положении полного сцепления. Вал рычага (14) привода управления выполнен кулачковым, и кулачковое действие перемещает рычаг (4) сцепления. Рычаг сцепления (4) поворачивается на осевых шпильках рычага сцепления и перемещается по направлению к накладке сцепления для сцепления с сцеплением. По мере приложения большего давления к накладке сцепления диски сцепления сжимаются. С помощью внутренних дисков сцепления, которые находятся в зацеплении со ступицей сцепления (5), и наружных дисков сцепления, которые находятся в зацеплении с картером сцепления (6), поток мощности подается на картер сцепления (6). Ступица сцепления (5) соединена шлицами с задним выходным валом (9), а корпус сцепления (6) вращается на игольчатом подшипнике на заднем выходном валу (9). Звездочка цепной передачи 7 соединена шлицами с корпусом сцепления 6. Мощность передается от ведущей звездочки (7) через цепь (11) к ведомой звездочке цепи. Ведомая звездочка соединена шлицами с передним выходным валом (12). Поток мощности подается на передний карданный вал (13) через передний выходной вал (12).

Во время режима Auto 4WD поток мощности такой же, как и в режиме 4HI. За исключением режима Auto 4WD, двигатель энкодера (15) поворачивает рычаг вала привода управления (14) в правильные положения уровня крутящего момента. Поворот управляющего привода (14) в различные положения изменяет уровень крутящего момента сцепления. Когда обнаруживается разница между частотой вращения переднего карданного вала (13) и заднего карданного вала (10), модули управления раздаточной коробкой выдают команду на больший или меньший крутящий момент сцепления.

Схема №187

Войти

При переключении раздаточной коробки в 4LO режим она дает команду двигателю энкодера (9) повернуть вал рычага привода управления (8), чтобы переместить вилку переключения диапазона (10). Вилка переключения передач (10) перемещает манжету высокого/низкого диапазона (6), которая имеет шлицевое соединение на заднем выходном валу (7) в направлении задней части раздаточной коробки. Наружные зубья кольцевого выступа (6) выходят из зацепления с внутренними зубьями шестерни (2) входного вала. Наружные зубья кольцевого выступа (6) входят в зацепление с зубьями планетарного водила (5). Теперь поток мощности идет от планетарных зубьев шестерни (2) входного вала к планетарным шестерням (3) в водиле. Вращая планетарные шестерни (3), находящиеся в зацеплении с зубчатым колесом (4), вращается водило (5) планетарной передачи. Водило (5) планетарной передачи, входящее в зацепление с кольцевым выступом (6) диапазона, приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая уменьшение скорости заднего выходного вала (7) на 2,72: 1. Поток мощности на передний карданный вал такой же, как и в 4HI.

Нейтральное положение достигается, когда кольцо (6) диапазона не находится в зацеплении с шестерней (2) входного вала или водилом (5) планетарной передачи. Нейтральное положение используется для буксировки автомобиля.

Индикатор обслуживания 4WD: Индикатор обслуживания 4WD является неотъемлемой частью кластера и не может обслуживаться отдельно. Эта лампа используется для информирования водителя транспортного средства о неисправности системы раздаточной коробки. Индикатор обслуживания 4WD управляется модулем управления переключением раздаточной коробки через класс 2.

Кодировщик раздаточной коробки: Кодировщик монтируется на двигатель раздаточной коробки / кодировщик в сборе и заменяется как узел. Кодировщик преобразует положение вала рычага фиксатора переключения передач, представляющее режим или диапазон, в электрический сигнал, вводимый в модуль управления переключением раздаточной коробки. Модуль определяет, в каком положении находится раздаточная коробка, контролируя напряжение, возвращаемое в сигнальной цепи кодировщика. Это напряжение преобразуется в AUTO 4WD, 2HI, xtag2, neutral и 4LO или при переходе между передачами. 4HI

Двигатель раздаточной коробки / энкодер: Двигатель раздаточной коробки / энкодер состоит из двигателя постоянного тока с постоянным магнитом (Pm) и редуктора в сборе. Он расположен с левой стороны раздаточной коробки со стороны водителя. При активации он поворачивает вал рычага фиксатора переключения передач раздаточной коробки по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Для переключения раздаточной коробки. Двигатель / кодировщик управляется широтно-импульсно-модулированным сигналом (Pwm) модулем управления переключением раздаточной коробки. Эта схема состоит из драйвера на обеих цепях двигателя A и двигателя B. Двигатель кодировщика является двунаправленным, чтобы позволить двигателю переключать раздаточную коробку из положений 2HI или 4HI в положения NEUTRAL и 4LO.

Блокировка двигателя раздаточной коробки: Блокировка двигателя раздаточной коробки используется для обеспечения адаптивной блокировки двигателя 2HI, 4HI и 4LO. Когда цепь блокировки находится под напряжением, двигателю кодировщика раздаточной коробки разрешается поворачиваться. Когда раздаточная коробка находится в положении 2HI, 4HI или 4LO, цепь блокировки двигателя обесточивается и блокировка остается включенной до тех пор, пока не будет запрошена новая передача.

Модуль управления переключением передач: Модуль управления переключением передач в сборе с коробкой передач использует информацию VIN для расчетов, которые требуются для различных калибровок, используемых на основе передаточного числа оси, трансмиссии, размера шины и двигателя. Система не знает, какую калибровку использовать без этой информации. Когда автомобиль находится в режиме AWD, модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует скорость переднего и заднего карданного вала, чтобы обнаружить проскальзывание колес. При обнаружении проскальзывания колес модуль применяет пакет сцепления, содержащийся внутри коробки передач.

Датчик частоты вращения переднего вала преобразует показания датчика частоты вращения переднего вала в показания датчика частоты вращения переднего вала в показания датчика частоты вращения переднего вала, а также преобразует показания датчика частоты вращения заднего вала в показания датчика частоты вращения заднего вала в показания датчика частоты вращения переднего вала. Каждый датчик частоты вращения представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm вырабатывает пульсирующее напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости. Датчик частоты вращения транспортного средства - один из двух датчиков скорости на заднем выходном валу представляет собой датчик частоты вращения транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Схема №188

Войти